Um ihr illegitimes Marionettenregime in Südvietnam am Leben zu erhalten, waren die Vereinigten Staaten 1961 gezwungen, das Volumen der Militärhilfe für das Saigon-Regime dramatisch zu erhöhen. Zu dieser Zeit gab es in den USA noch viele eingemottete Schiffe und Schiffe aus dem Zweiten Weltkrieg. Da immer mehr Flugzeuge und Hubschrauber für das südvietnamesische Regime in die Militärhilfe einbezogen wurden, entschieden sich die Vereinigten Staaten rational, ihre alten Begleitflugzeugträger oder, wie sie genannt wurden, "Jeep Carrier" als Transportschiffe einzusetzen. Jetzt mussten sie jedoch nicht mehr kämpfen. Daher wurden die Schiffe von der Marine an das Transportkommando des Pentagon übergeben, wodurch die "Kampf"-Bezeichnung USS in USNS geändert wurde, unter der Schiffe der US-Hilfsflotte die Meere befahren.
Eines der ersten Schiffe dieser Art waren zwei Eskorten der Bogue-Klasse. Der erste war "Core" und der zweite war der gleiche Typ "Card". Diese Schiffe, die einst deutsche U-Boote im Atlantik jagten, hatten keinen Kampfwert mehr. Auf der anderen Seite ermöglichten ihre großen flachen Decks die Platzierung einer großen Anzahl von Kampfflugzeugen und Hubschraubern, und der Hangar ermöglichte das Laden vieler militärischer Ausrüstung - von Lastwagen bis hin zu gepanzerten Mannschaftstransportern. Sie trugen aber auch Container.
Bald wurden Jeep Carrier-Flüge zur Routine. Sie lieferten konsequent Ausrüstung und Ausrüstung an das kriegsführende Vietnam. Der Krieg nahm Fahrt auf und sie hatten genug Arbeit. Wie Sie wissen, hat eine bedeutende Masse von Südvietnamesen den Vietcong und Nordvietnam unterstützt. Angesichts der Tatsache, dass Südvietnam von dummen und inkompetenten Militärdiktatoren regiert wurde, die von den Amerikanern eingesetzt wurden, tatsächlich brutalen Königen, die im Kampf um die Macht fleißig Konkurrenten töteten und Repressalien gegen die Zivilbevölkerung nicht scheuten, war dies nicht überraschend. Viele Jahre lang sahen Menschen in ohnmächtiger Wut zu, wie ausländische Waffen in ihr Land importiert wurden, um ihre Landsleute zu töten.
Aber nach einer Weile waren darunter auch diejenigen, deren Wut nicht mehr so kraftlos war.
65. Vietcong Special Operations Group
Wie viele nationale Befreiungsbewegungen sah der Vietcong eine Mischung aus Partei und Guerilla-Armee vor. Gleichzeitig hinterließ die Präsenz eines Patronatsstaates mit großen Mobilisierungsressourcen und einer schlecht ausgerüsteten, aber tapferen Armee im Norden einen gewissen Einfluss auf das Vorgehen des Vietcong gegen die US-Marionetten und dann die Amerikaner selbst. Da der Vietcong nicht über die Ressourcen verfügte, um in den Städten einen offenen Krieg zu führen, gründeten die Vietcong kleine Kampfgruppen, die sabotieren, Amerikaner und Kollaborateure töten und Aufklärung betreiben sollten. Dies waren in der Tat die Kampfgruppen des Untergrunds, die gegen das prowestliche Regime kämpften. Natürlich war dies in vielen Ländern der Welt vorher und nachher der Fall. Aber die vietnamesische Besonderheit war so, dass diese Leute eine sehr spezifische Ausbildung erhielten. So gab es zum Beispiel viele Partisanenbewegungen auf der Welt, aber nicht so viele, wo es Kampfschwimmer und Bergleute gab, die wussten, wie man Magnetminen unter Wasser legt. Der an Nordvietnam „gebundene“Vietcong hatte keine Probleme mit der Ausbildung solcher Spezialisten.
Der einheimische Leser hat wenig Ahnung davon, wie ernsthaft Nordvietnam an die Durchführung von Sonderoperationen herangegangen ist. Die Vietnamesen übten also, mit Hilfe der Luftfahrt Sabotagegruppen in den Rücken der Amerikaner zu werfen - wer sonst auf der Welt war dazu in der Lage? Vietnam war eines der ersten Länder der Welt, das über eigene Spezialeinheiten verfügte - die Spezialeinheiten von Dak Kong. Bei jeder vietnamesischen Offensive war der Einsatz von Spezialeinheiten sehr weit verbreitet.
Obwohl das Gründungsdatum von "Dak Kong" streng formal der 19. März 1967 war, gingen diese Spezialeinheiten tatsächlich aus den Abteilungen hervor, die während des Ersten Krieges in Indochina mit plötzlichen Überfällen ohne schwere Waffen französische Hochburgen sperrten. Es war in der Zeit von 1948 bis 1950, als das niedergelegt wurde, was der "Dak Kong" werden sollte - extrem gut ausgebildete und motivierte Truppen, die mit enormem persönlichen Mut gegen die Menschen kämpften. Im Krieg mit den Franzosen tauchten sowohl "Dak Kong Bo" - Armee-Spezialeinheiten im üblichen Sinne, als auch "Dak Kong Nuok" - Kampfschwimmer auf. Und auch - "Dak Kong beats dong" - speziell ausgebildete Saboteure, im Untergrund, die jahrelang ohne externe Unterstützung einen Guerillakrieg führen können und sich hauptsächlich auf Einsätze im urbanen Umfeld konzentrieren.
1963 wurde der 27-jährige Aktivist und Patriot Lam Son Nao im Rahmen des Programms einer solchen Einheit in einer der Militäreinheiten "Dak Kong" ausgebildet.
Nao stammte aus Saigon. Im Alter von 17 Jahren ging er zur Arbeit, um der Armut seiner Familie zu entkommen. Viele seiner Verwandten wurden von den Franzosen getötet, was dem jungen Mann einen Hass auf ausländische Eindringlinge einbrachte. Von Jugend an unterstützte er den Vietcong und die Idee, Vietnam unter vietnamesischer Herrschaft zu vereinen, und sobald er eine solche Gelegenheit hatte, trat er dieser Organisation bei. Dann gab es die Entsendung von Saboteuren zu den Kursen und das härteste Kampftraining in "Dak Kong".
Bald fand er sich wieder in Saigon wieder, wo seine Eltern noch lebten, und landete in einer der Abteilungen, die dem Kommando der Saigon Distriktorganisation des Vietcong - Saigon Gia Dinh - unterstellt waren. Diese Abteilung war die 65. Special Operations Group - tatsächlich waren mehrere speziell ausgebildete Freiwillige, wie Nao, Saigon Gia Dinh unterstellt. Nao wurde als speziell ausgebildete Person zu ihrem Kommandanten ernannt. Die Abteilung sollte Aufklärung und Sabotage im Hafen von Saigon durchführen, wo Naos Vater arbeitete. Sein Vater half ihm, einen Job im Hafen zu finden. Dadurch konnte sich Nao frei im Hafen bewegen.
Nach den Anweisungen des Kommandos war die Aufklärung die Hauptaufgabe der Gruppe, zu der auch Nao gehörte, aber bald änderten sich die Pläne.
Im Herbst 1963 beschloss das Kommando, die Coure zu sprengen. Der ehemalige Flugzeugträger sollte Ende 1963 entladen werden, und Nao, der diesen Kampfauftrag ausführen sollte, begann mit der Ausarbeitung eines Operationsplans. Er selbst musste eine Mine für die Detonation entwerfen und herstellen. Die Idee der Operation war, das Schiff im Hafen zu untergraben, was eine gute Propagandawirkung haben sollte, dem Feind die Versorgung zumindest vorübergehend zu erschweren und vielleicht jemanden zu töten. Bei ganz extremem Glück kann auch die Ladung beschädigt werden. Die Mine war schwer und riesig, über 80 Kilogramm schwer, beladen mit TNT. Für den kleinen Vietnamesen war ein solches Gewicht fast ein unlösbares Problem und Nao war gezwungen, einen von ihm ausgebildeten Kämpfer namens Nguyen Van Kai in die Operation einzubeziehen. Letzterer sollte ihm helfen, die Ladungen auf das Schiff zu ziehen, und dann konnte Nao, der eine spezielle Ausbildung durchlaufen hatte, sie selbst installieren.
Aber wie kommt man zum Schiff? Die Wachen blockierten normalerweise alle Zugänge zu diesen lebenswichtigen Transporten für die südvietnamesischen Behörden. Vietnamesische Arbeiter wurden beim Verladen sorgfältig untersucht. Und im Allgemeinen war das Hafengebiet voller Soldaten und Wachen - es war unrealistisch, fast neunzig Kilogramm Sprengstoff mit Ihnen zu schmuggeln. Außerdem wollte das Bezirkskommando, dass keiner der vietnamesischen Arbeiter bei der Explosion ums Leben kommt. Dies erschwerte die Operation zusätzlich, da sie nachts durchgeführt werden musste, wenn keine zusätzlichen Personen im Hafen waren.
Nao suchte nach einer Möglichkeit, die Bomben ins Wasser zu bringen. Im Wasser wäre alles einfach, aber der Weg zum Wasser war ein Problem.
Und wieder half der Vater - er machte seinen Sohn darauf aufmerksam, dass ein zwei Kilometer langer Abwassertunnel durch das Hafengebiet führt. Nao erkundete den Tunnel und fand heraus, dass es wirklich möglich war, mit einer Last ans Wasser zu kommen.
Aber auch hier nicht ohne Probleme. Im Gegensatz zur Hauskanalisation wurde dieser Tunnel für technische Abwässer genutzt und mit chemisch aggressiven Abfällen verfüllt. Dort konnte man zwar eine Weile atmen, aber wenn aus dem Tunnel Schmutz in die Augen gelangte, war eine Verätzung unvermeidlich.
Und wie es der Zufall so wollte, musste ein Teil des Weges durch Eintauchen in diese aggressive Gülle überwunden werden. Natürlich, wenn Sie Ihre Augen fest schließen und sie dann irgendwie mit etwas abwischen, dann gab es Chancen, aber im Allgemeinen gingen die Risiken bereits beim Abliefern von Bomben an das Ziel über die Maßen.
Es gab jedoch keine andere Möglichkeit, die Wachen zu umgehen.
Nao hat auch einen weiteren Schwachpunkt in seinem Plan sorgfältig überlegt - die prinzipielle Übergabe der Mine an den Hafen. Theoretisch war es möglich, sie ohne Inspektion in das Territorium zu tragen, aber es war unmöglich vorherzusagen, ob eine Durchsuchung durchgeführt würde oder nicht. Es war schon pures Glück, aber er wollte das Risiko eingehen.
Dreimal erkundete er die Tunnel, um sicherzustellen, dass alles funktionierte, und konnte schließlich das Kommando davon überzeugen, dass der von ihm gewählte Plan echt war. Bald wurde sein erster Kampfeinsatz genehmigt.
Der erste Ansatz
Am 29. Dezember 1963, am frühen Abend, schleppten Nao und Kai heimlich Bomben in den Tunnel und bewegten sich auf den Fluss zu. Es gelang ihnen, unbemerkt ans Wasser zu gelangen. Nao stellte die Zeitmesser in den Bomben auf 19:00 Uhr ein, zu diesem Zeitpunkt waren keine Arbeiter auf dem Schiff. Verborgen und leise brachten sie den Sprengstoff an die Seite des Schiffes, und Nao, der im Umgang mit Minen geschult war, verstärkte ihn an seinem Rumpf. Nicht weniger heimlich kehrten die Kämpfer zurück. Die Spannung unter den Saboteuren wuchs, sie erwarteten eine Sprengung des Schiffes, ihren ersten Kampferfolg, und jetzt ist es soweit, und … nichts passiert. Allgemein.
Es war ein Misserfolg. Nao begriff, dass sie das Schiff früher oder später unter Wasser inspizieren würden - höchstwahrscheinlich bei der Einfahrt in den ersten amerikanischen Hafen. Die Mine wird nicht nur in die Hände der Amerikaner fallen und ihnen ermöglichen, Informationen zu erhalten, sondern auch die Tatsache, dass die 65. Gruppe im Hafen operiert. Es wäre eine Katastrophe.
Nao war an diesem Tag anscheinend froh, dass die Mine am Abend installiert wurde, denn er hatte eine ganze Nacht Zeit, um den Fehler zu korrigieren. Kurz nachdem die gewünschte Explosion nicht eingetreten war, machte er sich auf den Rückweg zum Schiff. In völliger Dunkelheit fand Nao eine ganze Mine am Rumpf. Jetzt musste es deaktiviert und entfernt werden. Nao erinnerte sich:
„Ich habe zwei Optionen in Betracht gezogen. Erstens explodiert die Bombe, wenn ich sie berühre und ich sterbe. Dies war akzeptabel. Zweitens - ich werde mit Sprengstoff erwischt. Und davor hatte ich Angst."
Seltsamerweise ist aber nichts passiert. Die Mine wurde vom Schiff ausgehängt und durch den Tunnel in Sicherheit gebracht. Außerdem konnten Nao und Kai sie aus dem Hafen zurücktragen.
Ein Nachteil war, dass Kai immer noch giftigen Schmutz in seinen Augen sah und es war nicht klar, wie das alles für ihn enden würde.
Schon bald war "Coure" unterwegs, um eine neue Ladung Waffen zu holen, um die Vietnamesen zu töten, und Nao war gezwungen, es sich anzusehen.
In Bezug auf ihn wurden keine besonderen disziplinarischen Sanktionen verhängt: Es stellte sich heraus, dass die Minen minderwertige Batterien in den Timern hatten. Das Problem wurde bald gelöst und Nao begann einen neuen Angriff zu planen.
Wir mussten lange vier Monate warten. Schließlich teilte einer der Vietcong-Agenten im Hafen, Do Toan, Nao das Ankunftsdatum des nächsten Transports, der Karda, mit. Das Schiff sollte am 1. Mai 1964 anlegen.
Streik beim Lufttransport "Card"
Kais Sehprobleme sind nicht verschwunden. Er konnte sehen, aber es kam nicht in Frage, es bei Spezialoperationen einzusetzen. Glücklicherweise war er nicht der einzige, den Nao trainierte. Stattdessen ging ein anderer Kämpfer - Nguyen Phu Hung, unter seinen eigenen unter dem verkürzten Spitznamen Hai Hung bekannt.
Nun war Nao bei seiner Planung vorsichtiger. Es sollte kein Fehler sein, die Amerikaner werden nicht für immer nachlässig sein.
Wie Do Toan versprochen hatte, traf das Schiff am 1. Mai 1964 in Saigon ein.
Diesmal dachte Nao besser.
Zuerst wurde eine sicherere Route gewählt, um die Bomben in den Tunnel zu bringen. Nao und Hung sollten die Minen per Boot entlang des Flusses liefern. Der Fluss wurde von der Flusspolizei kontrolliert, aber erstens waren diese Leute, wie alle, die für das Saigon-Regime arbeiteten, korrupt, und zweitens konnte das Boot an einigen Stellen in Sümpfe getrieben werden, in die das Polizeiboot nicht eingefahren wäre. Bei allen Risiken war es sicherer, als offen mit Sprengkörpern in einen Hafen zu gehen, wie beim letzten Mal. Es bestand ein gewisses Risiko, Minen zum Abstieg in den Tunnel zu tragen, aber Nao und Hung planten, die Tatsache nachzuahmen, dass sie im Tunnel irgendeine Art von Arbeit verrichteten.
Zweitens baute Nao die Minen neu - jetzt gibt es zwei davon, eine mit amerikanischem C-4-Sprengstoff, und diesmal wusste Nao mit Sicherheit, dass sie funktionierten.
Am Morgen des 2. Mai 1964 wurde die Karte geladen. Am Tag zuvor hatte er Militärgüter für die südvietnamesische Armee entladen, und nun nahm er alte Hubschrauber an Bord, um sie zur Reparatur in die USA zu schicken.
Dann am Morgen segelten Nao und Hung, die Minen auf ein Boot luden, langsam auf dem Saigon-Fluss in Richtung Hafen.
Ein Polizeiboot verfolgte sie nahe der Halbinsel Tu-Tiem. Glücklicherweise waren die Ufer an dieser Stelle sumpfig und Nao schob das Boot ins Schilf, wo das Boot nicht fahren konnte. Truth und der Vietcong waren jetzt gefangen.
Die Polizei, die die beiden Ragamuffins sah, verlangte, ihnen zu erklären, wer sie seien und wohin sie wollten, sowie das Boot zur Durchsuchung aufs offene Wasser zu bringen. Dies ist ein kritischer Moment in der gesamten Operation.
Aber die Saboteure hatten diesmal Glück. Nao konnte sofort die Polizei von seiner Legende überzeugen, die als nächstes kam.
Sie, Nao und Hung, sind Hafendiebe. Im Hafen soll ein amerikanisches Schiff entladen werden. Sie wollen ihm 20 Radios und Kleider stehlen, um sie zu verkaufen.
Die Polizei dachte lange nicht nach. Unter dem Versprechen, die Beute auf dem Rückweg mit ihnen zu teilen, erhielt Nao die Erlaubnis, weiter zu segeln, aber einer der Polizisten sprang in das Boot und sagte, er werde sicherstellen, dass die Diebe sie nicht nach dem Diebstahl "werfen" und teilte die Beute. Nao hatte zwei Möglichkeiten. Die erste besteht darin, diesen Polizisten wenig später zu töten. Die zweite besteht darin, ihn zu bestechen, damit er geht. Nao sagte, dass die Fracht schwer sein würde und sie wegen der zusätzlichen Passagiere im Boot nicht in der Lage sein würden, alles mitzunehmen, was sie planten. Aber er, Nao, ist bereit, einen "Vorschuss" von 1000 vietnamesischen Dongs zu geben, damit das Boot ohne Passagier an Bord weitergereicht werden kann. Wenn die Polizei nicht zustimmte, müssten sie einen von ihnen töten, aber sie stimmten zu. Das Geld wurde sofort ausgehändigt, und die Polizei warnte, dass sie sie am Ausgang des Hafens treffen würden. Es war Glück, und die Saboteure nutzten es voll aus.
Dann störte sich niemand mehr und alles lief nach Plan. Sümpfe, die Randbezirke des Hafens, eine stinkende Kanalisation, wieder chemisch aggressiver Schlamm, Wasser … Nao, der nicht versagen wollte, segelte zur Erkundung zum Schiff, um zu überprüfen, ob ein Hinterhalt auf dem Weg war, und Hung blieb mit Minen in der Kanalisation. Dann kehrte Nao zurück und beim nächsten Schwimmen waren die Saboteure mit ihrer tödlichen Ladung schon weg.
Diesmal stellte Nao, der erkannte, dass es viel länger dauern würde, den Einsatzort zu verlassen, den Timer auf 3 Uhr morgens. Dies gab ihnen Zeitreserven bei Problemen mit der Auszahlung.
Und es gab kleinere Probleme - die Polizei, die mit der Beute auf die "Diebe" wartete, fing ihr Boot wie beabsichtigt ab. Aber es gab keine gestohlenen Radios und Taschen voller Dinge. Das Boot war leer. Nao warf nur schuldbewusst die Hände hoch und sagte, dass nichts passiert sei. Nachdem sie die vermeintlich unglücklichen Diebe ein wenig ausgeschüttet hatten, ließ die Polizei sie frei, zufrieden mit den tausend Dongs, die sie zuvor erhalten hatten.
Der Zeitpunkt stellte sich als richtig heraus. Nao kehrte erst um 2.45 Uhr nach Hause zurück. Und um 3.00 Uhr war wie geplant im Hafen von Saigon eine laute Explosion zu hören.
Am nächsten Morgen kamen Nao und Hung zur Arbeit, als wäre nichts passiert.
Auswirkungen
Die Explosion stanzte ein Loch 3,7x0,91 Meter in die Seite der "Card", beschädigte die Kabeltrassen und Rohrleitungen und führte auch zur Überflutung des Maschinenraums. Trotz des sehr schnellen Beginns des Kampfes um die Überlebensfähigkeit der Besatzung führte die an Bord genommene Wassermenge dazu, dass das Heck des Schiffes 15 Meter ins Wasser sank und auf dem Grund lag. Ein Teil der Ladung wurde beschädigt. In Bezug auf die Verluste zitieren amerikanische Quellen widersprüchliche Daten – von mehreren Verwundeten bis zu fünf toten amerikanischen Zivilisten.
Es dauerte 17 Tage, um den Auftrieb der Karda wiederherzustellen, woraufhin zwei speziell in Saigon eingetroffene amerikanische Rettungsschiffe begannen, sie nach Subic Bay auf den Philippinen zu transportieren, wo sie zur Reparatur aufstehen sollte. Die Karte konnte erst im Dezember 1964, nach etwa sieben Monaten, wieder auf Flügen eingesetzt werden. Die Kosten für das Heben und Reparieren waren ziemlich hoch.
Für zwei junge Männer, von denen nur einer in echten Truppen eine militärische Ausbildung erhielt, war es ein Erfolg.
Die Amerikaner verstanden, dass die Propagandawirkung dieser Operation für den Vietcong sehr nützlich und schädlich für sie sein würde, also versteckten sie Informationen über die Ereignisse auf jede erdenkliche Weise. Als es unmöglich wurde, es zu verbergen, gab die US-Marine zu, dass es im Hafen eine Sabotage gegeben hatte und eines der amerikanischen Schiffe beschädigt wurde.
Es ist erwähnenswert, dass die Amerikaner diese Sabotage später gründlich untersuchten und Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, die eine Wiederholung dieser Sabotage unmöglich machten.
Die Vietnamesen hingegen förderten die Operation in vollen Zügen. In vietnamesischen Nachrichten und Berichten hieß es, die Saboteure der Südlichen Befreiungsarmee hätten nicht mehr oder weniger einen amerikanischen Flugzeugträger versenkt, den ersten nach den Japanern im Zweiten Weltkrieg.
Die Wahrheit lag wie immer in der Mitte. Das Schiff ging auf Grund, sank aber nicht, sein Schaden war nicht tödlich, aber erheblich, und ja, es war technisch gesehen noch ein Flugzeugträger, es wurde nur vor langer Zeit als Nicht-Kampffahrzeug verwendet, jedoch sehr gerade in diesem Moment wichtig.
Lam Son Nao hörte im Radio, wie Ho Chi Minh und Nguyen Vo Giap diese Operation feierten, und Nao war sehr stolz darauf, was und wie er dieses Mal tat. Vor dem Tonkin-Zwischenfall, der zur offenen Intervention der Vereinigten Staaten in den schleppenden innervietnamesischen Konflikt führte und sich in einen Albtraumkrieg für ganz Indochina verwandelte mit Millionen von Toten, Teppichbomben, von Entlaubungsmitteln verbrannten Wäldern und Hunderten von Millionen von Blindgängern, Minen und Granaten, die in Asien "Kräfte des Guten" zurückgelassen haben. Zum Zeitpunkt der Karda-Explosion hatte der Krieg noch nicht einmal richtig begonnen. Außer dem Weißen Haus und dem Pentagon wusste sonst niemand davon …
Lam Son Nao setzte seinen Dienst als Saboteur fort. 1967 wurde er von einem südvietnamesischen Spionageabwehragenten aufgespürt und festgenommen. Die nächsten fünf Jahre seines Lebens verbrachte er im Gefängnis, in Gefangenschaft, periodisch verdünnt mit lethargischer und dummer, nicht weniger schmerzhafter Folter. Wir konnten keine Informationen daraus ziehen.
1973 wurde er freigelassen und kehrte in seinen alten Beruf zurück. Seine letzte Operation war die intakte Beschlagnahme der Brücke über den Saigon-Fluss am 29. April 1975, über die vietnamesische Truppen direkt zum Unabhängigkeitspalast, dem Sitz des südvietnamesischen Präsidenten, marschierten. Nao kommandierte eine Sondergruppe, die die Brücke eroberte und ihre Wachen entwaffnete. Allerdings wollten damals in seiner Heimat Saigon nur wenige Menschen wirklich Widerstand leisten.
Die Explosion des Kard-Flugzeugs selbst hatte weder strategische noch operative Bedeutung. Im Großen und Ganzen war es ein Arschloch für die amerikanische Militärmaschinerie. Aber aus Zehntausenden solcher Injektionen wurde letztendlich Vietnams Sieg in seinem langen und brutalen Krieg um seine endgültige Unabhängigkeit geformt.
