Entwurf
Durch ihre Konstruktion unterscheiden sich römische Kriegsschiffe nicht grundlegend von den Schiffen Griechenlands und der hellenistischen Staaten Kleinasiens. Bei den Römern finden wir die gleichen Dutzende und Hunderte von Rudern als Hauptantrieb des Schiffes, die gleiche mehrstufige Anordnung, ungefähr die gleiche Ästhetik der Vorder- und Heckpfosten.
Trotzdem - aber auf einer neuen Evolutionsrunde. Die Schiffe werden größer. Sie erwerben Artillerie (lat.tormenta), eine ständige Marinetruppe (lat.manipularii oder liburnarii), die mit Angriffsrampen, "Krähen" und Kampftürmen ausgestattet ist.
Nach der römischen Klassifikation wurden alle Kriegsschiffe wegen ihrer relativ schmalen Rümpfe mit einem Breiten-Längen-Verhältnis von 1:6 oder mehr als naves longae, "lange Schiffe", bezeichnet. Das Gegenteil von Kriegsschiffen waren Transportschiffe (naves rotundae, „Rundschiffe“).
Kriegsschiffe wurden nach dem Vorhandensein / Fehlen eines Widders auf den Kirchenschiffen (mit einem Widder) und alle anderen, "nur" Schiffe unterteilt. Da auch Schiffe mit einer oder sogar zwei Ruderreihen manchmal kein Deck hatten, gab es eine Einteilung in offene Schiffe, naves apertae (für die Griechen afracts) und geschlossene Schiffe, naves constratae (für die Griechen cataphracts).
Typen
Die wichtigste, genaueste und am weitesten verbreitete Klassifizierung ist die Einteilung der antiken Kriegsschiffe nach der Anzahl der Ruderreihen.
Schiffe mit einer Ruderreihe (vertikal) wurden Moneris oder Uniremes genannt, und in der modernen Literatur werden sie oft einfach als Galeeren bezeichnet.
mit zwei - Biremen oder Liburnen, mit drei - Triremen oder Triremen, mit vier - Tetrara oder Quadrireme, mit fünf - Penter oder Quirkverems, mit sechs - Hexern.
Weiter ist jedoch die klare Einordnung "verwischt". In der antiken Literatur finden sich Hinweise auf Gepter / Septer, Octer, Enner, Decemrem (zehnreihig?) usw. bis hin zu sedecimrem (sechzehnreihige Schiffe!). Bekannt ist auch die Geschichte des Athenaeus aus Navcratis über den Tesserakonter ("Vierzig-Schuss"). Wenn wir damit die Anzahl der Ruderlinien meinen, dann wird es sich als völliger Unsinn herausstellen. Sowohl aus technischer als auch aus militärischer Sicht.
Der einzig denkbare semantische Inhalt dieser Namen ist die Gesamtzahl der Ruderer auf einer Seite, ein Schnitt (Abschnitt) in allen Ebenen. Das heißt, wenn wir zum Beispiel in der untersten Reihe einen Ruderer für ein Ruder haben, in der nächsten Reihe - zwei, in der dritten Reihe - drei usw., dann erhalten wir insgesamt in fünf Reihen 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 Ruderer … Ein solches Schiff kann im Prinzip als Quindezime bezeichnet werden.
Auf jeden Fall ist die Frage nach der Architektur römischer (sowie karthagischer, hellenistischer usw.) Kriegsschiffe größer als die Trireme noch offen.
Römische Schiffe waren im Durchschnitt größer als die der griechischen oder karthagischen Klasse. Bei gutem Wind wurden auf dem Schiff Masten aufgestellt (bis zu drei auf Quinquerems und Hexern) und darauf die Segel gehisst. Große Schiffe waren manchmal mit Bronzeplatten gepanzert und wurden vor der Schlacht fast immer mit in Wasser getränkten Ochsenhäuten aufgehängt, um sie vor Brandgranaten zu schützen.
Auch am Vorabend einer Kollision mit dem Feind wurden die Segel aufgerollt und in Abdeckungen gelegt und die Masten auf das Deck gelegt. Die überwältigende Mehrheit der römischen Kriegsschiffe hatte im Gegensatz beispielsweise zu den ägyptischen überhaupt keine stationären, nicht abnehmbaren Masten.
Römische Schiffe waren wie griechische Schiffe eher für Küstenschlachten als für lange Überfälle auf hoher See optimiert. Es war unmöglich, ein mittelgroßes Schiff für eineinhalbhundert Ruderer, zwei oder drei Dutzend Matrosen und die Centurien des Marine Corps gut zu bewohnen. Deshalb bemühte sich die Flotte am Abend, am Ufer zu landen. Besatzungen, Ruderer und die meisten Marines gingen von Bord und schliefen in Zelten. Am Morgen segelten wir weiter.
Die Schiffe wurden schnell gebaut. In 40-60 Tagen konnten die Römer ein Quinquerema bauen und vollständig in Betrieb nehmen. Dies erklärt die beeindruckende Größe der römischen Flotten während der Punischen Kriege. Zum Beispiel haben die Römer nach meinen (vorsichtigen und daher wahrscheinlich unterschätzten) Berechnungen während des Ersten Punischen Krieges (264-241 v. Chr.) mehr als tausend Kriegsschiffe erster Klasse in Auftrag gegeben: von der Trireme bis zur Quinquereme. (Das heißt, unirem und bireme nicht mitgezählt.)
Die Schiffe hatten eine relativ geringe Seetüchtigkeit und bei einem starken plötzlichen Sturm drohte die Flotte fast mit voller Kraft zu sterben. Insbesondere während desselben Ersten Punischen Krieges verloren die Römer aufgrund von Stürmen und Stürmen mindestens 200 Schiffe der ersten Klasse. Auf der anderen Seite hat das Schiff aufgrund ziemlich fortschrittlicher Technologien (und anscheinend nicht ohne die Hilfe raffinierter römischer Magier) überraschend lange gedient, wenn es nicht an schlechtem Wetter oder im Kampf gegen den Feind starb. Als normale Nutzungsdauer wurden 25-30 Jahre angenommen. (Zum Vergleich: Das britische Schlachtschiff Dreadnought (1906) wurde acht Jahre nach dem Bau obsolet, und die amerikanischen Flugzeugträger der Essex-Klasse wurden 10-15 Jahre nach Betriebsbeginn in Reserve gestellt.)
Da sie nur bei günstigem Wind segelten und die übrige Zeit ausschließlich die Muskelkraft der Ruderer nutzten, ließ die Geschwindigkeit der Schiffe zu wünschen übrig. Die schwereren römischen Schiffe waren noch langsamer als die griechischen. Ein Schiff, das 7-8 Knoten (14 km / h) drücken konnte, galt als "schnell", und eine Reisegeschwindigkeit von 3-4 Knoten galt für einen Quinkvere als recht anständig.
Die Besatzung des Schiffes, ähnlich der römischen Landarmee, wurde "Centuria" genannt. Auf dem Schiff befanden sich zwei Hauptbeamte: der Kapitän ("Trierarch"), der für die eigentliche Navigation und Navigation verantwortlich war, und der Centurio, der für die Durchführung der Feindseligkeiten verantwortlich war. Letzterer kommandierte mehrere Dutzend Marinesoldaten.
Entgegen der landläufigen Meinung waren in der republikanischen Zeit (V.-I. Jahrhundert v. Chr.) alle Besatzungsmitglieder römischer Schiffe, einschließlich der Ruderer, Zivilisten. (Dasselbe gilt übrigens für die griechische Marine.) Erst während des Zweiten Punischen Krieges (218-201 v. Chr.) entschieden sich die Römer als außerordentliche Maßnahme für den begrenzten Einsatz von Freigelassenen in der Marine. Später wurden jedoch immer mehr Sklaven und Gefangene als Ruderer eingesetzt.
Die Flotte wurde ursprünglich von zwei "Marine-Duumvirs" (Duoviri Navales) kommandiert. Anschließend erschienen die Präfekten (praefecti) der Flotte, die in etwa dem Status moderner Admirale entsprechen. Einzelne Formationen von mehreren bis mehreren Dutzend Schiffen in einer realen Kampfsituation wurden manchmal von den Bodenkommandanten der auf den Schiffen dieser Formation transportierten Truppen kommandiert.
Biremen und Liburnen
Biremen waren zweistöckige Ruderboote, und Liburnen konnten sowohl in zwei- als auch in einstöckigen Versionen gebaut werden. Die übliche Anzahl der Ruderer auf der Bireme beträgt 50-80, die Anzahl der Marines beträgt 30-50. Um die Kapazität zu erhöhen, wurden selbst kleine Biremen und Liburnen oft mit einem geschlossenen Deck ausgestattet, was bei Schiffen einer ähnlichen Klasse in anderen Flotten normalerweise nicht gemacht wurde.
Reis. 1. Römische Bireme (Artemon und Großsegel setzen, die zweite Ruderreihe entfernt)
Bereits während des Ersten Punischen Krieges wurde klar, dass die Biremen mit einer hohen, durch viele Ruder vor Rammen geschützten Seite die karthagischen Quadrimes nicht effektiv bekämpfen konnten. Um die karthagischen Schiffe zu bekämpfen, begannen die Römer, Quinquerems zu bauen. Biremen und Liburnen wurden in den nächsten Jahrhunderten hauptsächlich für Wach-, Boten- und Aufklärungsdienste oder für den Kampf im flachen Wasser verwendet. Außerdem konnten Biremen effektiv gegen den Handel und gegen einreihige Galeeren (normalerweise Piraten) eingesetzt werden, im Vergleich zu denen sie viel besser bewaffnet und geschützt waren.
Während der Schlacht von Actium (Actium, 31 v und wahrscheinlich weit verbreitet die Verwendung von Brandgranaten.
Neben den seetüchtigen Liburnen bauten die Römer viele verschiedene Arten von Flussliburnen, die bei Feindseligkeiten und bei Patrouillen auf Rhein, Donau und Nil eingesetzt wurden. Wenn wir berücksichtigen, dass 20 selbst nicht sehr große Liburns die gesamte Kohorte der römischen Armee (600 Personen) aufnehmen können, wird klar, dass die Formationen der wendigen Liburn und Bireme ein ideales taktisches Mittel zur schnellen Reaktion waren in Fluss-, Lagunen- und Schärengebieten beim Einsatz gegen Piraten, feindliche Sammler und Barbaren, die die Wasserbarrieren in Unordnung überqueren.
Reis. 2. Libourne-monera (Ansicht von oben nach hinten)
Interessante Details zur Technologie der Liburn-Herstellung finden sich bei Vegetius (IV, 32 ff.).
Triremes
Die Besatzung einer typischen Trireme bestand aus 150 Ruderern, 12 Matrosen, etwa 80 Marinesoldaten und mehreren Offizieren. Die Transportkapazität betrug bei Bedarf 200-250 Legionäre.
Die Trireme war ein schnelleres Schiff als die Quadri- und Quinquerems und stärker als die Biremes und Liburns. Gleichzeitig ermöglichten die Abmessungen der Trireme, bei Bedarf Wurfmaschinen darauf zu platzieren.
Trireme war eine Art "goldene Mitte", ein multifunktionaler Kreuzer der alten Flotte. Aus diesem Grund wurden Triremen zu Hunderten gebaut und stellten den gebräuchlichsten Typ vielseitiger Kriegsschiffe im Mittelmeerraum dar.
Reis. 3. Römische Trireme (Trireme)
Quadrireme
Quadriremen und größere Kriegsschiffe waren ebenfalls keine Seltenheit, wurden aber nur direkt bei großen Feldzügen massiv gebaut. Vor allem während der Punischen, Syrischen und Mazedonischen Kriege, d.h. im III-II Jahrhundert. BC. Tatsächlich waren die ersten Quadri- und Quinquerems verbesserte Kopien der karthagischen Schiffe ähnlicher Klassen, die zuerst von den Römern während des Ersten Punischen Krieges angetroffen wurden.
Reis. 4. Quadrireme
Quinquerems
Solche Schiffe werden von antiken Autoren als Penteres oder Quinquerems bezeichnet. In alten Übersetzungen römischer Texte findet man auch die Begriffe „Fünfdecker“und „Fünfdecker“.
Diese Schlachtschiffe der Antike waren oft nicht mit einem Widder ausgestattet und dienten, mit Wurfmaschinen (bis zu 8 an Bord) bewaffnet und von großen Marinetrupps (bis zu 300 Personen) bemannt, als eine Art schwimmende Festungen, mit die die Karthager sehr schwer zu bewältigen waren.
In kurzer Zeit beauftragten die Römer 100 Penter und 20 Triremen. Und das, obwohl die Römer vorher keine Erfahrung im Bau großer Schiffe hatten. Zu Beginn des Krieges benutzten die Römer Triremen, die ihnen freundlicherweise von den griechischen Kolonien in Italien (Tarent und andere) zur Verfügung gestellt wurden.
Bei Polybios finden wir: "Die Bestätigung dessen, was ich gerade über den außerordentlichen Mut der Römer gesagt habe, ist die folgende: Als sie zum ersten Mal daran dachten, ihre Truppen nach Messena zu schicken, hatten sie nicht nur Segelschiffe, sondern überhaupt lange Schiffe und nicht einmal ein einziges Boot, Schiffe und Dreidecker nahmen sie den Tarantern und Lokriern sowie den Eleern und den Einwohnern Neapels ab und setzten kühn Truppen darauf die Meerenge; die Hände der Römer; die Römer bauten ihr nach und bauten ihre gesamte Flotte …"
Reis. 5. Quinquerem
Insgesamt bauten die Römer während des Ersten Punischen Krieges über 500 Quinquerems. Im selben Krieg wurden auch die ersten Hexer gebaut (in der Übersetzung von "World History" von Polybius FG Mishchenko - "six-decks").
Eine der wahrscheinlichsten Möglichkeiten für die Platzierung von Rudern und Ruderern auf einem großen römischen Kriegsschiff (in diesem Fall auf einem Quadrirem) ist in der Abbildung rechts dargestellt.
Es ist auch angebracht, eine grundlegend andere Version des Quinquerems zu erwähnen. Viele Historiker weisen auf die Unstimmigkeiten hin, die bei der Interpretation der Quinquereme als Schiff mit fünf übereinander angeordneten Ruderreihen entstehen. Insbesondere die Länge und Masse der Ruder der obersten Reihe sind kritisch groß und ihre Wirksamkeit wird ernsthaft bezweifelt. Als alternative Ausführung des Quinquerems wird eine Art „Zweieinhalb-Rand“vorgeschlagen, der eine versetzte Anordnung der Ruder aufweist (siehe Abb. 5-2). Es wird davon ausgegangen, dass sich an jedem Ruder der Quinquerems 2-3 Ruderer befanden und nicht einer, wie beispielsweise bei Trirems.
Reis. 5-2. Quinquerem
Hexer
Es gibt Hinweise darauf, dass die Römer auch mehr als fünfstöckige Schiffe bauten. Als im Jahr 117 n. Chr. Hadrians Legionäre erreichten den Persischen Golf und das Rote Meer, sie bauten eine Flotte, deren Flaggschiff angeblich eine Hexera war (siehe Abbildung). Doch schon während der Schlacht mit der karthagischen Flotte bei Eknom (Erster Punischer Krieg) waren die Flaggschiffe der römischen Flotte zwei Hexer („sechsdeckig“).
Nach einigen Berechnungen könnte das größte Schiff, das mit alter Technologie gebaut wurde, ein siebenstufiges Schiff mit einer Länge von bis zu 300 Fuß (etwa 90 m) sein. Ein längeres Schiff würde unweigerlich auf den Wellen brechen.
Reis. 6. Hexera, der Superdreadnought der Antike
Super schwere Schiffe
Dazu gehören Septer, Enners und Decimremes. Sowohl der erste als auch der zweite wurden nie in großen Stückzahlen gebaut. Die antike Geschichtsschreibung enthält nur wenige spärliche Hinweise auf diese Leviathane. Es ist offensichtlich, dass die Enners und Decimrems sehr langsam waren und der Geschwindigkeit des Geschwaders nicht auf dem Niveau der Triremen und Quinquerems standhalten konnten. Aus diesem Grund wurden sie als Küstenschlachtschiffe zur Bewachung ihrer Häfen oder zur Besteuerung feindlicher Marinefestungen als mobile Plattformen für Belagerungstürme, Teleskop-Angriffsleitern (Sambuca) und schwere Artillerie eingesetzt. In einer linearen Schlacht versuchte Mark Anton, die Dezimreme (31 v. Chr., die Schlacht von Actium) zu verwenden, aber sie wurden von den schnellen Schiffen des Octavian Augustus verbrannt.
Reis. 7. Enner, ist ein 3-4-stufiges Kriegsschiff, auf jedem Ruder befinden sich 2-3 Ruderer. (Bewaffnung - bis zu 12 Wurfmaschinen)
Reis. 8. Decemrema (ca. 41 v. Chr.). Es ist ein 2-3 Langleinen-Kampfschiff, auf jedem Ruder befinden sich 3-4 Ruderer. (Bewaffnung - bis zu 12 Wurfmaschinen)
Rüstung
Schematische Zeichnung eines Boarding "Raben"
Die Hauptwaffe des römischen Schiffes waren die Marines:
Während die Griechen und hellenistischen Staaten meist einen Rammschlag als taktische Haupttechnik verwendeten, setzten die Römer im Ersten Punischen Krieg auf eine entscheidende Enterschlacht. Römische Manipularii (Marines) hatten ausgezeichnete Kampfeigenschaften. Die Karthager, die sich auf die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit ihrer Schiffe verließen, hatten geschicktere Matrosen, konnten aber den Römern ähnliche Soldaten nicht entgegensetzen. Zuerst verloren sie die Seeschlacht bei Mila, und einige Jahre später vernichteten die römischen Quinquerems, ausgerüstet mit Enterrabben, die karthagische Flotte auf den Aegat-Inseln.
Seit der Zeit des Ersten Punischen Krieges ist die Angriffsrampe - "Rabe" (lateinisch corvus) fast ein fester Bestandteil der römischen Schiffe der ersten Klasse. Die "Rabe" war eine Sturmleiter besonderer Bauart, sie war zehn Meter lang und etwa 1,8 Meter breit. „Rabe“heißt er wegen der charakteristischen schnabelartigen Form eines großen Eisenhakens (siehe Abbildung), der sich an der Unterseite der Angriffsleiter befand. Entweder rammte das römische Schiff ein feindliches Schiff oder brach ihm einfach mit einem Streifschlag die Ruder, senkte den "Raben" scharf ab, der mit seinem Stahlhaken das Deck durchbohrte und darin stecken blieb. Die römischen Marinesoldaten zogen ihre Schwerter … Und danach, wie römische Autoren es gewöhnlich ausdrücken, "wurde alles durch die persönliche Tapferkeit und den Eifer von Soldaten entschieden, die sich im Kampf vor ihren Vorgesetzten hervortun wollten".
Trotz der Skepsis einzelner Forscher, die nicht nur dem gesunden Menschenverstand, sondern auch den Originalquellen widerspricht, steht der Einsatz von Wurfmaschinen auf den Schiffen der römischen Flotte kaum in Frage.
In Appians "Bürgerkriegen" (V, 119) finden wir zum Beispiel: "Als der festgelegte Tag kam, begann die Schlacht mit lauten Rufen mit einem Wettbewerb von Ruderern, die Steine, Brandgeschosse und Pfeile mit Maschinen und Händen werfen Dann begannen die Schiffe sich gegenseitig zu brechen und schlugen entweder an den Seiten oder in die Epotide - hervorstehende Balken von der Vorderseite - oder in den Bug, wo der Schlag am stärksten war und wo er, die Besatzung fallen ließ, die handlungsunfähiges Schiff und Speere. (kursiv sind von mir - A. Z.)
Dies und einige andere Fragmente antiker Autoren lassen den Schluss zu, dass Wurfmaschinen aus dem IV. Jahrhundert. BC. die in den Landarmeen der entwickelten Staaten der Antike weit verbreitet waren, wurden auch auf hellenistischen und römischen Schiffen eingesetzt. Gleichzeitig bleibt jedoch die Frage nach dem Anwendungsbereich dieser Frucht der "Hochtechnologien" der Antike umstritten.
Hinsichtlich ihres Gewichts, ihrer Gesamteigenschaften und ihrer Schussgenauigkeit sind leichte Torsions-Zweiarmpfeile ("Skorpione") für den Einsatz auf Deck- oder Halbdeckschiffen jeder Klasse am besten geeignet.
Skorpion, das häufigste Artillerie-Reittier der römischen Marine
Auch der Einsatz von Geräten wie der Harpax (siehe unten) sowie das Beschuss feindlicher Schiffe und Küstenbefestigungen mit Stein-, Blei- und Brandkanonenkugeln wäre ohne den Einsatz schwererer zweiarmiger Torsionspfeile und Steinwerfer unmöglich gewesen - Ballisten. Natürlich schränken die Schwierigkeiten beim Schießen von einer schwingenden Plattform (das ist jedes Schiff) aus, die beträchtliche Masse und die erheblichen Abmessungen begrenzen die wahrscheinliche Auswahl an Typen römischer Schiffe, auf denen Ballisten installiert werden könnten. Auf solchen Typen wie beispielsweise Enners und Decemrems, die genau spezielle schwimmende Artillerieplattformen waren, ist es jedoch nicht so schwer, sich Ballisten vorzustellen.
Ballista
Letzteres gilt auch für den Onager, einen Einschulter-Torsionssteinwerfer. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass Onager als Deckartillerie nur zum Beschießen von Bodenzielen verwendet wurden. Beachten Sie, dass die in Abb. 5 Der Onager des Schiffes ist mit Rädern ausgestattet, um ihn in erster Linie nicht von Ort zu Ort zu tragen. Im Gegenteil, die auf den Decks superschwerer römischer Schiffe installierten Onager wurden wahrscheinlich mit Seilen befestigt, wenn auch nicht fest, aber mit gewissen Toleranzen, wie in vielen Fällen die spätere Schießpulver-Marineartillerie. Die Räder der Onager dienten wie die Räder der Drehmaschinen der späteren mittelalterlichen Trebuchets dazu, das starke Umkippmoment, das zum Zeitpunkt des Schusses eintrat, zu kompensieren.
Onager. Die Räder des Deck Onagers dienten höchstwahrscheinlich dazu, das zum Zeitpunkt des Schusses auftretende Kippmoment zu kompensieren. Achten wir auch auf die Haken an der Vorderseite der Maschine. Für sie sollten die Seile aufgewickelt werden, um den Onager beim Rollen an Ort und Stelle zu halten.
Die interessanteste Wurfmaschine, die in der römischen Marine eingesetzt werden könnte, ist der Polybol, ein halbautomatischer Pfeilwerfer, der ein verbesserter Skorpion ist. Glaubt man den Beschreibungen, feuerte diese Maschine ununterbrochen mit Pfeilen, die aus einem "Magazin" über dem Führungsschaft kamen. Der Kettenantrieb, angetrieben durch die Drehung des Tores, spannte gleichzeitig den Polybol, zog die Sehne, führte einen Pfeil aus dem "Magazin" in die Schachtel und senkte bei der nächsten Drehung die Sehne. Somit kann der Polyball sogar als vollautomatische Waffe mit Zwangsnachlademechanik angesehen werden.
Polybol (halbautomatische Pfeilspitze)
Zur Feuerunterstützung setzten die Römer auch angeheuerte kretische Bogenschützen ein, die für ihre Genauigkeit und ihre bemerkenswerten Brandpfeile ("Malleoli") berühmt waren.
Neben Pfeilen, Speeren, Steinen und eisengebundenen Baumstämmen feuerten römische Schiffsballisten auch schwere Eisenharpunen (Harpax). Die Harpax-Spitze hatte ein ausgeklügeltes Design. Nachdem es in den Rumpf eines feindlichen Schiffes eingedrungen war, öffnete es sich, sodass es fast unmöglich war, die Harpax zurück zu entfernen. So wurde der Gegner vorzugsweise von zwei oder drei Schiffen auf einmal "mit dem Lasso" "gefesselt" und auf eine bevorzugte taktische Technik umgestellt: nämlich auf den Enterkampf.
Harpax. Oben - Harpax, Gesamtansicht. Unten - die Spitze der Harpax, die sich nach dem Durchbrechen des Gehäuses öffnete
Über die Harpax berichtet Appian folgendes: Agrippa erfand die sogenannte Harpax - einen fünf Fuß langen Baumstamm, der mit Eisen beschlagen und an beiden Enden mit Ringen versehen war. An einem der Ringe hingen eine Harpax, ein Eisenhaken und ein To am anderen waren viele kleine Seile befestigt, die von Maschinen Harpax gezogen wurden, wenn er, von einem Katapult geschleudert, an einem feindlichen Schiff hakte.
Vor allem aber zeichnete sich die Harpax aus, die aufgrund ihrer Leichtigkeit aus großer Entfernung auf Schiffe geschleudert wurde und sich verhakte, wenn die Seile sie mit Gewalt zurückzogen. Es war für die Angegriffenen schwer, es abzuschneiden, da es mit Eisen gebunden war; seine Länge machte die Seile auch unzugänglich, um sie abzuhacken. Angesichts der Tatsache, dass die Waffe zum ersten Mal zum Einsatz kam, haben sie noch keine Maßnahmen gegen sie erfunden, wie Sicheln auf Schäften. Das einzige Mittel, das man sich gegen die Harpax vorstellen konnte, war angesichts der Unerwartetheit ihres Auftretens, sich in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen, rückwärts zu gehen. Aber da die Gegner dasselbe taten, waren die Kräfte der Ruderer gleich, die Harpax verrichtete weiterhin ihre Arbeit. "[Bürgerkriege, V, 118-119]
Trotz aller beschriebenen technischen und artillerischen Raffinessen war der Widder (lateinisches Podest) eine viel zuverlässigere und mächtigere Waffe des Schiffes als Ballisten und Skorpione.
Rammböcke waren aus Eisen oder Bronze und wurden meist paarweise eingesetzt. Ein großer Widder (eigentlich Podest) in Form eines hohen flachen Dreizacks befand sich unter Wasser und sollte den Unterwasserteil des feindlichen Schiffes zerquetschen. Rostrum wog sehr, sehr anständig. Ein von israelischen Archäologen gefundener Bronze-Widder aus einem griechischen Bireme beispielsweise zog 400 kg an. Man kann sich leicht vorstellen, wie viel das Podium der römischen Quinquerems wog.
Der kleine Widder (Proembolon) befand sich über dem Wasser und hatte die Form eines Widders, eines Schweines, eines Krokodilkopfes. Diese zweite, kleine Ramme diente als Puffer, der a) die Zerstörung des Schiffssteges bei Kollision mit der Seite eines feindlichen Schiffes verhinderte; b) zu tiefes Eindringen des Podiums in den Rumpf des feindlichen Schiffes.
Letzteres könnte fatale Folgen für den Angreifer haben. Der Widder konnte im feindlichen Korps stecken bleiben und der Angreifer verlor völlig die Manövrierfähigkeit. Wenn das feindliche Schiff brannte, könntest du mit ihm für die Kompanie brennen. Wenn das feindliche Schiff sank, war es bestenfalls möglich, ohne Widder zu bleiben und im schlimmsten Fall - damit zu ertrinken.
Eine sehr exotische Waffe war der sogenannte "Delphin". Es war ein großer länglicher Stein- oder Bleibarren, der vor der Schlacht an die Spitze des Mastes oder zu einem speziellen Schuss (dh zu einem langen Schwingbalken mit einem Block und einer Winde) gehoben wurde. Als sich das feindliche Schiff in unmittelbarer Nähe befand, wurde der Mast (Schuss) über dem Feind aufgestapelt und das Kabel, das den "Delphin" hielt, abgeschnitten. Der schwere Rohling fiel herunter und brach das Deck, die Ruderbänke und / oder den Boden des feindlichen Schiffes.
Es wird jedoch angenommen, dass der "Delphin" nur gegen unbedeckte Schiffe wirksam war, da er nur in diesem Fall den Boden durchbohren und das feindliche Schiff ertränken konnte. Mit anderen Worten, der "Delphin" könnte gegen Piratenfeluken oder Liburnen eingesetzt werden, jedoch nicht bei einer Kollision mit einem Schiff erster Klasse. Aus diesem Grund war der "Delphin" eher ein Attribut eines unbewaffneten Handelsschiffes als einer römischen Trireme oder Quadrireme, die bereits bis an die Zähne bewaffnet war.
Schließlich wurden auf römischen Schiffen verschiedene Brandmittel verwendet, zu denen die sog. Kohlenbecken und Siphons.
"Braziers" waren gewöhnliche Eimer, in die sie unmittelbar vor der Schlacht brennbare Flüssigkeit gossen und in Brand steckten. Dann wurde das "Feuerbecken" am Ende eines langen Hakens oder Schusses aufgehängt. So wurde die "Feuerschale" fünf bis sieben Meter nach vorne entlang des Schiffsverlaufs getragen, was es ermöglichte, einen Eimer mit brennbarer Flüssigkeit auf das Deck eines feindlichen Schiffes zu leeren, noch bevor das Proembolon und / oder der Widder in Kontakt kamen nur mit der Seite, aber auch mit dem Rudergegner.
Mit Hilfe von "Feuerbecken" durchbrachen die Römer in der Schlacht von Panorma (190 v. Chr.) die Aufstellung der syrischen Flotte.
Handflammenwerfer (links) und Flammenwerfer-Siphon (rechts)
Taktik
Die Taktik der römischen Marine war einfach und sehr effektiv. Die Römer begannen eine Annäherung an die feindliche Flotte und bombardierten sie mit einem Hagel von Brandpfeilen und anderen Projektilen aus Wurfmaschinen. Dann näherten sie sich einander, versenkten die feindlichen Schiffe mit Rammschlägen oder kippten sie in die Bordwände. Die taktische Kunst bestand darin, energisch zu manövrieren, um ein feindliches Schiff mit zwei oder drei eigenen anzugreifen und dadurch eine überwältigende zahlenmäßige Überlegenheit in einem Entergefecht zu schaffen. Als der Feind intensives Gegenfeuer aus seinen Wurfmaschinen abfeuerte, stellten sich die römischen Marines mit einer Schildkröte (wie in der Trireme-Zeichnung auf der vorherigen Seite gezeigt) auf und warteten auf den tödlichen Hagel.
Das Bild zeigt eine römische Centurie, die eine feindliche Festung in der Schildkrötenformation stürmt.
Wenn das Wetter günstig war und "Feuerbecken" zur Verfügung standen, konnten die Römer versuchen, feindliche Schiffe zu verbrennen, ohne eine Enterschlacht zu führen.
