Luftverteidigung der Tschechoslowakei. In den ersten Nachkriegsjahren war die tschechoslowakische Armee mit einer bizarren Mischung aus Flugabwehrwaffen tschechischer, deutscher und sowjetischer Produktion bewaffnet.
Die Truppen hatten 7, 92-mm-Maschinengewehre mit Flugabwehrvisieren: deutsches MG-34 und MG-42 und tschechisches ZB-26, ZB-30, ZB-53, die von den Deutschen erbeutet wurden und in den Lagerhäusern der Zbrojovka. verblieben Brünner Unternehmen. Darüber hinaus betrieben die Infanterieeinheiten sowjetische 7, 62-mm-Maschinengewehre SG-43 auf einer Degtyarev-Radmaschine, die es ermöglichte, auf Luftziele zu schießen. Das 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr wurde zum Mittel der Luftverteidigung der Bataillonsverbindung. Schutz vor Luftangriffen von Infanterie- und Panzerregimenten boten Batterien von deutschen erbeuteten 20-mm-Schnellfeuerartillerieanlagen: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 und 2,0 cm Flak 38 sowie sowjetische 37-mm-Maschinengewehre 61 - ZU. Es ist sicher bekannt, dass der Schutz der tschechoslowakischen Flugplätze vor Bombenangriffen aus geringer Höhe und Angriffen bis in die zweite Hälfte der 1950er Jahre durch Quad 20-mm-Montierungen 2, 0 cm Flakvierling 38 gewährleistet wurde strategisch wichtige Objekte abdecken, kamen die sowjetischen 85-mm-Geschütze mit den deutschen 88-mm-Flugabwehrgeschützen aus. Maschinengewehre von 7, 92-mm- und 20-mm-Maschinengewehren wurden Mitte der 1950er Jahre in Lagerhallen geschickt, und 88-mm-Flugabwehrgeschütze blieben bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz.
12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen
Bereits in den späten 1940er Jahren begann man in der Tschechoslowakei, die über eine entwickelte Rüstungsindustrie und hochqualifiziertes Personal verfügte, eigene Flugabwehr-Waffensysteme zu entwickeln. Kurz nach dem Ende der Feindseligkeiten entwickelten die Konstrukteure der Firma Zbrojovka Brno auf der Grundlage der in den Jahren der deutschen Besatzung gewonnenen Entwicklungen das schwere Maschinengewehr ZK.477. Parallel zu den Tests des ZK 477 wurde das 12,7-mm-Maschinengewehr Vz.38 / 46 in Produktion genommen, das eine lizenzierte Version der sowjetischen DShKM war. Äußerlich unterschied sich das modernisierte Maschinengewehr nicht nur in einer anderen Form der Mündungsbremse, deren Design in der DShK geändert wurde, sondern auch in der Silhouette der Empfängerabdeckung, bei der der Trommelmechanismus abgeschafft wurde - es wurde ersetzt durch ein Empfänger mit Zwei-Wege-Stromversorgung. Der neue Antriebsmechanismus ermöglichte den Einsatz des Maschinengewehrs in Doppel- und Vierfachhalterungen. Da die Feinabstimmung der ZK.477 Zeit in Anspruch nahm und diese keine kardinalen Vorteile gegenüber der DShKM hatte, wurde die Arbeit daran eingeschränkt.
Wie Sie wissen, haben tschechische Unternehmen einen ganz wesentlichen Beitrag zur Ausrüstung der Wehrmacht und der SS-Truppen mit gepanzerten Fahrzeugen geleistet. In tschechischen Werken wurden insbesondere Sd.kfz-Halbkettenpanzerwagen hergestellt. 251 (in unserem Land besser bekannt unter dem Namen der Herstellerfirma "Ganomag"). In der Nachkriegszeit wurde dieser Schützenpanzer in der Tschechoslowakei unter der Bezeichnung Tatra OT-810 hergestellt. Das Fahrzeug unterschied sich von seinem deutschen Vorbild durch einen neuen luftgekühlten Dieselmotor der Firma Tatra, einen vollständig geschlossenen Panzerrumpf und ein verbessertes Fahrgestell.
Schützenpanzer OT-810
Neben gepanzerten Personaltransportern für den Transport von Infanterie wurden spezielle Modifikationen hergestellt: Träger verschiedener Waffen und Traktoren. Bei einigen Fahrzeugen wurden großkalibrige Maschinengewehre Vz.38 / 46 auf einem speziellen Sockel installiert, der einen kreisförmigen Angriff ermöglichte, wodurch ein spontanes Flugabwehr-Maschinengewehr mit Eigenantrieb erhalten wurde.
BTR OT-64, bewaffnet mit einem Maschinengewehr Vz. 38/46
Später wurde ein Fahrzeug mit einem ähnlichen Zweck mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr mit einem Turm auf dem Chassis eines OT-64-Radpanzerwagens gebaut. In den 1970er bis 1980er Jahren wurden solche gepanzerten Personaltransporter in den Streitkräften der Tschechoslowakei zum Transport der Besatzungen der Strela-2M MANPADS eingesetzt. Mitte der 1990er Jahre dienten Schützenpanzer mit schweren Maschinengewehren des Turms als Teil des tschechischen Friedenskontingents auf dem Gebiet des ehemaligen Jugoslawiens.
Eines der ersten Modelle, die in der Nachkriegszeit von der tschechoslowakischen Armee übernommen wurden, war die 12,7-mm-Vz.53-Quad-Montierung. Die ZPU hatte einen abnehmbaren Radweg und wog in Schussposition 558 kg. Vier 12,7-mm-Läufe feuerten bis zu 60 Kugeln pro Sekunde ab. Die effektive Schussreichweite gegen Luftziele beträgt etwa 1500 m. In Bezug auf Reichweite und Reichweite war die tschechoslowakische Vz.53 dem sowjetischen Vierfach 14,5 mm ZPU-4 unterlegen. Aber die Vz.53 war viel kompakter und wog in Transportstellung etwa dreimal weniger. Sie könnte von einem Allradauto GAZ-69 oder hinten in einem Lastwagen abgeschleppt werden.
ZPU der tschechoslowakischen Produktion Vz.53 in der Ausstellung des Kubanischen Museums, die den Ereignissen in Playa Giron. gewidmet ist
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre wurde die ZPU Vz.53 in der UdSSR getestet und erhielt gute Noten. Die tschechoslowakische 12,7-mm-Vierfacheinheit wurde in den 1950er bis 1960er Jahren aktiv exportiert und nahm an vielen lokalen Konflikten teil. Für seine Zeit war es eine ziemlich effektive Waffe, die in der Lage war, Luftziele in geringer Höhe erfolgreich zu bekämpfen.
Kubanische Berechnung von ZPU Vz.53
Im Zuge der Abwehr der Landung von Anti-Castro-Truppen auf Playa Giron im April 1961 schossen kubanische ZPU Vz.53-Besatzungen mehrere Douglas A-26В Invader-Bomber ab und beschädigten sie. Die tschechoslowakischen Vierfach-Maschinengewehrhalterungen wurden auch in den arabisch-israelischen Kriegen verwendet, und einige von ihnen wurden von der israelischen Armee erbeutet.
Tschechoslowakische 12, 7-mm-Flugabwehrkanone Vz. 53, eine Ausstellung des israelischen Museums Batey ha-Osef
In den tschechoslowakischen Streitkräften wurden bis Mitte der 1970er Jahre vierfache 12,7-mm-Flugabwehrkanonen Vz.53 in der Luftverteidigung auf Bataillons- und Regimentsebene eingesetzt, bis die Strela-2M MANPADS abgelöst wurden.
30-mm-Flugabwehrgeschütze
Wie Sie wissen, waren tschechische Fabriken während des Zweiten Weltkriegs eine echte Waffenschmiede für die deutsche Armee. Gleichzeitig mit der Produktion schufen die Tschechen neue Waffentypen. Auf der Grundlage der 30-mm-Zwillingsanlage 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), die im Auftrag der Kriegsmarine von Zbrojovka Brno-Ingenieuren entworfen wurde, wurde in den frühen 1950er Jahren eine gezogene doppelläufige Flugabwehrkanone M53, auch bekannt als die 30-mm-Flugabwehrkanone ZK.453 arr. 1953 gr.
Geschleppte 30-mm-Flugabwehrkanone ZK.453
Der automatische Gasmotor lieferte eine Feuerrate von bis zu 500 U / min für jedes Fass. Da die Flugabwehrkanone jedoch aus Hartkassetten für 10 Granaten angetrieben wurde, überstieg die tatsächliche Kampfgeschwindigkeit 100 Schuss / min nicht. Die Munitionsladung umfasste panzerbrechende Brandspuren und hochexplosive Splitter-Brandgranaten. Ein panzerbrechendes Brandspurgeschoss mit einem Gewicht von 540 g und einer Anfangsgeschwindigkeit von 1.000 m / s in einer Entfernung von 500 m konnte entlang der Normalen 55 mm Stahlpanzerung durchdringen. Ein hochexplosives Brandgeschoss mit einem Gewicht von 450 g hinterließ einen 2363 mm langen Lauf mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1.000 m / s. Die Schussweite auf Luftziele beträgt bis zu 3000 m Der Artillerieteil der Anlage wurde auf einem vierrädrigen Karren montiert. In der Schussposition wurde es an Wagenhebern aufgehängt. Die Masse in der verstauten Position beträgt 2100 kg, in der Kampfposition 1750 kg. Berechnung - 5 Personen.
Die Flugabwehrkanone ZK.453 deckt das Radar P-35. ab
Geschleppte Flugabwehrkanonen ZK.453 wurden auf Batterien von 6 Kanonen reduziert, konnten jedoch bei Bedarf einzeln verwendet werden. Der Hauptnachteil des ZK.453, wie des sowjetischen ZU-23, sind seine eingeschränkten Fähigkeiten bei schlechten Sichtverhältnissen und bei Nacht. Sie war nicht mit dem Radarfeuerleitsystem verbunden und hatte keine zentrale Leitstation als Teil der Batterie.
Vergleicht man die ZK.453 mit der 23 mm ZU-23 sowjetischer Produktion, kann man feststellen, dass die tschechoslowakische Installation schwerer war und eine geringere Kampffeuerrate hatte, aber die effektive Schusszone war etwa 25% höher und ihr Projektil hatte eine große destruktive Wirkung. ZK.453 30-mm-Doppelhalterungen wurden in der militärischen Luftverteidigung der Tschechoslowakei, Jugoslawiens, Rumäniens, Kubas, Guineas und Vietnams eingesetzt. In den meisten Ländern wurden sie bereits außer Dienst gestellt.
Gepaarte gezogene 30-mm-ZK.453-Installationen hatten eine geringe Mobilität und eine relativ niedrige Feuerrate, die es nicht erlaubte, sie zur Flugabwehr von Transportkonvois, motorisierten Gewehr- und Panzereinheiten zu verwenden. Um diese Mängel zu beseitigen, wurde 1959 die selbstfahrende Flugabwehrkanone Praga PLDvK VZ eingeführt. 53/59, die in der Armee den inoffiziellen Namen "Jesterka" - "Eidechse" erhielt. Die 10.300 kg schwere ZSU auf Rädern hatte eine gute Geländegängigkeit und konnte auf der Autobahn auf 65 km / h beschleunigen. Im Laden auf der Autobahn 500 km. Besatzung von 5 Personen.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Die Basis für die ZSU war das dreiachsige Allradfahrzeug Praga V3S. Gleichzeitig erhielt die ZSU eine neue Panzerkabine. Die Panzerung bot Schutz vor Kleinwaffengeschossen mit Gewehrkaliber und leichten Granatsplittern. Gegenüber der ZK.453 wurde der Artillerieteil der SPG geändert. Um die Feuerrate zu erhöhen, wurde die Stromversorgung der 30-mm-Flugabwehrkanonen auf Kastenmagazine mit einer Kapazität von 50 Schuss übertragen.
Die Artillerieeinheit der ZSU PLDvK VZ. 53/59
Die Zielgeschwindigkeit der gepaarten 30-mm-Flugabwehrkanone wurde durch den Einsatz von Elektroantrieben erhöht. Als Backup diente die manuelle Führung. In der horizontalen Ebene gab es die Möglichkeit des Rundbeschusses, vertikale Führungswinkel von -10° bis + 85°. Im Notfall war es möglich, unterwegs zu feuern. Effektive Feuerrate: 120-150 rds / min. Die Feuerrate und die ballistischen Eigenschaften blieben auf dem Niveau des ZK.453-Setups. Die Gesamtmunitionsladung in 8 Geschäften betrug 400 Schuss. Bei der Masse eines geladenen Magazins von 84, 5 kg war das Ersetzen durch zwei Infektionserreger ein schwieriges Verfahren, das erhebliche körperliche Anstrengungen erforderte.
Die Artilleriehalterung konnte mit Hilfe spezieller Führungen, Seile und einer Winde auf den Boden übertragen und an vorbereiteten Positionen stationär eingesetzt werden. Dies erweiterte die taktischen Fähigkeiten und machte es einfacher, die Flugabwehrbatterie in der Defensive zu tarnen.
Aufgrund der Einfachheit, Zuverlässigkeit und guten Einsatz- und Kampfqualitäten des ZSU PLDvK VZ. 53/59 war bei den Truppen beliebt. Bis Mitte der 1970er Jahre galten die tschechoslowakischen selbstfahrenden "Lizards" als völlig modernes Luftverteidigungssystem und waren unter der Bezeichnung M53 / 59 auf dem Weltwaffenmarkt beliebt. Ihre Käufer waren: Ägypten, Irak, Libyen, Kuba, Jugoslawien und Zaire. Der Großteil der M53 / 59 wurde nach Jugoslawien geliefert. Nach westlichen Angaben wurden bis 1991 789 ZSUs an die jugoslawische Armee geliefert.
Die selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze M53 / 59 wurden von den Kriegsparteien während der bewaffneten Konflikte eingesetzt, die auf dem Territorium des ehemaligen Jugoslawiens ausbrachen. Anfangs verwendete die serbische Armee eine 30-mm-SPAAG, um auf Bodenziele zu schießen. Aufgrund der erheblichen Feuerdichte und der hohen Anfangsgeschwindigkeit von 30-mm-Granaten, die die Ziegelmauern von Häusern durchschlugen, und der Fähigkeit, auf die oberen Stockwerke und Dachböden zu schießen, wurden Flugabwehrgeschütze in städtischen Schlachten unverzichtbar.
Diese Flugabwehrgeschütze wurden besonders während der Feindseligkeiten in Bosnien und im Kosovo aktiv eingesetzt. Schon nach den ersten militärischen Zusammenstößen hatte das charakteristische Geräusch ihres Schusses eine starke psychologische Wirkung auf die feindlichen Soldaten: Die M53 / 59, die gegen leichtes Handfeuerwaffenfeuer unverwundbar war, bewältigte leicht Infanterie und leicht gepanzerte Fahrzeuge, die sich nicht geschützt hatten.
Mitte der 1990er Jahre galten ZSU M53 / 59 als hoffnungslos veraltet, und westliche Militäranalysten nahmen sie bei der Planung von Luftangriffen auf Serbien nicht ernst. Im Zuge der Abwehr der Bombardierung Serbiens und Montenegros durch NATO-Streitkräfte im Jahr 1999 waren ZSU M53 / 59 an der Luftverteidigung beteiligt. Die Luftstreitkräfte der NATO-Staaten setzten aktiv elektronische Kriegsführung ein, was die Nutzung von Radarstationen erschwerte. Aber der M53 / 59 hatte keine zentralen Kontrollsysteme mit Radarerkennung. Daher waren elektronische Kampfmittel gegen sie nutzlos, und eine gut vorbereitete Berechnung konnte tief fliegende Luftziele effektiv zerstören, nachdem sie visuell erkannt worden waren. Nach offiziellen serbischen Angaben wurden 12 Marschflugkörper und eine Drohne vom Feuer der ZSU M53 / 59 getroffen. Das einzige bemannte Flugzeug, das am 24. Juni 1992 abgeschossen wurde, war die kroatische MiG-21.
In Tschechien ist die letzte ZSU PLDvK VZ. 53/59 wurden 2003 außer Dienst gestellt. In der Slowakei sind noch ca. 40 SPG gelagert. Auch die fahrbare ZSU überlebte in den Streitkräften von Bosnien und Herzegowina und in Serbien. In Jugoslawien und der Tschechoslowakei wurde in den späten 1980er Jahren versucht, ein Flugabwehrraketensystem mit kurzer Reichweite zu schaffen, das auf einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone basiert und mit Raketen mit einem thermischen Zielsuchkopf ausgestattet war: K-13, R-60 und R-73.
Um die Fluggeschwindigkeit der Raketen beim Start zu erhöhen, mussten sie mit zusätzlichen beschleunigenden Feststofftriebwerken ausgestattet werden. Nach der Erprobung wurde der Serienbau von improvisierten selbstfahrenden Flugabwehr-Raketensystemen in der Tschechoslowakei aufgegeben. In Jugoslawien wurden 12 Luftverteidigungssysteme mit PL-4M-Raketen gebaut - modifizierte R-73E-Luft-Luft-Raketen. Als zusätzliche Oberstufen kamen Triebwerke des Flugzeugs NAR S-24 zum Einsatz. Theoretisch könnte das Raketenabwehrsystem PL-4M ein Ziel in einer Entfernung von 5 km und einer Höhe von 3 km treffen. 1999 wurden vier PL-4M nachts gegen reale Ziele in der Nähe von Belgrad abgefeuert. Ob der Treffer erzielt werden konnte, ist nicht bekannt. Eine Trägerrakete befand sich auf dem Territorium des Kosovo, von wo aus bei Tageslicht zwei A-10 Thunderbolt II-Kampfflugzeuge abgefeuert wurden. Die Piloten amerikanischer Flugzeuge bemerkten rechtzeitig den Start des Raketenabwehrsystems und vermieden eine Niederlage durch den Einsatz von Wärmefallen.
Rad ZSU PLDvK VZ. 53/59 waren gut geeignet für die Begleitung von Transportkonvois und zur Flak-Abdeckung von Objekten im Heck. Aufgrund schlechter Panzerung und unzureichender Manövrierfähigkeit konnten sie sich jedoch nicht in denselben Kampfformationen mit Panzern bewegen. Mitte der 1980er Jahre wurde in der Tschechoslowakei die ZSU BVP-1 STROP-1 geschaffen. Die Basis dafür war das Schützenpanzer BVP-1, die tschechoslowakische Version des BMP-1. Entsprechend den Anforderungen des Militärs war das Fahrzeug mit einem optoelektronischen Such- und Visiersystem, einem Laser-Entfernungsmesser und einem elektronischen Ballistikcomputer ausgestattet.
ZSU BVP-1 STROP-1
Bei Tests im Jahr 1984 war es bei Tageslicht möglich, einen MiG-21-Jäger in einer Entfernung von 10-12 km zu erkennen und die Entfernung zu ihm mit hoher Genauigkeit zu bestimmen. Die ZSU BVP-1 STROP-1 verwendete eine ferngesteuerte Artillerieeinheit der PLDvK VZ. 53/59. Die Reichweite des Eröffnungsfeuers betrug 4 km. Effektive Schussreichweite 2000 m.
So versuchten die Tschechen, die neueste Elektronik mit Flugabwehrgeschützen zu durchqueren, die ihre Vorfahren auf die 30-mm-Kanonen der Deutschen im Zweiten Weltkrieg zurückführten. Es sei daran erinnert, dass in der UdSSR seit 1965 die ZSU-23-4 "Shilka" mit einem Erkennungsradar in die Truppen eingetreten ist und 1982 das Flugabwehr-Raketen- und Kanonensystem Tunguska bei der sowjetischen Armee in Dienst gestellt wurde. Der Einsatz von Flugabwehr-Artillerie-Sturmgewehren mit externen Boxladern war zu dieser Zeit ein Anachronismus, und es war vorhersehbar, dass das BVP-1 STROP-I ZSU nicht übernommen wurde.
1987 begannen die Arbeiten am Flugabwehrraketen- und Artilleriesystem STROP-II. Das Fahrzeug war mit einem Turm mit einer sowjetischen doppelläufigen 30-mm-Kanone 2A38 (verwendet in der Bewaffnung der Flugabwehr-Raketensysteme Tunguska und Pantsir-S1) und Raketen mit dem Strela-2M TGS bewaffnet. Das 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr wurde ebenfalls mit den Kanonen gepaart.
ZRAK STROP-II
Die Basis für das Flugabwehr-Raketensystem STROP-II war eine leicht gepanzerte Radplattform namens Tatra 815 VP 31 29 mit einer 8x8-Radanordnung. Das gleiche Chassis wurde verwendet, um die 152 mm VZ-Selbstfahrkanonen herzustellen. 77 Dana. Das Feuerleitsystem war das gleiche wie bei der STROP-I ZSU, jedoch stellte sich bei den Tests, die 1989 begannen, heraus, dass der horizontale Führungsantrieb des massiven Turms einen inakzeptablen Fehler verursacht, der die Schussgenauigkeit beeinträchtigt. Darüber hinaus war die Wahl der Strela-2M-Raketen darauf zurückzuführen, dass dieses MANPADS in der Tschechoslowakei in Lizenz hergestellt wurde. Doch Ende der 1980er Jahre entsprach dieser Komplex mit ungekühltem IR-Sucher nicht mehr den Anforderungen an moderne Flugabwehrsysteme. Das Luftverteidigungssystem STROP-II passte in seiner jetzigen Form nicht zum Militär. Die Zukunft des mobilen Komplexes wurde von der Samtenen Revolution und dem Bruch der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit Russland beeinflusst.
Nach der Scheidung aus Tschechien wurde die slowakische Version vorgestellt - ZRPK BRAMS. Das Fahrgestell und die Artillerieeinheit blieben gleich, aber die Feuerleitanlage und die Leittechnik wurden neu geschaffen. Das Fahrzeug hatte kein Radar, es sollte ein optoelektronisches System zur Zielsuche und -führung verwenden, bestehend aus einer TV-Kamera mit leistungsstarker Optik, einer Wärmebildkamera und einem Laser-Entfernungsmesser - für eine akzeptable Erfassungs- und Verfolgungsreichweite von Luftzielen für die verwendeten Waffen. Darüber hinaus wurden anstelle von zwei offen gesagt veralteten Strela-2M-Raketen zwei Igla-1-Raketen im hinteren Teil des Turms an den Seiten des Balls mit Leitsystemsensoren platziert. Um die Stabilität beim Schießen zu gewährleisten, wird die Maschine mit vier hydraulischen Stützen fixiert.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS ist in der Lage, Ziele mit Kanonenfeuer in einer Entfernung von bis zu 4000 m, Flugabwehrraketen - bis zu 5000 m, vertikale Zielwinkel der Waffen: von -5° bis + 85° zu treffen. Ein 27.100 kg schweres Auto beschleunigt auf der Autobahn auf 100 km/h. Reichweite von 700 km. Besatzung von 4 Personen.
In den 1990er-2000er Jahren konnten sich die slowakischen Streitkräfte aus finanziellen Gründen den Kauf neuer Flugabwehr-Raketen-Kanonen-Systeme nicht leisten. In diesem Zusammenhang wurde das Flugabwehrraketensystem BRAMS nur für den Export angeboten. Das Auto wurde wiederholt auf Waffenausstellungen vorgeführt, potenzielle Käufer waren jedoch nicht interessiert. Gleichzeitig mit den Slowaken versuchten die Tschechen, dem auf dem Chassis Tatra 815 basierenden Flakkomplex neues Leben einzuhauchen um eine gepaarte 35-mm-Swiss-Made Oerlikon GDF-005 Artilleriehalterung zu erhalten. Die Angelegenheit ging jedoch nicht über die Layouts hinaus.
57-mm-Flugabwehrgeschütze
Während des Zweiten Weltkriegs wurde klar, dass es für die Flak-Artillerie einen "schwierigen" Höhenbereich von 1500 m bis 3000 m gibt. Hier stellte sich heraus, dass das Flugzeug für kleinkalibrige Flakgeschütze und für die Geschütze unzugänglich war der schweren Flak-Artillerie war diese Höhe zu gering. Um das Problem zu lösen, schien es natürlich, Flugabwehrgeschütze eines mittleren Kalibers zu entwickeln. Der deutsche Konzern Rheinmetall AG hat eine kleine Charge von 50-mm-Flugabwehrkanonen 5-cm-Flak 41 herausgebracht. Aber wie sie sagen, die Waffe "ging nicht", während des Einsatzes in der Armee wurden große Mängel aufgedeckt. Trotz des relativ großen Kalibers fehlte es den 50-mm-Granaten an Kraft. Außerdem blendeten die Blitze, selbst an einem sonnigen Tag, den Schützen. Der Transport unter realen Kampfbedingungen erwies sich als zu umständlich und unbequem. Der horizontale Zielmechanismus war zu schwach und arbeitete langsam. Im März 1944 wurden die tschechischen Konstrukteure von Skoda mit der Entwicklung einer neuen automatischen 50-mm-Flugabwehrkanone auf Basis der Artillerieeinheit der 30-mm-Installation 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) beauftragt. Laut der angegebenen TTZ sollte die neue 50-mm-Flugabwehrkanone eine Schussreichweite von 8000 m, die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils - 1000 m / s, die Masse des Projektils - 2,5 kg haben. Später wurde das Kaliber dieser Waffe auf 55 mm erhöht, was die Reichweite, Reichweite und Zerstörungskraft des Projektils erhöhen sollte.
In der Nachkriegszeit wurde an der Entwicklung einer neuen Flugabwehrkanone weitergearbeitet, die nun jedoch für ein 57-mm-Kaliber ausgelegt war. 1950 wurden mehrere Prototypen zur Erprobung vorgelegt, die sich in Stromversorgung und Wagen unterscheiden. Der erste Prototyp der Waffe, indiziert R8, hatte eine Plattform mit vier Klappbetten und einen abnehmbaren Radstand. Die Flugabwehrkanone R8 wog fast drei Tonnen. Die 57-mm-Flugabwehrgeschütze wurden von einem Metallband angetrieben. Der zweite Prototyp R10, der über ein ähnliches Projektilabgabesystem verfügte, war auf einem Wagen montiert, der wie die 40-mm-Bofors L / 60-Flugabwehrkanone konstruiert war, wog er also eine Tonne mehr. Der dritte Prototyp R12 war ebenfalls auf einem zweirädrigen Fahrzeug montiert, aber die Granaten wurden aus einem 40-Schuss-Magazin gefüttert, was seine Masse im Vergleich zum R10 um 550 kg erhöhte. Nach den Tests wurde gefordert, die horizontale Schussreichweite auf 13.500 Meter zu erhöhen, wobei die Decke mindestens 5.500 Meter betragen musste. Das Militär stellte auch die Notwendigkeit fest, die Zuverlässigkeit und Qualität der Montage der Geschütze zu verbessern und die Zielgeschwindigkeit zu erhöhen. Die Überlebensressource des Fasses sollte mindestens 2000 Schüsse betragen. Die Plattform der Waffe sollte abnehmbar sein, und die Berechnung der Waffe hatte eine Schildabdeckung, die vor Gewehrkugeln von Gewehrkaliber und Schrapnell schützte. Die Gesamtmasse des Flakgeschützes mit der Plattform sollte vier Tonnen nicht überschreiten.
Die Verfeinerung der 57-mm-Flugabwehrkanone zog sich hin, und nach erfolglosen Militärtests im Jahr 1954 stellte sich die Frage, ob die weitere Verfeinerung gestoppt werden sollte. Zu dieser Zeit wurde in der UdSSR eine ziemlich erfolgreiche 57-mm-Flugabwehrkanone S-60 in Massenproduktion hergestellt, und die Aussichten auf eine tschechoslowakische Flugabwehrkanone, die auch einzigartige Einheitsschüsse hatte, die nicht mit sowjetischen 57- mm Projektile, waren vage. Aber die Führung der Tschechoslowakei leitete nach Beseitigung der Hauptmängel 1956 zur Unterstützung der eigenen Rüstungsindustrie die Serienproduktion der R10-Geschütze ein, die unter der Bezeichnung VZ.7S in Dienst gestellt wurden. 57-mm-Flugabwehrkanonen drangen in das 73. Artillerie-Flugabwehrregiment in Pilsen und in die 253. und 254. Flugabwehrregimenter der 82. Flugabwehr-Artilleriedivision in Jaromir ein.
57-mm-Flugabwehrkanone VZ.7S
Die Automatik der Waffe funktionierte aufgrund der Entfernung von Pulvergasen und einem kurzen Lauf des Laufs. Das Essen wurde von einem Metallband geliefert. Zur Führung wurde ein Elektroantrieb verwendet, der von einem Benzingenerator angetrieben wurde. Die Munitionsladung umfasste Einheitsschüsse mit Splitter-Tracer und panzerbrechenden Granaten. Die Masse des Geschosses betrug 2,5 kg, die Mündungsgeschwindigkeit 1005 m / s. Feuerrate - 180 rds / min. Die Masse der Waffe in Schussposition beträgt etwa 4200 kg. Berechnung - 6 Personen. Fahrgeschwindigkeit - bis zu 50 km / h.
Beim Vergleich der 57-mm-Flugabwehrgeschütze der tschechoslowakischen und der sowjetischen Produktion ist festzustellen, dass die VZ.7S die C-60 in der Anfangsgeschwindigkeit des Projektils leicht übertraf, was eine längere direkte Schussreichweite ergab. Dank des Gurtfördersystems war die tschechoslowakische Flugabwehrkanone schneller. Gleichzeitig zeigte die sowjetische Flugabwehrkanone S-60 eine bessere Zuverlässigkeit und kostete deutlich weniger. Von Anfang an enthielt die S-60-Batterie eine Geschützzielstation, die eine höhere Effizienz des Flugabwehrfeuers gewährleistete. Infolgedessen wurden im Unternehmen ZVIL Pilsen nur 219 VZ.7S-Geschütze montiert, die bis Anfang der 1990er Jahre parallel zum sowjetischen S-60 eingesetzt wurden.
Gleichzeitig mit der Entwicklung der geschleppten 57-mm-Flugabwehrkanone R10 wurde in der Tschechoslowakei ihre selbstfahrende Version entwickelt. Als Fahrgestell wurde der Panzer T-34-85 verwendet. Von 1953 bis 1955 entstanden mehrere Modifikationen der ZSU. Am Ende bevorzugten die Tschechen jedoch den sowjetischen Zwilling ZSU-57-2 auf Basis des Panzers T-54, der bis in die zweite Hälfte der 1980er Jahre im Einsatz war.
Flugabwehrgeschütze mittleren Kalibers
Ende der 1940er Jahre verfügte die Tschechoslowakei über bis zu anderthalbhundert mittelkalibrige Flugabwehrkanonen: 85-mm-Flugabwehrkanonen KS-12 Modell 1944 und 88-mm 8, 8-cm Flak 37 und 8, 8 cm Flak 41. Basierend auf den Erfahrungen mit dem Einsatz deutscher Flak-Artillerie gegen alliierte Bomber begannen Škoda-Ingenieure jedoch 1948 mit der Entwicklung einer 100-mm-Flugabwehrkanone mit erhöhter Mündungsgeschwindigkeit und erhöhter Feuerrate. Das neue Artilleriesystem, das die Werksbezeichnung R11 erhielt, hatte viele Gemeinsamkeiten mit dem deutschen Flakgeschütz 8, 8 cm Flak 41. Der Geschützwagen, die Laufkonstruktion, die Rückstoßmechanismen und eine Reihe weiterer Details wurden dem deutschen Pistole. Um die Feuerrate zu erhöhen, wurde Nahrung verwendet, die es ermöglichte, 25 Schuss / Minute zu machen. Eine beeindruckende Feuerrate für dieses Kaliber wurde mit einer hervorragenden ballistischen Leistung kombiniert. Bei einer Lauflänge von 5500 mm (55 Kaliber) betrug die Mündungsgeschwindigkeit 1050 m / s. Die R11-Kanone war der KS-19 überlegen, die eine Lauflänge von 60 Kalibern hatte. So konnte die 100-mm-Flugabwehrkanone KS-19 15 Granaten pro Minute mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 900 m / s abfeuern.
100-mm-Flugabwehrkanone R11
Trotz der Überlegenheit in einer Reihe von Parametern gegenüber der sowjetischen Flugabwehrkanone KS-19 war es nicht möglich, die tschechoslowakische 100-mm-Flugabwehrkanone R11 zur Massenproduktion zu bringen. Und der Punkt war nicht nur, dass der Prototyp der Waffe beim Testen viele Fehler aufwies und viele Überarbeitungen erforderte. Sicherlich könnten die Spezialisten des Unternehmens Skoda die wichtigsten technischen Probleme bewältigen und das Artilleriesystem auf die erforderliche Betriebssicherheit bringen. Nach der Errichtung des kommunistischen Regimes in der Tschechoslowakei beschloss die neue Führung des Landes aus Gründen der politischen und wirtschaftlichen Dividende, eine Reihe ehrgeiziger Programme zur Entwicklung einer Reihe von Modellen gepanzerter Fahrzeuge und Artilleriegeschütze mit Schwerpunkt auf schweren Waffen einzuschränken und sowjetischer Ausrüstung. Infolgedessen erhielt die Tschechoslowakei mehrere Dutzend 100-mm-Flugabwehrkanonen KS-19M2, die bis Anfang der 1980er Jahre in Betrieb waren, und wurden danach eingelagert.
100-mm-Flugabwehrkanone KS-19
Im Gegensatz zu den 85-mm-Flugabwehrkanonen Modell 1944, für die Schussdaten von der veralteten PUAZO-4A ausgegeben wurden, wurde die Feuerkontrolle der KS-19M2-Flugabwehrbatterie vom GSP-100M-System durchgeführt, das für automatisches ausgelegt ist Fernführung in Azimut und Elevationswinkel von acht oder weniger Geschützen und automatische Eingabe von Werten zum Setzen der Sicherung gemäß den Daten des Flugabwehr-Zielradars. Das Zielen der Waffe erfolgte zentral über servohydraulische Antriebe.
Zusätzlich zu den bereits erwähnten 85-, 88- und 100-mm-Flugabwehrgeschützen sowjetischer und deutscher Produktion wurden 130-mm-KS-30-Flugabwehrgeschütze in die Tschechoslowakei geliefert, um Flugabwehr-Artillerieregimenter strategisch zu bewaffnen wichtige stationäre Objekte.
130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 im Leshany-Museum bei Prag
Mit einer Masse in einer Kampfposition von 23.500 kg feuerte die Waffe 33,4 kg mit Splittergranaten ab, die den Lauf mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 970 m / s verließen. Die Schussreichweite auf ein Luftziel - bis zu 19500 m Die 130-mm-Flugabwehrkanone hatte eine separate Kofferladung mit einer Kampffeuerrate von bis zu 12 Schuss / min. Die Geschütze der Flakbatterie wurden nach den Daten der Flak-Feuerleiteinrichtung automatisch über die Nachführantriebe geführt. Auch die Ansprechzeit von Fernsicherungen wurde automatisch eingestellt. Zielparameter wurden mit der Waffenführungsstation SON-30 bestimmt.
Im Vergleich zu den KS-19-Flugabwehrkanonen, die in einer Menge von 10151 Exemplaren hergestellt wurden, wurde die 130-mm-KS-30 viel weniger veröffentlicht - 738-Kanonen. Die Tschechoslowakei war eines der wenigen Länder (neben der UdSSR), in dem die Flugabwehrkanonen KS-30 im Einsatz waren. Derzeit sind alle 130-mm-Flugabwehrgeschütze außer Dienst. Mehrere Kopien sind in tschechischen Museen erhalten geblieben.
