In der Endphase des Krieges, als das Schlachtfeld bei unseren Truppen verblieb, war es oft möglich, verschiedene selbstfahrende Artillerie-Reittiere zu erobern, die der Feind aufgrund von Treibstoffmangel oder kleineren Störungen aufgegeben hatte. Leider ist es nicht möglich, alle deutschen SPGs in einer Publikation abzudecken. Und in diesem Teil der Überprüfung werden wir uns auf die interessantesten und am häufigsten erbeuteten Selbstfahrlafetten konzentrieren.
Schweres Panzerabwehr-Geschütz ACS "Ferdinand"
Die vielleicht bekannteste deutsche Panzerabwehrkanone ist die schwere Selbstfahrkanone "Ferdinand". Welche hatte den offiziellen Namen 8, 8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Und es entstand auf dem Chassis des von Ferdinand Porsche entwickelten schweren Panzers VK4501 (P), der nicht für den Dienst übernommen wurde.
Die selbstfahrende Artillerieeinheit "Ferdinand" ist mit einer 88-mm-Kanone 8, 8 Kw. K.43 L / 71 bewaffnet und wird durch eine 200-mm-Frontpanzerung geschützt. Die Dicke der Seitenpanzerung war die gleiche wie beim Tiger-Panzer - 80 mm. Eine 65 Tonnen schwere Maschine könnte auf einer asphaltierten Straße bis zu 35 km / h beschleunigen. Auf weichem Boden bewegten sich die selbstfahrenden Geschütze mit der Geschwindigkeit eines Fußgängers. Rutschige Anstiege und Trichter wurden oft zu unüberwindlichen Hindernissen. Cruising für unwegsames Gelände - ca. 90 km.
Die stärkste 88-mm-Kanone war ideal, um feindliche gepanzerte Fahrzeuge aus jeder Entfernung zu zerstören, und die Besatzungen der deutschen Selbstfahrlafetten erzielten wirklich sehr große Berichte über zerstörte und ausgeschlagene sowjetische Panzer. Die dicke Frontpanzerung machte die Selbstfahrlafette gegen 45-85-mm-Projektile praktisch unverwundbar. Die Seitenpanzerung wurde von 76, 2-mm-Panzer- und Divisionsgeschützen aus einer Entfernung von 200 m durchschlagen.
Gleichzeitig war die übergewichtige selbstfahrende Waffe, die ursprünglich keine Maschinengewehrbewaffnung hatte, anfällig für Panzerabwehr-Infanteriewaffen. Schlechte Manövrierfähigkeit auf weichen Böden führte dazu, dass "Ferdinands" manchmal auf dem Schlachtfeld stecken blieben.
Viele Legenden sind mit dieser selbstfahrenden Waffe verbunden. Wie beim Tiger-Panzer gelang es unseren Truppen nach Berichten, die dem höheren Hauptquartier vorgelegt wurden, die Ferdinand-Selbstfahrlafetten um ein Vielfaches mehr zu zerstören, als sie freigelassen wurden. Soldaten der Roten Armee nannten oft jede deutsche Selbstfahrlafette mit einem hinten montierten Kampfabteil "Ferdinand". Insgesamt wurden von Mai bis Juni 1943 90 Ferdinand-Selbstfahrlafetten gebaut, von denen 8 Fahrzeuge in unterschiedlicher Sicherheit von der Roten Armee erbeutet wurden.
Ein erbeutetes Fahrzeug in der UdSSR wurde demontiert, um die innere Struktur zu untersuchen. Mindestens zwei wurden auf dem Trainingsgelände erschossen, um Gegenmaßnahmen zu entwickeln und Schwachstellen zu identifizieren. Der Rest der Autos nahm an verschiedenen Tests teil, und anschließend wurden alle bis auf einen zum Schrott zerlegt.
Panzerabwehr-Artillerie-Montierung "Nashorn" und selbstfahrende Haubitze "Hummel"
Unsere Jäger verwechselten den Jagdpanzer Nashorn (Rhino) oft mit dem Ferdinand, der die offizielle Bezeichnung 8,8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf) trug. Bis 27. Januar 1944 hieß dieses ACS "Hornisse" ("Hornet").
"Nashorn" wurde ab Frühjahr 1943 und fast bis zum Ende des Krieges in Serie produziert. Insgesamt wurden 494 Selbstfahrlafetten dieses Typs hergestellt. Die Basis für die "Nashorn" war das einheitliche Geschützwagen III / IV-Chassis, bei dem die Laufräder, Federung, Stützrollen, Leiträder und Ketten dem Pz. IV Ausf. F-Panzer entlehnt wurden, sowie die Antriebsräder, Motor und Getriebe stammten aus dem Pz. III Ausf. J. Vergasermotor mit einer Kapazität von 265 Litern. mit. stellte ein 25 Tonnen schweres Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h zur Verfügung. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 250 km.
Die Hauptbewaffnung des Jagdpanzers war die 88-mm-Panzerabwehrkanone 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, deren Eigenschaften denen der 8,8 Kw. K.43 L / 71-Kanone der Ferdinand-Kanone entsprachen. Zur Bekämpfung der feindlichen Infanterie gab es ein MG.42-Maschinengewehr.
Im Vergleich zum Ferdinand waren die Nashorn-Selbstfahrlafetten viel schwächer geschützt und das Steuerhaus hatte kein gepanzertes Dach. Die Frontpanzerung des Rumpfes betrug 30 mm, die Seiten- und Heckpanzerung betrug 20 mm. Der Panzerschutz der Kabine mit einer Dicke von 10 mm schützte die Besatzung vor Kugeln und leichten Splittern.
Die selbstfahrende Panzerabwehrartillerie war in der Lage, gepanzerte Fahrzeuge in einer Entfernung von mehr als 2.000 m erfolgreich aus dem Hinterhalt zu schlagen Panzer.
Die selbstfahrende 150-mm-Haubitze "Hummel" war dem Jagdpanzer Nashorn in vielerlei Hinsicht ähnlich. Der vollständige Name lautet 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Auch dieses Fahrzeug wurde auf dem Universalfahrgestell Geschützwagen III / IV gebaut, war jedoch mit einer 150 mm Feldhaubitze sFH 18 L / 30 bewaffnet. Als Hilfswaffe wurde ein 7, 92 mm MG.34 oder MG.42 Maschinengewehr verwendet. Der Schutz und die Beweglichkeit von „Hummel“entsprachen in etwa dem ACS „Nashorn“. Von Februar 1943 bis März 1945 konnten 705 selbstfahrende Geschütze gebaut werden, die mit 150-mm-Haubitzen bewaffnet waren. Außerdem wurden 157 Munitionstransporter auf dem Geschützwagen III / IV-Chassis hergestellt. In der Armee wurden eine Reihe von Transportern zu selbstfahrenden Haubitzen umgebaut.
Die Reichweite eines direkten Schusses aus einer 150-mm-Haubitze betrug etwa 600 m Die Berechnung der selbstfahrenden Waffe konnte neben panzerbrechenden und kumulativen Granaten gegen Panzer recht starke hochexplosive Splittergranaten verwenden. Gleichzeitig erreichte die effektive Schussreichweite 1.500 m Die Kampfgeschwindigkeit betrug 3 Schuss / Minute.
Sowjetische Truppen erbeuteten mehrere Dutzend Selbstfahrlafetten "Nashorn" und "Hummel", die in der Roten Armee die Bezeichnung SU-88 und SU-150 erhielten. So umfasste das 366. Garde-Selbstfahr-Artillerie-Regiment (4. Garde-Armee) ab 16. März 1945: 7 SU-150, 2 SU-105 und 4 SU-75 sowie 2 Pz. Kpfw-Panzer. V und ein Pz. Kpfw. IV. Diese erbeuteten Fahrzeuge wurden in den Schlachten am Balaton eingesetzt.
In einem separaten SAP (27. Armee), das als Panzerabwehrreserve galt, befanden sich ab 7. März 1945 8 SU-150 (Hummel) und 6 SU-88 (Nashorn). Diese Fahrzeuge gingen bei der Abwehr einer deutschen Gegenoffensive im Raum Scharsentagot verloren.
Selbstfahrlafetten StuG. III und StuG. IV
Die am häufigsten erbeutete deutsche Selbstfahrlafette war die StuG. III, die in der Roten Armee die Bezeichnung SU-75 erhielt. Erbeutete selbstfahrende Geschütze, die mit 75-mm-Kanonen StuK.37 mit einer Lauflänge von 24 Kaliber bewaffnet waren, wurden in der Anfangszeit des Krieges von der Roten Armee aktiv eingesetzt.
Im März 1942 wurde das StuG. III Ausf. F, die mit einer 75-mm-Kanone StuK.40 / L43 mit einem 43-Kaliber-Lauf bewaffnet war. Der Hauptgrund für die Entwicklung dieser selbstfahrenden Waffe war die geringe Effizienz der 75-mm-Kanone StuK.37 mit kurzem Lauf gegen neue sowjetische Panzertypen. Bei Fahrzeugen der späten Produktion wurde die 50-mm-Frontpanzerung durch den Einbau von 30-mm-Bildschirmen verstärkt. In diesem Fall betrug die Masse des ACS 23 400 kg.
Im September 1942 erfolgte die Auslieferung des StuG. III Ausf. F/8 mit StuK-Kanone. 40 / L48 mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Eine mit einer solchen Waffe bewaffnete selbstfahrende Waffe könnte alle vorhandenen sowjetischen Panzer in einer Entfernung von mehr als 1000 m treffen. Neben der Verbesserung der Bewaffnung wurde dieses ACS in der Frontalprojektion mit einer 80-mm-Panzerung bedeckt, die sowjetische 76, 2-mm-Panzer- und Divisionsgeschütze konnten in einer Entfernung von weniger als 400 m eindringen Die Dicke der Seitenpanzerung blieb wie bei den vorherigen Modifikationen gleich - 30 mm.
Die massivste Modifikation war die StuG. III Ausf. G. Von Dezember 1942 bis April 1945 wurden insgesamt 7.824 Fahrzeuge produziert. Eine Erhöhung des Schutzes gegen 14,5-mm-PTR-Geschossen und 76,2-mm-Kumulativgranaten von Regimentsgeschützen wurde durch 5-mm-Panzerschirme gewährleistet, die das Chassis und die Seiten des Fahrzeugs bedeckten. Zur Bekämpfung der Infanterie wurde auf dem Dach ein ferngesteuertes Maschinengewehr installiert.
ACS StuG. III Ausf. G in Schussposition wog 23.900 kg. 300 PS Vergasermotor mit. konnte das Auto auf der Autobahn auf 38 km/h beschleunigen. Tanks mit einem Volumen von 310 Litern reichten für 155 km auf der Autobahn und 95 km auf dem Feldweg.
Die Verstärkung der Bewaffnung und des Schutzes des ACS StuG. III erfolgte parallel zum mittleren Panzer Pz. Kpfw. IV. Gleichzeitig schien eine selbstfahrende Waffe bei der Durchführung eines Feuerduells mit feindlichen Panzern auf mittlere und lange Distanzen bei gleicher Panzerungsdicke und identischer 75-mm-Kanone den "Vier" vorzuziehen. Die Frontpanzerung des Rumpfes und der Kasematte hatte eine Neigung, und die relativ niedrige Silhouette der selbstfahrenden Geschütze verringerte die Wahrscheinlichkeit eines Treffers. Außerdem war die Selbstfahrlafette StuG. III am Boden viel einfacher zu tarnen als der größere Panzer Pz. Kpfw. IV.
75 mm StuK-Kanone. 40 / L48 war für Kampfpanzer völlig ausreichend. Durch die Durchdringung der Frontpanzerung des Panzerrumpfes T-34-85 mit einem panzerbrechenden Geschoss des Kalibers wurde ein Kurswinkel von 0° in Entfernungen von bis zu 800 Metern und bei einem Kurswinkel von 30° erreicht - bis zu 200-300 Meter.
Nahe diesen Daten lag die empfohlene Feuerreichweite von Panzern für 75-mm-Geschütze, die 800-900 Meter betrug. Und auch die Ergebnisse einer deutschen Statistikstudie über die Zerstörung von Panzern und Selbstfahrlafetten in den Jahren 1943-1944, wonach etwa 70% der Ziele von 75-mm-Kanonen in Entfernungen bis zu 600 Metern getroffen wurden. Und bei Entfernungen über 800 Meter - nur etwa 15%. Gleichzeitig können 75-mm-Granaten auch ohne Durchschlagen der Panzerung gefährliche Sekundärsplitter von der Rückseite der Panzerung erzeugen, wenn sie aus einer Entfernung von 1000 m abgefeuert werden gegen schwere Panzer waren deutlich eingeschränkter. Somit galt der IS-2 als ausreichend widerstandsfähig gegen das Feuer deutscher 75-mm-Geschütze mit einer Lauflänge von 48 Kalibern in einer Entfernung von mehr als 300 m.
Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass mehr als 10.000 StuG. III-Selbstfahrlafetten aller Modifikationen gebaut wurden, wurde diese Selbstfahrlafette zum massivsten Beispiel für deutsche Panzerfahrzeuge, die im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden. Selbstfahrende Geschütze der StuG. III-Familie, bewaffnet mit StuK.40-Geschützen, waren sehr gute Jagdpanzer und kombinierten erfolgreich ausreichende Feuerkraft mit relativ geringen Kosten.
Ähnlich dem StuG. III Ausf. G-Eigenschaften waren die StuG. IV-Selbstfahrkanonen, die auf dem Fahrgestell des mittleren Panzers Pz. Kpfw. IV erstellt wurden. Grund für die Konstruktion dieses Kampffahrzeugs war die unzureichende Anzahl bewährter Selbstfahrgeschütze StuG. III. Die Produktion des StuG. IV ACS erfolgte in den Produktionsstätten der Firma Krupp-Gruzon Werke, die mit der Herstellung des mittleren Panzers Pz. Kpfw. IV beschäftigt war.
In Bezug auf Sicherheit und Feuerkraft waren selbstfahrende Waffen, die auf der Grundlage der "Troika" und "Vier" erstellt wurden, gleichgestellt. Das Selbstfahrgeschütz StuG. IV war mit der gleichen 75-mm-Kanone StuK.40 L / 48 bewaffnet. Auf dem Dach des Steuerhauses wurde ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber installiert. Dicke der Frontpanzerung - 80 mm, Seitenpanzerung - 30 mm. Ein Fahrzeug mit einem Kampfgewicht von etwa 24 Tonnen könnte auf der Autobahn auf 40 km / h beschleunigen. Die Gangreserve auf der Autobahn beträgt 210 km, auf der Schotterstraße - 130 km.
Von Dezember 1943 bis April 1945 wurden 1170 StuG. IV produziert. Bemerkenswert ist, dass deutsche Unternehmen seit der zweiten Hälfte des Jahres 1944 mehr selbstfahrende Geschütze auf dem Fahrgestell der "Vier" produzierten als die Panzer Pz. Kpfw. IV. Dies liegt daran, dass ACS viel billiger und einfacher herzustellen waren.
Jagdpanzer Jagd. Pz. IV
Im Januar 1944 begann die Serienproduktion des Jagdpanzers Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV). Wie aus der Bezeichnung hervorgeht, ist das Fahrgestell des PzIV Ausf. H.
Jagdpanzer der ersten Übergangsmodifikation waren mit einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern bewaffnet. Von August 1944 bis März 1945 wurde der Jagdpanzer Panzer IV / 70 mit einer "Panther"-Kanone hergestellt. Ein Jagdpanzer mit einer so starken Waffe wurde als kostengünstige Alternative zum Panther angesehen.
Jagdpanzer Panzer IV / 70 wurden bei den Unternehmen "Vomag" und "Alkett" hergestellt und wiesen erhebliche Unterschiede auf. Insgesamt gelang es der deutschen Panzerindustrie, 1.976 Selbstfahrlafetten zu liefern.
Die Dicke der Frontpanzerung der Panzer IV / 70 (V) mit einer 70-Kaliber-Kanone wurde von 60 auf 80 mm erhöht, das Gewicht von 24 auf 26 Tonnen erhöht und die Belastungsgrenze für die PzKpfw. überschritten IV-Chassis. Dadurch war die Maschine übergewichtig und die vorderen Walzen waren überlastet. Aufgrund der großen Länge des Geschützrohres musste der Fahrer in unwegsamem Gelände sehr vorsichtig sein, da beim Wenden oder Aufschaufeln des Bodens mit der Mündung die Gefahr groß war, den Lauf gegen ein Hindernis zu beschädigen.
Trotz der Zuverlässigkeitsprobleme des Fahrwerks und der mittelmäßigen Mobilität auf dem Schlachtfeld war der Jagdpanzer Panzer IV / 70 ein sehr gefährlicher Gegner. Ein panzerbrechendes Projektil, das aus der 7,5-cm-Pak.42 L / 70-Kanone abgefeuert wurde, konnte sowjetische mittlere Panzer in einer Entfernung von bis zu 2 km treffen.
Während des Krieges erbeuteten unsere Truppen mehrere hundert einsatzfähige StuG. III, StuG. IV und Jagd. Pz. IV. In den offiziellen Berichten an das höhere Hauptquartier wurde kein Unterschied zwischen diesen Maschinen gemacht und als SU-75 bezeichnet.
Erbeutete selbstfahrende Geschütze, die mit 75-mm-Geschützen bewaffnet waren, wurden zusammen mit anderen deutschen und inländischen selbstfahrenden Artillerieanlagen in selbstfahrenden Artillerie- und Panzerregimentern der Roten Armee eingesetzt. Sie waren auch mit separaten Bataillonen bewaffnet, die mit erbeuteten Panzerfahrzeugen ausgestattet waren.
Jetzt ist es schwierig festzustellen, wie viele SU-75 in der Endphase des Krieges in der Roten Armee waren. Anscheinend können wir von mehreren Dutzend Autos sprechen. Anscheinend nahmen diese selbstfahrenden Geschütze nicht oft an direkten Zusammenstößen mit feindlichen gepanzerten Fahrzeugen teil. Und meist galten sie als mobile Panzerabwehrreserve.
Dennoch gibt es Fälle, in denen erbeutete SU-75-Selbstfahrlafetten aktiv bei Feindseligkeiten eingesetzt wurden.
Am 12. März 1945 versuchte in Ungarn in einer Schlacht in der Nähe der Stadt Enying das Kommando der 3. Ukrainischen Front, ein kombiniertes Panzerbataillon einzusetzen, in dem neben anderen gepanzerten Fahrzeugen auch SU- 75s. Doch noch bevor die erbeuteten selbstfahrenden Geschütze in den Kampf mit dem Feind eintraten, wurde das Bataillon von sowjetischen Kampfflugzeugen aus der Luft angegriffen, wodurch zwei Fahrzeuge ausbrannten und fünf beim Versuch, aus dem Feuer herauszukommen, stecken blieben.
In der 366. GTSAP kämpfte die SU-75 in den Schlachten in der Nähe des Balaton zusammen mit den ISU-152-Selbstfahrgeschützen, und in der 1506. SAP war eine Batterie mit 6 erbeuteten SU-75 und 1 SU-105 bewaffnet.
Im Gegensatz zu den Panzern Pz. Kpfw. V und Pz. Kpfw. VI bereitete die Beherrschung des SU-75 für gut ausgebildete sowjetische Besatzungen keine besonderen Probleme. Vor dem Hintergrund der kapriziösen Panther und Tiger im Einsatz waren die auf Troika und Four basierenden ACS recht zuverlässig und wartbar. In diesem Zusammenhang wurden erbeutete Selbstfahrlafetten mit langläufigen 75-mm-Kanonen bis in die letzten Kriegstage als Jagdpanzer eingesetzt.
Die vom Feind erbeuteten StuG. III und StuG. IV wurden (neben den Panzern Pz. Kpfw. IV) auch in der Roten Armee als Bergepanzer, Zugmaschinen, Panzerfahrzeuge der vorderen Artilleriebeobachter, Treibstoff- und Munitionstransporter eingesetzt.
Zu diesem Zweck wurden in Panzerreparaturwerkstätten Geschütze von selbstfahrenden Geschützen demontiert und Türme von Panzern entfernt. Das frei gewordene Nutzvolumen im Panzerraum und die Kapazitätsreserve ermöglichten die Installation zusätzlicher Ausrüstung an den Maschinen: eine Winde, einen Kranausleger, eine Schweißmaschine oder einen externen Kraftstofftank.
In den ersten Nachkriegsjahren wurden erbeutete entmilitarisierte gepanzerte Fahrzeuge in der Volkswirtschaft eingesetzt.
Selbstfahrende Artillerie StuH.42
Neben dem Selbstfahrgeschütz StuG. III auf dem Panzerchassis Pz. Kpfw. III wurde auch das Selbstfahrgeschütz StuH.42 produziert, bewaffnet mit einem 10,5-cm-Geschütz StuH.42 mit der Ballistik eines leichten 105- mm leFH18 / 40 Feldhaubitze.
Während des Kampfeinsatzes der Sturmgeschütze StuG. III stellte sich heraus, dass die zerstörerische Wirkung eines 75-mm-Geschoss manchmal nicht ausreicht, um Feldbefestigungen zu zerstören. In diesem Zusammenhang ging ein Auftrag über eine Selbstfahrlafette mit einer 105-mm-Kanone ein, die alle Arten von Standardgeschossen einer 105-mm-Leichtfeldhaubitze mit separater Hülsenladung abfeuern kann. Die Produktion der StuH.42-Selbstfahrlafetten begann im Oktober 1942. Bis Februar 1945 wurden 1212 Fahrzeuge ausgeliefert.
Zur Bekämpfung von Panzern umfasste die Munitionsladung kumulative Granaten mit einer Panzerungsdurchdringung von 90-100 mm. Um die Feuerrate zu erhöhen, wurde ein einheitlicher Schuss mit einem kumulativen Projektil in einer speziellen verlängerten Hülse erstellt. Die Schussreichweite auf visuell beobachtete Ziele mit einem hochexplosiven Splittergeschoss beträgt bis zu 3.000 m, bei einem kumulativen Projektil bis zu 1.500 mm. Kampffeuerrate - 3 Schuss / min.
In der Endphase der Feindseligkeiten verfügte die Rote Armee über mehrere StuH.42-Selbstfahrkanonen, die unter der Bezeichnung SU-105 in Verbindung mit der SU-75 eingesetzt wurden.
Selbstfahrende Artillerieanlagen Marder III
In der ersten Hälfte des Jahres 1942 wurde ganz offensichtlich, dass der leichte Panzer PzKpfw. 38 (t) (Tschechischer LT vz. 38) hoffnungslos veraltet und in seiner ursprünglichen Form aussichtslos war. In diesem Zusammenhang wurden in den Produktionsstätten der Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik in Prag (der ehemaligen tschechischen CzKD) mehrere ACS-Typen auf dem Fahrgestell PzKpfw.38 (t) hergestellt.
Im April 1942 verließ der erste Serien-Jagdpanzer mit der Bezeichnung 7, 62 cm Pak (r) auf Fgst die Montagehalle des Prager Werks. Pz. Kpfw. 38 (t). Im März 1944 wurde die Selbstfahrlafette in Panzerjager 38 fuer 7, 62cm Pak.36 umbenannt. Aber viel mehr ist diese Selbstfahrlafette als Marder III bekannt.
Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Waffe war die 7, 62 cm Pak. 36 (r) L / 51, 5, eine modernisierte und modifizierte Version der erbeuteten sowjetischen 76-mm-Divisionskanone des Modells von 1936 (F-22). Zur Selbstverteidigung gegen Infanterie gab es ein 7,92-mm-MG.37(t)-Maschinengewehr.
Da die F-22-Kanone ursprünglich für eine viel stärkere Munition ausgelegt war und einen großen Sicherheitsspielraum aufwies, wurde Ende 1941 ein Projekt zur Modernisierung der F-22 entwickelt. Die erbeuteten Waffen mod. 1936 wurde die Kammer gebohrt, was die Verwendung einer Hülse mit großem Innenvolumen ermöglichte. Die sowjetische Hülse hatte eine Länge von 385,3 mm und einen Flanschdurchmesser von 90 mm. Die neue deutsche Hülse war 715 mm lang bei einem Flanschdurchmesser von 100 mm. Dadurch wurde die Pulverladung um das 2, 4-fache erhöht. Aufgrund des erhöhten Rückstoßes wurde eine Mündungsbremse verbaut. Tatsächlich kamen deutsche Ingenieure darauf zurück, dass V. G. Grabin schlug 1935 vor.
Dank der Erhöhung der Mündungsenergie konnte die Panzerungsdurchdringung deutlich erhöht werden. Deutsches panzerbrechendes Leuchtspurprojektil mit ballistischer Spitze 7, 62 cm Pzgr. 39 mit einem Gewicht von 7, 6 kg hatten eine Anfangsgeschwindigkeit von 740 m / s und konnten in einer Entfernung von 500 m entlang der Normalen 108-mm-Panzer durchdringen.
In geringerer Anzahl wurde mit einer APCR-Granate 7, 62 cm Pzgr. 40 geschossen. Bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 990 m / s durchbohrte ein Projektil mit einem Gewicht von 3,9 kg in einer Entfernung von 500 m im rechten Winkel eine 140-mm-Panzerung. Die Munitionsladung könnte auch kumulative Granaten 7, 62 cm Gr. 38 Hl/B und 7,62 cm Gr. 38 Hl / С mit einer Masse von 4, 62 und 5, 05 kg, die (unabhängig von der Reichweite) im Normalfall die Durchdringung von 90-100 mm Panzerung gewährleistete.
Der Vollständigkeit halber ist es angebracht, das 7,62 cm Pak zu vergleichen. 36 (r) mit einer 75-mm-Panzerabwehrkanone 7, 5 cm Pak. 40, die in Bezug auf die Kosten, ein Komplex von Dienst-, Einsatz- und Kampfeigenschaften, als die beste der in den Kriegsjahren in Deutschland produzierten Massen gelten kann. In einer Entfernung von 500 m konnte ein 75-mm-Panzerungsprojektil eine 118-mm-Panzerung entlang der Normalen durchdringen. Unter den gleichen Bedingungen betrug die Panzerungsdurchdringung eines Unterkaliber-Projektils 146 mm.
Somit kann festgestellt werden, dass die Geschütze praktisch gleiche Panzerdurchdringungseigenschaften aufwiesen und souverän die Niederlage mittlerer Panzer auf reale Schussentfernungen sicherstellten. Es sollte zugegeben werden, dass die Kreation des 7, 62 cm Pak. 36 (r) war natürlich gerechtfertigt, da die Kosten für die Nacharbeit um eine Größenordnung niedriger waren als die Kosten für eine neue Waffe.
Die "Marder III"-Kanone war auf einem kreuzförmigen Wagen montiert, der in einem festen, genieteten, oben und hinten offenen, genieteten Steuerhaus montiert war. Die Waffe selbst war mit einem U-förmigen Schild mit einer Dicke von 14,5 mm bedeckt, der sie vor Kugeln und Granatsplittern schützte. Der vordere Teil des Rumpfes und die Vorderseite der Kabine hatten eine Dicke von 50 mm, die Seiten und das Heck des Rumpfes - 15 mm, die Seite der Kabine - 16 mm.
Das Fahrzeug mit einem Kampfgewicht von 10,7 Tonnen war mit einem 140 PS starken Vergasermotor ausgestattet. mit. und konnte sich mit einer Geschwindigkeit von 38 km/h über die Autobahn bewegen. Im Laden auf der Autobahn - 185 km.
Serienproduktion des Jagdpanzers Marder III, bewaffnet mit der 7,62-cm-Pak-Kanone. 36 (r), fortgesetzt bis November 1942. Insgesamt wurden 344 neue Selbstfahrlafetten gebaut, weitere 19 Selbstfahrlafetten dieses Typs wurden aus linearen leichten Panzern Pz. Kpfw. 38 (t).
Der Grund für die Einstellung der Produktion von "Marder III" war das Fehlen von erbeuteten 76-mm-Divisionsgeschützen F-22 in den Lagerhäusern.
Der Bedarf der Wehrmacht an Jagdpanzern an der Ostfront war so groß, dass die Produktion von "Marders" nicht nur nicht eingestellt werden konnte, sondern monatlich gesteigert werden musste.
Ab November 1942 wurde der Pz. Kpfw. 38 (t) statt 7, 62 cm Pak 36 begannen sie mit der Installation der 7, 5 cm Pak-Panzerabwehrkanone. 40/3. Diese Modifikation der "Marder III" hieß ursprünglich Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Und im November 1943 erhielt der Jagdpanzer seinen endgültigen Namen - Marder III Ausf. H.
Wie bei der vorherigen Modifikation wurde das feste Steuerhaus vom offenen Typ in der Mitte des Rumpfes installiert.
Die optischen Unterschiede zwischen den Modellen mit 76, 2 und 75 mm Geschützen lagen im Aufbau des Steuerhauses und in den äußeren Unterschieden der Geschütze.
Die Sicherheit des Autos blieb fast gleich. Kampfgewicht - 10, 8 Tonnen Geschwindigkeit auf der Autobahn - 35 km / h, Reichweite auf der Autobahn - 240 km.
Serienproduktion von Jagdpanzern Marder III Ausf. H dauerte von November 1942 bis Oktober 1943. In dieser Zeit wurden 243 selbstfahrende Geschütze hergestellt, weitere 338 selbstfahrende Geschütze dieses Typs wurden von linearen leichten Panzern umgebaut.
Im Mai 1943 wurde eine neue Modifikation der Marder III Ausf. M mit einem festen Steuerhaus eines offenen Typs im hinteren Teil des Panzerfahrzeugrumpfes. Die Marder III Ausf. H und Marder III Ausf. M waren absolut identisch.
Dieser Jagdpanzer war gut für Hinterhaltsoperationen geeignet. Durch die Reduzierung der Dicke der Panzerplatten in der Frontalprojektion auf 20 mm konnten die Produktionskosten gesenkt und das Kampfgewicht um 300 kg gesenkt werden. 150 PS Motor mit. auf der Autobahn auf 42 km/h beschleunigt. Im Laden auf der Autobahn - 190 km.
Selbstfahrende Installation Marder III Ausf. M erwies sich als die am wenigsten geschützte Modifikation, aber die mobilste, schnellste und passabelste sowie am wenigsten auffällige. Im Allgemeinen ist Marder III Ausf. H und Marder III Ausf. M hatte fast die gleiche Kampfkraft.
Bis Mai 1944 waren 975 selbstfahrende Jagdpanzer Marder III Ausf. M. Insgesamt wurden bis Juni 1944 1.919 selbstfahrende Artillerielafetten Marder III, bewaffnet mit 76-, 2- und 75-mm-Geschützen, an den Kunden geliefert.
In Anbetracht der Tatsache, dass die Jagdpanzer Marder III aller Modifikationen sehr aktiv bei Feindseligkeiten an der Ostfront eingesetzt wurden, wurden sie manchmal von der Roten Armee gefangen genommen.
In Bezug auf das Schutzniveau der Kabine lag die Marder III ungefähr auf dem gleichen Niveau wie die sowjetische ACS SU-76M. Gleichzeitig waren die Panzerabwehrfähigkeiten der deutschen Selbstfahrlafette deutlich höher. Es ist bekannt, dass 1943-1944 mehrere erbeutete Marder im Einsatz waren. in Einheiten mit T-70-Panzern und SU-76M-Selbstfahrlafetten. Mindestens ein Jagdpanzer Marder III wurde von Partisanen gefangen genommen.
Selbstfahrende Panzerabwehr-Artillerie-Montierung Hetzer
Ende 1943 wurde der Wehrmachtsführung klar, dass die leichten Panzerabwehrkanonen Marder III die ihnen übertragenen Aufgaben nicht mehr vollständig erfüllen. "Marders", die über starke Waffen verfügten, waren mit kugelsicherer Rüstung bedeckt. Das von oben und hinten geöffnete Steuerhaus schützte die Besatzung nicht vor Mörserminen und Splittergranaten.
Aufgrund der Tatsache, dass die Ostfront selbstfahrende Geschütze auf den Fahrgestellen Pz. Kpfw. III und Pz. Kpfw. IV schneller schleifte, als sie Zeit hatten, sie zu produzieren, stellte sich Anfang 1944 die Frage, eine neue adäquate zu schaffen geschützter Jagdpanzer, der in den gleichen Gefechtsformationen mit Linienpanzern operieren kann.
Das neue Panzerabwehrgeschütz sollte möglichst einfach, günstig, für die Produktion in großen Stückzahlen geeignet und auf dem Schlachtfeld effektiv sein. Da deutsche Panzerbauunternehmen aufgrund von Bombenangriffen und Ressourcenmangel chronisch nicht in der Lage waren, die erforderliche Menge an gepanzerten Fahrzeugen zu produzieren, wurde vorgeschlagen, ein neues Fahrzeug zu bauen, um die Produktion deutscher Panzer nicht zu reduzieren auf Basis des veralteten leichten Panzers Pz. Kpfw 38 (t). Als technologischer Standard wurde der Pz. Kpfw. V.-Panzer genommen. Für die gleichen Arbeitsstunden, die für die Herstellung eines "Panthers" aufgewendet wurden, mussten 3 selbstfahrende Geschütze mit gleicher Feuerkraft hergestellt werden.
Viel Verdienst für die Entstehung des neuen Jagdpanzers gebührt den Ingenieuren der Firma Böhmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) in Prag. Die Konstruktion und Montage der Maschinen erfolgte in hohem Tempo. Die ersten 3 Versuchsfahrzeuge wurden im März 1944 gebaut und im April wurde der Jagdpanzer unter dem Namen Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer in Dienst gestellt. Skoda schloss sich auch der Produktion von Hetzer an, die im Juli 1944 die ersten 10 Autos auslieferten. Die Daten zu den Produktionsmengen variieren stark, aber mit hoher Wahrscheinlichkeit kann argumentiert werden, dass BMM und Skoda bis April 1945 etwa 3.000 Jagdpanzer 38 (t) selbstfahrende Geschütze bauen konnten.
Die Hauptbewaffnung der Hetzer war eine 75-mm-PaK.39 / 2-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Die ballistischen Eigenschaften der PaK.39/2 sind identisch mit den Kanonen KwK.40 und StuK.40. Visiere erlaubten das Schießen mit panzerbrechenden Geschossen bis zu einer Entfernung von 2.000 Metern, Unterkaliberprojektilen bis zu 1.500 Metern und hochexplosiven Splitterprojektilen bis zu 3.000 Metern. Auf dem Dach vor der linken Luke befand sich ein Maschinengewehr MG.42 mit Fernbedienung.
ACS-Schutz wurde differenziert. Frontpanzerung 60 mm dick, in einem Winkel von 60 ° eingestellt, hielt 45-76, 2-mm-Panzergranaten gut. An Bord 15-20-mm-Panzerung, die vor Kugeln und Schrapnells geschützt ist. Die relativ geringe Größe und das geringe Profil trugen zur Verringerung der Anfälligkeit bei.
PT ACS "Hetzer" wurde von einem 150 PS Vergasermotor angetrieben. mit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h, die Reichweite auf der Autobahn beträgt 175 km und im unwegsamen Gelände 130 km. Da die Masse des Fahrzeugs mit 15,75 Tonnen relativ gering war, überstieg der spezifische Bodendruck 0,76 kg / cm² nicht. Dadurch war die Geländegängigkeit des Hetzer im Gelände höher als die der meisten deutschen Panzer und Selbstfahrlafetten.
Wie jedes gepanzerte Fahrzeug hatte der Hetzer Mängel. Die Besatzungen beklagten die beengten Arbeitsbedingungen und die für die Panzerwaffe untypische schlechte Sicht aus dem Wagen. Gleichzeitig schnitt dieses ACS im Kampf gut ab. Die bescheidene Größe, Mobilität und Manövrierfähigkeit ermöglichten es, sich auf unwegsamem Gelände und in Straßenkämpfen sicher zu fühlen, und die Kraft der Waffen reichte aus, um die meisten Probleme zu lösen.
In der Endphase des Krieges erbeutete die Rote Armee mehrere Dutzend einsatzbereite und wiederherstellbare Jagdpanzer 38 (t). Über den Einsatz der Trophäe "Hetzers" in der Roten Armee gibt es jedoch keine verlässlichen Informationen.
Panzerabwehr selbstfahrende Artillerieanlage Waffentrager
Eine weitere interessante Selbstfahrlafette, die auf dem Stützpunkt PzKpfw.38 (t) gebaut und von unseren Truppen während der Feindseligkeiten in Deutschland erbeutet wurde, war der Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. Die Aufgabenstellung für die Entwicklung dieses Kampffahrzeugs, das in der deutschen Klassifikation Waffentrager genannt wurde, wurde Ende 1942 von der Abteilung Artillerie und technischer Nachschub formuliert.
Ursprünglich sollte es eine kostengünstige einzige Universalplattform für 88-127-mm-Panzerabwehrkanonen und 150-mm-Haubitzen schaffen. Aufgrund der Überlastung von Konstruktionsbüros und Fabriken mit anderen Aufträgen konnte das Jagdpanzerprojekt jedoch nur mit der 88-mm-Panzerabwehrkanone PaK.43 zur praktischen Umsetzung gebracht werden. Im Februar 1944 wurde die endgültige Version auf dem Fahrgestell der Serien-Selbstfahrkanone Jagdpanzer 38 (t) Hetzer genehmigt.
Die Wahl der Waffen war darauf zurückzuführen, dass die 8,8-cm-Pak.43-Kanone in Kampfstellung 4.400 kg wog und ein Rollen auf das Schlachtfeld durch die Besatzung fast unmöglich war. Für den Transport des Pak.43 war ein ausreichend leistungsstarker Traktor erforderlich. Die Geländegängigkeit der Schlepper-Gerätekupplung auf weichen Böden war unbefriedigend. Gleichzeitig war die 88-mm-Pak.43-Kanone sehr stark und sorgte für eine souveräne Niederlage für alle im Zweiten Weltkrieg eingesetzten sowjetischen Panzer.
Die Panzerabwehrkanone 8, 8 cm PaK.43 L / 71 war auf einem Sockel montiert und konnte in einem Kreissektor feuern. Das Schießen in Bewegung war zwar nicht erlaubt. Zum Schutz vor Treffern durch Handfeuerwaffengeschosse wurde ein Panzerschild mit einer Dicke von 5 mm installiert. Der Rumpf der Selbstfahrlafette wurde geschweißt und aus gewalzten Panzerstahlblechen mit einer Dicke von 8–20 mm zusammengebaut.
100 PS Vergasermotor mit. stand im Vordergrund des Falles. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs betrug 11,2 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn betrug 36 km / h. Die Gangreserve auf der Autobahn beträgt 110 km, auf der Schotterstraße - 70 km.
Insgesamt erwies sich die mit der 88-mm-PaK.43-Kanone bewaffnete Selbstfahrlafette als recht erfolgreich. Es kostete weniger als andere deutsche Jagdpanzer, die in den Jahren 1944-1945 hergestellt wurden, und die Effizienz beim Einsatz von vorgewählten Positionen konnte sehr hoch sein. Bei der Etablierung der Massenproduktion hatte der Waffentrager die Chance, in der letzten Kriegsperiode zu einer der besten leichten Selbstfahrlafetten zu werden.
Nach der Kapitulation Deutschlands wurden die erbeuteten Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L/71 Selbstfahrlafetten auf einem Übungsplatz in der UdSSR getestet. Im Testbericht hieß es:
„Die deutsche selbstfahrende Artillerieeinheit mit der RAK-43-Kanone gehört zur Klasse der offenen selbstfahrenden Geschütze mit Rundfeuer. In Bezug auf das Gewicht (11, 2 Tonnen) ist es auf leichte Selbstfahrlafetten des Typs SU-76 und in Bezug auf die Schusskraft (52.500 kgm) auf schwere Selbstfahrlafetten des Typs ISU-152 und Ferdinand zurückzuführen.
In einer Entfernung von 1.000 Metern überstiegen die wahrscheinlichen Abweichungen des Geschosses in Höhe und Richtung 0,22 m nicht. Das panzerbrechende Projektil durchdrang selbstbewusst die Panzerung des sowjetischen Hauptpanzers T-34-85 von allen Projektionen und des schweren Panzers IS-2 von den Seiten- und Rückprojektionen.
Die Feuerrate betrug 7, 4 Schuss pro Minute. Die Arbeit der Geschützbesatzung wurde auch dadurch erleichtert, dass die Waffe aufgrund der niedrigen Schusslinie auch am Boden stehend geladen werden konnte.
Außerdem hatten die beiden Besatzungsmitglieder keine eindeutig zugewiesenen Sitzplätze. Beim Schießen befand sich der Kommandant außerhalb des Fahrzeugs und der Lader konnte sich links oder rechts von der Waffe befinden.
Hohe Manövrierfähigkeit des Feuers durch Rundumfeuer und einen einheitlichen Schuss.
Die Installation wurde schnell von der Reiseposition in die Kampfposition überführt."
Wie viele Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten von Waffentrager gebaut wurden, lässt sich heute nicht feststellen. Wahrscheinlich war es vor der Beendigung der Arbeit der deutschen Fabriken, die sich mit der Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen beschäftigten, möglich, mehrere Dutzend selbstfahrende Geschütze zu montieren.
Zwei Selbstfahrlafetten wurden im Mai bei der Erstürmung Berlins von Einheiten der 3. Armee (1. Weißrussische Front) erbeutet.
1945 wurde einer der erbeuteten Waffenträger auf der Ausstellung erbeuteter Waffen und Ausrüstung im nach ihm benannten Zentralpark für Kultur und Freizeit präsentiert Gorki in Moskau.
Im Frühjahr 1946 wurde dieser Wagen auf den Übungsplatz Kubinka geschickt, wo er umfangreichen Tests unterzogen wurde.
