Die Air Self-Defense Force verfügt über 12 Kampfgeschwader, die mit Jägern ausgestattet sind, die Luftverteidigungsmissionen lösen können. Diese Staffeln sind operativ dem regionalen Luftkommando unterstellt und werden etwa gleichmäßig auf diese verteilt. Für ein Land mit einer Fläche von 377.944 km² verfügt Japan über eine ziemlich beeindruckende Jägerflotte. Nach den Referenzdaten, ausgenommen der veralteten F-4EJ Phantom II, die bisher aus dem Dienst genommen wurden, befanden sich ab 2020 308 Düsenjäger in der Luftverteidigungsstreitmacht. Zum Vergleich: Im russischen Fernen Osten können ihnen potenziell etwas mehr als hundert Su-27SM, Su-30M2, Su-35S und MiG-31BM, die hier dauerhaft stationiert sind, entgegentreten.
Aktueller Stand der F-15J / DJ Fighter und Wege ihrer Modernisierung
Derzeit ist der wichtigste japanische Abfangjäger die F-15J. Die zweisitzige Version der F-15DJ wird hauptsächlich zu Trainingszwecken eingesetzt, bei Bedarf kann der "Spark" jedoch als vollwertiges Kampfflugzeug eingesetzt werden. Weitere Informationen zu japanischen F-15J / DJ-Kämpfern finden Sie hier: Japanische Abfangjäger während des Kalten Krieges.
Im Jahr 2020 verfügten die Luftverteidigungskräfte über 155 einsitzige F-15Js und 45 zweisitzige F-15DJs. Diese Jäger sind mit sechs Flugzeugflügeln bewaffnet, von denen jeder zwei Staffeln hat.
2. Luftgeschwader, Luftwaffenstützpunkt Chitose:
- 201. taktisches Jagdgeschwader;
- 203. Taktisches Jagdgeschwader.
6. Air Wing, Komatsu Air Base:
- 303. taktisches Jagdgeschwader;
- 306. Taktisches Jagdgeschwader.
5. Air Wing, Nuutabaru Air Base:
- 202. taktisches Jagdgeschwader;
- 305. Taktisches Jagdgeschwader.
9. Luftgeschwader, Naha Air Base:
- 204. taktisches Jagdgeschwader;
- 304. Taktisches Jagdgeschwader.
Außerdem sind die F-15J/DJ im 23. Test- und Trainingsgeschwader, dem Nuutabaru Air Base zugeteilt.
Obwohl die Eagles der Air Defence Forces nicht neu sind (letztere wurde 1997 von Heavy Industries gebaut), befinden sie sich in einem sehr guten technischen Zustand und werden regelmäßig bei Mitsubishi Heavy Industries in Nagoya repariert und aufgerüstet.
Im Gegensatz zur amerikanischen F-15C/D verfügen die japanischen F-15J/DJ nicht über die Ausrüstung, um Daten im Link-16-Format auszutauschen, sondern alle modernen japanischen Kampfflugzeuge, die an Luftverteidigungsmissionen beteiligt sind, sind in das japanische automatische Kontrollsystem JADGE integriert. Auf den F-15J / DJ-Flugzeugen wird das japanische J / ALQ-8 anstelle des amerikanischen elektronischen Kriegsführungssystems AN / ALQ-135 verwendet und das J / APR-4 wird auf den japanischen Eagles anstelle des ursprünglichen AN / ALR-56 Radarwarnempfänger.
Die schrittweise Modernisierung der F-15J / DJ-Jäger begann Ende der 1980er Jahre. Der Zentralcomputer, die Triebwerke und das Waffenkontrollsystem wurden verbessert. Das überholte Flugzeug erhielt eine Reihe von J / APQ-1-Gegenmaßnahmen.
Im Dezember 2004 genehmigte die japanische Regierung gemäß den neuen Richtlinien für das nationale Verteidigungsprogramm ein mittelfristiges Programm zur Modernisierung der F-15J. Im Rahmen der schrittweisen Verbesserung der im Einsatz befindlichen Jäger war geplant, einen neuen Schleudersitz zu installieren und die F100-PW-220-Triebwerke durch die verbesserten F100-PW-220E (hergestellt von der japanischen Firma IHI) zu ersetzen. Der verbesserte F-15J Kai-Jäger erhielt einen Hochleistungs-Hauptcomputerprozessor, einen leistungsstärkeren Stromgenerator, Avionik-Kühlsysteme und ein verbessertes AN / APG-63 (V) 1-Radar (hergestellt von Mitsubishi Electric in Lizenz). Zur Bewaffnung gehört eine Langstrecken-Luft-Luft-Rakete AAM-4, die anstelle der amerikanischen Raketen-Rakete AMRAAM eingesetzt wird.
Ende Oktober 2019 konnte mit den USA der Verkauf von AFAR APG-82 (v) Radar an Japan, Advanced Display Core Processor II Equipment und AN / ALQ-239 Electronic Warfare Stationen vereinbart werden. Zukünftig sollen japanische Piloten ein helmmontiertes Zielbestimmungssystem und eine neue AAM-5-Rakete, die die Nahkampfrakete AAM-3 ersetzen soll, zur Verfügung stellen. Der aufgerüstete F-15JSI-Jäger kann Luft-Boden-Raketen AGM-158B JASSM-ER oder AGM-158C LRASM tragen. Ein Upgrade von 98 F-15J auf F-15JSI ist vorgesehen. Der Arbeitsbeginn ist für 2022 geplant. Der vorläufige Betrag des Deals beträgt 4,5 Milliarden US-Dollar.
Ursprünglich beabsichtigte die japanische Regierung, alle ihre F-15Js gegen F-35A Lightning II der 5. Generation auszutauschen. Da Lightning jedoch nicht optimal für den Einsatz als Abfangjäger geeignet ist, wurden diese Pläne aufgegeben. Es wird erwartet, dass die japanischen "Eagles", die über eine bedeutende operative Ressource verfügen, nach dem Ende des Modernisierungsprogramms weitere 15 Jahre aktiv operieren können.
F-2A / B-Jäger
Mitte der 1980er Jahre machte sich das Kommando der Air Self-Defense Forces Sorgen über die Notwendigkeit, den nicht sehr erfolgreichen F-1-Jagdbomber zu ersetzen, der Anfang der 1970er Jahre von der japanischen Firma Mitsubishi Heavy Industries entwickelt wurde. Neben der Lösung von Streikeinsätzen sollte das neue Kampfflugzeug in der Lage sein, mit modernen Jagdflugzeugen Luftkämpfe zu führen und im Nahbereich abzufangen.
Einer der Hauptanwärter auf die Rolle eines leichten Jägers in der japanischen Luftwaffe war der amerikanische F-16C / D Fighting Falcon. Zu diesem Zeitpunkt war Japan jedoch zu einer wirtschaftlichen Supermacht geworden, und die Spitze der nationalen Konzerne war mit der lizenzierten Produktion eines in einem anderen Land entwickelten Kampfflugzeugs nicht mehr zufrieden. Der in den späten 1980er Jahren erreichte Entwicklungsstand der japanischen Flugzeugindustrie reichte völlig aus, um ein leichtes Jagdflugzeug der vierten Generation zu entwickeln und zu bauen. Aufgrund der politischen Situation und dem Wunsch, Geld zu sparen, wurde jedoch beschlossen, gemeinsam mit den Vereinigten Staaten einen neuen Kämpfer zu schaffen.
Beim Bau des "japanisch-amerikanischen" leichten Jägers sollten die neuesten Errungenschaften der japanischen Industrie im Bereich Verbundwerkstoffe, Metallurgie, neue Metallverarbeitungstechnologien, Displays, Spracherkennungssysteme und strahlenabsorbierende Beschichtungen genutzt werden.
Auf japanischer Seite waren die Hauptauftragnehmer Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries und Fuji Heavy Industries, auf amerikanischer Seite Lockheed Martin und General Dynamics.
Der japanische Jäger, der als F-2 bezeichnet wird, hat viel mit dem amerikanischen Fighting Falcon gemeinsam, ist aber sicherlich ein eigenständiges Design. Die F-2 unterscheidet sich im Flugzeugdesign, verwendeten Materialien, Bordsystemen, Funkelektronik, Waffen und ist etwas größer.
Im Vergleich zur F-16C werden bei der F-2 deutlich mehr neue Verbundmaterialien verwendet, wodurch das relative Gewicht der Flugzeugzelle reduziert wurde. Das Design des japanischen leichten Jägers ist technisch einfacher und leichter. Der F-2-Flügel ist komplett neu und seine Fläche ist 25 % größer als der F-16C-Flügel. Der Schwung des "japanischen" Flügels ist etwas geringer als der des amerikanischen, unter jeder Konsole befinden sich 5 Aufhängeknoten. Als Triebwerk wurde ein fortschrittliches General Electric F-110-GE-129 Turbojet-Triebwerk gewählt. Der F-2-Jäger ist fast vollständig mit japanischer Avionik ausgestattet (mit teilweisem Einsatz amerikanischer Technologie).
Der Erstflug des Prototyps fand am 7. Oktober 1995 statt. Insgesamt wurden 2 Prototypen für Bodentests und 4 für den Flug hergestellt: zwei Einzel- und zwei Doppel-Prototypen. 1997 wurden Flugprototypen zum Probebetrieb an die Luftverteidigungskräfte übergeben. Die Entscheidung zur Serienfertigung fiel im September 1996, die Auslieferung von Serienmustern begann im Jahr 2000.
In Japan werden die F-2A/B als Jäger der Generation 4+ eingestuft. Es wird angenommen, dass dieses Serienflugzeug das erste weltweit war, das eine Bordradarstation mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray erhielt.
Das J / APG-1-Radar wurde von Mitsubishi Electric entwickelt. Einzelheiten der Eigenschaften der im Frequenzbereich 8-12,5 GHz arbeitenden Station werden nicht offenbart. Es ist bekannt, dass seine Masse 150 kg beträgt, der Erfassungsbereich eines Ziels mit einem RCS von 5 m², das mit einem Überschuss fliegt, 110 km vor dem Hintergrund der Oberfläche - 70 km.
Im Jahr 2009 begann die Produktion des verbesserten J / APG-2-Radars. Gleichzeitig mit der Reduzierung der Masse des Radars konnten die Erfassungsreichweite und die Anzahl der gleichzeitig verfolgten Ziele erhöht werden. Die Station wurde um einen Sender mit codierten Befehlen erweitert, der es ermöglichte, in die Bewaffnung des modernisierten UR-Mittelstreckenjägers AAM-4 einzuführen.
In Flugzeugen, die nach 2004 gebaut wurden, kann eine J / AAQ-2-Container-Wärmebildkamera installiert werden, die Luftziele in der vorderen Hemisphäre erkennen kann. Zur Avionik gehören außerdem ein integriertes Abwehrsystem J/ASQ-2, ein Datenübertragungssystem J/ASW-20 und Ausrüstung „Freund oder Feind“AN/APX-113 (V).
Die Jäger wurden im Werk von Mitsubishi Heavy Industries in Nagoya zusammengebaut. Von 2000 bis 2010 wurden insgesamt 58 F-2A und 36 F-2B gebaut. Das letzte bestellte Flugzeug wurde im September 2011 an die Luftverteidigungskräfte ausgeliefert.
In den Air Self-Defense Forces sind F-2A/B-Jäger mit vier Jagdstaffeln in drei Luftgeschwadern im Einsatz:
- 7. Air Wing, Hayakuri Air Base;
- 3. taktisches Jagdgeschwader;
- 4. Air Wing, Matsushima Air Base;
- 21. taktisches Jagdgeschwader;
- 8. Air Wing, Tsuiki Air Base;
- 6. taktisches Jagdgeschwader;
- 8th Squadron Fighter Tactical Squadron.
Mehrere F-2A/B-Jäger stehen auch im Flugtestzentrum auf der Gifu Air Force Base und auf der Hamamatsu Air Force Base an der Fighter Pilot School zur Verfügung.
Das maximale Startgewicht der F-2A beträgt 22.100 kg, normal, mit 4 Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen und mit 4 Mittelstrecken-Raketen - 15.711 kg. Kampfradius - 830 km. Decke - 18000 m Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe - bis zu 2460 km / h, in Bodennähe - 1300 km / h.
Eine lizenzierte eingebaute 20-mm-Sechsrohrkanone JM61A1 sowie die amerikanischen Mittelstreckenraketen AIM-7M Sparrow, die japanischen Mittelstreckenraketen AAM-4 und die japanischen Nahkampfraketen AAM-3 und AAM-5, kann gegen Luftziele eingesetzt werden.
F-2A / B-Jäger beteiligen sich an der Sicherstellung der Luftraumkontrolle und steigen regelmäßig auf, um Flugzeugen zu begegnen, die sich dem Verantwortungsbereich des japanischen Luftverteidigungssystems nähern. In den letzten Jahren hat die Intensität der Flüge leichter japanischer Jäger jedoch abgenommen.
Am 11. März 2011 wurden 18 F-2A/B auf dem Luftwaffenstützpunkt Matsushima durch das Erdbeben und den Tsunami schwer beschädigt. Bis März 2018 wurden 13 Flugzeuge restauriert und 5 Jäger außer Dienst gestellt.
F-35A / B-Jäger
Vor etwa 10 Jahren entschied sich die japanische Regierung für ein Jagdflugzeug, das die veraltete F-4EJ ersetzen sollte. Wie vorhersehbar war es die F-35A Lightning II. Zuvor hatte Japan erfolglos versucht, eine Lizenz zur Herstellung der F-22A Raptor zu erwerben.
Anscheinend konzentrieren sich die japanischen F-35A hauptsächlich auf die Lösung von Schockmissionen. "Lightning" mit einem maximalen Abfluggewicht von 29.000 kg, Gefechtsradius ohne Auftanken und PTB - 1080 km, die eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 1930 km / h erreichen können - ist dafür besser geeignet. Geschwader, die mit den verbesserten schweren Jägern F-15J Kai und F-15JSI bewaffnet sind, werden abfangen und die Luftherrschaft erlangen.
Obwohl die F-35A nach einer Reihe von Kriterien kaum als Jäger der 5. Generation angesehen werden kann, ist sie mit einer ziemlich fortschrittlichen Avionik ausgestattet. Das Flugzeug ist mit einem AN / APG-81-Mehrzweckradar mit AFAR ausgestattet, das sowohl für Luft- als auch für Bodenziele wirksam ist. Der Pilot verfügt über ein elektronisch-optisches AN / AAQ-37-System mit einer verteilten Apertur, bestehend aus Sensoren am Rumpf und einem Computer-Informationsverarbeitungskomplex. Mit EOS können Sie rechtzeitig vor einem Raketenangriff warnen, die Positionen von Flugabwehrraketensystemen und Flugabwehrartillerie erkennen und eine Luft-Luft-Rakete auf ein Ziel abfeuern, das hinter dem Flugzeug fliegt.
Omnidirektionale Infrarot-CCD-TV-Kamera mit hoher Auflösung AAQ-40 ermöglicht die Erfassung und Verfolgung von Boden-, Oberflächen- und Luftzielen, ohne das Radar einzuschalten. Es ist in der Lage, Ziele im Automatikmodus und auf große Entfernung zu erkennen und zu verfolgen sowie die Laserbestrahlung eines Flugzeugs zu fixieren. Die Störstation AN / ASQ-239 wirkt im automatisierten Modus verschiedenen Bedrohungen entgegen: Luftverteidigungssysteme, Boden- und Schiffsradare sowie Kampfflugzeugradare.
Im Dezember 2011 wurde ein Vertrag über 10 Milliarden US-Dollar über die Lieferung von 42 F-35A-Kampfflugzeugen unterzeichnet. Die ersten vier F-35As wurden von Lockheed Martin in seinem Werk in Fort Worth, Texas, gebaut. Das Leitflugzeug dieser Charge wurde am 23. September 2016 an die japanische Seite übergeben.
Die restlichen 38 F-35As sollen bei Mitsubishi Heavy Industries in Nagoya montiert werden. Der Rollout des ersten in Japan montierten japanischen Serienjägers der 5. Generation fand am 5. Juni 2017 statt.
Bis Ende 2020 erhielten die japanischen Luftverteidigungskräfte 18 F-35A-Flugzeuge, von denen eines (das erste in Japan gebaute Flugzeug) am 9. April 2019 abstürzte.
F-35A-Jäger sollen die außer Dienst gestellte F-4EJ Kai in der 301. und 302. taktischen Jagdstaffel ersetzen. Bei der Aufrüstung auf der F-35A werden beide Staffeln vom 7. Flügel in Hyakuri in den 3. Flügel in Misawa verlegt.
Am 9. Juli 2020 informierte die Defense Security Cooperation Agency (DSCA) den US-Kongress über den bevorstehenden Verkauf von 105 F-35 Lightning II-Jägern der 5. F-35B. Diese Sendung wurde vom US-Außenministerium genehmigt. Die Gesamtkosten der geplanten Lieferung belaufen sich auf USD 23,11 Mrd. Der Vertragspreis umfasst Schulungs- und technische Supportpakete. Bewaffnung wird separat bezahlt.
F-35BJ-Jäger (speziell nach japanischen Anforderungen modifiziert) sollten Teil der Zerstörer-Hubschrauber-Geschwader des Projekts 22DDH / 24DDH (Izumo und Kaga) sein. Mit der bestehenden Größe der Flugzeughangars EV-Projekte 22 / 24DDH können sie 10 F-35BJ-Jäger aufnehmen.
Das maximale Abfluggewicht der F-35BJ beträgt 27,2 Tonnen Je nach Verhältnis von Treibstoff- und Munitionsmasse haben die Decks F-35BJs einen minimalen Kampfradius von 830 km und einen maximalen von 1110 km. Bei der Durchführung von Luftverteidigungsmissionen ist der Jäger mit vier AIM-120C-Raketen und zwei AIM-9X-Raketen ausgestattet. Mit solchen Waffen hat das Flugzeug einen maximalen Kampfradius.
Luftfahrtexperten gehen davon aus, dass die trägergestützten Kampfflugzeuge F-35BJ dank ihrer leistungsstarken Radarstationen in der Lage sein werden, Luftziele zu suchen und nach ihrer Klassifizierung Daten in Echtzeit über digital verschlüsselte Kommunikationskanäle vom Typ MADL an die Luft zu übermitteln Kommandoposten der Verteidigung, die mit JADGE ACS-Elementen ausgestattet sind.
Luft-Luft-Raketen zur Bewaffnung japanischer Jäger
In der ersten Phase trugen japanische Jäger Raketen aus amerikanischer Produktion. F-86F und F-104J waren mit Nahkampfraketen mit IR-Sucher AIM-9В/E Sidewinder ausgestattet, UR AIM-9Р gehörten zur F-4J-Bewaffnung. Derzeit werden die UR AIM-9B/E/R nicht verwendet. Die Jäger F-4EJ Kai und F-15J waren mit AIM-9L/M-Raketen bewaffnet. Seit 1961 wurden 4.541 AIM-9 nach Japan geliefert.
Zusammen mit den Phantoms trafen Mittelstreckenraketen mit semiaktiver Radarlenkung AIM-7E Sparrow ein. Anschließend wurden sie durch die UR AIM-7F ersetzt, die AIM-7M wurde in die Bewaffnung der japanischen "Eagles" aufgenommen, aber jetzt werden sie fast vollständig durch in Japan hergestellte Raketen ersetzt. Insgesamt erhielten die Air Self-Defense Forces 3.098 AIM-7-Raketen aller Modifikationen.
Die erste in Japan hergestellte Luftkampfrakete war die AAM-3, von der mehr als 1930 Einheiten abgefeuert wurden (mehr Details hier: Japanische Abfangjäger während des Kalten Krieges). Bis heute hat eine verbesserte Version der AAM-3-Rakete die amerikanischen AIM-9L / M-Raketen bei den japanischen Eagles fast vollständig ersetzt.
1985 begann Mitsubishi Electric mit der Entwicklung einer Langstrecken-Luft-Luft-Rakete. Die Arbeiten in diese Richtung begannen, nachdem die japanische Regierung beschlossen hatte, sich gegen die Weigerung der USA, den AIM-120 AMRAAM SD zu exportieren, abzusichern. Die Tests der neuen Rakete begannen 1994 und wurden 1999 unter der Bezeichnung AAM-4 in Dienst gestellt.
Kurz bevor die Entscheidung über die Massenkäufe der AAM-4-Rakete getroffen wurde, ging aus den USA eine kleine Charge von AIM-120 AMRAAM der Modifikationen B und C-5 ein, die an mehreren F-15J / DJ-Jägern getestet wurden dem Ausbildungskorps angehören. Nach den Testergebnissen wurde jedoch der japanischen AAM-4-Rakete der Vorzug gegeben.
Die Masse des einsatzbereiten UR AAM-4 beträgt 220 kg. Durchmesser - 203 mm. Länge - 3667 mm. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 1550 m/s. Der Schießstand wird nicht bekannt gegeben, beträgt aber nach Angaben ausländischer Experten mehr als 100 km. Die Rakete verwendet ein kombiniertes Leitsystem: in der Anfangsphase - Software, in der Mitte - Funkbefehl, im Finale - aktive Radarzielsuche. Die Rakete ist mit einem gerichteten Gefechtskopf ausgestattet. Im Vergleich zum amerikanischen AIM-120 AMRAAM: Die Möglichkeiten, Ziele mit niedrigem RCS in geringer Höhe zu treffen, wurden erweitert.
Diese Raketen konnten nur auf F-15J Kai-Jägern verwendet werden. Die Tests ergaben, dass die Rechenleistung des Bordcomputers des nicht modernisierten F-15J-Jägers nicht ausreicht, um die Rakete im Funkbefehlsmodus im mittleren Segment der Flugbahn souverän zu steuern.
Im Jahr 2009 wurde die verbesserte AAM-4V-Rakete in Dienst gestellt. Diese Modifikation ist mit einem Sucher mit AFAR und einem neuen Prozessor mit verbesserter Zielauswahlfunktion ausgestattet. Durch den Einsatz von energieaufwendigeren Festbrennstoffen konnte die Schussreichweite erhöht werden. Nach Informationen japanischer Medien ist die Schussentfernung beim Angriff auf ein Ziel auf einem Frontalkurs um etwa 30 % höher als die der amerikanischen AIM-120C-7 AMRAAM.
Derzeit haben die Luftverteidigungskräfte 440 AAM-4-Raketen aller Modifikationen geliefert. Darüber hinaus wurde ein Auftrag über weitere 200 AAM-4V-Raketen erteilt. Diese Raketen werden verwendet, um die aufgerüsteten F-2A / B- und F-15JSI-Jäger zu bewaffnen.
Im Jahr 2004 begann Mitsubishi Electric mit der praktischen Arbeit an der Entwicklung eines neuen Nahkampf-Raketenabwehrsystems. Wenn die japanische AAM-3-Rakete der vorherigen Generation auf der Grundlage der amerikanischen AIM-9-Rakete gebaut wurde, wurde die neue AAM-5 von Grund auf neu entwickelt.
AAM-5-Tests wurden von September 2015 bis Juni 2016 durchgeführt.
Der Kauf der ersten Charge von 110 Raketen erfolgte 2017. Derzeit liegt ein Auftrag zum Kauf von weiteren 400 AAM-5-Raketen vor. Die Auslieferung soll 2023 abgeschlossen sein.
Laut verschiedenen Quellen beträgt die Masse des UR AAM-5 86–95 kg. Durchmesser - 126 mm. Länge - 2860 mm. Die maximale Schussreichweite beträgt 35 km. Die maximale Geschwindigkeit beträgt über 1000 m/s. Die Rakete ist mit einem berührungslosen Laserzünder ausgestattet.
Verglichen mit der AAM-3-Rakete der vorherigen Generation: Die neue AAM-5-Nahkampfrakete verfügt über deutlich größere Fähigkeiten, um hoch manövrierfähige Luftziele in einer schwierigen Störumgebung zu bekämpfen. Der IR-/UV-Kombinationssuchkopf von NEC verfügt über große Betrachtungswinkel und kann Ziele in Umgebungen mit hohen Wärmefallen auswählen. Durch das Vorhandensein einer Funkbefehlsleitung ist es möglich, auf optisch nicht einsehbare Ziele zu schießen, die Zielerfassung des Suchers erfolgt in diesem Fall nach dem Start. Es wird berichtet, dass die AAM-5-Rakete der amerikanischen AIM-9X in ihrer Manövrierfähigkeit deutlich überlegen ist, aber die Kosten der japanischen Rakete sind etwa doppelt so hoch.
Am 25. Oktober 2015 wurde auf dem Flugplatz Gifu eine verbesserte AAM-5V-Rakete vorgeführt. Das Bild zeigt, dass die Länge dieses Raketenwerfers im Vergleich zur ersten Modifikation erhöht wurde, aber es werden keine Details angegeben.
Japan produziert unabhängig die gesamte Linie von Luft-Luft-Raketen, die in den Kampfflugzeugen F-2A / B und F-15J / DJ verwendet werden. Im Zusammenhang mit dem Kauf von F-35A-Jägern war sie jedoch gezwungen, eine Nahkampfrakete AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) und Mittelstreckenraketen mit aktivem Radarsucher AIM-120C-7. zu kaufen.
Dies liegt an der Tatsache, dass die Avionik des amerikanischen Jägers der 5. Generation und seine Hardpoints nicht mit in Japan hergestellten Raketen kompatibel sind. An die Medien gelangten jedoch Informationen, dass Mitsubishi Heavy Industries derzeit daran arbeitet, in Japan hergestellte Raketen mit F-35A-Jägern anzupassen, die in einem Unternehmen in Nagoya zusammengebaut werden.
