Für mehrere Generationen sowjetischer (und nicht nur sowjetischer) Menschen ist der Name dieses Kreuzers zu einer Art Fetisch geworden. Das legendäre Schiff, das mit seiner Salve, einem Symbol der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution, den Beginn einer neuen Ära in der Geschichte der Menschheit einläutete, ist das am meisten kopierte Klischee. Und was ist die wahre Geschichte des Kreuzers "Aurora"?
Ende des 19. Jahrhunderts wuchs die russische Marine und wurde mit neuen Schiffen aufgefüllt. Nach der damaligen Klassifizierung gab es eine solche Unterklasse von Kreuzern - gepanzert, dh mit einem gepanzerten Deck, um die lebenswichtigen Teile des Schiffes vor dem Scharnierfeuer der feindlichen Artillerie zu schützen. Die Panzerkreuzer trugen keine Seitenpanzerung und waren nicht für ein Duell mit Schlachtschiffen gedacht. Zu dieser Art von Kriegsschiffen gehörte der am 23. Mai 1897 in St. Petersburg (in der Neuen Admiralität) aufgelegte Kreuzer "Aurora" des gleichen Typs wie die zuvor aufgelegten "Pallada" und "Diana".
In der russischen Marine gab (und gibt) eine Tradition der Kontinuität der Schiffsnamen, und die neuen Kreuzer erbten die Namen der Segelfregatten. Der Bau des Schiffes dauerte mehr als sechs Jahre - "Aurora" wurde am 11. Mai 1900 um 11.15 Uhr vom Stapel gelassen, und der Kreuzer trat (nach Abschluss aller Ausrüstungsarbeiten) erst am 16. Juli 1903 in die Flotte ein.
Dieses Schiff war in seinen Kampfeigenschaften keineswegs einzigartig. Der Kreuzer konnte sich weder mit einer besonders ausgelassenen Geschwindigkeit (nur 19 Knoten - die damaligen Schlachtschiffe erreichten eine Geschwindigkeit von 18 Knoten) rühmen, noch mit einer Bewaffnung (8 152-mm-Hauptbatteriegeschütze - weit entfernt von erstaunlicher Feuerkraft). Schiffe eines anderen Panzerkreuzertyps (Bogatyr), der dann von der russischen Flotte übernommen wurde, waren viel schneller und eineinhalb Mal stärker. Und die Haltung der Offiziere und Besatzungen gegenüber diesen "Göttinnen der heimischen Produktion" war nicht zu warm - die Kreuzer vom Typ "Diana" hatten viele Mängel und ständig auftretende technische Probleme.
Nichtsdestotrotz entsprachen diese Kreuzer ihrem direkten Zweck - Aufklärung, Zerstörung feindlicher Handelsschiffe, Deckung von Schlachtschiffen vor Angriffen feindlicher Zerstörer, Patrouillendienst - diese Kreuzer waren ziemlich konsequent, hatten eine solide (etwa siebentausend Tonnen) Verdrängung und dadurch gute Seetüchtigkeit und Autonomie … Mit einem vollen Kohlevorrat (1.430 Tonnen) konnte die Aurora von Port Arthur nach Wladiwostok und ohne zusätzliche Bunkerung zurückkehren.
Alle drei Kreuzer waren für den Pazifischen Ozean bestimmt, wo sich ein militärischer Konflikt mit Japan zusammenbraut, und die ersten beiden waren bereits im Fernen Osten, als die Aurora mit einsatzbereiten Schiffen in Dienst gestellt wurde. Auch die dritte Schwester hatte es eilig, ihre Verwandten zu besuchen, und am 25. September 1903 (nur eine Woche nach Fertigstellung, die am 18. Suchotin verließ Kronstadt.
Im Mittelmeer schloss sich "Aurora" der Abteilung des Konteradmirals AA Virenius an, die aus dem Schlachtschiff "Oslyabya", dem Kreuzer "Dmitry Donskoy" und mehreren Zerstörern und Hilfsschiffen bestand. Für den Fernen Osten kam die Ablösung jedoch zu spät - in der afrikanischen Hafenstadt Dschibuti erfuhren sie auf russischen Schiffen vom japanischen Nachtangriff auf das Geschwader von Port Arthur und dem Beginn des Krieges. Es wurde als zu riskant angesehen, weiter vorzugehen, da die japanische Flotte Port Arthur blockierte und es eine hohe Wahrscheinlichkeit gab, auf dem Weg dorthin auf überlegene feindliche Kräfte zu treffen. Es gab den Vorschlag, eine Abteilung von Wladiwostok-Kreuzern in die Region Singapur zu entsenden, um Virenius zu treffen und mit ihnen nach Wladiwostok und nicht nach Port Arthur zu gehen, aber dieser ganz vernünftige Vorschlag wurde nicht akzeptiert.
5. April 1904 "Aurora" kehrte nach Kronstadt zurück, wo sie unter dem Kommando von Vizeadmiral Rozhdestvensky in das 2. Hier darauf waren sechs der acht Hauptkaliberkanonen mit Panzerschilden bedeckt - die Erfahrung der Schlachten des Artusgeschwaders zeigte, dass Fragmente hochexplosiver japanischer Granaten ungeschütztes Personal buchstäblich niedermähen. Darüber hinaus wurde der Kommandant auf dem Kreuzer ersetzt - der Kapitän des 1. Ranges E. R. Yegoriev wurde zu ihm. Am 2. Oktober 1904 brach sie als Teil des Aurora-Geschwaders zum zweiten Mal auf - nach Tsushima.
"Aurora" war in der Abteilung von Kreuzern des Konteradmirals Enquist und führte während der Schlacht von Tsushima gewissenhaft den Befehl von Rozhestvensky aus - sie deckte Transporte ab. Diese Aufgabe überstieg eindeutig die Kapazität der vier russischen Kreuzer, gegen die acht und dann sechzehn Japaner vorgingen. Sie wurden nur dadurch vor dem Heldentod gerettet, dass sich ihnen versehentlich eine Kolonne russischer Schlachtschiffe näherte und den vorrückenden Feind vertrieb.
Der Kreuzer zeichnete sich nicht durch etwas Besonderes aus - der Urheber der der Aurora durch sowjetische Schadensquellen zugeschriebenen Schäden, die der japanische Kreuzer Izumi erhielt, war tatsächlich der Kreuzer Vladimir Monomakh. Dieselbe "Aurora" erhielt etwa ein Dutzend Treffer, hatte eine Reihe von Verletzungen und schweren Verlusten - bis zu hundert Tote und Verwundete. Der Kommandant starb - sein Foto ist jetzt im Museum des Kreuzers ausgestellt, eingerahmt von einem Stahlblech, das von einem Splitter einer japanischen Granate und verkohlten Decksplanken durchbohrt wurde.
Anstatt die verwundeten russischen Schiffe vor den wütenden Minenangriffen der Japaner zu schützen, lösten sich nachts die Kreuzer Oleg, Aurora und Zhemchug von ihren Hauptstreitkräften und steuerten auf die Philippinen zu, wo sie in Manila interniert wurden. Es gibt jedoch keinen Grund, der Kreuzerbesatzung Feigheit vorzuwerfen – die Verantwortung für die Flucht vom Schlachtfeld lag bei dem verwirrten Admiral Enquist. Zwei dieser drei Schiffe gingen in der Folge verloren: Die "Pearl" wurde 1914 von der deutschen Korsarin "Emden" in Penang versenkt und die "Oleg" 1919 von britischen Torpedobooten im Finnischen Meerbusen versenkt.
Die Aurora kehrte Anfang 1906 zusammen mit mehreren anderen Schiffen, die die japanische Niederlage überlebt hatten, in die Ostsee zurück. In den Jahren 1909-1910 war "Aurora" zusammen mit "Diana" und "Bogatyr" Teil der Übersee-Segelabteilung, die speziell für die praktische Ausbildung der Midshipmen des Marine Corps und der Marine Engineering School sowie von Studenten der das Ausbildungsteam der Kampfunteroffiziere.
Der Kreuzer erfuhr die erste Modernisierung nach dem Russisch-Japanischen Krieg, die zweite, nach der er 1915 das heute erhaltene Aussehen annahm. Die Artilleriebewaffnung des Schiffes wurde verstärkt - die Anzahl der 152-mm-Hauptkaliber-Kanonen wurde zunächst auf zehn und dann auf vierzehn erhöht. Zahlreiche 75-mm-Artillerie wurde demontiert - die Größe und Überlebensfähigkeit der Zerstörer nahm zu, und die Drei-Zoll-Granaten stellten keine ernsthafte Bedrohung mehr für sie dar.
Der Kreuzer konnte bis zu 150 Minen an Bord nehmen - Minenwaffen waren in der Ostsee weit verbreitet und bewiesen ihre Wirksamkeit. Und im Winter 1915-1916 wurde eine Neuheit an den Aurora-Flugabwehrgeschützen installiert. Aber der glorreiche Kreuzer hätte vielleicht erst die zweite Modernisierung überlebt …
Die Aurora traf den Ersten Weltkrieg als Teil der zweiten Brigade der Kreuzer der Ostseeflotte (zusammen mit Oleg, Bogatyr und Diana). Das russische Kommando erwartete einen Durchbruch der mächtigen deutschen Hochseeflotte in den Finnischen Meerbusen und einen Angriff auf Kronstadt und sogar St. Petersburg. Um dieser Bedrohung zu begegnen, wurden hastig Minen gelegt und die zentrale Minen- und Artilleriestellung ausgestattet. Der Kreuzer erhielt die Aufgabe, Patrouillendienst an der Mündung des Finnischen Meerbusens durchzuführen, um das Auftauchen deutscher Dreadnoughts zeitnah zu melden.
Die Kreuzer gingen paarweise auf Patrouille, und am Ende der Patrouillenzeit ersetzte ein Paar das andere. Den ersten Erfolg erzielten die russischen Schiffe am 26. August, als der deutsche Leichte Kreuzer Magdeburg auf den Felsen nahe der Insel Odensholm saß. Die Kreuzer Pallada kamen rechtzeitig an (die ältere Schwester der Aurora starb in Port Arthur, und diese neue Pallada wurde nach dem Russisch-Japanischen Krieg gebaut) und Bogatyr versuchte, das hilflose Schiff des Feindes zu erobern. Obwohl es den Deutschen gelang, ihren Kreuzer in die Luft zu sprengen, fanden russische Taucher an der Absturzstelle geheime deutsche Chiffren, die sowohl den Russen als auch den Briten im Krieg gute Dienste leisteten.
Aber eine neue Gefahr erwartete die russischen Schiffe - ab Oktober begannen deutsche U-Boote auf der Ostsee zu operieren. Die U-Boot-Abwehr in den Flotten der ganzen Welt steckte damals in den Kinderschuhen - niemand wusste, wie und womit es möglich war, den unsichtbaren Feind, der sich unter Wasser versteckte, zu treffen und seinen plötzlichen Angriffen zu entgehen. Es gab keine Tauchhülsen, geschweige denn Wasserbomben und Sonare. Überwasserschiffe konnten sich nur auf das gute alte Rammen verlassen – nimm schließlich die entwickelten anekdotischen Anweisungen nicht ernst, in denen vorgeschrieben war, die Periskope mit Tüten abzudecken und mit Vorschlaghämmern aufzurollen.
Am 11. Oktober 1914 entdeckte das deutsche U-Boot U-26 unter dem Kommando von Lieutenant-Commander von Berckheim am Eingang zum Finnischen Meerbusen zwei russische Kreuzer: die Pallada, die ihren Patrouillendienst abschloss, und die Aurora, die kam, um es zu ersetzen. Der Kommandant des deutschen U-Bootes mit deutscher Pedanterie und Gewissenhaftigkeit bewertete und klassifizierte die Ziele - in jeder Hinsicht war der neue Panzerkreuzer eine viel verlockendere Beute als ein Veteran des russisch-japanischen Krieges.
Flagge des Kreuzers I Rang "Aurora" nach der Schlacht von Tsushima (aus der Sammlung von N. N. Afonin)
Der Torpedotreffer verursachte die Detonation der Munitionsmagazine auf der Pallada und der Kreuzer sank zusammen mit der gesamten Besatzung - nur wenige Matrosenmützen blieben auf den Wellen …
Die Aurora drehte sich um und suchte Zuflucht in den Schären. Und wieder sollte man den russischen Matrosen keine Feigheit vorwerfen - wie bereits erwähnt, sie wussten noch nicht, wie man U-Boote bekämpft, und das russische Kommando wusste bereits von der Tragödie, die sich zehn Tage zuvor in der Nordsee ereignete, wo ein deutsches Boot versenkte drei englische Panzerkreuzer gleichzeitig. "Aurora" entging zum zweiten Mal der Zerstörung - der Kreuzer wurde eindeutig vom Schicksal bewahrt.
Kapitän 1. Rang E. G. Yegoriev - der Kommandant der "Aurora", der in der Schlacht von Tsushima starb (aus der Sammlung von N. N. Afonin)
Es lohnt sich nicht, über die Rolle der "Aurora" bei den Ereignissen vom Oktober 1917 in Petrograd nachzudenken - darüber ist mehr als genug gesagt worden. Wir stellen nur fest, dass die Drohung, den Winterpalast aus den Geschützen des Kreuzers zu erschießen, reiner Bluff war. Der Kreuzer befand sich in Reparatur, und daher wurde die gesamte Munition gemäß den geltenden Anweisungen entladen. Und der Stempel "Volley" Aurora "ist rein grammatikalisch falsch, da "Volley" ein gleichzeitiger Schuss aus mindestens zwei Fässern ist.
Die Aurora nahm nicht am Bürgerkrieg und an den Kämpfen mit der britischen Flotte teil. Ein akuter Mangel an Treibstoff und anderen Versorgungsgütern führte dazu, dass die Baltische Flotte auf die Größe eines Bunkers – einer „aktiven Abteilung“– bestehend aus nur wenigen Kampfeinheiten, verkleinert wurde. "Aurora" wurde in das Reservat gebracht, und im Herbst 1918 wurden einige der Geschütze aus dem Kreuzer entfernt, um sie auf improvisierten Kanonenbooten von Fluss- und Seeflottillen zu installieren.
Ende 1922 wurde beschlossen, die "Aurora" - übrigens das einzige Schiff der alten kaiserlichen russischen Flotte, das ihren bei der Geburt gegebenen Namen beibehielt - als Schulschiff zu restaurieren. Der Kreuzer wurde repariert, es wurden zehn 130-mm-Geschütze anstelle der bisherigen 152-mm, zwei Flugabwehrgeschütze und vier Maschinengewehre installiert, und am 18. Juli 1923 trat das Schiff in die Probefahrt.
Dann, zehn Jahre lang - von 1923 bis 1933 - war der Kreuzer in einem Geschäft tätig, das ihm bereits bekannt war: Kadetten von Marineschulen übten an Bord. Das Schiff machte mehrere Auslandsreisen und nahm an den Manövern der neu belebten Ostseeflotte teil. Aber die Jahre forderten ihren Tribut, und aufgrund des schlechten Zustands der Kessel und Mechanismen wurde "Aurora" nach einer weiteren Reparatur in den Jahren 1933-1935 zu einer nicht selbstfahrenden Trainingsbasis. Im Winter diente es als schwimmende Basis für U-Boote.
Während des Großen Vaterländischen Krieges war der alte Kreuzer im Hafen von Oranienbaum stationiert.
Die Geschütze wurden wieder vom Schiff entfernt, und neunhundertdreißig, auf der Küstenbatterie installiert, verteidigten die Zugänge zur Stadt. Die Deutschen schenkten dem altersschwachen Veteranen nicht viel Aufmerksamkeit und versuchten, die besten sowjetischen Schiffe (wie den Kreuzer Kirov und Schlachtschiffe) außer Gefecht zu setzen, aber das Schiff erhielt immer noch seinen Anteil an feindlichen Granaten. Am 30. September 1941 landete der halb versunkene Kreuzer, beschädigt durch Artilleriebeschuss, auf dem Boden.
Doch das Schiff überlebte wieder – zum dritten Mal in seiner über vierzigjährigen Geschichte. Nach der Aufhebung der Blockade von Leningrad im Juli 1944 wurde der Kreuzer aus dem Zustand des klinischen Todes geholt - er wurde vom Boden gehoben und (zum x-ten Mal!) instandgesetzt. Kessel und Bordfahrzeuge, Propeller, seitliche Wellenhalterungen und die Wellen selbst sowie ein Teil der Hilfsmechanismen wurden von der Aurora entfernt. Sie installierten die Waffen, die sich 1915 auf dem Schiff befanden - vierzehn 152-mm-Kane-Kanonen und vier 45-mm-Salutkanonen.
Nun sollte der Kreuzer ein Denkmalschiff und gleichzeitig eine Ausbildungsbasis für die Nachimow-Schule werden. 1948 war die Renovierung abgeschlossen und die restaurierte "Aurora" stand bis heute dort, wo sie steht - auf dem Petrogradskaja-Damm gegenüber dem Gebäude der Nachimow-Schule. Und 1956 wurde das Schiffsmuseum an Bord der Aurora als Außenstelle des Zentralen Marinemuseums eröffnet.
Die Aurora war 1961 kein Schulschiff für Schüler der Leningrader Nachimow-Schule, der Status eines Museumsschiffs blieb jedoch erhalten. Lange Fahrten und Seeschlachten gehören der Vergangenheit an – die Zeit ist gekommen für eine wohlverdiente und ehrenvolle Pension. Ein Schiff hat selten ein solches Schicksal - schließlich gehen Schiffe meist entweder auf See zugrunde oder beenden ihre Reise an der Wand der Anlage, wo sie zu Schrott zerlegt werden …
In den Sowjetjahren wurde natürlich der revolutionären Vergangenheit des Kreuzers die größte (und vielleicht einzige) Aufmerksamkeit geschenkt. Bilder der "Aurora" waren wo immer möglich vorhanden, und die Silhouette des Dreirohrschiffs wurde zum gleichen Symbol der Stadt an der Newa wie die Peter-und-Paul-Festung oder der Bronzene Reiter. Die Rolle des Kreuzers in der Oktoberrevolution wurde auf jede erdenkliche Weise gepriesen, und es gab sogar eine Witz-Anekdote: "Welches Schiff der Geschichte hatte die stärksten Waffen?" - "Kreuzer Aurora"! Ein Schuss – und die ganze Kraft brach zusammen!“
1967 wurde in der Sowjetunion der 50. Jahrestag der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution gefeiert. In Leningrad brannten in Smolny Freudenfeuer, in deren Nähe, auf Gewehre gestützt, Menschen in Soldatenmänteln und Erbsenjacken revolutionärer Matrosen des siebzehnten Jahres mit einem unverzichtbaren Attribut standen - mit auf Brust und Rücken gekreuzten Maschinengewehrgürteln.
Es ist klar, dass das geehrte Schiff einfach nicht ignoriert werden konnte. Zum Jubiläum wurde der Film "Aurora Salvo" gedreht, in dem der Kreuzer die Hauptrolle spielte - er selbst. Für eine größere Zuverlässigkeit der dargestellten Ereignisse wurden alle Dreharbeiten vor Ort gemacht. "Aurora" wurde an einen historischen Ort zum Nikolaevsky. geschleppt Brücke, wo die Episode der Einnahme der erwähnten Brücke gedreht wurde. Der Anblick war beeindruckend und Tausende von Leningradern und Gästen der Stadt sahen zu, wie die graue Dreirohrschönheit langsam und majestätisch die Newa entlang schwebte.
"Aurora" selbst war jedoch nicht das erste Mal, dass ein Filmstar auftrat. Bereits 1946 spielte "Aurora" während der Renovierung die Rolle des Kreuzers "Varyag" im gleichnamigen Film. Dann musste "Aurora", als echte Schauspielerin, sogar ihren Charakter wiedergutmachen - die Schilde wurden von den Waffen entfernt (sie waren nicht auf der "Varyag") und eine vierte gefälschte Pfeife wurde für die Wahrhaftigkeit des Bildes installiert des heroischen Kreuzers des russisch-japanischen Krieges.
Die letzte Reparatur von "Aurora" fand Mitte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts statt, und damit sind Gerüchte um eine "falsche" Aurora" verbunden. Tatsache ist, dass der Boden des Kreuzers vollständig ersetzt wurde und der alte in den Finnischen Meerbusen geschleppt und dort geworfen wurde. Es waren diese amputierten Überreste, die Gerüchte aufkommen ließen.
2004-05-26
2004 wurde der Kreuzer Aurora Mitglied der Association of Historic Naval Ships, der 90 Museumsschiffe aus neun Ländern der Welt angehören. Russland trat erstmals in diese ungewöhnliche Organisation ein: Gleichzeitig mit dem Kreuzer Aurora wurde der Eisbrecher Krasin in die Flottille des Verbandes aufgenommen.
Heute soll die Hauptbeschäftigung des Kreuzers "Aurora", dessen Alter bereits hundert Jahre überschritten hat, als Museum dienen. Und dieses Museum ist sehr gut besucht – an Bord des Schiffes sind jährlich bis zu einer halben Million Gäste. Und ganz ehrlich, dieses Museum ist einen Besuch wert - und das nicht nur für diejenigen, die nach vergangenen Zeiten sehnsüchtig sind.
Am 1. Dezember 2010 wurde der Kreuzer Aurora auf Anordnung des russischen Verteidigungsministers (raten Sie mal wer!) von der Marine außer Dienst gestellt und in den Bestand des Marinemuseums überführt. Die auf dem Schiff dienende Militäreinheit wurde aufgelöst. Die Besatzung des Kreuzers "Aurora" wurde in einen Stab von drei Militärangehörigen und 28 Zivilpersonen umorganisiert; der Status des Schiffes bleibt gleich.
Am 27. Juni 2012 verabschiedeten die Abgeordneten der St. Petersburger gesetzgebenden Versammlung einen Appell an den Oberbefehlshaber der Streitkräfte der RF mit der Bitte, den Kreuzer wieder in den Status des Schiffs Nr. 1 der russischen Marine zu versetzen, während eine Militärbesatzung auf dem Schiff gehalten wird.
Alarmierend ist der „Rückzug in die Schatten“. Streichen wir die Flotte von den Listen, entfernen wir die Militärmannschaft, lassen wir das Personal der Reinigungskräfte, Führer und Platzanweiser? Was weiter? Ein Restaurant in der Kabine? Es ist bereits passiert (Kudrin, wie es scheint, nach dem Gipfel bemerkt). Eine Hotelanlage in den Mannschaftskabinen? Offenbar ist es möglich. Und dann leise packend … eine bekannte Handlung. Ich würde nicht wollen.
Ich bin überrascht von der Einstellung zum Gedächtnis. Wir sind überrascht über den Mangel an richtigem Patriotismus, die Unwilligkeit, in der Armee oder in der Marine zu dienen. Und verzeih mir, wie kann ich es sichern? Von 1957 bis 2010 wurden im Land 20 Schiffsmuseen eröffnet.
Kreuzer - 2 ("Aurora" und "Admiral Nakhimov")
Nuklearer Eisbrecher - 1 ("Lenin")
Patrouillenschiff - 1
Flussdampfer - 1
Diesel-U-Boot - 9
Schoner - 1
Eisbrecher - 2
Forschungsschiff - 2
Trawler - 1
Viel? Wenig? In den USA dienen 8 Schlachtschiffe und 4 Flugzeugträger als Museen … Außerdem MÜSSEN Iowa und Wisconsin in einem guten, kampftauglichen Zustand gehalten werden. Über Zerstörer und U-Boote schweige ich.
Es mag scheinen, dass es für die Gesundheit begonnen und für den Frieden beendet wurde. Ein bisschen falsch. Die Missachtung von Symbolen kann viele Aspekte des Denkens beeinflussen.
Und es ist nicht einmal die Oktoberfeuerung durch untätige Leute. Dies ist nicht die Hauptsache im Schicksal des Schiffes. Viel wichtiger sind die Tausenden von Kadetten, die an Bord des Kreuzers ausgebildet wurden, und die Tausenden von Granaten seiner Geschütze, die auf den Feind abgefeuert wurden, selbst wenn er an Land war. Das Symbol eines Schiffes, das drei Kriege durchgemacht hat, ist wichtig. Und es ist wichtig, dass es noch viel mehr solcher Symbole gibt. Und sie müssen etwas anders präsentiert werden.
Nehmen Sie die Vereinigten Staaten. Sie haben keine Probleme mit Patriotismus. Vielleicht liegt es daran, dass sie keine Probleme haben, auf solche Symbole zuzugreifen. Ich habe unten eine Website erstellt, es gibt sogar eine Karte, auf der sich diese Symbole befinden. Und schließlich können Sie nicht nur zusehen, sondern auch an Bord klettern, das gesamte Schlachtschiff oder Flugzeugträger besteigen, mit Simulatoren spielen und im Cockpit sitzen. Und ein U-Boot hängt normalerweise in der Nähe. Hier, junger Bürger, macht mit … Und wir sind überrascht, dass wir nicht den gebührenden Respekt vor den Streitkräften haben.
Und woher kommt es, auch wenn es unrealistisch ist, nach der Abschaffung des CWP eine bespritzte AK-47 in der Schule zu demontieren? Und wie viele Möglichkeiten hat eine Person unter 18 Jahren, im Cockpit eines Flugzeugs oder Helikopters zu sitzen? Oder in einem Panzer? Irgendwie haben wir es schief. Aber es gibt das Internet, das rund um die Uhr über die Albträume der Armee sendet. Über die heldenhaften Siege der US-Armee kursieren allerhand Entdeckungen. Berge von Hollywood-Filmen zu diesen Themen (als ich "K-19" sah, gab es Einlass in den geliebten Knopf - die Hölle würde Amerika später finden). Auf der anderen Seite der Ozeane gibt es eine Reihe von Computerspielzeugen, die am selben Ort gespielt werden. Und hier ist das Ergebnis … Wo sind die "Aurora" und "Nachimow" gegen eine so patriotische Flotte, 8 Schlachtschiffe und 4 Flugzeugträger?
Das alles ist traurig. Wir haben eine winzige Menge behalten, und was wir behalten haben, wird nicht geschätzt. Nun, zum Teufel mit ihm, mit diesem Penner … Aber außer ihm gibt es am Beispiel der gleichen "Aurora" etwas zu zeigen. Ich habe nämlich dafür den gesamten Weg des Schiffes und führte. Zeigen Sie, dass die Hauptsache nicht diese Aufnahme ist, sondern der Weg des Schiffes, drei Kriege, die ihrem Land dienten.
Warum so? Warum wollen wir unser Land stark, die Armee und die Marine mächtig sehen, aber dafür fast nichts tun? Ich verstehe, dass es nicht von uns abhängt. Was fordern wir dann von denen, die uns ersetzen sollen, es aber nicht wollen? Wir spucken so leicht auf unsere Vergangenheit, dass es beängstigend wird. Und wir schätzen nicht, was übrig bleibt.
Ich wurde durch den Dialog zweier junger Leute, die ich im Bus gehört hatte, dazu veranlasst, dies alles zu schreiben. Sie diskutierten die Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Und der eine argumentierte dem anderen: „Wo sind all unsere Wunderebenen? Sie blieben auf den Kriegsfeldern. Es gibt Dutzende von Mustangs, die in den Staaten fliegen, und Messers und Spitfires in England. Haben Sie mindestens einen von uns gesehen? Die Modelle auf den Denkmälern zählen nicht! Und der zweite fand keine Antwort. Und ich erinnerte mich an die Siegesparade in Samara. Als die einzige IL-2 des Landes flog. Der letzte von 33.000. Und ich hatte auch nichts zu beanstanden, obwohl ich es wirklich wollte. Der Typ hatte auf seine Art recht: Er hatte einfach nicht die Möglichkeit, die Geschichte zu berühren.
Lange stand dieses Bild vor meinen Augen: riesige Schlachtschiffe und Flugzeugträger, bereit, allen ihre Macht zu demonstrieren, und ein kleiner Kreuzer unter dem düsteren Ostseehimmel …
Vladimir Kontrovsky "Das Schicksal eines Kreuzers"
