Ein charakteristisches Merkmal der jüngsten lokalen bewaffneten Konflikte war der weit verbreitete Einsatz von improvisierten Sprengkörpern, die für Patrouillen oder Truppen auf dem Marsch eine Gefahr darstellen. Um eine solche Bedrohung zu bekämpfen, benötigen Armeen spezielle Ausrüstung und spezielle Ausrüstung. Derzeit wird potentiellen Käufern das Mehrzweck-Engineering-Fahrzeug PEROCC angeboten, das ursprünglich für die Suche und Neutralisierung verschiedener Minen konzipiert wurde.
Die Geschichte des britischen Projekts PEROCC ist sehr interessant und zeigt anschaulich, was mit vielversprechender Technologie passiert, die den aktuellen Anforderungen nicht vollständig entspricht. Die Arbeiten an der Entwicklung einer Maschine für Militäringenieure begannen 2004 im Auftrag des britischen Militärministeriums. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen der jüngsten Operationen wollte das Militär ein vielversprechendes technisches Fahrzeug haben, das in der Lage ist, Sprengkörper zu suchen und zu entschärfen sowie Passagen in Minenfeldern zu schaffen. Darüber hinaus erhielt das Verteidigungsministerium mehrere technische Vorschläge, von denen Pearson Engineering als der erfolgreichste galt.
Engineering-Fahrzeug PEROCC in moderner Konfiguration. Foto Verteidigung.ru
Das vielversprechende Projekt erhielt den Namen PEROCC – Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Die Neuentwicklung basiert auf kuriosen Ideen, die vor allem darauf abzielen, die Kosten des fertigen Musters zu senken und seine Bedienung zu vereinfachen. Es ist anzumerken, dass solche Aufgaben zwar erfolgreich gelöst wurden, der Preis jedoch die unvollständige Erfüllung der Anforderungen und damit die Unmöglichkeit einer vollwertigen Ausbeutung durch die Truppen war.
Um Entwicklung und Produktion zu vereinfachen, beschlossen die Ingenieure von Pearson, ein Militärfahrzeug auf Basis eines kommerziellen knickgelenkten Frontladers zu bauen. Beide Laderrümpfe erhielten eine leichte kugelsichere Panzerung sowie einen Satz Gitterschirme, die das Gesamtschutzniveau leicht erhöhen können. In dieser Hinsicht hat das Standard-Cockpit einige Modifikationen erfahren. Gleichzeitig erhielt das Auto einige neue Ausstattungen sowie bestimmte Ergänzungen der bestehenden Ausstattung.
Die erste Version eines technischen Panzerfahrzeugs. Foto Verteidigung.ru
Die Standardeinrichtung zum Installieren des Planierschildes blieb bestehen, aber zwischen ihren Balken und dem Schild erschienen Befestigungselemente zum Anbringen eines Rollenschleppnetzes. Im Heck der Maschine wurde ein separates Hydrauliksystem mit der Möglichkeit zur Installation eines zweiten ähnlichen Schleppnetzes installiert. Auch am Heck des zweiten Abschnitts des Laders wurde ein Manipulatorausleger platziert, der sich für den Einsatz als Kran, Bagger usw. eignet.
Das vorgeschlagene Erscheinungsbild ermöglichte es der PEROCC-Maschine, sich auf Straßen zu bewegen und Minenräumungen mit Rollenschleppnetzen durchzuführen. Bei Bedarf könnte die Besatzung einige Aushubarbeiten durchführen, selbstständig mit Sprengkörpern arbeiten usw. Die bestehende Buchung machte es möglich, keine Angst vor dem Beschuss mit Kleinwaffen zu haben.
PEROCC während des Betriebs. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Der Prototyp der ersten Version des Ingenieurfahrzeugs wurde den Vertretern des Kunden gezeigt und sofort scharfer Kritik ausgesetzt. Die vorhandenen Schleppnetzsysteme und Geräte für die Bodenbearbeitung konnten die gestellten Aufgaben lösen, aber eine zu schwache Buchung reduzierte das praktische Potenzial der Maschine stark. So wie es aussieht, war es für die britische Armee uninteressant. Pearson Engineering versuchte einige Zeit, sein Projekt zu verfeinern und zu verbessern, aber 2006 wurde es aus Mangel an echten Perspektiven geschlossen.
Der Ausfall der PEROCC-Engineering-Maschine der ersten Version zeigte, welche Eigenschaften eine vielversprechende Technik dieser Klasse, basierend auf originellen Ideen, haben sollte. Offenbar war es der Wunsch, neue Gedanken zu verwirklichen, der später zur Erneuerung des Projekts führte. Gegen Ende des letzten Jahrzehnts hatte Pearson Engineering mit der Entwicklung eines grundlegend neu gestalteten PEROCC begonnen, der die Mängel seines Vorgängers nicht hatte. Bemerkenswert ist, dass die Grundlage des neuen Projekts auf bereits bekannten Ideen hätte aufbauen sollen, wenn auch entsprechend den Ergebnissen früherer Arbeiten modifiziert.
Maschine ohne Sonderausstattung. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Das aktualisierte Design verwendet weiterhin ein serienmäßiges kommerzielles Zweilenker-Chassis von Caterpillar. Gleichzeitig musste das Chassis gravierenderen Modifikationen unterzogen werden, um neue Probleme zu lösen. Zunächst mussten an beiden Elementen des Fahrgestells gepanzerte Rümpfe eines neuen Designs installiert werden. Darüber hinaus war es erforderlich, die Verwendung einiger neuer Komponenten vorzusehen, die die Detonationsfestigkeit der Maschine erhöhen. Das Kraftwerk und das Getriebe blieben jedoch gleich und wurden auf Basis eines Dieselmotors gebaut. Die beiden Körper der Konstruktionsmaschine sind durch ein spezielles Scharnier, das von Hydraulikzylindern gesteuert wird, miteinander verbunden.
Der vordere Teil der PEROCC-Maschine erhielt einen gepanzerten Körper mit einem originellen und erkennbaren Design, das Sie an einige moderne Kampfhubschrauber erinnern lässt. Die Hauptelemente des Chassis sind mit einem polygonalen Körper mit V-förmigem Boden bedeckt. Rechts darüber befindet sich eine schmale und lange Plattform zum Aufstellen eines Krans. Die Steuerbordseite ist unter dem Cockpit gegeben. Letztere hat eine polygonale Form und nimmt durch die Tandemanordnung der Arbeitsplätze die gesamte Länge des Korpus ein. Das Cockpit hat eine geneigte Frontplane und nach innen gehäufte Seiten. Ein schräges Vorderdach ist ebenfalls vorhanden. Im hinteren Teil des vorderen Rumpfes befindet sich eine Art Kommandantenkuppel, an deren linker Seite sich eine Halterung zum Einbau eines Kampfmoduls befindet.
Abbruchtests
Der hintere Teil des Grundladers erhält ebenfalls eine gepanzerte Karosserie, in diesem Fall wird jedoch eine weniger komplexe Konstruktion verwendet. Ein V-förmiger Boden mit einem breiteren Mittelelement wird ebenfalls verwendet und der untere Teil der Seiten wird mit einer Wölbung nach außen montiert. Die Vorderseite des Sektionsrumpfes ist eine kleine Plattform für den Transport verschiedener Nutzlasten. Dahinter befindet sich eine größere Motorabdeckung. Das Heck besteht aus einem schrägen Bodenblech und einem gewölbten hinteren Motorraum.
Beide Rümpfe des Ingenieurfahrzeugs verfügen nach Angaben des Entwicklers über Ballistik- und Minenschutz der Stufe 3 nach STANAG 4569. Das bedeutet, dass das Fahrzeug Beschuss mit 7,62 mm panzerbrechenden Gewehrkugeln oder 8 kg TNT unter dem Rad übersteht oder Unterseite. Das Erscheinungsbild der Maschine spricht von der Verwendung eines eigenen Körperschutzes und an Bolzen befestigten Überkopfelementen. Es wird argumentiert, dass im Zuge der Weiterentwicklung des Projekts der ballistische und der Minenschutz verstärkt werden können. Wahrscheinlich sprechen wir davon, die obenliegenden Elemente durch haltbarere zu ersetzen.
Die Crew nimmt ihre Plätze ein. Ein Rahmen aus einem Werbespot
An der Konstruktion des Unterwagens wurden einige Änderungen vorgenommen, um das Schutzniveau bis zu einem gewissen Grad zu erhöhen. Alle vier Antriebsräder sind so konstruiert, dass sie beim Aufblasen zusammenfallen. Aus diesem Grund kann die Stoßwelle das Laufrad aus den Halterungen reißen, aber Nabe und Achse bleiben an Ort und Stelle, was eine relativ schnelle und einfache Reparatur ermöglicht.
Der PEROCC muss von einer dreiköpfigen Besatzung bedient werden: dem Fahrer, dem Betreiber der Detektionssysteme und dem Kommandanten. Alle sitzen nacheinander im Cockpit und haben Arbeitsplätze entwickelt und "meinen" energieabsorbierenden Stühle. Der Einstieg ins Auto erfolgt durch eigene Luken im Dach. Arbeitsplätze haben Verglasungen in Front- und Seitenplatten. Es wird geschütztes Glas verwendet. An den Plätzen der Besatzung befinden sich verschiedene Konsolen und Geräte zur Steuerung von Spezialgeräten. Einige von ihnen können von ihrem Platz entfernt und außerhalb des geschützten Bereichs verwendet werden. Das bewohnbare Abteil ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, die für eine angenehme Arbeitsumgebung sorgt.
Blick vom Fahrersitz. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Vor der gepanzerten Kabine sitzt ein Fahrer, der über alle notwendigen Bedienelemente verfügt. Mit ihrer Hilfe kontrolliert der Fahrer die Bewegung und kontrolliert auch die Schleppnetze. Hinter dem Fahrer steht der Operator, dessen Aufgabe es ist, mit den Überwachungssystemen zu arbeiten. Alle Informationen der Detektionssysteme werden auf zwei LCD-Monitoren angezeigt. Der hintere Arbeitsplatz, über den anderen erhöht, ist für den Kommandanten bestimmt. Er kann die Situation sowohl mit Hilfe der Cockpitverglasung als auch mit einer Reihe von Fernsehkameras überwachen. Anstelle des Kommandanten gibt es Bedienelemente für Spezialausrüstung und ein Kampfmodul.
Im vorderen und hinteren Teil des gepanzerten Fahrzeugs befinden sich originale Befestigungsmöglichkeiten für Sonderausrüstungen. Alle kompatiblen Geräte sind achsmontiert und werden von einem Hydraulikzylinder gesteuert. Um den Gerätewechsel zu beschleunigen, sind die Achsen im Gehäuse versenkbar. Aus diesem Grund dauern alle notwendigen Arbeiten nicht länger als 5 Minuten.
Die einfachste Möglichkeit, den PEROCC auszurüsten, ist ein konventionelles Planierschild. Seine Stützbalken werden auf die Achse der Karosserie gelegt und die Steuerung erfolgt über den vorderen Hydraulikzylinder.
Ferngesteuertes Kampfmodul. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Pearson Engineering hat ausgeklügelte Werkzeuge für die Schleppnetzfischerei entwickelt. Direkt an den Achsen der Karosserie ist eine U-förmige Stütze angebracht, in deren Mitte sich ein Scharnier für den Längsträger befindet. Letzteres wird durch einen breiten Querträger mit zwei Halterungen für zwei Rollen mit Rollen ergänzt. Auch in seinem Mittelteil kann ein zusätzlicher Ausleger mit Ausrüstung zur Minensuche montiert werden. Dieses Rollenschleppnetz wurde entwickelt, um zwei große Bodenstreifen zu testen. Mit Hilfe eines Hydraulikzylinders kann die Besatzung die Position des Schleppnetzes ändern sowie den Druck der Walzen auf den Boden regulieren. Die maximale Belastung der Rollen beträgt 550 kg. Die Antriebe ermöglichen nicht nur das Heben und Senken des Schleppnetzes, sondern auch das Verändern seiner Position relativ zur Längsachse der Maschine.
Ein ähnliches System sollte am Heck des Technikfahrzeugs montiert werden, das Befestigungen für nur einen Rollenkäfig hat. Gleichzeitig gibt es einen hydraulischen Antrieb, mit dem Sie die Position des Schleppnetzes in der vertikalen Ebene ändern und den Bodendruck anpassen können. Es ist auch möglich, das Schleppnetz in einer horizontalen Ebene zu bewegen. Mit drei Schleppnetzen ist der PEROCC in der Lage, einen durchgehenden 4 m breiten Pass zu erreichen.
Die Firma "Pearson" hat eine originelle Konstruktion des Käfigs mit Rollen geschaffen, die es ermöglicht, die zugewiesenen Aufgaben zu lösen, aber gleichzeitig die Bedienung der Ausrüstung zu erleichtern. Es wird vorgeschlagen, sieben Rollen mit kleinem Durchmesser an einem einzigen Clip zu befestigen. Der Clip selbst ist mit einem einheitlichen Schloss ausgestattet, mit dem er an jedem Schleppnetz der Maschine installiert werden kann. Im Falle einer Beschädigung der Walzen während der Schleppnetzfischerei sieht das Projekt den Transport von drei Ersatzclips vor. Zwei sind auf der Plattform des hinteren Teils des Rumpfes platziert, der dritte - am Heck des Motorraums.
PEROCC mit zwei Schleppnetzen und Radar. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Das Frontschleppnetz kann in Verbindung mit einem Suchradar verwendet werden. Letztere hat eine breite Antenne, die an einem speziellen Auslegerarm montiert ist. Die Konstruktion des Auslegers und seiner Antriebe gewährleistet die Installation der Antenne in der gewünschten Position sowie das Anheben und Absenken für Geländefahrten. In Transportstellung ist die Antenne eingefahren und über dem Schleppnetz positioniert. Das Signal des Radars geht an die Bedienerkonsole, die den Zustand des Bodens überwachen und potenziell gefährliche Objekte rechtzeitig finden kann.
An der Steuerbordseite des Vorderwagens des PEROCC-Panzerfahrzeugs ist eine Schwenkstütze für einen Multifunktionsausleger installiert. Der zweiteilige Ausleger wird hydraulisch angetrieben, sodass er in jede Richtung schwenken und in verschiedenen Hubwinkeln arbeiten kann. Die Teleskopkonstruktion eines der Abschnitte ermöglicht es Ihnen, den Arbeitsradius zu vergrößern. Der Ausleger ist mit mehreren Videokameras ausgestattet, um die Arbeit und Aktionen des Arbeitskörpers zu überwachen. Es besteht die Möglichkeit, den Arbeitskörper 7, 5 m von der Maschine entfernt zu tragen. Die maximale Hubkraft beträgt 4 Tonnen, bei der maximalen Reichweite reduziert sich dieser Parameter auf 1,5 Tonnen.
An den Universal-Auslegerhalterungen können verschiedene Arbeitskörper montiert werden. Für Aushubarbeiten wird ein Baggerlöffel angeboten, der in zwei Hälften geteilt und als Greifer geeignet ist. Es wird auch vorgeschlagen, einen Aufreißer zu verwenden, mit dessen Hilfe es möglich ist, Fundstücke aus dem Boden zu extrahieren. Direkt am Ausleger befinden sich kontrollierte Mittel zur Sicherung jeglicher Nutzlast im Kranbetrieb.
Die Antenne biegt sich um das Hindernis herum. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Es wird davon ausgegangen, dass eine Engineering-Maschine mit Hilfe eines Eimers oder eines Hakens eine Vielzahl von Aufgaben rund um die Entnahme und Entsorgung gefährlicher Gegenstände lösen kann. Gleichzeitig bleibt die Besatzung unter dem Schutz des gepanzerten Rumpfes und ist minimalen Risiken ausgesetzt. Die Funktionen des Krans können sowohl für die Abgabe von Sprengladungen als auch für die Durchführung von Reparaturarbeiten genutzt werden. Pearson Engineering betont, dass das PEROCC-Auto nach dem einen oder anderen Schaden von der Besatzung repariert werden kann. Zum Beispiel dauert es nicht länger als eine Stunde, um beschädigte Räder und andere Feldreparaturen zu ersetzen. Bei einer solchen Reparatur können die vorderen und hinteren Schleppnetze als Wagenheber verwendet werden, und die Radmontage wird durch das Vorhandensein eines Handwerkzeugs erleichtert.
Im Falle einer Kollision mit dem Feind verfügt das Technikerfahrzeug über eine Selbstverteidigungsausrüstung. Auf der linken Seite des Cockpits befindet sich die ferngesteuerte Waffenstation Konsberg CROWS. Dieses Produkt kann auf Kundenwunsch mit Maschinengewehren des Kalibers 5, 56 bis 12, 7 mm oder einem automatischen 40-mm-Granatwerfer ausgestattet werden. Das Kampfmodul ist mit einem Satz optisch-elektronischer Mittel ausgestattet, mit deren Hilfe der Fahrzeugkommandant die Waffe bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit beobachten oder lenken kann.
Durch den Einsatz spezieller Geräte und Maßnahmen zur Erhöhung der Explosionssicherheit ist das Mehrzweck-Technikfahrzeug PEROCC relativ groß. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs mit den vorderen und hinteren Schleppnetzen beträgt 12,2 m, die Höhe unter Berücksichtigung des Kampfmoduls 4,1 m, die Bodenfreiheit 350 mm. Das Kampfgewicht erreicht 30 Tonnen, aber der genaue Wert dieses Parameters hängt von der verwendeten Spezialausrüstung ab. Zudem kann eine Erhöhung des Schutzniveaus zu einer entsprechenden Massezunahme führen.
Trotz der relativ großen Abmessungen kann der "entwaffnete" Technikpanzer auf verschiedene Weise transportiert werden. Bei entfernten Schleppnetzen entsprechen seine Abmessungen den Fähigkeiten der militärischen Transportflugzeuge C-17 und C-5. Auch ein Bahntransport auf Standardbahnsteigen ist möglich.
Beim Fahren auf der Autobahn erreicht das PEROCC-Auto Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h. Die Geschwindigkeit beim Schleppnetzfischen ist viel geringer und hängt von einer Reihe von Faktoren ab. Der Wenderadius bei voller Beladung wurde durch den Einsatz von Knick- und Schwenkschleppnetzen auf 18 m reduziert, was das Manövrieren und Schleppen unter unterschiedlichsten Bedingungen, auch auf schwierigen Straßen, ermöglicht.
Abrufen des erkannten Objekts. Ein Rahmen aus einem Werbespot
Ein Prototyp der vielversprechenden Engineering-Maschine Pearson Engineering PEROC, der alle Fähigkeiten des ursprünglichen Projekts demonstriert, wurde 2012 gebaut, getestet und potenziellen Kunden vorgestellt. Bei der Bewerbung ihres neuen Produktes machte die Entwicklungsgesellschaft auf vielfältige zu lösende Aufgaben und die Möglichkeit des Einsatzes der Technik in unterschiedlichen Situationen aufmerksam. Im Rahmen der Werbung für Militärausrüstung auf dem Markt wurden zahlreiche Werbefotos, Videos usw. veröffentlicht. Darüber hinaus wurde der Prototyp mehrmals zu Waffen- und Ausrüstungsausstellungen geschickt. Somit hatte ein interessantes Projekt alle Chancen, die Aufmerksamkeit potenzieller Kunden gegenüber der britischen Armee oder den Streitkräften von Drittstaaten auf sich zu ziehen.
Die neue Version der Engineering-Maschine Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC wurde vor fünf Jahren erstmals vorgestellt, ist aber noch nicht Gegenstand von Aufträgen für die Lieferung von Serienequipment. Tatsächlich gelang es dem ungewöhnlichen gepanzerten Spezialfahrzeug, die Aufmerksamkeit von Spezialisten und Amateuren von militärischer Ausrüstung auf sich zu ziehen und zu einem Diskussions- und Kontroversthema zu werden. Das Militär aller Länder wollte jedoch keine Lieferverträge abschließen. Die genauen Gründe für dieses mangelnde Interesse sind unbekannt. Wahrscheinlich wurden potenzielle Kunden durch bestimmte Merkmale der vorgeschlagenen Stichprobe abgeschreckt.
PEROCC als Bagger. Ein Rahmen aus einem Werbespot
In Anbetracht der ursprünglichen Entwicklung des Unternehmens Pearson und in Kenntnis seines Schicksals können Sie versuchen, einige Schlussfolgerungen zu ziehen. Es ist leicht zu erkennen, dass das PEROCC-Auto sowohl Vor- als auch Nachteile hatte. Als positives Merkmal des Projekts kann die Verwendung eines vorgefertigten kommerziellen Fahrgestells angesehen werden, das es ermöglichte, akzeptable Mobilitätseigenschaften zu erzielen und die Kosten für die Serienausrüstung zu senken. Auch die deklarierten Eigenschaften des ballistischen und Minenschutzes sind von Vorteil. Ein weiterer Vorteil ist die Fähigkeit, mit einer Vielzahl von kompatiblen Geräten eine Vielzahl von Aufgaben zu lösen. Mit Hilfe eines Kranauslegers kann die Maschine beispielsweise bei der Reparatur anderer Geräte helfen, Bauarbeiten durchführen usw.
Einer der Hauptnachteile des PEROCC-Projekts sind wahrscheinlich die relativ schwachen Rollen der Schleppnetze. Es besteht Grund zu der Annahme, dass sie nur gegen Antipersonenminen oder andere Sprengkörper mit geringer Massenladung wirksam sein können. Ernstere Waffen zerstören garantiert die Rollen sowie den Clip und möglicherweise die Struktur des Schleppnetzes. Solche Merkmale eines technischen Fahrzeugs können im Zusammenhang mit der Bekämpfung von improvisierten Sprengkörpern, die am häufigsten zur Sabotage an Hotspots verwendet werden, zu einem Problem werden.
Ein Prototyp auf der Ausstellung. Foto Warwheels.net
Der Nachteil des Projekts kann auch der Vorschlag sein, eine separate Maschine zu bauen, die mit Minen umgehen kann. Panzerschleppnetze sind weit verbreitet, eignen sich für gepanzerte Kampffahrzeuge und erfordern daher keinen separaten spezialisierten Träger. Die Räumung von Durchfahrten und die Minenräumung von Straßen mit einem separaten Spezialfahrzeug kann wirtschaftlich und betrieblich nachteilig sein.
Wie andere Modelle militärischer Ausrüstung verschiedener Art hat das Ingenieurfahrzeug PEROCC sowohl Vor- als auch Nachteile. In diesem Fall überwog jedoch letzteres, und die ursprüngliche Entwicklung konnte nicht Gegenstand eines Vertrages mit den Streitkräften Großbritanniens oder anderer Länder werden. Trotzdem bietet Pearson Engineering weiterhin seine Engineering-Maschine an und freut sich über Aufträge. Die Ereignisse der letzten Jahre deuten darauf hin, dass das PEROCC-Projekt über die Erprobung des Prototyps hinausgehen kann, aber seine Schöpfer verlieren immer noch nicht die Hoffnung.
