Luftverteidigung der Tschechoslowakei.
Neben den Flugabwehrsystemen S-125M / M1A in geringer Höhe, den Mittelstreckensystemen SA-75M, S-75M / M3, den Langstrecken-Luftverteidigungssystemen S-200VE und der Mehrkanal-Flugabwehr S-300PMU System, das wichtige Verwaltungs- und Industriezentren verteidigte, gab es in der Tschechoslowakei eine beträchtliche Anzahl von mobilen Flugabwehrraketensystemen und MANPADS der Armee.
SAM "Kreis" in den Streitkräften der Tschechoslowakei
Die Tschechoslowakei und die DDR erhielten 1974 als erste Verbündete der UdSSR die Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme Krug. Offenbar handelte es sich dabei um modernisierte Komplexe der 2K11M Krug-M-Modifikation. Vor dem Erscheinen des Luftverteidigungssystems S-300V wurden Flugabwehr-Raketenbrigaden der Front- und Armeeunterordnung mit mobilen Komplexen auf dem Kettenfahrgestell der Familie Krug ausgestattet. Die Luftverteidigungsbrigade "Krugovskaya" bestand normalerweise aus 3 Flugabwehr-Raketendivisionen. Der Luftverteidigungskontrollzug verfügte wiederum über: eine Zielerfassungsstation 1C12 (eine modifizierte Version des P-40-Radars), einen PRV-9B-Funkhöhenmesser und eine K-1 Crab-Zielbestimmungskabine. Jede der drei Flugabwehrbatterien enthalten: eine 1S32-Raketenlenkstation, drei 2P24-Selbstfahrlafetten (jeweils mit zwei 3M8-Raketen). Zur Sicherstellung der Kampfhandlungen verfügte die technische Batterie über Transport- und Transportladefahrzeuge, Auftanker, Ausrüstung zum Betanken von Raketen mit Kerosin, mobile Werkstätten mit Instrumentierung.
Die Elemente des Flugabwehr-Raketensystems, die sich auf einem Raupenfahrwerk befanden, hatten eine gute Mobilität, die maximale Bewegungsgeschwindigkeit auf der Autobahn betrug bis zu 60 km / h bei einer Reichweite von etwa 350 km. Die Kettenfahrzeuge des Flugabwehr-Raketensystems Krug waren mit einer leichten Panzerung bedeckt, die die Besatzung vor leichten Schrapnell- und Gewehrkalibergeschossen schützte.
Die vom SOC 1S12 empfangene Funkbefehlsführung von Flugabwehrraketen und die Zielsuche in der Leitstelle erfolgte durch das SNR 1S32. An der Rückseite des Rumpfes der Leitstation befand sich eine kreisförmige Rotationsantenne eines Kohärenz-Puls-Radars. Oberhalb der Antenne des schmalen Strahls des Raketenkanals wurde die Antenne des breiten Strahls des Raketenkanals angebracht. Über den Antennen der schmalen und breiten Raketenkanäle befand sich eine Antenne zur Übertragung von Führungsbefehlen für das 3M8-Raketenabwehrsystem. Zur Unterdrückung der Störungen des Radarverfolgungskanals könnte ein fernsehoptisches Visiergerät verwendet werden, das sich im oberen Teil des Antennenmastes befindet. Die rechenentscheidende Ausrüstung der Leitstation berechnet durch die Koordinaten von Zielen mit einem bestimmten Zentimeter-Radar die Zonen für den Abschuss von Raketen. Die Daten kamen an SPU 2P24, woraufhin sich die Raketen in Richtung des Ziels drehten. Beim Betreten des betroffenen Gebiets wurden die Raketen abgefeuert.
Der selbstfahrende Kettenwerfer 2P24 beherbergte zwei 3M8-Flugabwehrraketen mit einem mit Kerosin betriebenen Staustrahltriebwerk. Die Rakete wurde von vier abnehmbaren Feststofftriebwerken auf Reisegeschwindigkeit beschleunigt. In die Panzer des 3M8-Raketenabwehrsystems mit einer Länge von 8400 mm und einer Startmasse von 2,4 Tonnen wurden 270 kg Flugkerosin gegossen.
Den Referenzdaten zufolge könnte das Flugabwehr-Raketensystem Krug-M auf Kollisionskurs fliegende Luftziele in einer Entfernung von bis zu 50 km treffen. Höhenreichweite - 24,5 km. Die Mindesthöhe von abgefeuerten Zielen beträgt 250 m Die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel des Jägertyps ohne organisierte Einmischung zu treffen, beträgt 0,7. Die maximale Zielgeschwindigkeit beträgt 800 m / s.
In den Streitkräften der Tschechoslowakei war das Luftverteidigungssystem Krug mit der 82. Flugabwehr-Raketenbrigade in Jihlava ausgestattet. Die Brigade hatte drei Divisionen: das 183., 185. und 187. Artilleriebataillon. 1976 wurde der Brigade "Krugovskaya" 82 das 66. separate funktechnische Bataillon mit P-15-, P-18- und P-40-Radaren zugewiesen. Seit Mitte der 1970er Jahre führten die Flugabwehr-Raketendivisionen der 82.
In Bezug auf die Reichweite und Höhe der getroffenen Ziele lag das Krug-Luftverteidigungssystem in der Nähe der S-75M / M3-Komplexe, die Raketen mit einem mit flüssigem Treibstoff und einem Oxidationsmittel betriebenen Motor verwendeten. Es scheint, dass Flugabwehrraketen mit Staustrahltriebwerk, in deren Weichgummitanks nur Kerosin gefüllt war, besser für den Kampfeinsatz geeignet waren. In der Praxis waren die S-75-Luftverteidigungssysteme jedoch trotz der Schwierigkeiten beim Auftanken und Warten von Raketen viel besser an den langfristigen Kampfeinsatz angepasst als die Circle. Der Lampenelementsockel war sehr empfindlich gegenüber Vibrations- und Stoßbelastungen, die unweigerlich auftreten, wenn sich der Komplex auf einem Raupenfahrwerk bewegt, selbst auf einer guten Straße. In der Praxis stellte sich heraus, dass die Dienstbedingungen im SNR 1C32 viel schlechter sind als in der „Hundehütte“SNR-75. Die Zuverlässigkeit der elektronischen Ausrüstung der militärischen Luftverteidigungssysteme von Krug erwies sich als deutlich niedriger als die der für die Luftverteidigungskräfte der UdSSR geschaffenen Komplexe.
Nach der Auflösung des Warschauer Paktes dienten die mobilen Mittelstrecken-Flugabwehrsysteme von Krug in den meisten osteuropäischen Ländern nicht lange. Dies lag nicht nur an der Komplexität der Wartung der auf der veralteten Elementbasis aufgebauten Ausrüstung und der geringen Störfestigkeit des Raketenleitkanals. In den frühen 1990er Jahren wurde bei vielen 3M8-Flugabwehrraketen ein Knacken von Weichgummi-Kraftstofftanks beobachtet, was zu einem Kerosinleck führte und den Einsatz von Raketen in Bezug auf Feuer sehr gefährlich machte. In dieser Hinsicht wurde die Erweiterung des Betriebs des Luftverteidigungssystems Krug in der Tschechoslowakei als nicht rational angesehen und die 82. Flugabwehrraketenbrigade aufgelöst. Bis zur zweiten Hälfte des Jahres 1994 befanden sich einige der am wenigsten abgenutzten Geräte mit einem Raketenvorrat im Lager, aber jetzt sind Elemente der tschechischen Krug-Luftverteidigungssysteme nur im Leshany-Museum zu sehen.
SAM "Cub" in den Streitkräften der Tschechoslowakei
Am 1. Februar 1975 wurde in der tschechoslowakischen Armee ein Flugabwehr-Raketenregiment gebildet, das mit einem Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem 2K12M "Kub-M" ausgestattet war. Die 171. ZRP, die zur 20. motorisierten Schützendivision gehörte, war in Rozhmital pod Trshemshin im westlichen Teil der Tschechoslowakei stationiert. Insgesamt erhielt die Tschechoslowakei 7 Regimentssätze 2K12M "Kub-M" Luftverteidigungssysteme und 2 Sätze 2K12M3 "Kub-M3". Flugabwehr-Raketenregimenter "Cube" wurden an Panzer- und motorisierte Gewehrdivisionen angeschlossen. Das Flugabwehr-Raketenregiment verfügte über fünf Feuerbatterien und eine Kontrollbatterie.
Mitte der 1970er Jahre galt das Luftverteidigungssystem Kub als sehr effektives Flugabwehrsystem, das gute Mobilität, Störfestigkeit und eine hohe Trefferwahrscheinlichkeit kombiniert. Die Leitstation und die selbstfahrenden Werfer des Luftabwehr-Raketensystems Cube verfügten über einen leichten Panzerschutz gegen Kugeln und Granatsplitter. Autobahngeschwindigkeit - bis zu 45 km / h. Die Gangreserve beträgt 300 km.
Bei der Schaffung eines Komplexes, der sich in den gleichen Kolonnen mit Panzern und Schützenpanzern auf dem Marsch bewegen und Panzer- und motorisierte Schützendivisionen vor Luftangriffen schützen sollte, wurden eine Reihe von Innovationen angewendet. Im Flugabwehr-Raketenkomplex "Cube" 3M9 wurde erstmals in der UdSSR ein halbaktiver Zielsuchkopf verwendet. Das marschierende Staustrahltriebwerk des Raketenabwehrsystems lief mit festem Treibstoff, wodurch die Wartung der Rakete während des Betriebs und die Vorbereitung auf den Kampfeinsatz erheblich vereinfacht werden konnte. Um die Rakete auf eine Reisegeschwindigkeit von 1,5 m zu beschleunigen, wurde eine Festtreibstoff-Erststufe verwendet. Nach Beendigung der Startphase wird der innere Teil der Düsenvorrichtung abgeschossen, um die Geometrie der Düse der Nachverbrennungskammer für den Betrieb des Haupttriebwerks zu ändern. SAM "Kub-M" konnte Luftziele in einer Entfernung von 4-23 km in einem Höhenbereich von 50-8000 m treffen, was den Fähigkeiten des SAM S-125 in geringer Höhe nahe kam.
Die selbstfahrende Aufklärungs- und Lenkeinheit 1S91M des "Kub-M"-Komplexes sorgte für die Erkennung von Luftzielen, die Berechnung ihrer Koordinaten und die Lenkung von Flugabwehrraketen. Um Kampfeinsätze auf dem 1S91 SURN zu lösen, gibt es zwei Radare: 1S11 Zielerfassungsstation und 1S31 Raketenlenkung. Die Antennen dieser beiden Stationen sind in zwei Etagen angeordnet und drehen sich unabhängig voneinander. Die Zielerfassungsstation 1C11 hatte eine Reichweite von 3 bis 70 km. Die Höhe betrug 30 bis 8000 m Die 1S31-Raketenleitstation sorgte für die Zielerfassung, ihre anschließende Verfolgung und Beleuchtung des halbaktiven Radarsucher-Raketenabwehrsystems. Bei der Unterdrückung des SNR durch elektronische Interferenz konnte das Ziel in Winkelkoordinaten mit einem fernsehoptischen Visier verfolgt werden, gleichzeitig sank aber die Zielgenauigkeit.
Der selbstfahrende Werfer 2P25 beherbergte drei 3M9-Raketen. Die Drehung des Werfers in Richtung des Ziels und der Abschuss der Raketen wurden gemäß den Daten durchgeführt, die von der selbstfahrenden Aufklärungs- und Lenkeinheit über den UKW-Funkkanal empfangen wurden.
Das Cube-Luftverteidigungsraketensystem umfasste einen SURN 1S91, vier SPU 2P25, TZM 2T7. Transportladefahrzeuge auf dem Chassis des ZIL-131-Fahrzeugs hatten einen speziellen hydraulischen Aufzug zum Nachladen von Raketen aus dem Fahrzeug auf die Pylone einer selbstfahrenden Trägerrakete.
Obwohl die SURN 1S91 den autonomen Einsatz des Flugabwehr-Raketensystems sicherstellte, erhöhte sich die Kampfkraft des Komplexes im Zusammenspiel mit der Kontrollbatterie, die die Radarstationen P-15, P-18, P-40, die PRV- 16 Mobilfunkhöhenmesser und die K-1 Crab Steuerkabine … Mehrere Quellen erwähnen, dass der Gefechtsstand "Polyana D-1" seit 1985 an die Tschechoslowakei geliefert wurde. Die Steuerkabine, die sich auf dem Ural-375-Chassis befindet, sorgte automatisch für die Verteilung der Ziele zwischen den Flugabwehrraketenbatterien und das Setzen von Feuermissionen unter Berücksichtigung der Zielbezeichnungen von höheren Kommandoposten.
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre waren die tschechoslowakischen Luftverteidigungssysteme "Kub-M" und "Kub-M3" eine gewaltige Streitmacht, die der NATO-Luftfahrt viel Ärger bereiten konnte. Für die Wartung und Reparatur von Komplexen und Raketen in der Stadt Jaromezh im Nordwesten der Tschechoslowakei wurde die 10. Reparaturbasis geschaffen.
Kaponniere wurden an den Orten der ständigen Stationierung von Flugabwehr-Raketenregimentern und in vorbestimmten Verantwortungsbereichen vorbereitet, in denen Raketenbatterien abwechselnd in Alarmbereitschaft waren. So wurden die Aufrechterhaltung der entsprechenden Qualifikationen und die praktische Ausbildung der Kampfbesatzungen sowie die Abdeckung von Lücken in den betroffenen Zonen stationärer Komplexe in geringer Höhe sichergestellt. Im Gegensatz zum Krug-Flugabwehrraketensystem nach der Aufteilung des militärischen Eigentums zwischen der Tschechischen Republik und der Slowakei im Jahr 1993 behielten diese Staaten die mobilen Cube-Systeme im Dienst. Darüber hinaus wurde in beiden Ländern neben der Sanierung versucht, das Luftverteidigungssystem zu modernisieren, auf die im nächsten Teil der Überprüfung eingegangen wird.
SAM "Osa-AKM" in den Streitkräften der Tschechoslowakei
Neben dem Cube-Luftverteidigungssystem in der Tschechoslowakei war das mobile Flugabwehr-Raketensystem 9K33M3 Osa-AKM auf einem universellen schwimmenden Fahrgestell mit Rädern im Einsatz. Seit 1984 gehörte das in Zhatze stationierte 5. Flak-Raketenregiment zur 1. Panzerdivision.
Das Kampffahrzeug SAM "Osa-AKM" basiert auf dem dreiachsigen Fahrgestell BAZ-5937 und bietet eine Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn - bis zu 80 km / h. Höchstgeschwindigkeit über Wasser - 10 km / h. Im Gegensatz zu den Komplexen Kub und Krug befinden sich alle Radarelemente des Komplexes und der Flugabwehrraketen auf einem Fahrzeug. Eine Radarstation mit kreisförmiger Sicht, die im Zentimeterbereich arbeitet, gewährleistet die Erkennung eines Ziels vom Typ Jagdflugzeug in Entfernungen von bis zu 40 km in einer Höhe von 5000 m Die Niederlage eines Ziels in einer Entfernung von 1, 5 -10 km und eine Höhe von 25-5000 m wurde von einer 9M33-Flugabwehrrakete mit Funkbefehlsführung mit einer Wahrscheinlichkeit von 0, 5..0, 85 bereitgestellt. Im Funkbefehlsleitsystem des Flugabwehr-Raketensystems "Osa" gibt es zwei Antennensätze mit mittlerem und breitem Strahl zum Erfassen und weiteren Einfügen von zwei Raketen in den Strahl der Zielverfolgungsstation beim Start im Abstand von 3 5 Sekunden. Beim Beschuss von Hubschraubern in einer Höhe von weniger als 25 Metern verwendete der Komplex eine spezielle Methode zur Lenkung von Raketen mit halbautomatischer Verfolgung von Zielen in Winkelkoordinaten mit einem fernsehoptischen Visier.
Das 5. tschechoslowakische Regiment "Osa-AKM" verfügte über fünf Feuerbatterien und eine Kontrollbatterie. Die Feuerbatterie bestand aus vier Kampffahrzeugen und einem PU-12M-Batteriekommandoposten. Die Kontrollbatterie des Regiments umfasste einen PU-12M-Kontrollpunkt und ein P-19-Erkennungsradar.
Das mobile Kontrollzentrum der Luftverteidigungseinheiten PU-12M befand sich auf der Basis des Schützenpanzerwagens BTR-60PB. Die Leitstellenbetreiber erhalten Informationen über die Luftlage, verarbeiten diese und entscheiden über die notwendigen Maßnahmen und übermitteln Anweisungen an die Luftverteidigungseinheiten. Um die Steuerung der untergeordneten Einheiten zu gewährleisten, verfügt PU-12M über 3 UKW-Funkstationen R-123M, HF/UKW-Funkstationen R-111 und Richtfunkstationen R-407, sowie einen Teleskopmast mit einer Höhe von 6 m.
SAM "Strela-1M" in den Streitkräften der Tschechoslowakei
Bis Mitte der 1970er Jahre war die PLDvK VZ ZSU das wichtigste Luftverteidigungssystem der tschechoslowakischen Panzer- und motorisierten Schützenregimenter. 53/59, bewaffnet mit zwei 30-mm-Maschinengewehren. 1978 wurden die ersten vier Kampffahrzeuge des Luftverteidigungssystems 9A31M Strela-1M an das Ausbildungszentrum der militärischen Luftverteidigung in der Stadt Poprad in der Nordslowakei ausgeliefert.
Als Basis für das Luftverteidigungssystem Strela-1 wurde ein BRDM-2 mit Rädern verwendet. Das Kampffahrzeug 9A31 des Komplexes Strela-1, das 1968 in Dienst gestellt wurde, war mit einer rotierenden Abschussvorrichtung mit vier darauf platzierten Flugabwehr-Lenkflugkörpern ausgestattet, die sich in Transport- und Abschussbehältern befanden, optische Ziel- und Erkennungsausrüstung, Raketenabschussausrüstung und Kommunikationsgeräte. Strukturell war das Kampffahrzeug sehr einfach und in gewisser Weise sogar primitiv. Der Werfer ist ein gepanzerter Turm, der durch die Muskelkraft des Schützen gedreht wird. Die Vorderwand besteht aus Panzerglas und ist in einem Winkel von 60° geneigt. Hinter dem Glas befindet sich ein Kanonier-Operator. An den Seiten des Turms sind Trägerraketen mit Flugabwehrraketen installiert. Zielsuche und Zielführung erfolgen visuell. Zur Zerstörung von Luftzielen im Luftverteidigungssystem Strela-1 wurde eine einstufige Feststoffrakete 9M31 verwendet. Das Erfassen und Anvisieren des Ziels erfolgte durch einen Fotokontrastsucher, dessen Funktionsprinzip auf der Auswahl eines kontrastierenden Ziels vor dem Hintergrund des Himmels beruhte.
Bei der relativen Einfachheit und den geringen Kosten der Konstruktion könnte ein solcher Sucher nur tagsüber funktionieren. Die Empfindlichkeit des Suchers ermöglichte es, nur auf visuell sichtbare Ziele zu schießen, die sich vor einem bewölkten oder klaren Himmel befanden, mit Winkeln zwischen den Richtungen in der Sonne und auf das Ziel von mehr als 20 °. Gleichzeitig ermöglichte die Verwendung eines Photokontrastsuchers im Gegensatz zu den Strela-2M MANPADS die Zerstörung eines Ziels auf einem Frontalkurs. Aufgrund der geringen Eigenschaften des Suchers war die Wahrscheinlichkeit, dass eine Rakete das Ziel traf, geringer als bei anderen sowjetischen Luftverteidigungssystemen, die gleichzeitig im Einsatz waren. In "Gewächshaus" -Bereichsbedingungen beim Schießen auf einen Il-28-Bomber, der mit einer Geschwindigkeit von 200 m / s auf einem Gegenkurs in einer Höhe von 50 m fliegt - die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage betrug 0,15 bis 0,55 für eine MiG-17 Jäger - 0.1..0, 5. Bei einer Höhenzunahme bis zu 1 km und einer Geschwindigkeit bis zu 300 m / s betrugen die Wahrscheinlichkeiten für den Bomber 0, 15..0, 48 und für den Jäger - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" wurde im Dezember 1970 in Dienst gestellt. Die modernisierte Version unterschied sich von der ersten Modifikation durch das Vorhandensein eines passiven Funkpeilers, der die Zielerfassung bei eingeschalteten Funkgeräten an Bord, dessen Verfolgung und Eingabe in das Sichtfeld des optischen Visiers gewährleistete. Dank der Verwendung von modifizierten 9M31M-Raketen war es möglich, den nahen Rand des betroffenen Gebiets zu reduzieren, die Zielsuchgenauigkeit und die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, Ziele in geringer Höhe zu treffen.
In der sowjetischen Armee war das Flugabwehrraketensystem Strela-1 als Teil eines Zuges (4 Kampffahrzeuge) Teil einer Flugabwehrrakete und Artilleriebatterie (Shilka - Strela-1) eines Panzers (motorisiertes Gewehr) Regiment. Da die ZSU-23-4 "Shilka" nicht an die Tschechoslowakei geliefert wurde, sollte das Flugabwehrraketensystem "Strela-1M" in Verbindung mit den 30-mm-Zwillings-Selbstfahrlafetten PLDvK VZ eingesetzt werden. 53/59. Archivdaten zufolge war das Volumen der Lieferungen des Luftverteidigungssystems Strela-1M an die Tschechoslowakei jedoch gering. Der Betrieb der sowjetischen Komplexe auf Basis des BRDM-2 wurde nur in den Flugabwehrbatterien der 14. Panzerdivision durchgeführt. Weiter verbreitet in den tschechoslowakischen Streitkräften war das Luftverteidigungssystem Strela-10, das die besten Kampffähigkeiten aufwies. Trotzdem wurde der Kampfdienst des Luftverteidigungssystems Strela-1M in der Tschechoslowakei bis Anfang der 1990er Jahre fortgesetzt.
SAM "Strela-10M" in den Streitkräften der Tschechoslowakei
Da das Luftverteidigungssystem Strela-1M eine relativ geringe Wahrscheinlichkeit einer Niederlage hatte und nachts nicht feuern konnte und das Radfahrgestell BRDM-2 nicht immer Kettenfahrzeuge begleiten konnte, wurde es 1976 durch das 9A35 Strela-10SV air. ersetzt Verteidigungssystem. », Auf Basis des multifunktionalen leicht gepanzerten Traktors MT-LB. Das leicht gepanzerte Raupenfahrwerk ist in der Lage, sich mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h zu bewegen. Auf der Autobahn im Laden - bis zu 500 km. Die kampfbereite Munitionsladung des Luftverteidigungssystems Strela-10SV beträgt 4 Raketen, und die gleiche Anzahl befindet sich im Kampffahrzeug. Das Kampffahrzeug 9A35 des Komplexes Strela-10SV unterschied sich vom 9A34 durch das Vorhandensein eines passiven Funkpeilers. Typischerweise wurde der 9A35 als Kommandofahrzeug eingesetzt. Der Flak-Zug bestand aus einem 9A35-Kampffahrzeug und drei 9A34-Fahrzeugen.
Um Luftziele im Luftverteidigungssystem Strela-10SV zu besiegen, wurde eine 9M37-Feststoff-Flugabwehrrakete mit einem zweikanaligen Sucher verwendet. Um die Störfestigkeit zu erhöhen und die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, zu erhöhen, verwendet es einen Fotokontrastkanal und einen Infrarot-Führungsmodus. Durch die Kühlung mit flüssigem Stickstoff wurde die Empfindlichkeit des IR-Kanals im Vergleich zum GOS MANPADS "Strela-2M" deutlich erhöht. Im Luftverteidigungssystem Strela-10SV wurde es möglich, im Vergleich zum Strela-1M-Komplex auf Ziele mit höherer Geschwindigkeit zu schießen, und die Grenzen des betroffenen Gebiets wurden ebenfalls erweitert. Während Strela-1M sehr anfällig für natürliche und organisierte optische Störungen war, war der Strela-10SV-Komplex während des Betriebs mit dem thermischen Kanal des Zielsuchkopfes vollständig vor natürlichen Störungen sowie in gewissem Umfang vor einzelnen gewollten optischen Störungen geschützt -Fallen.
Um die Position des Ziels zu bestimmen und die Vorhaltewinkel des Raketenstarts automatisch zu berechnen, werden ein Millimeter-Funkentfernungsmesser und ein Rechengerät verwendet. Im Komplex "Strela-10SV" nutzten sie, um die Guides zum Ziel zu führen, nicht die Muskelkraft des Bedieners wie beim Flugabwehr-Raketensystem "Strela-1M", sondern den elektrischen Antrieb der Startvorrichtung. 1979 wurde das Luftverteidigungssystem 9K35M "Strela-10M" bei der sowjetischen Armee in Dienst gestellt, bei dem das Luftverteidigungsraketensystem 9M37M mit einem Anti-Jamming-IR-Sucher verwendet wurde, der das Ziel und die Wärmefallen nach Flugbahneigenschaften trennte. Der Strela-10M-Komplex ist in der Lage, Luftangriffswaffen in Reichweiten von 800-5000 m im Höhenbereich von 25-3500 m zu bekämpfen Die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel mit einem Raketenabwehrsystem ohne Störung zu treffen, beträgt 0,3.. 0,5.
Die ersten Maschinen des Komplexes Strela-10M kamen 1982 in die Tschechoslowakei. Flugabwehrraketenbatterien "Strela-10M" in der tschechoslowakischen Armee wurden an Panzerregimenter (motorisierte Gewehre) befestigt. Die Batterie hatte zwei Züge. Der Zug bestand aus einem 9A35-Kampffahrzeug und drei 9A34-Fahrzeugen. Die Batterie wurde vom Kontrollpunkt PU-12M auf dem BTR-60-Chassis gesteuert. Die zentrale Steuerung der zur Batterie gehörenden Flugabwehrraketensysteme Strela-10M sollte durch die Ausgabe von Zielbezeichnungen und Befehlen des Regiments-Luftverteidigungs-Gefechtsstandes und des Batterie-Gefechtsstandes über UKW-Funkstationen erfolgen.
Nach den Plänen sollte das Luftverteidigungssystem Strela-10M die veralteten Luftverteidigungssysteme PLDvK VZ ersetzen. 53/59. Der Aufrüstungsprozess verzögerte sich jedoch aus mehreren Gründen. Nur die 15. motorisierte Schützendivision war in der Lage, mobile Luftverteidigungssysteme vollständig auszurüsten. In den meisten tschechoslowakischen motorisierten Schützenregimenten waren Ende der 1980er Jahre noch 30-mm-Flugabwehrgeschütze im Einsatz. Die Flak-Artilleriebatterie des Regiments verfügte nach Angaben des Staates über drei Züge von 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" in den Streitkräften der Tschechoslowakei
Die Luftverteidigungssysteme des Bataillons der tschechoslowakischen Armee in den 1970er und 1980er Jahren waren 12,7-mm-Maschinengewehre und tragbare Flugabwehrraketensysteme Strela-2M. MANPADS 9K32 "Strela-2" wurde 1968 in der UdSSR eingeführt. Eine verbesserte Version des 9K32M "Strela-2M" erschien 1970. Die Startreichweite hat sich von 3,4 km auf 4,2 km erhöht, die Höhenreichweite von 1,5 auf 2,3 km. Die maximale Fluggeschwindigkeit des abgefeuerten Ziels erhöhte sich von 220 auf 260 m / s. Laut Statistiken, die während realer Kampfhandlungen gewonnen wurden, lag die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel mit einer Rakete zu treffen, nicht über 0,2.
Die Entwicklung des Strela-2M MANPADS in den Streitkräften der Tschechoslowakei begann 1973. Mitte der 1970er Jahre begann in der Tschechoslowakei die lizenzierte Montage von tragbaren Komplexen. Die kritischsten Teile der Komplexe wurden aus der UdSSR geliefert, der Rest wurde vor Ort hergestellt. Dank der Lizenzproduktion war die tschechoslowakische Armee Mitte der 1980er Jahre sehr gut mit MANPADS gesättigt. Tragbare "Pfeile" wurden von allen Waffengattungen verwendet. Laut Besetzungstabelle Anfang der 1980er Jahre war das motorisierte Schützenregiment mit 24 Strela-2M MANPADS ausgestattet. Jedes Bataillon hatte einen Flugabwehrraketenzug mit 6 tragbaren Komplexen. Ein weiterer Zug von MANPADS deckte das Hauptquartier des Regiments ab. Für den Transport von Flugabwehrbesatzungen wurden Radpanzerwagen OT-64 verwendet, ein Platz zum Verstauen der "Strela-2M" war auch in der tschechoslowakischen Version des BMP-1 - BVP-1 vorgesehen.
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ermöglichte der daraus resultierende Überschuss an MANPADS die Bildung erheblicher Reserven und die Einführung von Flugabwehr-Schützentrupps in Radar- und Kommunikationsbataillonen. Die tragbaren Flugabwehrsysteme Strela-2M wurden auch aktiv eingesetzt, um Flugabwehr-Raketensysteme mit mittlerer und langer Reichweite vor Angriffen aus geringer Höhe durch feindliche Flugzeuge aus geringer Höhe zu schützen.
Im Allgemeinen wurde die tschechoslowakische Armee bis 1990 mit einer ziemlich starken Flugabwehrabdeckung ausgestattet. Außerdem waren militärische Luftverteidigungssysteme Teil von drei sowjetischen motorisierten Gewehr- und zwei Panzerdivisionen, die in der Tschechoslowakei stationiert waren. Die Flak-Einheiten, von denen es gab: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" und "Strela-10" sowie MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Nadel-1". Insgesamt wurden auf dem Territorium der Tschechoslowakei mehr als 100 Mittel- und Langstrecken-Luftverteidigungssysteme stationiert. Dies machte das tschechoslowakische Luftverteidigungssystem auch ohne Berücksichtigung der mobilen Luftverteidigungssysteme Osa-AKM, Strela-1, Strela-10, zahlreicher MANPADS und ca Waffen. Die in der Tschechoslowakei verfügbaren Flugabwehrwaffen könnten der Kampfluftfahrt der NATO-Staaten sehr schwere Verluste zufügen und ihre eigenen Truppen und Einrichtungen effektiv vor Luftangriffen schützen.
