2017 bestellte die US-Armee ein Serien-Upgrade der bestehenden Abrams-Panzer nach dem neuesten Projekt M1A2 SEP v. 3 oder M1A2C. Im Mai letzten Jahres wurden die ersten Panzer in der neuen Konfiguration bei der Kampfeinheit in Dienst gestellt. Gleichzeitig dauert die Überprüfung und Feinabstimmung der Technik bis heute an. Kürzlich wurde der Abschluss der nächsten Testphase bekannt, die unter den rauen Bedingungen Alaskas stattfand.
Vergangene Tests
Die ersten Versuchspanzer M1A2 SEP v.3 erschienen im Jahr 2015 und wurden gemäß den Hauptbestimmungen des Projekts aus den vorhandenen gepanzerten Fahrzeugen früherer Modifikationen umgebaut. Im selben Jahr wurde diese Technik zum Testen herausgebracht, bei der die Hauptmerkmale bestimmt und die Mängel identifiziert wurden, die Aufmerksamkeit erfordern.
Wie berichtet, wurden alle oder fast alle Testveranstaltungen auf dem Yuma Proving Ground in den USA durchgeführt. Arizona. Es gibt Routen zur Überprüfung der Laufeigenschaften in unterschiedlichem Gelände und unterschiedlichen Landschaften sowie Schusslinien zur Beurteilung des gesamten verfügbaren Waffenkomplexes. Die Tests wurden von Spezialisten der zuständigen Abteilungen des Verteidigungsministeriums durchgeführt. An ihnen waren auch Soldaten von Kampfeinheiten beteiligt, die mit "Abrams" ausgestattet waren.
Volle Feldtests dauerten etwa zwei Jahre, und nach ihren Ergebnissen wurde der M1A2 SEP v.3 / M1A2C als serientauglich und für den Einsatz in der Armee anerkannt. Ende 2017 wurde ein Auftrag zur Massenmodernisierung bestehender Anlagen erteilt. Anschließend wurden die erforderlichen Leitungen in drei Panzerreparaturwerken in Betrieb genommen und 2020 wurden die ersten aktualisierten Panzer an die Truppen geschickt.
Bei Kälte
Im Januar letzten Jahres wurden mehrere M1A2C-Panzer an den Stützpunkt Fort Greeley (Alaska) geliefert, wo sich das Cold Region Test Center der Armee befindet. Das Cold Regions Test Center (CRTC) verfügt über alle notwendigen Einrichtungen und Standorte für den Betrieb, das Schießen und die Betriebstests von militärischer Ausrüstung in der subarktischen Zone.
Die nördlichen Tests von "Abrams" dauerten mehr als ein Jahr und endeten in diesem Frühjahr. In dieser Zeit hat das Gerät seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt, um zu verschiedenen Jahreszeiten zu arbeiten - unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Klimas in Alaska. Gleichzeitig versuchten die Tester auf dem Yuma-Testgelände, Fehler zu identifizieren und Ausfälle zu verursachen, die in der Wüste von Arizona unmöglich sind.
Seeversuche im CRTC wurden zu unterschiedlichen Jahreszeiten, bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen und auf unterschiedlichen Routen durchgeführt. Insgesamt wurden 2.000 Meilen zurückgelegt. Dies ermöglichte es, die Fähigkeiten des aktualisierten Kraftwerks und Chassis sowie anderer Systeme zu demonstrieren.
Es wurden Brennversuche mit der Ausführung von mehreren hundert Schüssen durchgeführt - lange und unter verschiedenen Bedingungen. Aus diesem Grund haben wir die Funktion von Waffen und Kontrollsystemen überprüft. Darüber hinaus wurden die realen Einsatzmöglichkeiten des neuen Hilfstriebwerks ermittelt.
Subarktische Probleme
Der Zweck der subarktischen Tests bestand darin, Mängel und Probleme zu identifizieren, die in anderen Klimazonen nicht identifiziert werden können. CRTC hat diese Aufgabe gemeistert und Schwachstellen im Design des aktualisierten Tanks festgestellt. Anschließend wurden die erforderlichen Maßnahmen zur Behebung der festgestellten Mängel ergriffen.
Es wird über ein bestimmtes systemisches Problem berichtet, das das Schießen mit der Hauptwaffe bei Kälte nicht erlaubte. Die Art dieses Problems ist nicht spezifiziert. Zusammen mit den Entwicklern des Projekts wurden die notwendigen Arbeiten durchgeführt, wonach der Tank mit den Korrekturen erfolgreich getestet wurde. So erhält die Armee "Abrams", die unter schwierigen Bedingungen vollständig kampfbereit sind.
Das Pentagon berichtet, dass die Organisation des Testschießens schwierig war und zur Modernisierung der CRTC-Testanlage führte. Die verfügbaren Schießstände erlaubten keine vollständige Erprobung der Bewaffnung des M1A2C. In diesem Zusammenhang mussten die Spezialisten des Zentrums ein neues mobiles Target selbstständig herstellen und zusammenbauen und an einem neuen Remote-Standort platzieren.
Der Großteil der Tests in Alaska fand letztes Jahr inmitten der Coronavirus-Pandemie statt. Anti-Epidemie-Maßnahmen erschwerten die Durchführung von Tests und verschlechterten auch die Arbeitsbedingungen des Personals. So nahmen mehrere Spezialisten des Yuma-Testgeländes an den Veranstaltungen teil, und die Quarantäne erlaubte ihnen nicht, rechtzeitig nach Hause zurückzukehren. Die Tester hielten jedoch tapfer alle Strapazen und Einschränkungen aus und konzentrierten sich auf die Arbeit.
Nicht ohne natürliche Probleme. In einer der Testphasen lief der Delta River über und überflutete einen Teil der Deponie, woraufhin das Wasser gefror. Im Eis wurden Schießstände, verschiedene Ausrüstungsgegenstände und sogar eine tragbare Toilette gefunden. Die Panzer konnten weiterarbeiten, aber für die Stützradfahrzeuge erwies sich eine solche Landschaft als inakzeptabel und sogar gefährlich. Die Aktivitäten mussten ausgesetzt werden, bis das Eis geschmolzen war.
Aufrüstung begonnen
Also 2015-21. Der verbesserte Tank M1A2C / M1A2 SEP v.3 hat die gesamte Palette der erforderlichen Tests unter verschiedenen Bedingungen bestanden und die Einhaltung der erforderlichen Eigenschaften bestätigt. Die Armee erhält bereits umgebaute Panzer und kann aufgrund der Ergebnisse der jüngsten Maßnahmen davon ausgehen, dass es keine technischen und betrieblichen Probleme gibt.
Die aktuellen Modernisierungsarbeiten werden im Rahmen eines Rahmenvertrags vom Dezember 2017 durchgeführt. Er sieht die Lieferung von 435 M1A2C-Tanks vor, die aus dem bestehenden M1A1 umgebaut wurden. Bis heute liegen Bestellungen für fast 300 gepanzerte Fahrzeuge vor, erste Muster wurden bereits an die Armee übergeben. Alle geplanten Modernisierungen werden mehrere Jahre dauern und bis Mitte des Jahrzehnts abgeschlossen sein.
Drei Unternehmen waren an der Reparatur und Renovierung von gepanzerten Fahrzeugen beteiligt. Dies sind das staatliche Joint Systems Manufacturing Center (JSMC) in Lima sowie zwei Werke von General Dynamics Land Systems in Scranton und Tallahassee. Die Produktionslinien sind bereits in Betrieb und sollen trotz der aktuellen Herausforderungen ihre Ziele termingerecht erreichen.
Im Zuge der Modernisierung im Rahmen des SEP v.3-Projekts erhält der Abrams-Panzer ein neues Hilfstriebwerk unter der Panzerung sowie moderne Mittel zur Stromverteilung. Verbesserter ballistischer und Minenschutz ist vorgesehen; die Schutzmaßnahmen gegen ferngesteuerte Sprengkörper wurden eingeführt.
Die Hauptkomponenten des Kampfraums bleiben bestehen, aber das Feuerleitsystem erhält neue Geräte und die Möglichkeit, vielversprechende Projektile für verschiedene Zwecke einzusetzen. Der Panzer ist mit dem JTRS-Kommunikationskomplex ausgestattet, der die volle Kompatibilität mit modernen taktischen Kontrollsystemen gewährleistet. Im Rahmen eines separaten Vertrages erhalten gepanzerte Fahrzeuge aktive Schutzsysteme.
Für jedes Klima
Die Modernisierung von M1A1-Tanks im Rahmen des M1A2C-Projekts wird die Lebensdauer veralteter Ausrüstung verlängern und gleichzeitig alle ihre Eigenschaften verbessern. Dadurch werden gepanzerte Fahrzeuge der älteren Modifikation nicht nur weiter dienen, sondern auch die effektivsten in der bestehenden Panzerflotte werden. Auf diese Weise können Sie in kürzester Zeit die gewünschten Kampffähigkeiten erreichen, ohne die Produktion von Panzern von Grund auf wiederherstellen zu müssen und andere Ausrüstungen zu erhalten, die den aktuellen Anforderungen entsprechen.
Während der mehrjährigen Tests wurden alle tatsächlichen Indikatoren und Fähigkeiten des aufgerüsteten Panzers festgestellt. Die letzte Phase der Überprüfung fand unter den harten Bedingungen Alaskas statt und endete trotz der aufgetretenen Schwierigkeiten mit positiven Ergebnissen. Damit wird die gesamte US-Panzerflotte, einschließlich der hergestellten Fahrzeuge der neuesten Modifikation, in den unterschiedlichsten klimatischen Bedingungen effektiv operieren können.
