Golovaty Ferapont Petrowitsch. Geboren am 24. Mai (5. Juni) 1890 im Dorf Serbinovka, heute Bezirk Grebenkovsky der Region Poltawa in der Ukraine, in einer Bauernfamilie.
1910 wurde er zur Armee eingezogen. Dank guter externer Daten wurde ein hohes Wachstum an die Leibgarde des Kürassierregiments Seiner Majestät geschickt. Im August 1914 wurde er mit einem Maschinengewehrteam an die Front geschickt. Er kämpfte in Ostpreußen, erhielt drei Georgskreuze: für den Mut, den er sowohl im Kampf als auch bei der Rettung der Verwundeten und beim Verlassen der Einkreisung bewiesen hat. Nahm am Bürgerkrieg teil, war Geschwaderkommandant der 1. Kavallerie-Armee.
Im März 1921 kehrte er zu einem friedlichen Leben zurück und ließ sich auf dem Bauernhof Stepnoy in der Region Saratow nieder. Er beschäftigte sich mit der Imkerei. Er wurde zum Vorsitzenden des Dorfrats gewählt, trat als erster in die Kollektivwirtschaft ein, als die Kollektivierung begann. Er lebte am Rande des Dorfes Stepnoye. Als die Hütte 1937 die Bewirtschaftung des angrenzenden Ackerlandes verhinderte, wurde ihm angeboten, aus dem alten Haus auszuziehen, aber das neue wurde nicht gegeben. Golovaty weigerte sich kategorisch, sich zu bewegen, und wurde festgenommen. Er verbrachte 10 Monate in Einzelhaft und kehrte sicher ins Dorf zurück.
Im Dezember 1942 zahlte er auf eigene Initiative 100 Tausend Rubel an persönlichen Ersparnissen für den Kauf eines Flugzeugs in den Verteidigungsfonds ein. Das Geld kam aus dem Verkauf von Honig auf dem Markt aus der eigenen Imkerei und dem Verkauf von Kühen. Dies trotz der Tatsache, dass die Hinterbliebenen des Großvaters und der Großmutter 11 Enkel waren, deren Väter an der Front standen. Ferapont Golovaty brachte das Geld persönlich dem Direktor des Saratov Aviation Plant, das Jakovlevs Kämpfer herstellte.
Das Jagdflugzeug Yak-1B wurde dem aus der Region Saratow stammenden Piloten Boris Eremin überreicht, der bei Stalingrad kämpfte. An Bord des Flugzeugs befand sich eine Widmung an den Piloten der Stalingrader Front, Gardemajor Eremin vom Kolchosbauer der Kollektivwirtschaft "Stachanowez" Genossen. Holovaty". In diesem Flugzeug erreichte Eremin von Stalingrad die Krim, gewann mehr als einen Sieg und wurde nie abgeschossen. Nach der Befreiung von Sewastopol wurde das Flugzeug als erschöpftes Betriebsmittel nach Saratow geschickt, wo es zur Besichtigung auf einem der Stadtplätze installiert wurde.
Im Juni 1944 übergab F. P. Golovaty bei einer Kundgebung in Saratow dem Garde-Oberstleutnant Eremin ein zweites Flugzeug, das er auf eigene Kosten erworben hatte. Diesmal - ein Yak-3-Jäger mit der Aufschrift "Das zweite Flugzeug zur endgültigen Niederlage des Feindes". In diesem Flugzeug kämpfte Eremin bis zum Sieg, das letzte Flugzeug wurde in den Himmel über Berlin abgeschossen.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde er einer der Initiatoren der nationalpatriotischen Bewegung, um Gelder für den Fonds der Sowjetarmee zu sammeln. Diese Bewegung wurde bundesweit. Während der Kriegsjahre wurden freiwillige Beiträge in Höhe von insgesamt 16 Milliarden Rubel in den Verteidigungsfonds und den Fonds der Roten Armee eingezahlt (laut Archiv des Finanzministeriums der UdSSR). Darüber hinaus 13 Kilogramm Platin, 131 Kilogramm Gold, 9519 Kilogramm Silber, 1,8 Milliarden Rubel Schmuck, mehr als 4,5 Milliarden Rubel Anleihen und 500 Millionen Rubel Einlagen bei Sparkassen. Mit diesen Mitteln wurden über 30.000 Panzer und selbstfahrende Artillerieanlagen, 2.500 Flugzeuge, U-Boote und viele andere militärische Ausrüstungen gebaut.
Ferapont Holovaty arbeitete weiterhin auf der Kolchose. 1944 trat er der VKP (b) / KPSS bei. 1946 wurde er zum Vorsitzenden der Kolchose Stachanowez gewählt. Er unternahm viele Anstrengungen, um die Wirtschaft in der Nachkriegszeit wiederherzustellen. 1947 wurde bei den Erntearbeiten auf der Kolchose ein hoher Weizenertrag geerntet.
Durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 26. März 1948 „in Übereinstimmung mit dem Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 29. März 1947 zur Erzielung hoher Weizenerträge, wenn das Kollektiv Hof erfüllt die obligatorischen Lieferungen und Sachleistungen für die Arbeit der MTS im Jahr 1947 und die Bereitstellung von Saatgut für Getreide für die Aussaat 1948 Holovaty Ferapont Petrovich wurde mit dem Orden von Lenin und der Hammer. den Titel eines Helden der sozialistischen Arbeit verliehen und Sichel-Goldmedaille.
Ferapont Petrovich Golovatyi führte die Kolchose bis zum letzten Tag. Er starb am 25. Juli 1951. Er wurde auf dem Friedhof des Dorfes Stepnoye in der Region Saratow beigesetzt.
Das erste mit Geldern von Golovaty gebaute Flugzeug, die Yak-1b, wird seit 1991 im Staatlichen Museum für militärischen Ruhm in Saratow im Siegespark auf Sokolowaja Gora ausgestellt. Die zweite, Yak-3, wurde lange Zeit in Moskau aufbewahrt, aber Anfang der 90er Jahre wurde sie aus der Russischen Föderation in die Vereinigten Staaten gebracht und befand sich lange Zeit in einem privaten Luftfahrtmuseum in der Stadt Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (03.06.1913 - 04.04.2005) - Generalleutnant der Luftfahrt, Held der Sowjetunion. Insgesamt flog er während des Großen Vaterländischen Krieges 342 Kampfeinsätze, davon: über 100 Kampfflugzeuge der feindlichen Bodentruppen; 117 Aufklärungsmissionen: 70 Luftgefechte durchgeführt: 23 feindliche Flugzeuge abgeschossen (14 von ihnen wurden auf zwei von F. P. Golovaty gespendeten Flugzeugen zerstört). Boris Nikolajewitsch hat sich (einschließlich der Staatsduma) wiederholt mit Vorschlägen zur Rückgabe des Flugzeugs befasst.
Im Jahr 2014 wurde die Frage der Rückgabe des Flugzeugs endgültig gelöst, und im Dezember 2014 kehrte es nach Russland zurück. Es befindet sich derzeit in der Region des baltischen Zolls. Stellvertretender Generaldirektor des OKB im. Jakowlew über die Außenwirtschaftstätigkeit, Arkady Gurtovoy hat nicht verheimlicht, dass das Unternehmen die Lieferung des Flugzeugs aus den USA nach Russland bezahlt hat und nach der Zollabfertigung für die Restaurierung bezahlen wird.
„Das sind mehrere Tausend Dollar, aber wir wissen, dass die Region Saratow nicht die stärkste Wirtschaftseinheit ist, deshalb sind wir entschlossen, das Flugzeug nach der notwendigen Wiederherstellung einfach in die Region zu verlegen“, erklärte Arkady Gurtovoy.
Außerdem betonte er, dass das Flugzeug des Piloten-Asses Boris Eremin leider nie in den Himmel steigen wird:
- Wir fanden es Ende der 60er Jahre im Luftfahrtmuseum in einem äußerst ernsten Zustand vor und es dauerte lange, es zu restaurieren. Bei der Ausstellung im Santa Monica Museum haben wir es einfach übertragen, um potenzielle Partner zu interessieren, - sagte unser Gesprächspartner. „Außerdem erlegt das Alter des Schiffes Einschränkungen auf.
- Ich freue mich, dass in der Region Saratow solche fürsorglichen Menschen und die ganze Region auf die Rückkehr der militärischen Reliquie warten, - sagte Arkady Gurtovoy. - Ich möchte darauf hinweisen, dass das Flugzeug Eigentum der Aktiengesellschaft ist, aber das OKB wird die anderen Aktionäre auf jede erdenkliche Weise überzeugen, das legendäre Auto in Ihre Stadt zu überführen. Schließlich sind wir Ihnen nicht fremd, denn wir arbeiten seit vielen Jahrzehnten Seite an Seite mit den wunderbaren Spezialisten des Luftfahrtwerks Saratov.
