Die zweitgrößte Serie von Oberflächenkriegsschiffen der Welt mit einer Verdrängung von über 5 Tausend Tonnen. Bisher wurden 14 Einheiten in Dienst gestellt; fünf weitere wurden gelegt und fertiggestellt. Bis Anfang des nächsten Jahrzehnts verspricht ihre Zahl 20 zu erreichen.
Der europäische militärisch-industrielle Komplex, der durch die Bemühungen der einheimischen Medien begraben und eingeschüchtert wurde, erwies sich als lebendiger als alle Lebenden. Der Bau von Schiffen im Rahmen des FREMM-Programms erfolgt vor dem Hintergrund einer allmählichen und kontinuierlichen Stärkung der europäischen Flotten, die sich kaum mit dem Aufschwung des Militarismus oder der Vorbereitung eines großen Krieges erklären lässt. Das Aufkommen von Projekten wie FREMM ist nur eine Folge einer entwickelten Wirtschaft, in der selbst minimale Verteidigungskosten (innerhalb von 2% des BIP dieser Länder) ausreichen, um die Zusammensetzung ihrer Marinen vollständig zu erneuern. Die beobachtete Situation wird auch durch die Technologien unserer Zeit erheblich erleichtert, dank derer die Fregatte den Wert eines Schiffs der Stufe 1 erlangt. Seine Präsenz ist auf dem gesamten Kriegsschauplatz zu spüren. Um Waffen mit ähnlichen Eigenschaften zu installieren, war vor einigen Jahrzehnten ein Schiff mit doppelter Verdrängung erforderlich.
FREMM ist in vielerlei Hinsicht ein Rückschritt gegenüber dem europäischen Vorgängerprojekt CNGF, in dessen Rahmen 4 Fregatten "Horizon" gebaut wurden - je ein Paar für die französische und die italienische Marine. Objektiv gesehen sind dies die besten Schiffe zur Lösung von Luftverteidigungsmissionen, die jemals in der Geschichte der Marine geschaffen wurden.
Das aktuelle FREMM ist anders.
Reduzierte Luftverteidigungsfähigkeiten und die minimale Zusammensetzung von Schlagwaffen (die Hälfte der Fregatten hat sie überhaupt nicht) weisen auf die fehlende Absicht hin, umfassende Militäroperationen durchzuführen. FREMM (Frégate Multi-Mission) sind Patrouillenschiffe der Fernseezone, die sich auf die Teilnahme an Konflikten geringer Intensität, Polizei- und humanitären Einsätzen konzentrieren. Diese Schlussfolgerung wird durch die Prioritäten ihres Designs unterstrichen, bei denen erhebliche Volumen des Rumpfes und der Aufbauten für die Platzierung von Hochgeschwindigkeitsbooten und Hubschraubern mit starrem Rumpf vorgesehen sind.
Eine gewisse Rolle spielen finanzielle Zwänge, die die Reduzierung der Munition und andere Designkompromisse verursacht haben. Die sehr vielfältige Zusammensetzung der Fregattenserie, die in vier Modifikationen (Luftverteidigung / PLO / Mehrzweck / Mehrzweckschock) gebaut wird, erklärt sich nicht aus den gängigen Konzepten der "Modularität", sondern aus einem prosaischeren Grund - dem Wunsch, die Kosten der Einheiten innerhalb von 600-700 Millionen Euro zu halten. Jede Fregatte ist nur mit einem Bruchteil der verfügbaren Ausrüstung ausgestattet. Die Wahl der zu installierenden Tools wird durch ihren "Zweck" bestimmt.
Strukturelle Unterladung und „reservierte Volumina“sind auf die eine oder andere Weise charakteristisch für die meisten modernen Schiffe. Im Fall von FREMM ist das Sparen jedoch eine Priorität für das gesamte Projekt geworden.
Sicherlich keine Raketenkreuzer oder Dreadnoughts. Aber schmeichel dir nicht. Wie bereits erwähnt, ermöglichen moderne Technologien mehr, als es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Französische Fregatten (Unterklasse "Aquitaine") sind routinemäßig mit dem "Hercules"-Radar mit einer instrumentellen Erfassungsreichweite von 250 km ausgestattet und können bis zu 400 Ziele verfolgen. Das gleiche multifunktionale Radarsystem ermöglicht die Kontrolle von Flugabwehrraketen auf dem Reiseflugabschnitt der Flugbahn. Es ist kein zusätzliches Beleuchtungsradar erforderlich - FREMM-Fregatten sind mit Aster-Raketen mit aktiven Lenkköpfen bewaffnet.
Italienische Fregatten (Unterklasse "Bergamini") sind mit einem fortschrittlicheren Radar "Kronos" mit einer aktiven phasengesteuerten Antenne ausgestattet.
Neben dem multifunktionalen Hauptradar sind europäische Fregatten mit einem zusätzlichen 2D-Zentimeter-Range-Radar zur Erkennung kleiner Oberflächen und tief fliegender Ziele ausgestattet. Französisch - "Terma Scanter" High-Definition. Italiener - "Leonardo SPS-732", der schwache Impulse in einem weiten Frequenzbereich aussendet, "rotes Rauschen", um die Erkennung seiner Arbeit zu erschweren. Im Gegensatz zum RTR des Feindes, der nicht auf zu schwache Signale achtet oder sie für Funkstörungen hält, sammelt der Prozessor Leonardo SPS-732 nach und nach Daten und bestimmt gemäß der Wahrscheinlichkeitstheorie die Position des Ziels.
Die Flugreichweite von Aster-30-Flugabwehrraketen beträgt nach den vorgelegten Daten 100+ km. Sechs der acht französischen Fregatten (in der "Budget"-PLO-Version) können sich jedoch nicht mit dieser Fähigkeit rühmen. Ihre Bewaffnung umfasst nur die Aster-15. Raketen dieses Typs sind aufgrund des Fehlens einer Startstufe und einer reduzierten "Totzone" ideal für das enge Abfangen. Aber sie haben eine begrenzte Flugreichweite (nur 30 km).
Weitere bemerkenswerte Merkmale und "High-Tech"-Innovationen in den Assets von FREMM-Fregatten:
- Marschflugkörper SCALP-Naval - das europäische Analogon von "Calibers" und "Tomahawks" mit einem geringeren Startgewicht (1400 kg), Stealth-Technologie und einer Flugreichweite von 1000 km. In Wirklichkeit wurden SLCMs nur auf französischen Schiffen installiert (16 UVP). Die Italiener beschränkten sich auf den reservierten Raum für vertikale Trägerraketen;
- VULKANO verstellbare Artilleriegeschosse vom Kaliber 127 mm mit einer angegebenen Schussreichweite von 120 km. Nur für italienische "Mehrzweck"-Fregatten;
- zwei Sonare - unter Kiel und geschleppt, mit einer Niederfrequenzantenne. Die Italiener sind mit einem zusätzlichen GAS zur Minenerkennung ausgestattet;
- nur auf italienischen Fregatten - U-Boot-Abwehrraketensystem MILAS, bei europäischen Schiffen eher selten;
- die Franzosen blieben auch nicht verschuldet - zur Standardausrüstung der Fregatten gehörte das All-Aspekt-System Artemis zur Überwachung der Situation im Infrarotbereich bei jeder Sicht und zu jeder Tageszeit.
Die Liste der Unterschiede in der Zusammensetzung der Waffen französischer und italienischer FREMMs kann mehr als eine Seite umfassen, und lateinische Abkürzungen und Zahlen werden selbst einem Spezialisten langweilig. Dieses Material ist nicht als technischer Bericht gedacht. Der Zweck besteht darin, dass die Leser ihre eigene Meinung zu diesen umstrittenen Schiffen haben.
Streng genommen handelt es sich bei den Fregatten "Aquitaine" und "Bergamini" um zwei unterschiedliche Projekte mit einer ähnlichen Rumpfform und einigen technischen Lösungen (zB SYLVER Typ UVP). Sie sind durch die gemeinsamen Merkmale und die Aufgaben, denen sie gegenüberstehen, miteinander verbunden. Ideale Kompatibilität für den Betrieb als Teil einer einzigen Betriebseinheit.
Jedes der Länder ist bestrebt, einheimische Produzenten zu unterstützen. Daher der nationale Geschmack in der "Füllung" jeder Fregatte. Von Anti-Schiffs-Raketen aus eigener Produktion (die Franzosen - das traditionelle "Exocet", die Italiener - "Otomat") bis hin zu Deckgeräten für die Notlandung, das Festmachen und die Bewegung von Hubschraubern. Im Gegensatz zu den Franzosen, die ihr eigenes Samahé-System nutzten, entschieden sich die Italiener für das amerikanische TC-ASIST.
Trotz aller Verbrüderung der europäischen Völker, umgeben vom NATO-Datenaustauschnetzwerk Link-21, behalten die Schiffe Frankreichs und Italiens ihre Unabhängigkeit in so kritischen Bereichen wie Kontrolle und Entscheidungsfindung. Die Fregatten jedes Landes sind mit einem eigenen CIUS ausgestattet. Das französische System heißt SETIS. Die Italiener haben "Athena".
Von solchen "Kleinigkeiten" wie verschlüsselten Kommunikationskanälen ganz zu schweigen. Zur Ausstattung französischer FREMMs gehören beispielsweise Kommunikationsgeräte über Militärsatelliten der Syracuse-Serie.
Beim Kraftwerk gibt es Unterschiede. Beide Unterklassen von Fregatten verwenden ein modernes kombiniertes diesel-elektrisches Getriebe mit der Möglichkeit, eine Gasturbine mit voller Geschwindigkeit anzuschließen. Gleichzeitig beinhaltet das italienische Projekt die Möglichkeit des gleichzeitigen Betriebes von Ruderelektromotoren und einem Gasturbinentriebwerk, das auf beiden Wellen betrieben wird. Aus diesem Grund haben die italienischen FREMM bei voller Geschwindigkeit einen leichten Vorteil (30 gegenüber 27 Knoten). Auch sind die Italiener entweder aufgrund des besseren Wirkungsgrades des Kraftwerks oder aufgrund des erhöhten Kraftstoffangebots im Reisebereich des wirtschaftlichen Kurses im Vorteil.
Die Franzosen wählten die deutschen MTU-Dieselmotoren als Kraftwerk für den sparsamen Betrieb, die Italiener - ihren eigenen Isotta-Fraschini. Um sich mit voller Geschwindigkeit fortbewegen zu können, sind alle Fregatten mit einer italienischen Gasturbine Avio LM2500, einer lizenzierten Kopie von General Electric, ausgestattet. Darüber hinaus sind alle Fregatten mit einem Hilfsstrahlruder im Bug des Rumpfes ausgestattet.
Aufgrund der "tabellarischen" Eigenschaften sieht die italienische Mehrzweckversion "Carlo Bergamini" unter den bisher gebauten Schiffen der FREMM-Klasse am attraktivsten aus. Es gibt Langstrecken-Flugabwehrraketen, ein Radar mit AFAR und ein Paar 127- und 76-mm-Artilleriesysteme und sogar einen Hangar für zwei Hubschrauber.
Was den Mangel an Marschflugkörpern angeht, lösen ein halbes Dutzend CRBMs in keinem Konflikt etwas. Äquivalent - Abgang eines Paares taktischer Luftfahrteinheiten. Viel wichtiger ist die Fähigkeit von "Bergamini", eine zonale Luftverteidigung / Raketenabwehr von Meeresformationen zu gewährleisten, dies ist der Zweck der Existenz eines Schiffes von 6700 Tonnen.
Auch die Franzosen sitzen nicht untätig daneben. Im Jahr 2016 wurde auf der Werft in Lorient die „Alsace“auf Kiel gelegt, deren Unterschiede zur Basis-FREMM so groß waren, dass sie als neuer Typ FREDA („Luftverteidigungsfregatte“) klassifiziert wurde. Zu den Hauptunterschieden gehört die Neuanordnung des Fregattenbugs mit dem Einbau von 32 SYLVER-Raketensilos in der "taktischen" Version (statt 16 "kurzen" Silos für Selbstverteidigungsraketen und 16 "langen" Silos für CD auf der Basis FREMM). Als Munition - jede Kombination der "Aster" -Familie von Flugabwehrraketen zur Luftverteidigung im Nah- und Fernbereich. Um die Kosten des Schiffes auf einem akzeptablen Niveau zu halten, mussten die Konstrukteure auf eine Schleppantenne verzichten.
Zusätzlich zu den vier grundlegenden hat FREMM einige Exportmodifikationen - "Tahiya Misr" für die ägyptischen Seestreitkräfte und "Mohammed VI" für die marokkanische Marine. Allerdings gibt es dort nicht viel zu erzählen: Exportfregatten unterscheiden sich von französischen durch abgebaute SLCM-Minen. Aber der Kunde ist zufrieden – da werden selbst solche Schiffe als Flaggschiffe durchgehen.
Die Amerikaner zeigen Interesse an dem Projekt und betrachten FREMM als Basis für ihre vielversprechenden FFG (X)-Fregatten. Für diejenigen, die es nicht wissen: Die Vereinigten Staaten und Italien verbinden unsichtbare, aber starke Verbindungen im Bereich des militärischen Schiffbaus. Die Werft in Wisconsin zum Beispiel, die massiv Schiffe in der Küstenzone der LCS baut, ist Teil der italienischen Fincantieri-Gruppe – dieselbe, die FREMM gegründet hat.
Epilog
Am allermeisten würde ich es jetzt hassen, Kommentare wie "Franzosen und Italiener toll, sieben Fuß unter dem Kiel" zu sehen. Anders als alle Nachrichten über die Erneuerung der amerikanischen Flotte löst die Nachricht von der Stärkung der Seemacht der Europäer nicht diese Aufregung aus, die Lust auf allerlei Flüche und Vorwürfe des Militarismus.
Sehr geehrte Damen und Herren, bleiben wir bis zum Ende logisch. Die Rede ist von den Flotten der NATO-Staaten, die ständig provokative Handlungen begehen und an der Schaffung von Bedrohungen gegen Russland und unsere Verbündeten beteiligt sind. Von regelmäßigen Reisen ans Schwarze Meer bis hin zu Raketenangriffen auf syrischem Territorium. Die Existenz der FREMM-Armada widerspricht direkt unseren Interessen. Dies ist der Feind. Und es ist sehr schlimm, dass er uns in der Anzahl und Qualität der Kampfeinheiten übertrifft.
Was die rein technische Seite des Themas betrifft, so ist FREMM ein weiteres Beispiel dafür, dass moderne Schiffe nur für Einzelschüsse und gegen Punktangriffe ausgelegt sind. Sie sind nicht bereit für eine ernsthafte Konfrontation auf See.
