Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg wurde Japan die Aufstellung von Streitkräften verboten. Die japanische Verfassung, die 1947 verabschiedet wurde, schreibt die Weigerung, an militärischen Konflikten teilzunehmen, rechtlich fest. Insbesondere im zweiten Kapitel, das „Auf den Krieg verzichten“heißt, heißt es:
In seinem aufrichtigen Streben nach internationalem Frieden auf der Grundlage von Gerechtigkeit und Ordnung verzichtet das japanische Volk für immer auf Krieg als souveränes Recht der Nation und auf die Androhung oder Anwendung militärischer Gewalt als Mittel zur Beilegung internationaler Streitigkeiten. Um das im vorigen Absatz genannte Ziel zu erreichen, werden in Zukunft niemals Land-, See- und Luftstreitkräfte sowie andere Kriegsmittel geschaffen. Der Staat erkennt das Recht auf Krieg nicht an.
Bereits 1952 wurden jedoch die Nationalen Sicherheitskräfte gebildet, und 1954 begannen auf ihrer Grundlage die japanischen Selbstverteidigungskräfte. Formal handelt es sich bei dieser Organisation nicht um die Streitkräfte und gilt in Japan selbst als zivile Organisation. Der japanische Premierminister ist für die Selbstverteidigungskräfte zuständig.
Obwohl die Zahl der japanischen Selbstverteidigungsstreitkräfte relativ gering ist und heute etwa 247.000 Menschen beträgt, sind sie ausreichend kampfbereit und mit moderner Ausrüstung und Waffen ausgestattet.
Nach der Bildung der Self-Defense Forces wurden sie hauptsächlich mit Waffen aus amerikanischer Produktion ausgestattet. Bis in die zweite Hälfte der 1960er Jahre waren 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen und Flugabwehrkanonen des Kalibers 40-75 mm die Hauptmittel der Luftverteidigung der japanischen Bodeneinheiten.
Relativ einfach zu handhabende Flugabwehrgeschütze bildeten jedoch lange Zeit das Rückgrat der Luftverteidigungssysteme der Bodentruppen. Ab 1979 zählten die japanischen Selbstverteidigungskräfte, bestehend aus 5 Armeen, 12 Infanteriedivisionen, 1 mechanisierte Division und 5 Brigaden, 180.000 Bodentruppen. Im Dienst waren mehr als 800 Panzer, über 800 gepanzerte Mannschaftswagen, 1300 Artilleriegeschütze und mehr als 300 Flugabwehrkanonen des Kalibers 35-75-mm.
12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen
Während des Zweiten Weltkriegs wurden 12,7 mm Browning M2-Maschinengewehre aktiv eingesetzt, die in der Nachkriegszeit auch an die japanischen Selbstverteidigungskräfte geliefert wurden. Das vierfache 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr M45 Quadmount, in gezogener Ausführung und montiert auf Halbketten-Panzertransportern M2, M3 und M5, hat sich weit verbreitet.
Geschleppte Quad-Montierungen wurden hauptsächlich für die Luftverteidigung stationärer Objekte verwendet, und halbkettenförmige ZSU konnten verwendet werden, um Transportkonvois und mobile Einheiten zu eskortieren. Vierfache 12,7-mm-Halterungen haben sich als leistungsstarkes Mittel zur Bekämpfung von Luftzielen, Arbeitskräften und leicht gepanzerten Fahrzeugen erwiesen.
Im Jahr 1947 wurde für die gezogene Version der M45 Quadmount-Flugabwehrkanone ein kompakter einheitlicher M20-Anhänger geschaffen, bei dem der Radantrieb in der Schussposition getrennt und an Wagenhebern aufgehängt wurde.
Das Gewicht der ZPU M45 Quadmount in Schussposition betrug 1087 kg. Die effektive Schussreichweite bei Luftzielen beträgt etwa 1000 m, die Feuerrate beträgt 2300 Schuss pro Minute. Die Kapazität der Patronenboxen der Anlage beträgt 800 Schuss. Das Zielen erfolgte durch elektrische Antriebe mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 Grad / s. Der elektrische Strom stammte von einem Benzingenerator. Als Notstromquelle dienten zwei Blei-Säure-Batterien.
Die M45 Quadmount-Flugabwehrkanonen wurden den Alliierten im Rahmen der militärischen Unterstützung in großem Umfang geliefert. Eine Reihe von Vierfach-ZPUs auf einem einheitlichen M20-Anhänger gelangten in die Flugabwehreinheiten der Selbstverteidigungskräfte, wo sie bis Mitte der 1970er Jahre eingesetzt wurden.
Das schwere Maschinengewehr 12,7 mm Sumitomo M2, das eine lizenzierte Kopie des amerikanischen Maschinengewehrs Browning M2 ist, wurde in den japanischen Bodeneinheiten weiter verbreitet.
Diese Waffe auf einer Stativmaschine wird immer noch aktiv zum Schießen auf Boden- und Luftziele verwendet und ist auch auf verschiedenen gepanzerten Fahrzeugen installiert.
20-mm-Flugabwehrkanone VADS
In den frühen 1970er Jahren war das Quad 12,7 mm veraltet, und 1979 übernahmen die Air Self-Defense Forces die amerikanische 20-mm-M167 Vulcan-Flugabwehrkanonenhalterung. Diese auf Basis der Flugzeugkanone M61 Vulcan erstellte Schleppanlage verfügt über einen elektrischen Antrieb und kann mit einer Feuerrate von 1000 und 3000 Schuss pro Minute feuern. Effektive Schussreichweite auf sich schnell bewegende Luftziele - bis zu 1500 m Gewicht - 1800 kg. Berechnung - 2 Personen.
In den frühen 1980er Jahren begannen Sumitomo Heavy Industries, Ltd (Artillerieeinheit) und Toshiba Corporation (elektronische Ausrüstung) mit der lizenzierten Produktion des M167. In Japan wurde diese Anlage als VADS-1 (Vulcan Air Defense System) bezeichnet.
In Japan hergestellte 20-mm-Flugabwehrgeschütze erhielten verbesserte Radarentfernungsmesser. Gegenwärtig wurden etwa drei Dutzend japanische 20-mm-Flugabwehr-"Vulkane" zum Schutz von Luftwaffenstützpunkten auf das Niveau von VADS-1kai aufgerüstet. In die Hardware der Installationen wurden eine Sicht- und Suchfernsehkamera mit Nachtkanal und ein Laser-Entfernungsmesser integriert.
40 mm gezogene Flugabwehrkanonen und selbstfahrende Flugabwehrkanonen
Die automatische 40-mm-Flugabwehrkanone Bofors L60 war eine der besten Arten von Flugabwehrwaffen, die im Zweiten Weltkrieg verwendet wurden. Aufgrund seiner hohen Kampf- und Dienst- und Einsatzeigenschaften wurde es von den Streitkräften vieler Staaten eingesetzt.
In den USA wurde diese Flugabwehrkanone unter der Bezeichnung 40 mm Automatic Gun in Lizenz hergestellt. Um die Herstellung zu vereinfachen und die Produktionskosten zu senken, wurden eine Reihe von Änderungen am Design des Flugabwehr-Maschinengewehrs vorgenommen.
Die Waffe ist auf einem vierrädrigen Zugwagen montiert. Bei dringendem Bedarf könnte das Schießen ohne zusätzliche Eingriffe "von den Rädern" durchgeführt werden, jedoch mit geringerer Genauigkeit. Im Normalmodus wurde der Wagenrahmen für mehr Stabilität auf den Boden abgesenkt. Der Übergang von der Reisestellung in die Kampfstellung dauerte ca. 1 Minute. Mit einer Masse einer Flugabwehrkanone von etwa 2000 kg wurde das Abschleppen von einem Lastwagen durchgeführt. Die Berechnung und Munition befanden sich im Rücken.
Die Feuerrate erreichte 120 rds / min. Loading - Clips für 4 Aufnahmen, die manuell eingefügt wurden. Die Waffe hatte eine praktische Obergrenze von etwa 3800 m mit einer Reichweite von 7000 m Ein Splittergeschoss mit einem Gewicht von 0,9 kg verließ den Lauf mit einer Geschwindigkeit von 850 m / s. In den meisten Fällen reichte ein Treffer eines 40-mm-Splitterprojektils auf ein feindliches Kampfflugzeug oder einen Sturzkampfbomber aus, um es zu besiegen. Panzerbrechende Granaten, die 58 mm homogene Stahlpanzerung in einer Entfernung von 500 Metern durchschlagen können, könnten gegen leicht gepanzerte Bodenziele eingesetzt werden.
Normalerweise wurden 40-mm-Bofors auf Flakbatterien von 4-6 Geschützen reduziert, die von PUAZO geführt wurden. Bei Bedarf könnte die Berechnung jeder Flugabwehrkanone jedoch einzeln erfolgen.
In der zweiten Hälfte der 1950er - Anfang der 1960er Jahre übergaben die Vereinigten Staaten etwa zweihundert 40-mm-Schleppabwehrkanonen an Japan. Die rasante Zunahme der Eigenschaften von Düsenkampfflugzeugen wurde schnell obsolet. Aber in den japanischen Selbstverteidigungskräften wurden "Bofors" (L60) bis in die frühen 1980er Jahre eingesetzt.
Parallel zu den gezogenen 40-mm-Flugabwehrgeschützen erhielt Japan 35 ZSU M19. Dieses Fahrzeug, das mit zwei 40-mm-Maschinengewehren in einem offenen Turm bewaffnet ist, wurde 1944 auf dem Fahrgestell des leichten Panzers M24 Chaffee gebaut. Führung in horizontaler und vertikaler Ebene - mit elektrohydraulischem Antrieb. Munition - 352 Schuss. Die Kampffeuerrate beim Abfeuern von Schüssen erreichte 120 Schuss pro Minute mit einer Feuerreichweite auf Luftziele von bis zu 5000 m.
Nach den Maßstäben des Zweiten Weltkriegs hatte die selbstfahrende Flugabwehrkanone gute Daten. Das 18 Tonnen schwere Fahrzeug war mit einer 13-mm-Panzerung bedeckt, die Schutz vor Kugeln und leichten Granatsplittern bot. Auf der Autobahn M19 beschleunigte es auf 56 km / h, die Geschwindigkeit über unwegsames Gelände überschritt 20 km / h nicht.
Vor der Kapitulation Deutschlands wurden den Truppen eine kleine Anzahl von selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen geliefert. Und diese Maschinen wurden nicht gegen die deutsche Luftfahrt eingesetzt. Im Zusammenhang mit dem Ende der Feindseligkeiten wurden nicht viele ZSU M19 freigegeben - 285 Fahrzeuge.
Selbstfahrende Flugabwehrgeschütze, die mit 40-mm-Funken bewaffnet waren, wurden in Korea aktiv zum Schießen auf Bodenziele eingesetzt. Da die Munition bei Schüssen sehr schnell verbraucht wurde, wurden etwa 300 weitere Granaten in Kassetten in speziellen Anhängern transportiert. Alle M19 wurden kurz nach dem Ende des Koreakrieges außer Dienst gestellt. Die am wenigsten abgenutzten Fahrzeuge wurden an die Alliierten übergeben, der Rest wurde als Schrott abgeschrieben.
Der Hauptgrund für den kurzen Dienst der ZSU M19 war die Weigerung der amerikanischen Armee, die leichten M24-Panzer zu bekämpfen, die den sowjetischen T-34-85 nicht bekämpfen konnten. Anstelle des M19 wurde der ZSU M42 Duster übernommen. Diese dem M19 ähnliche selbstfahrende Waffe mit Flugabwehrwaffen wurde 1951 auf der Grundlage des leichten Panzers M41 erstellt. Mit einem Kampfgewicht von 22,6 Tonnen konnte das Auto auf der Autobahn auf 72 km/h beschleunigen. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Dicke der Frontpanzerung um 12 mm erhöht, und jetzt konnte die Stirn der Wanne selbstbewusst 14,5-mm-Panzerungsgeschosse und 23-mm-Granaten aus 300 m Entfernung aufnehmen.
Die Führung erfolgt mit einem elektrischen Antrieb, der Turm kann sich mit einer Geschwindigkeit von 40 ° pro Sekunde um 360 ° drehen, der vertikale Führungswinkel der Waffe beträgt -3 bis + 85 ° bei einer Geschwindigkeit von 25 ° pro Sekunde. Das Feuerleitsystem umfasste ein Spiegelvisier und ein Rechengerät, in das die Daten manuell eingegeben wurden. Im Vergleich zum M19 wurde die Munitionsladung erhöht und betrug 480 Granaten. Zur Selbstverteidigung gab es ein 7,62-mm-Maschinengewehr.
Ein wesentlicher Nachteil des "Duster" war das Fehlen eines Radarvisiers und eines zentralisierten Flugabwehrbatterie-Feuerleitsystems. All dies reduzierte die Wirksamkeit des Flugabwehrfeuers erheblich. In diesem Zusammenhang wurde 1956 eine Modifikation des M42A1 erstellt, bei der das Spiegelvisier durch ein Radarvisier ersetzt wurde. ZSU M42 wurde in einer ziemlich großen Serie gebaut, von 1951 bis 1959 produzierte die General Motors Corporation etwa 3.700 Einheiten.
1960 kaufte Japan 22 ZSU M42. Diese Maschinen waren aufgrund ihrer Einfachheit und Schlichtheit bei den Besatzungen beliebt. "Dasters" wurde bis März 1994 betrieben. Und die ZSU Typ 87 wurde ersetzt.
75-mm-Flugabwehrkanone M51 Skysweeper
Die schwerste Flugabwehrkanone, die in der Nachkriegszeit von japanischen Luftverteidigungseinheiten verwendet wurde, war die in den USA hergestellte 75-mm-Automatikkanone M51 Skysweeper.
Das Erscheinen der automatischen 75-mm-Flugabwehrkanone war darauf zurückzuführen, dass während des Zweiten Weltkriegs ein "schwieriger" Flugabwehrartilleriebereich von Höhen von 1500 bis 3000 m klein war. Um das Problem zu lösen, schien es naheliegend, Flugabwehrgeschütze eines mittleren Kalibers zu entwickeln.
Jet-Kampfflugzeuge in der Nachkriegszeit entwickelten sich in einem sehr rasanten Tempo, und das Kommando der US-Armee stellte die Forderung, dass die neue Flugabwehrkanonenhalterung Flugzeugen mit Geschwindigkeiten von bis zu 1600 km / h auf einer Höhe von 6 km. Anschließend wurde jedoch die maximale Fluggeschwindigkeit der abgefeuerten Ziele auf 1100 km / h begrenzt.
Aufgrund der hohen Fluggeschwindigkeit von Zielen und der Notwendigkeit, eine akzeptable Zerstörungswahrscheinlichkeit bei großer Schussweite sicherzustellen, enthielt das 1953 in Dienst gestellte 75-mm-Flugabwehrartilleriesystem eine Reihe fortschrittlicher technischer Lösungen zu jener Zeit.
Wenn die Fluggeschwindigkeit des abgefeuerten Flugzeugs nahe der Schallgeschwindigkeit liegt, wäre die manuelle Eingabe von Daten zu den Zielparametern absolut wirkungslos. Daher wurde in der neuen Flugabwehranlage eine Kombination aus Such- und Leitradar mit einem analogen Computer verwendet. Die ziemlich sperrige Ausrüstung wurde mit der Artillerieeinheit der 75-mm-M35-Revolverkanone kombiniert.
Oben links an der Geschützhalterung war ein Radar mit einer Parabolantenne angebracht. Vorausgesetzt die Erkennung und Verfolgung von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 30 km. Die Führung erfolgte durch elektrische Antriebe. Die Waffe hatte eine automatische Fernsicherungsinstallation, die die Effektivität des Schießens erheblich erhöhte. Effektive Schussreichweite auf Hochgeschwindigkeits-Luftziele - bis zu 6300 m Vertikale Zielwinkel: von -6 ° bis + 85 °. Die Waffenmunition während des Schießens wurde mit einem speziellen Lader automatisch nachgefüllt. Die praktische Feuerrate betrug 45 Schuss / min, was ein ausgezeichneter Indikator für eine gezogene Flugabwehrkanone dieses Kalibers ist.
Zum Zeitpunkt des Erscheinens der 75-mm-Flugabwehrkanone M51 in ihrer Klasse war sie in Bezug auf Reichweite, Feuerrate und Schussgenauigkeit unübertroffen. Gleichzeitig erforderte die komplexe und teure Hardware eine qualifizierte Wartung und reagierte recht empfindlich auf mechanische Belastungen und meteorologische Einflüsse.
Die Beweglichkeit der Waffe ließ zu wünschen übrig. Die Verlegung in eine Kampfstellung war recht mühsam. In der verstauten Position wurde die Flak auf einem vierrädrigen Karren transportiert, bei der Ankunft in der Schussposition auf den Boden abgesenkt und ruhte auf vier kreuzförmigen Stützen. Um die Kampfbereitschaft zu erreichen, mussten die Stromkabel angeschlossen und die Leitausrüstung aufgewärmt werden. Die Stromversorgung erfolgte über einen Benzin-Stromgenerator.
75-mm-Flugabwehrgeschütze mit hohen Kampfeigenschaften führten zu vielen Problemen bei ihren Berechnungen. Empfindliche Radargeräte an Elektrovakuumgeräten in der ersten Betriebsphase hielten dem starken Rückstoß oft nicht stand und gingen nach einem Dutzend Schüssen außer Betrieb. Anschließend wurde die Zuverlässigkeit der Elektronik auf ein akzeptables Niveau gebracht, der Einbau des M51 war jedoch in der amerikanischen Armee nie beliebt.
Probleme mit der Zuverlässigkeit und Mobilität von automatischen 75-mm-Flugabwehrgeschützen wurden teilweise dadurch gelöst, dass sie zusammen mit 90- und 120-mm-Flugabwehrgeschützen in festen Hauptpositionen platziert wurden. Der M51 Skysweeper-Dienst in den USA war jedoch nur von kurzer Dauer. Nach dem Erscheinen des Luftverteidigungssystems MIM-23 Hawk gab die amerikanische Armee die 75-mm-Flugabwehranlagen auf.
Nach 1959 übergaben die in Japan stationierten amerikanischen Truppen ihre 75-mm-Flugabwehrgeschütze, die zur Deckung der Luftwaffenstützpunkte verwendet wurden, an die Selbstverteidigungskräfte. Die Japaner schätzten die M51-Installationen sehr. Ungefähr zweieinhalb Dutzend dieser Geschütze waren bis in die zweite Hälfte der 1970er Jahre in der Nähe wichtiger Einrichtungen in Alarmbereitschaft.
Darüber hinaus bestand bei der Entwicklung eines "Flugabwehrpanzers" in Japan, der die veraltete ZSU M42 in der Truppe ersetzen sollte, die Möglichkeit, die 75-mm-Automatikdrehkanone M35 mit einem neuen Radarleitsystem als Hauptwaffe zu verwenden als eine der möglichen Optionen angesehen. Die Feuerkraft einer solchen selbstfahrenden Flugabwehrkanone ermöglichte es bei Bedarf, sie effektiv gegen feindliche gepanzerte Fahrzeuge und Landungsfahrzeuge einzusetzen. Später wurden jedoch 35-mm-Sturmgewehre bevorzugt, die beim Schießen auf sich schnell bewegende Ziele in geringer Höhe eine hohe Zerstörungswahrscheinlichkeit bieten.
35-mm-Schlepp- und selbstfahrende Flugabwehrgeschütze
In den frühen 1960er Jahren wurde klar, dass 40-mm-Schlepp- und selbstfahrende Flugabwehrgeschütze den modernen Anforderungen nicht mehr entsprechen. Das japanische Militär war mit der Feuerrate der 40-mm-"Bofors" und der geringen Wahrscheinlichkeit, das Ziel aufgrund primitiver Visiergeräte zu treffen, nicht zufrieden.
Im Jahr 1969 kaufte Japan die erste Serie von geschleppten 35-mm-Oerlikon GDF-01-Flugabwehrkanonen. Zu dieser Zeit war es vielleicht die fortschrittlichste Flugabwehrkanone, die erfolgreich hohe Feuergenauigkeit, Feuerrate, Reichweite und Reichweite kombinierte. Die Lizenzproduktion von 35-mm-Flugabwehrgeschützen wurde vom japanischen Maschinenbauunternehmen Japan Steel gegründet.
Die Masse der gezogenen 35-mm-Flugabwehrkanone in der Kampfposition betrug mehr als 6500 kg. Visierreichweite bei Luftzielen - bis 4000 m, Reichweite in der Höhe - bis 3000 m Feuerrate - 1100 rds / min. Die Kapazität der Ladeboxen beträgt 124 Schuss.
Um das Feuer der vierkanonigen Flak-Batterie zu kontrollieren, wurde das Super Fledermaus FC-Radarsystem mit einer Reichweite von 15 km verwendet.
1981 erhielten japanische Flugabwehr-Artillerieeinheiten verbesserte 35-mm-Flugabwehrgeschütze GDF-02 mit einem verbesserten Feuerleitradar, das in Japan von der Mitsubishi Electric Corporation hergestellt wurde.
Gepaarte 35-mm-Flugabwehrkanonen wurden durch Kabelleitungen mit einer Flugabwehr-Feuerleitstelle verbunden. Die gesamte Ausrüstung befand sich in einem gezogenen Lieferwagen, auf dessen Dach sich eine rotierende Antenne eines gepulsten Doppler-Radars, ein Radar-Entfernungsmesser und eine Fernsehkamera befanden. Zwei Personen, die die Station bedienten, konnten Flugabwehrgeschütze aus der Ferne ohne Beteiligung von Geschützbesatzungen auf das Ziel richten.
Der Dienst von 35-mm-Schleppabwehrgeschützen in den Selbstverteidigungskräften endete 2010. Zum Zeitpunkt der Stilllegung waren mehr als 70 Doppeleinheiten im Einsatz.
In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre kam das Kommando der Selbstverteidigungskräfte zu dem Schluss, dass der in den USA hergestellte M42 Duster ZSU veraltet war, woraufhin die technischen Anforderungen für eine vielversprechende Flugabwehrkanone genehmigt wurden. Zu diesem Zeitpunkt hatte Japan beschlossen, den Kauf ausländischer Waffen fast vollständig aufzugeben und damit die Entwicklung einer eigenen Rüstungsindustrie anzukurbeln.
Als Auftragnehmer wurde Mitsubishi Heavy Industries ausgewählt, die über solide Erfahrungen im Verteidigungssektor verfügten. Gemäß der Leistungsbeschreibung sollte das Auftragnehmerunternehmen eine selbstfahrende Flak-Artilleriehalterung auf einem Raupenfahrwerk mit einem Komplex von funkelektronischen Mitteln bauen, die die Suche und das Abfeuern von Zielen gewährleisten.
Als Fahrgestell wurde nach Durchlaufen der Optionen der Panzer Typ 74 gewählt, dessen Produktion seit Mitte der 1970er Jahre lief. Der Hauptunterschied zwischen der selbstfahrenden Flugabwehrkanone und dem Basispanzer war ein Zwei-Mann-Geschützturm in neuem Design mit zwei 35-mm-Oerlikon-GDF-Sturmgewehren. Der drehbare Turm ermöglicht es Ihnen, in jede Richtung mit einem vertikalen Zielwinkel der Läufe von -5 bis + 85° zu schießen. Ballistische Eigenschaften und Schussreichweite entsprechen geschleppten 35-mm-Flugabwehrkanonen GDF-02. Umgebungs- und Zielverfolgungsradare, deren Antennen sich an der Rückseite des Turms befinden, ermöglichen eine Erkennung in einer Entfernung von 18 km und eine Zielverfolgung aus einer Entfernung von 12 km.
Die Masse der ZSU in Kampfstellung beträgt 44 Tonnen Diesel mit einem Fassungsvermögen von 750 Litern. mit. Autobahngeschwindigkeiten von bis zu 53 km / h ermöglichen. Die Gangreserve beträgt 300 km. Der Schutz des Gehäuses befindet sich auf Höhe des Basischassis. Der Turm hat eine kugelsichere Buchung.
1987 wurde die selbstfahrende Flugabwehrkanone unter der Bezeichnung Typ 87 in Dienst gestellt. Die Serienproduktion erfolgte gemeinsam von Mitsubishi Heavy Industries und Japan Steel Works. Insgesamt wurden 52 Fahrzeuge an den Kunden ausgeliefert. Derzeit sind etwa 40 ZSU des Typs 87 in Flugabwehreinheiten im Einsatz, der Rest wurde stillgelegt oder eingelagert.
In Bezug auf die Schusseigenschaften entspricht der Typ 87 dem deutschen ZSU Gepard, übertrifft ihn jedoch in Bezug auf die Radarausrüstung.
Derzeit entspricht der Typ 87 ZSU den modernen Anforderungen nicht mehr vollständig, und ein langfristiger Betrieb wird unweigerlich zur Außerdienststellung aller Flugabwehr-Selbstfahrlafetten führen oder größere Reparaturen erfordern. Eine radikale Modernisierung des Typs 87 in der Zukunft ist jedoch nicht sinnvoll, da diese Maschine auf Basis des veralteten Panzers Typ 74 erstellt wurde.
Somit können wir das Aufkommen einer neuen japanischen Flugabwehrkanone mit einer kombinierten Raketen- und Kanonenbewaffnung auf einem modernen Raupenfahrwerk erwarten.
