Luftverteidigung der Tschechoslowakei.
Mitte der 1950er Jahre war die Flugabwehrartillerie mittleren und großen Kalibers aufgrund der Zunahme der Geschwindigkeit und Höhe von Düsenkampfflugzeugen kein wirksames Mittel der Luftverteidigung mehr. Das Problem wurde durch die Tatsache verschärft, dass ein einzelner Bomber mit einer Atombombe, die die Luftverteidigungslinien durchbrach, der verteidigenden Seite kritischen Schaden zufügen konnte. Gleichzeitig mit der Schaffung von Jet-Allwetter-Abfangjägern mit Überschallfluggeschwindigkeit und ausgestattet mit luftgestützten Radarstationen, automatischen Leitlinien und Lenkflugkörpern begann in unserem Land die Entwicklung mobiler Flugabwehr-Raketensysteme.
Das erste mobile Luftverteidigungssystem, das 1958 bei den Luftverteidigungskräften der UdSSR in Dienst gestellt wurde, war die SA-75 "Dvina". Um Luftziele zu zerstören, wurden V-750 (1D) Funkbefehls-Flugabwehrraketen verwendet. Der SAM-Motor lief mit Kerosin, Stickstofftetroxid war das Oxidationsmittel. Gestartet wurde die Rakete von einem geneigten Werfer mit variablem Abschusswinkel und einem elektrischen Antrieb zum Drehen in Winkel und Azimut mit einer abnehmbaren Festtreibstoff-Erststufe. Die im 10-cm-Bereich operierende Leitstation war in der Lage, ein Ziel zu verfolgen und mit bis zu drei Raketen darauf zu richten. Insgesamt verfügte die Flugabwehr-Raketendivision über 6 Trägerraketen, die sich in einer Entfernung von bis zu 75 Metern von der Leitstation befanden. Aufgrund der Tatsache, dass das Luftverteidigungssystem eigene Radarmittel zur Erkennung von Luftzielen verwendet: das P-12-Radar und den PRV-10-Funkhöhenmesser, konnte die Flugabwehr-Raketendivision autonom Kampfhandlungen durchführen.
Kurz nach der Annahme der 10-cm-Modifikation wurde der 6-cm-Range-Komplex mit der Bezeichnung S-75 "Desna" zu Testzwecken in Dienst gestellt. Der Übergang zu einer höheren Frequenz ermöglichte es, die Abmessungen der Antennen der Leitstation zu reduzieren und in Zukunft die Genauigkeit der Raketenabwehr und die Störfestigkeit zu verbessern. In der Raketenleitstation des Flugabwehr-Raketensystems S-75 "Desna" wurde ein Auswahlsystem für bewegliche Ziele verwendet, das es ermöglichte, das Zielen auf Ziele in geringer Höhe und bei passiver Störung durch den Feind zu erleichtern. In den 1960er Jahren wurden parallel die modernisierten Luftverteidigungssysteme SA-75M und S-75 produziert. Aber nach der Annahme eines Komplexes mit einer im 6-cm-Frequenzbereich arbeitenden Leitstation wurde das Luftverteidigungssystem SA-75M nur für den Export gebaut. Diese Komplexe unterschieden sich in der SNR-75-Ausrüstung, der staatlichen Identifizierungsausrüstung und der Art der verwendeten Raketen. Als Teil der Luftverteidigungssysteme S-75 und S-75M wurden die Raketen V-750VN / V-755 verwendet, und die V-750V wurde bis Ende der 1960er Jahre für den Export geliefert.
SAM S-75 im Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei
Im Juni 1962 begann die Bildung der ersten mit Flugabwehr-Raketensystemen ausgestatteten tschechoslowakischen Luftverteidigungseinheit - der 185. Flugabwehr-Raketenbrigade "Prykarpattya" mit Sitz im Dorf Dobrzhany. Es wurde angenommen, dass die SA-75M-Raketenpositionen Prag aus südwestlicher Richtung von in der BRD stationierten Luftangriffswaffen abdecken würden. Im Sommer 1963 wurde die 71. Flugabwehr-Raketenbrigade in der Nähe der Stadt Kralovice, auf halbem Weg zwischen der tschechisch-deutschen Grenze und Prag, stationiert. So erschienen nur fünf Jahre nach dem Eintritt in die Luftverteidigungskräfte der UdSSR Komplexe mit Lenkflugabwehrraketen im Dienst der tschechoslowakischen Armee. Der amerikanische Geheimdienst enthüllte schnell die Tatsache, dass ein Luftverteidigungssystem in der Tschechoslowakei stationiert war. Zu diesem Zeitpunkt hatten amerikanische Aufklärungsflugzeuge bereits eine traurige Erfahrung im Umgang mit Flugabwehrraketen des Flugabwehrkomplexes Dvina, und den NATO-Piloten wurde befohlen, nicht tief in das Territorium der Tschechoslowakei einzufliegen.
Laut Archivdaten wurden 16 SA-75M "Dvina" Luftverteidigungssysteme, 5 technische Positionen und 689 B-750V Raketen an die Tschechoslowakei geliefert. In der Zeit von 1969 bis 1975 wurden die in der Tschechoslowakei verfügbaren SA-75M-Luftverteidigungssysteme in den Stufen 1, 2 und 3 modernisiert. Die Wartung der B-750V-Raketen wurde 1972 und 1975 durchgeführt. Dazu wurde mit Unterstützung der UdSSR in der Stadt Prostev im Osten Tschechiens ein Reparaturwerk errichtet, in dem die Wartung des SAM für die Luftverteidigungssysteme S-75M/M3 und S-125M/M1A wurde auch durchgeführt. SAM SA-75M in der Tschechoslowakei waren bis 1990 im Einsatz. Nach der Entwicklung des Luftverteidigungssystems C-75M3 durch die tschechoslowakischen Berechnungen führten die SA-75M-Komplexe keinen ständigen Kampfeinsatz, sie wurden als Backup verwendet und teilweise in Lagerstätten geschickt.
1964 erhielten die Luftverteidigungskräfte der Tschechoslowakei die ersten drei Divisionssätze des Luftverteidigungssystems S-75M Wolchow. Insgesamt wurden bis 1976 13 Luftverteidigungssysteme und 617 B-755-Raketen an die Tschechoslowakei geliefert. Im Vergleich zum SA-75M in den S-75M-Komplexen wurde die maximale Reichweite der Zerstörung von Luftzielen von 34 auf 43 km erhöht, die Genauigkeit der Raketenlenkung, die Schadenswahrscheinlichkeit und die Störfestigkeit verbessert. Kurz vor der Beendigung des Serienbaus von Komplexen der S-75-Familie in der UdSSR wurden im Zeitraum von 1983 bis 1985 5 S-75M3-Wolchow-Luftverteidigungssysteme und 406 B-759-Raketen mit einer Schussreichweite von 54 km übertragen.
Die Inbetriebnahme des Luftverteidigungssystems S-75M3 ermöglichte den Verzicht auf die veraltete SA-75M, deren Wartung einen erheblichen Aufwand erforderte. Zusammen mit der Lieferung des Luftverteidigungssystems S-75M3 wurde mit Hilfe sowjetischer Spezialisten die Reparatur und Modernisierung der zuvor erhaltenen C-75M-Luftverteidigungssysteme durchgeführt. In der Zeit von 1970 bis 1984 wurden die S-75M in den Stufen 1, 2, 3 und 4 modernisiert. Nach der Modernisierung konnte die Störfestigkeit erhöht werden und Langstreckenraketen wurden in die Munitionsladung aufgenommen. Die westliche Richtung von der Grenze zur BRD wurde Mitte der 1980er Jahre von fünf mit modernisierten S-75M ausgestatteten Flugabwehrdivisionen der 186. Flugabwehrbrigade mit Sitz in Pilsen, die Teil der 3. Aufteilung. Insgesamt befanden sich in der Tschechoslowakei Ende der 1980er Jahre 18 Flugabwehr-Raketendivisionen C-75M / M3 im Kampfeinsatz. Weitere 8 SA-75M-Luftverteidigungssysteme befanden sich in der "heißen" Reserve.
Modellkomplex zur Ausrüstung von Falschpositionen
Wenn man über den Dienst des Luftverteidigungssystems S-75 in der Tschechoslowakei spricht, ist die ursprüngliche Entwicklung tschechoslowakischer Ingenieure zu erwähnen - vorgefertigte Modelle und spezielle Simulatoren, die als falsche Ziele für feindliche Flugzeuge dienen sollten. Die Schaffung falscher Positionen des Luftverteidigungssystems S-75 wurde von der Führung der tschechoslowakischen Armee eingeleitet, nachdem sie die Ergebnisse des arabisch-israelischen "Sechs-Tage-Krieges" im Jahr 1967 verstanden hatte. Günstige, leicht zusammenklappbare Kopien der Komponenten der Luftverteidigungssysteme SA-75M und S-75M wurden im Maßstab 1:1 aus nicht knappen Materialien hergestellt. Auf falschen Positionen platzierte maßstabsgetreue Modelle sollten aus der Luft betrachtet nicht nur die optische Illusion eines realen Komplexes erzeugen, sondern auch mit Hilfe pyrotechnischer Vorrichtungen einen Raketenstart simulieren. Darüber hinaus haben Tesla-Spezialisten Generatoren entwickelt, die den Betrieb von Erkennungsradaren und Leitstationen nachbilden.
Das Set bestand aus sechs Nachbildungen von Flugabwehrraketen auf Trägerraketen, drei Nachbildungen von Kabinen, drei Nachbildungen von Transportlademaschinen der PR-11A-Maschine, Simulatoren der Radargeräte P-12 und SNR-75, zwei dieselelektrische Generatoren, drei Vorrichtungen zur Reproduktion von Raketenstarts und Tarnnetze, die die Layouts "ausgedacht" waren. Für den Transport des Modellkomplexes wurden 4 Tatra 141 LKW, 6 Praga V3S und ein Kran auf LKW-Chassis benötigt. Die falsche Position wurde von einem Team von 25 Personen aufrechterhalten. Die Installationszeit der Layouts beträgt je nach örtlichen Gegebenheiten 120-180 Minuten.
Militärische Tests der falschen Position des Luftverteidigungssystems S-75 wurden 1969 in der Nähe des Flugplatzes Zhatets durchgeführt.1970 wurde der Mock-up-Komplex dem Kommando der ATS-Länder gezeigt, woraufhin er gute Noten erhielt. Der Bedarf der Luftverteidigungskräfte der Tschechoslowakei an den Modellen des Luftverteidigungssystems S-75 wurde auf 20 Einheiten geschätzt. Die Produktion von Modellen begann 1972. Anscheinend wurde der in der Tschechoslowakei erstellte Mock-up-Komplex das erste Serienmodell in den ATS-Ländern, das speziell für die Ausrüstung der falschen Position des Luftverteidigungssystems S-75 und die Simulation der Kampfbetriebsmodi funktechnischer Komponenten entwickelt wurde.
SAM S-125M / M1A im Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei
Mit einer guten Reichweite und der Möglichkeit, Ziele in großer Höhe zu treffen, hatte das Luftverteidigungssystem S-75 eine Reihe erheblicher Nachteile. Im Zuge der Vorbereitung von Raketen für den Kampfeinsatz war es erforderlich, mit flüssigem Treibstoff und einem ätzenden, leicht verdampfenden Oxidationsmittel zu tanken. Nach einer bestimmten Zeit im gefüllten Zustand mussten der Treibstoff und das Oxidationsmittel abgelassen und die Rakete zur vorbeugenden Wartung in die technische Abteilung geschickt werden. Beim Transport von betankten Raketen verlangten sie eine sehr vorsichtige Haltung, da bereits ein kleines Leck eines Oxidationsmittels, das brennbare Stoffe entzündete, zu einem Brand und einer Explosion führen konnte. Darüber hinaus waren selbst modifizierte Raketen der neuesten Modifikationen nicht in der Lage, Luftziele unter 300-100 Metern zu treffen.
In den frühen 1960er Jahren gab es im Zusammenhang mit dem Aufkommen von mit Radar und Lenkflugkörpern ausgestatteten Abfangjägern und Flugabwehr-Raketensystemen, die erfolgreich Überschallziele in großer Höhe bekämpfen konnten, die Tendenz, dass die Kampfluftfahrt zu Operationen in niedrigen Höhen wechselte. In dieser Hinsicht begann in der UdSSR eine Notfallentwicklung eines Luftverteidigungssystems in geringer Höhe. Verglichen mit der rein stationären S-25 und der sehr eingeschränkten Mobilität der S-75, deren Kampfmittel oft auf kapitalbetonierten Positionen eingesetzt wurden, wurde beim Aufbau des S-125-Luftverteidigungssystems mit Funkbefehls-Feststoffraketen viel Dabei wurde auf die Steigerung der Brandleistung und Mobilität geachtet. Bei der Gestaltung des technischen Erscheinungsbildes des neuen sowjetischen Tiefflugkomplexes wurden die gesammelten Erfahrungen bei der Erstellung und dem Betrieb zuvor erstellter Flugabwehrsysteme sowie die Änderungen in der Taktik des Einsatzes von Kampfflugzeugen berücksichtigt.
Dank der Einführung einer Reihe von bisher ungenutzten technischen Lösungen gelang es den Konstrukteuren, die untere Grenze des betroffenen Gebiets in der ersten Version des Komplexes auf 200 Meter zu reduzieren, später auf der modernisierten C-125M1 (C-125M1A) "Neva -M1" mit Flugabwehrlenkflugkörpern 5V27D diese Zahl war 25 Meter … Die S-125 wurde der erste Flugabwehrkomplex der Luftverteidigungskräfte des Landes mit Festtreibstoff-Flugabwehrraketen. Die Verwendung von Festbrennstoff in SAM-Triebwerken hat eine Reihe bedeutender Vorteile gegenüber Flugabwehrraketen, die mit flüssigem Brennstoff und einem Oxidationsmittel betrieben werden. Es ist bekannt, dass die ersten sowjetischen Luftverteidigungssysteme S-25 und S-75 mit Flüssigtreibstoffraketen sehr teuer im Betrieb waren. Das Befüllen des Raketenabwehrsystems mit giftigem Treibstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel war mit einem erheblichen Risiko verbunden und erforderte das Tragen von persönlicher Schutzausrüstung für Haut und Atmungsorgane durch das Personal.
Formal wurde das S-125-Luftverteidigungssystem 1961 von den Luftverteidigungskräften der UdSSR übernommen, aber seine massiven Lieferungen an die Truppen begannen drei Jahre später. Das Flugabwehrraketensystem S-125 umfasste: eine Raketenleitstation (SNR-125), transportierte Trägerraketen, Transportladefahrzeuge mit Raketen, eine Schnittstellenkabine und Dieselgeneratorsätze. Für unabhängige Aktionen wurden der Division P-12 (P-18) und P-15 (P-19) Radare zugewiesen.
In den ersten Versionen der S-125 wurden Trägerraketen für zwei Raketen verwendet. Für das aufgerüstete Luftverteidigungssystem S-125M1A wurde ein transportabler Vierstrahler PU 5P73 (SM-106) übernommen, der die Anzahl der einsatzbereiten Raketen im Luftverteidigungsraketensystem verdoppelte. Um die Kampfeffizienz zu steigern und die Service- und Einsatzeigenschaften zu verbessern, wurde der Komplex immer wieder modernisiert. Gleichzeitig wurde die Störfestigkeit verbessert und die Startreichweite erhöht. Im Luftverteidigungssystem S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" wurde die Möglichkeit zum Verfolgen und Abfeuern visuell beobachteter Luftziele mit dem fernsehoptischen Visiergerät "Karat-2" eingeführt. Dies ermöglichte Starts unter Bedingungen starker elektronischer Störungen und verbesserte das Überleben des Komplexes.
Die ersten S-125M Newa-Luftverteidigungssysteme drangen 1973 in die Tschechoslowakei ein. Nach Archivdaten gingen bis Mitte der 1980er Jahre insgesamt 18 S-125M / S-125M1A-Luftverteidigungssysteme und 812 V-601PD-Luftverteidigungssysteme ein. Wie die Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme S-75M / M3 bildeten die S-125M / M1A-Niederlagen-Luftverteidigungssysteme während des Kalten Krieges die Grundlage der tschechoslowakischen Flugabwehrraketenkräfte. Um die Kampffähigkeiten des Luftverteidigungssystems S-125M zu erhöhen, wurde von 1974 bis 1983 eine Modernisierung in den Stufen 1, 2 und 3 durchgeführt. Um die Berechnungen der Luftverteidigungssysteme S-75 und S-125 angesichts feindlicher Gegenmaßnahmen (Manöver und elektronische Unterdrückung) vorzubereiten, verfügte die Tschechoslowakei über 11 Akkord-75/125-Simulatoren.
SAM S-200VE im Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei
Das Langstrecken-Luftverteidigungssystem S-200A Angara, das 1967 von den Luftverteidigungskräften der UdSSR übernommen wurde, wurde zu einem "langen Arm", der es ermöglichte, Höhenaufklärer und strategische Bomber auf Entfernungen von bis zu 180 km zu zerstören. Im Gegensatz zu den S-75- und S-125-Komplexen, in denen Leitbefehle von den Raketenleitstationen SNR-75 und SNR-125 ausgegeben wurden, verwendete das S-200-Luftverteidigungssystem ein Zielbeleuchtungsradar. Das ROC könnte ein Ziel erfassen und in einer Entfernung von mehr als 300 km auf seine automatische Verfolgung mit einem halbaktiven Raketensuchkopf umschalten. Die massivste Modifikation war das Flugabwehr-Raketensystem S-200VM "Vega" mit einer Schussreichweite einer einheitlichen V-880-Rakete von 240 km und einer Vernichtungshöhe von 0,3-40 km. Wie im Luftverteidigungssystem der C-75-Familie wurden als Teil der C-200-Komplexe aller Modifikationen Luftverteidigungsraketen mit einem Flüssigkeitsstrahltriebwerk verwendet. Der Motor lief mit einem ätzenden Oxidationsmittel AK-27 - basierend auf Stickoxiden und Kraftstoff - TG-02. Beide Komponenten stellten eine Gefahr für die menschliche Gesundheit dar und erforderten die Verwendung von persönlicher Schutzausrüstung. Um die Rakete auf Reisegeschwindigkeit zu beschleunigen, dienten vier Feststoff-Booster.
Der S-200-Komplex umfasste ein Zielbeleuchtungsradar, einen Kommandoposten und Dieselgeneratoren. An der vorbereiteten Startposition mit Straßen für die Lieferung von Raketen und das Laden der Start-"Kanonen" befanden sich die Standorte von sechs Trägerraketen. Sie wurden von zwölf Lademaschinen bedient, Startvorbereitungskabinen. Die Kombination aus einem Kommandoposten und zwei oder drei ROCs wurde als Gruppe von Feuerdivisionen bezeichnet.
Obwohl das Luftverteidigungssystem S-200 als transportabel galt, war der Wechsel der Schusspositionen für ihn eine sehr schwierige und zeitaufwändige Angelegenheit. Für die Verlagerung des Komplexes waren mehrere Dutzend Anhänger, Traktoren und schwere Geländewagen erforderlich. S-200 wurden in der Regel langfristig in technisch ausgestatteten Positionen eingesetzt. Um einen Teil der Kampfausrüstung der funktechnischen Batterie an einem vorbereiteten stationären Standort der Feuerbataillone unterzubringen, wurden zum Schutz von Ausrüstung und Personal Betonkonstruktionen mit einem Erdbunker gebaut.
Trotz der hohen Kosten für die Elemente des Komplexes, der komplexen und sehr kostspieligen Wartung von Raketen und der Notwendigkeit, technische Positionen auszustatten, wurden die S-200-Luftverteidigungssysteme wegen ihrer Fähigkeit, Ziele zu treffen, die Hunderte von Kilometern vom Start entfernt liegen, sehr geschätzt Standort und gute Störfestigkeit. Offene russische Quellen sagen, dass 1985 3 S-200VE-Luftverteidigungssysteme, eine technische Position und 36 V-880E-Raketen an die Tschechoslowakei geliefert wurden. Nach Satellitenbildern zu urteilen, erhielten die Luftverteidigungskräfte der Tschechoslowakei jedoch 5 Luftverteidigungssysteme (Zielkanäle).
Nach tschechischen Quellen und freigegebenen Daten des amerikanischen Geheimdienstes waren die Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-200VE mit den 9. und 10. Flugabwehrraketen im Einsatz, die Teil der 76. Flugabwehrraketenbrigade der 2. In der Nähe des Dorfes Rapportice, 30 km westlich von Brünn, wurden Komplexe mit schweren Flugabwehrraketen mit einem Gewicht von etwa 8 Tonnen stationiert. Neben den ingenieurmäßig vorbereiteten Start- und Technikstellen entstand hier eine Militärstadt mit Kasernen, Wohnhäusern für Offiziere und zahlreichen Technikhallen. Momentan wird diese Infrastruktur noch vom tschechischen Militär genutzt. Obwohl die S-200VE-Luftverteidigungssysteme seit langem außer Dienst gestellt wurden, wurden ausgerüstete Flugabwehrpositionen verwendet, um mobile Luftverteidigungssysteme "Kub" zu platzieren, und in den Bunkern befanden sich Kommandoposten.
Drei weitere S-200VE-Luftverteidigungssysteme wurden in der Nähe des Dorfes Dobris, 20 km südwestlich von Prag, stationiert. Die Komplexe wurden von den 17., 18., 19. Luftverteidigungskräften der 71. Flugabwehr-Raketenbrigade der 3. Luftverteidigungsdivision betrieben. Anders als in Raportitsa hat das Militär das Gebiet verlassen und teure befestigte Stellungen, Bunker und auch eine Wohnstadt sind derzeit baufällig. Nach der Übergabe der Militärstadt an die Zivilverwaltung wurden 2010 auf dem Territorium der ehemaligen Militäreinheit Solarzellen aufgestellt.
SAM S-300PMU im Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei
Ende der 1980er Jahre plante die sowjetische Militärführung, die Luftverteidigungssysteme der ATS-Staaten auf ein qualitativ neues Niveau zu bringen. Zu diesem Zweck begannen die engsten osteuropäischen Verbündeten der UdSSR zusammen mit den Jägern der 4. Höhenreichweite - 27 km.
Nach dem sowjetischen Plan zum Aufbau der Luftverteidigung in den Mitgliedsstaaten des Warschauer Paktes sollten die Luftverteidigungssysteme S-300PMU die veralteten und erschöpften Luftverteidigungssysteme SA-75M und C-75M ersetzen. C-300PMU-Luftverteidigungssysteme vor dem Zusammenbruch des "Ostblocks" schafften es, die Tschechoslowakei und Bulgarien zu erobern. Die geplante Auslieferung der S-300PMU an die DDR wurde im letzten Moment abgesagt. Eine Flugabwehr-Raketendivision S-300PMU wurde 1990 in der Nähe des Dorfes Lisek, 22 km westlich von Prag, stationiert, wo sie bis Mitte 1993 war.
Automatisierte Kontrollsysteme für die Luftverteidigung der Tschechoslowakei
1968 wurde das automatisierte Kontrollsystem ASURK-1ME geliefert, um die Aktionen der tschechoslowakischen Flugabwehr-Raketenbrigaden zu steuern, die mit den Luftverteidigungssystemen SA-75M und S-75M bewaffnet waren. Das ASURK-1ME-System wurde in einer transportablen Version hergestellt und umfasste die Ausrüstung des Gefechtsstands sowie die Mittel zur Verbindung und Kommunikation mit Flugabwehrraketenbataillonen. Es ermöglichte die automatisierte Steuerung von 8 S-75-Luftverteidigungssystemen.
Einige Jahre nach der Entwicklung von ASURK-1ME erhielten die Luftverteidigungskräfte der Tschechoslowakei das automatisierte Steuerungssystem Vector-2VE. Dieses automatisierte Kontrollsystem wurde für die automatische Ausgabe der Zielbestimmung und die Führung der Kampfarbeit der S-125-Flugabwehrsysteme in geringer Höhe entwickelt. Befehle vom automatisierten Kontrollsystem Vector-2VE wurden direkt an die Flugabwehr-Raketenleitstation übertragen. Gleichzeitig erreichte die Zielerfassungsreichweite für die Verfolgung 50 km.
Es konnte nicht festgestellt werden, in welchem Jahr die Luftverteidigungskräfte der Tschechoslowakei den Betrieb des automatisierten Kontrollkomplexes Almaz-2 aufgenommen haben. Anscheinend war die Lieferung der Ausrüstung des zentralen Kommandopostens des Landes mit dem Erhalt der MiG-21MF-Kampfflugzeuge sowie der Luftverteidigungssysteme C-75M und C-125M durch die Tschechoslowakei verbunden. Der Almaz-2-Komplex sorgte für einen automatisierten Informationsaustausch über geschlossene Telegrafen-, Telefon- und Funkkanäle des zentralen Gefechtsstandes mit dem Gefechtsstand der Brigade- und Regimentsebene. Gleichzeitig wurde durch kollektive und individuelle Nutzung die Aufnahme, Verarbeitung, Speicherung und Anzeige von Informationen zu 80 Zielen, darunter auch Marschflugkörper im Flug, sichergestellt. Die Anzeigetafel zeigte Informationen über Einsatzbereitschaft, Fähigkeiten, aktuelle Kampfhandlungen und die Ergebnisse der Kampfhandlungen der untergeordneten Luftverteidigungskräfte. Von den Untergebenen des Kommandopostens gingen Daten über Nuklearangriffe, chemische, Strahlungs- und meteorologische Bedingungen ein. Zur Verarbeitung und Speicherung von Betriebsinformationen wurde ein Computerkomplex verwendet, der aus zwei Computern des Typs 5363-1 mit Speicher auf Ferritkernen bestand. In den 1980er Jahren wurden auch vier automatisierte Steuerungssysteme Almaz-3 in die Tschechoslowakei geliefert. Der neue Komplex unterschied sich von "Almaz-2" durch den Einsatz von Hochgeschwindigkeitsprozessoren mit neuen Speichergeräten, Farbmonitoren zur Anzeige von Informationen und einem höheren Automatisierungsgrad der Arbeitsplätze der Bediener. "Almaz-3" könnte sowohl autonom als auch als Teil mehrerer durch ein Computernetzwerk verbundener Komplexe verwendet werden. Dank der Einführung der automatisierten Systeme Almaz-3 gewann das Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei eine größere Kampfstabilität. Automatisierte Komplexe wurden nicht nur in der zentralen Luftverteidigungs-Gefechtsstelle in einem großen unterirdischen Bunker in der Nähe der Stadt Stara Boleslav installiert, sondern auch in den Gefechtsständen der 2. und 3. Luftverteidigungsdivision, die in der Nähe von die Städte Brünn und Zatec. Außerdem wurde "Almaz-3" im unterirdischen Kommandoposten der 71. Flugabwehr-Raketenbrigade in Drnov installiert. Dieser nach den Errungenschaften der Festungsanlage gebaute und mit für die frühen 1980er Jahre recht modernen Kommunikations- und Automatisierungseinrichtungen ausgerüstete Gefechtsstand könnte bei Bedarf die Funktionen der zentralen Leitstelle des Luftverteidigungssystems der Tschechoslowakei übernehmen. Die Gesamtfläche des Objekts betrug 5500 m².
Der Gefechtsstand funktionierte von 1985 bis 2003. Derzeit befindet sich im Bunker der 71. In der Gefechtsstelle sind die Ausrüstung und die Innenräume weitgehend erhalten geblieben, im Hof sind Muster von Ausrüstung und Waffen ausgestellt.
Ende 1984 erhielt der Kommandoposten der 3. Luftverteidigungsdivision in Vetrushitsy ein automatisiertes Kontrollsystem "Senezh-E", das eine autonome Steuerung der Kampfhandlungen einer Flugabwehr-Raketenbrigade ermöglicht, Ziele zwischen einzelnen Divisionen verteilt, unter Berücksichtigung ihrer Eigenschaften und Fähigkeiten des Luftverteidigungssystems. Im Vergleich zu früheren ACS-Modellen war es dank der Verwendung einer neuen Hochgeschwindigkeitselementbasis möglich, die Verarbeitungsgeschwindigkeit und die Bereitstellung von Informationen an den Verbraucher erheblich zu erhöhen, die MTBF und den Stromverbrauch zu erhöhen. Auch auf Brigade- und Regimentsebene wurde es möglich, mit Kampfflugzeugen zu interagieren. Bei Verwendung der Ausrüstung Lazur (Lazur-M) ermöglichte das System die gleichzeitige Führung von 6 MiG-21MF- und MiG-23MF-Jägern. Die Systemkomponenten waren in serienmäßig gezogenen und selbstfahrenden Geräteräumen auf einem Lastenfahrgestell untergebracht. Nach der Inbetriebnahme des Senezh-E-Systems vereinte es unter seiner Kontrolle 8 S-75M / M3- und 8 S-125M / M1A-Raketen. Später wurden drei im Raum Dobris stationierte C-200VE-Divisionen an das System angeschlossen. In den späten 1980er Jahren wurde ein modernisiertes automatisiertes Senezh-ME-Steuerungssystem an die Tschechoslowakei geliefert, das mit der Befehlsführungsausrüstung der Kampfflugzeuge MiG-23ML, MiG-29A und mit dem Kommandoposten des Luftverteidigungssystems S-300PMU interagieren konnte.
Der Komplex der Automatisierungstechnik für den Gefechtsstand des funktechnischen Bataillons Osnova-1E sorgte in Echtzeit für den Empfang, die Verarbeitung, die Anzeige und die Dokumentation von Informationen über die Luftlage von untergeordneten Radarposten. Neben der Verwaltung der Aktionen untergeordneter Radare, der Bestimmung der Nationalität und der Art von Luftzielen, der Ausgabe von Informationen an die Kommandoposten von funktechnischen und Flugabwehrraketeneinheiten, Kampfflugzeugen und Einheiten für elektronische Kriegsführung. Um den Prozess der Kampfarbeit zu automatisieren, wurde die Kontrolle von Standardmitteln von Radarunternehmen und die Ausgabe von Daten an höhere und unterstützte Kommandoposten in der Tschechoslowakei vom automatisierten Kontrollsystem Pole-E verwendet. Die Radarstationen Oborona-14, P-37M und ST-68U wurden als Quelle von Radarinformationen in der Luftverteidigung der Tschechoslowakei für Osnova-1E verwendet. Auf untergeordneter Ebene erfolgte die Interaktion mit dem automatisierten Leitsystem „Pole-E“. Upstream - mit den automatisierten Steuerungssystemen Senezh-E und Senezh-ME.
Bewertung des Kampfpotentials des Luftverteidigungssystems der Tschechoslowakei
Bis Ende der 1980er Jahre war das Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei mit recht modernen Luftlagekontrollstationen, automatisierten Kampfsteuerungs- und Datenübertragungseinrichtungen, Überschall-Abfangjägern und Flugabwehr-Raketensystemen ausgestattet, die Luftziele in der gesamten Reichweite zerstören konnten Höhen. In den Reihen befanden sich mehr als 80 Allround-Radare, die eine mehrfache Überlappung des Radarfeldes ermöglichten. Ab 1989 waren in der Tschechoslowakei etwa 40 Luftverteidigungssysteme S-125M / M1A, S-75M / M3 und S-200VE stationär stationiert. Für ein mittelgroßes europäisches Land ist das ein sehr solider Betrag. Obwohl die Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-200VE nicht nur den größten Teil der Tschechoslowakei und die angrenzenden Gebiete der Nachbarstaaten kontrollierten, zeigt die folgende Abbildung, dass die Luftverteidigung der Tschechoslowakei einen ausgeprägten Schwerpunktcharakter hatte. Die Hauptpositionen der Flugabwehrraketensysteme befanden sich entlang der Westgrenze und um die Städte: Prag, Brünn, Ostrava und Bratislava. Aber selbst in diesem Fall könnte das Luftverteidigungssystem der Tschechoslowakei der Kampfluftfahrt der NATO-Staaten sehr schwere Verluste zufügen. Im Gegensatz zu den sowjetischen Luftverteidigungskräften waren alle tschechoslowakischen Stellungen der Luftverteidigungskräfte mit gezogenen und selbstfahrenden 30-mm-Flugabwehrgeschützen bedeckt, die ihren Kampfwiderstand gegen in geringer Höhe durchbrechende Luftangriffswaffen erhöhten.
Laut dem bekannten westlichen Experten auf dem Gebiet der Luftverteidigung Sean O'Connor wurden erhebliche Lücken in den betroffenen Zonen der Luftverteidigungssysteme C-125M / M1A und C-75M / M3 in den zentralen und westlichen Teilen der Tschechoslowakei gemacht Kampfflugzeuge aus dem Südosten Deutschlands und Österreichs durchbrechen. Der Fairness halber sollte gesagt werden, dass während der "bedrohten Zeit" die mobilen militärischen Mittelstreckenkomplexe "Krug" und "Kvadrat" in offenen Richtungen eingesetzt werden könnten. Auch dem Luftverteidigungskommando der Tschechoslowakei standen zur Verfügung: drei Staffeln MiG-21MF, drei Staffeln MiG-23MF, eine MiG-23ML und drei MiG-29A.
Trotz erheblicher Investitionen gelang es der sowjetischen Führung nicht, eine unüberwindbare Barriere für NATO-Luftangriffe in Osteuropa zu schaffen und einen ehrgeizigen Plan zur Vereinigung der nationalen Luftverteidigungssysteme der ATS-Staaten unter einem einzigen operativen Kommando von Moskau aus umzusetzen. Dazu war auf den Flugplätzen der osteuropäischen Verbündeten der UdSSR geplant, zusätzliche Kommunikationskanäle, automatisierte Kontrollsysteme und eineinhalb bis zwei Dutzend A-50 AWACS-Flugzeuge einzusetzen, die abwechselnd rund um die -Uhr patrouillieren. Auch das Programm, die frühen Modifikationen des S-75-Luftverteidigungssystems durch das C-300P-Mehrkanal-Luftverteidigungssystem durch Festtreibstoff-Flugabwehrraketen zu ersetzen, blieb unrealisiert.
