Auf der Basis der universellen Raupenplattform "Armata" wurden bereits drei Modelle von militärischer Ausrüstung für verschiedene Zwecke erstellt, und in Zukunft können neue einheitliche Fahrzeuge erscheinen. In bestehenden und geplanten Projekten kommen eine Reihe von einheitlichen Einheiten und Systemen zum Einsatz, inkl. Power Point. Letzteres wurde speziell für die Armata-Plattform erstellt und soll das Erreichen hoher technischer Eigenschaften gewährleisten.
Plattform und ihr Motor
Das Programm zur Entwicklung einer zukunftsträchtigen Plattform und darauf basierender gepanzerter Fahrzeuge wurde Mitte 2011 gestartet. Die Hauptkonstruktionsarbeit dauerte mehrere Jahre, und bereits im Mai 2015 fand die erste offene Demonstration von gepanzerten Fahrzeugen einer industriellen Pilotserie statt. Im gleichen Zeitraum begann ein langer Prozess der Erprobung, Verfeinerung und Vorbereitung für eine vollständige Serie.
Die Basisplattform "Armata" wurde mit einem einheitlichen Kraftwerk auf modernen Einheiten ausgestattet. Seine Parameter wurden unter Berücksichtigung der Notwendigkeit ausgewählt, hohe Mobilitätseigenschaften verschiedener Geräte mit unterschiedlichem Layout und Kampfgewicht zu gewährleisten. Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen des gepanzerten Fahrzeugs kann das Kraftwerk im Bug oder Heck des Rumpfes platziert werden.
Das Kraftwerk "Armata" wird auf der Basis des 12N360-Motors (auch bekannt als A-85-3A und 2B-12-3A) hergestellt, der vom Tscheljabinsker Traktorenwerk "ChTZ-Uraltrak" hergestellt wird. Seltsamerweise ist der Motor einige Jahre älter als die Universalplattform. Einigen Berichten zufolge wurde ein solcher Motor für den vielversprechenden Panzer Object 195 entwickelt, aber dieses Projekt kam nicht über die Tests hinaus.
In den 2000er Jahren begann die Entwicklungsorganisation, den neuen Motor auf militärisch-technischen und industriellen Messen offen zu zeigen. Damals wurde der direkte Zusammenhang dieses Produkts mit der Tankindustrie nicht bestätigt. 12Н360 wurde als Motor für Sonderfahrzeuge und Ausrüstungen für die Öl- und Gasindustrie positioniert.
Später wurde der Einsatz der A-85-3A im Projekt einer vielversprechenden Panzerplattform bekannt. Solche Motoren sollten bei allen Modellen der Familie zum Einsatz kommen und hohe Energieparameter liefern – unabhängig von Einsatzzweck, Layout, Kampfgewicht etc.
Neue Lösungen
Der 12N360-Motor hat 12 Zylinder und ist in X-Form gebaut, wodurch Abmessungen und Gewicht reduziert werden konnten. Die Länge des Produkts beträgt 900 mm bei einer Breite von 1,8 m und einer Höhe von 830 mm. Trockengewicht - 1,5 Tonnen Damit ist der neue Motor kompakter, aber schwerer als frühere V-förmige Panzermotoren wie der B-92.
Der Motor ist ein Viertaktmotor und kann verschiedene Arten von flüssigem Kraftstoff verwenden. Zylinder mit einem Gesamtvolumen von ca. 35 Liter haben eine Direkteinspritzung. Die Turboaufladung wird in Form von zwei Gasturbinenladern verwendet, die die Hälfte der Zylinder bedienen. Der Zylinderblock wird durch Flüssigkeit gekühlt. Es erfolgt eine Zwischenkühlung der Ladeluft.
Der 12N360-Motor hatte zunächst eine variable Maximalleistung. Die erste Modifikation konnte je nach Modus 800 bis 1500 PS leisten. bei 1800-2100 U/min Zukünftig wurde von Plänen berichtet, den Motor mit der Leistung von 1800 PS anzukurbeln. und den Umsatz auf gleichem Niveau halten.
So liefert der A-85-3A-Motor beim Einbau in Fahrzeuge der Armata-Familie mit einem Kampfgewicht von 50 Tonnen eine spezifische Leistung von 16 bis 36 PS. pro Tonne. Der optimale Wert dieses Parameters wird als 25 PS angesehen. pro Tonne, und der neue Motor behält einen erheblichen Leistungsspielraum für weitere Upgrades.
Ein mechanisches Getriebe mit Roboterschaltung ist mit dem Motor gekoppelt. Seine Haupteinheit ist ein Zentralgetriebe mit integriertem Rückwärtsgang. Die Box hat 8 Gänge, und der Rückwärtsgang ermöglicht es Ihnen, diese beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren zu verwenden. Somit sind tatsächlich 16 Vorwärts- und Rückwärtsgänge vorgesehen.
Motor, Getriebe und andere Einheiten des Kraftwerks werden in Form einer einzigen Einheit hergestellt, die im Motorraum des MBT oder eines anderen gepanzerten Fahrzeugs befestigt ist. Bei einer Panne ist es möglich, das gesamte Gerät zu entfernen und ein neues zu installieren. Diese Verfahren dauern bei Verwendung eines Reparatur- und Bergungsfahrzeugs etwa eine halbe Stunde.
Vorteile der Neuheit
Durch das neue Kraftwerk hat die vereinheitlichte Armata-Plattform deutliche Vorteile gegenüber den gepanzerten Fahrzeugen älterer Modelle – sowohl hinsichtlich der grundlegenden technischen Eigenschaften als auch hinsichtlich der Projektentwicklung und des späteren Betriebs.
Zunächst sei daran erinnert, dass die heimischen gepanzerten Fahrzeuge erstmals 1500-PS-Motoren erhalten werden. oder mehr. Dies wird zu einer deutlichen Erhöhung der Mobilität und Auftriebskraft führen sowie die Gesamteffizienz beeinflussen. Gleichzeitig haben sich Leistungsdichte und spezifischer Kraftstoffverbrauch gegenüber älteren Dieselmotoren verbessert.
12H360 ist flexibler in der Anwendung. Durch die Einstellung der erforderlichen Maximalleistung kann diese an die Anforderungen eines bestimmten Kampf- oder Hilfsfahrzeugs angepasst und ein optimales Kennlinienverhältnis erzielt werden. Dementsprechend können Geräte unterschiedlicher Art mit einem einheitlichen Motor ausgestattet werden, und zwar nicht nur im Rahmen einer Plattform.
In der Entwicklungsphase
In den letzten Jahren wurden verschiedene Testphasen verschiedener Gerätetypen auf Basis der Armata-Plattform durchgeführt. Es ist über die Existenz einer Reihe von Hauptpanzern, schweren Schützenpanzern und Schützenpanzern auf einem gemeinsamen Fahrgestell mit einem einheitlichen Kraftwerk bekannt.
Nach den bekannten Daten verlaufen Probefahrten mit solchen Geräten im Allgemeinen ohne nennenswerte Schwierigkeiten. In der jüngsten Vergangenheit hat das Verteidigungsministerium wiederholt spektakuläre Aufnahmen von Panzern bei voller Fahrt veröffentlicht, die von 12N360-Triebwerken und anderen neuen Einheiten angetrieben werden. Bei den Tests wurden jedoch, soweit bekannt, bestimmte Merkmale und Mängel festgestellt, die einer Korrektur bedürfen.
Im Zuge des Army-2019-Forums wurde berichtet, dass ein vielversprechender Motor für die Armata in Bezug auf Effizienz, Wärmeübertragung, Ressourcen usw. modernen ausländischen Modellen unterlegen, und das passt nicht zum Militär. Damals wurde vorgeschlagen, die Möglichkeit zu prüfen, einen anderen Motor zu verwenden. Zukünftig gab es jedoch keine Berichte über die Remotorisierung der Plattform.
Wahrscheinlich wurde die Entwicklung der Plattform und der darauf basierenden Technologie in der vorgeschlagenen Konfiguration erfolgreich abgeschlossen und es ermöglicht, die bekannten Mängel zu beseitigen. Auf diese Weise können Sie die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen fortsetzen und für die nächsten geplanten Aktivitäten an die Truppen übergeben.
Das Gesicht des Kommens
Eine interessante Situation ergibt sich im Zusammenhang mit den Kraftwerken für die Armata-Plattform. Zuerst erschien ein vielversprechender Motor eines ungewöhnlichen Schemas, und erst dann begann die Entwicklung einer neuen Gerätefamilie. Dann wurde ein solcher Motor für neue Bedürfnisse modifiziert, mit einem Getriebe der erforderlichen Bauart kombiniert und in die einheitlichen Plattformeinheiten eingeführt.
In absehbarer Zeit wird auf der "Armata" basierende Ausrüstung in Dienst gestellt und in erheblichen Mengen in die Truppen eindringen. In ferner Zukunft könnte diese Plattform sogar die Basis einer Flotte russischer Panzerfahrzeuge werden. Zusammen damit wird ein einheitliches Kraftwerk auf Basis des 12N360-Motors zu einem wichtigen Bestandteil des Heeresmaterials. Es liegt auf der Hand, dass die Entwicklung dieses Motors fortgesetzt wird und zu verbesserten Modifikationen oder völlig neuen Produkten führen wird.
Gut möglich, dass der moderne 12N360 irgendwann zur Basis einer ganzen Familie wird – und in der Geschichte des Panzerbaus denselben Platz einnehmen wird wie der legendäre V-2 in der Vergangenheit. Doch während die Entwickler von Motoren und gepanzerten Fahrzeugen vor eher banalen Aufgaben stehen. Es ist notwendig, den Motor von den festgestellten Mängeln zu befreien und ihn vollständig in Betrieb zu nehmen, um der Armee alle neuen Vorteile zu bieten.
