Der Transport von Verwundeten und Kranken ist eine ziemlich schwierige Aufgabe, die spezielle Ausrüstung wie Krankenwagen erfordert. Die ersten Maschinen dieser Art tauchten in den dreißiger Jahren im Sanitätsdienst der Roten Armee auf. Die Entwicklung des Sanitärparks ging weiter und hörte auch während des Großen Vaterländischen Krieges nicht auf.
Erste Generation
Schon seit dem Ersten Weltkrieg und dem Bürgerkrieg war bekannt, dass Verwundete und Kranke nicht in „normalen“Autos und Lastwagen transportiert werden sollten, da eine solche Fahrt zu einer Verschlechterung des Zustands mit den traurigsten Folgen führen kann. Der Patient benötigte sowohl die Aufsicht eines Gesundheitspersonals als auch besondere Transportbedingungen.
Die eigentliche Arbeit an der Schaffung von Krankenwagen für militärische Sanitätseinheiten begann Anfang der dreißiger Jahre; sie wurden von den Volkskommissariaten für Verteidigung und Gesundheit zusammengeführt. Als Ergebnis dieses Projekts wurde 1935 ein einziger Look für einen Krankenwagen für die Rote Armee und zivile Krankenhäuser unter Berücksichtigung der Bedürfnisse des Kunden und der Fähigkeiten der Branche angenommen.
Basierend auf diesem Konzept hat das Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von Yu. N. Sorochkin schuf mehrere neue Designs. Der erste war der Krankenwagenbus GAZ-03-32. Es konnte auf dem GAZ-AA- oder GAZ-MM-Chassis gebaut werden, und das Design der einvolumigen Van-Karosserie basierte auf dem Kleinklasse-Bus GAZ-03-30. Das Auto konnte vier Krankentragen, einen Krankenwagen und einige Medikamente transportieren. Bald erschien ein ähnlicher Bus GAZ-05-194 auf dem dreiachsigen Fahrgestell GAZ-AAA. Es zeichnete sich durch ein erhöhtes Kabinenvolumen und das Vorhandensein zusätzlicher Sitze aus. Die maximale Vereinheitlichung mit anderen Proben hat Früchte getragen. So konnten in wenigen Jahren mehr als 1400 GAZ-05-194-Busse gebaut werden.
Parallel zu Krankenwagen zum Transport von Verwundeten wurden andere Modelle für Militärärzte geschaffen. In allen Fällen sprachen wir von einem Standard-Van mit der einen oder anderen Ausstattung.
Unter Berücksichtigung aller Anforderungen
1935 begannen die Arbeiten am ersten Sanitärtransport unter Berücksichtigung aller Besonderheiten der zukünftigen Arbeit. GAZ-Ingenieure haben in- und ausländische Erfahrungen gesammelt, danach das komplette technische Erscheinungsbild des neuen Autos geformt und einen Prototyp gebaut. Die anschließenden Arbeiten dauerten bis 1938 und das Ergebnis war das Auto GAZ-55-55 (oft abgekürzt als GAZ-55).
Basis des GAZ-55-55 war das GAZ-AA-Chassis mit verlängerten Hinterfedern und zusätzlichen Hebelstoßdämpfern aus dem GAZ-M1. Ein solches Chassis zeichnete sich durch ein weiches Fahrgefühl aus und schüttelte die Kranken nicht. Das Abgasrohr durchlief Wärmetauscher und heizte die Kabine. Ein Holz- und Metallwagen, ähnlich den bestehenden, beherbergte Klappbänke und Tragegestelle. Der Wagen konnte bis zu acht Sitz- oder bis zu vier Liegeräder sowie einen Pfleger befördern.
Der erste Serien-GAZ-55-55 erschien im selben Jahr 1938. Bis Ende des Jahres produzierte GAZ 359 Autos. Weitere 72 Chassis gingen zur Endmontage ins Karosseriewerk Kasan. In den folgenden Jahren wuchs die Produktionsrate, auch der Beginn des Krieges verhinderte dies nicht.
Von großem Interesse ist die BA-22 "gepanzerte moto-medizinische Station". Die DRO des Werks Vyksa entwickelte 1937 einen speziellen Panzerwagen, der die Verwundeten von der Front aufnehmen und sicher nach hinten bringen kann. Der Panzerwagen wurde auf dem GAZ-AAA-Chassis gebaut und mit einem Durchschussschutz ausgestattet. Ein großes Achterabteil bot Platz für 10-12 sitzende oder 4 liegende Verwundete auf einer Trage.
Die Tests und die Feinabstimmung der BA-22 zogen sich in die Länge, aber nach ihren Ergebnissen passte die Maschine nicht zum Kunden. Im Sommer 1939 wurden alle Arbeiten eingestellt. Der einzige gebaute sanitäre Panzerwagen wurde dem wissenschaftlichen Forschungsinstitut für sanitäre Einrichtungen der Roten Armee zum Studium und zur Erfahrung übergeben. Das Konzept eines gepanzerten Krankenwagens wurde nicht entwickelt.
Erste Erfahrung
Das erste Unternehmen, das Spezialkrankenwagen für die Rote Armee herstellte, war GAZ. Nach ihm gingen ähnliche Aufträge von anderen Automobil- und verwandten Werken ein. Am Bau von GAZ-55-55 war beispielsweise das bereits erwähnte Kasaner Karosseriewerk beteiligt. Die Produktion entwickelte sich und gewann an Fahrt, konnte aber immer noch nicht den Bedarf des Wehrärztlichen Dienstes decken.
Nach mehreren Betriebsjahren und zahlreichen Übungen wurden im Juli 1938 erstmals Krankenwagen in einem echten Militäreinsatz eingesetzt. Während der Schlachten auf der Insel. Hasan-Militärärzte zeigten ihr ganzes Können und nutzten die vorhandene Ausrüstung voll aus. Zukünftig wurden im Bereich des Flusses GAZ-55-55 und andere Fahrzeuge eingesetzt. Chalkhin-Gol.
In beiden Fällen stellte sich heraus, dass Krankenwagen mit all ihren offensichtlichen Vorteilen keine ausreichende Kapazität haben und daher einige der Verwundeten mit normalen Lastwagen transportiert werden mussten. Dieses Problem könnte gelöst werden, indem die Anzahl der bestehenden Geräte erhöht oder neue Modelle mit größeren Transportern geschaffen werden.
Allerdings wirkte sich die Lieferung jeglicher Geräte positiv auf den damaligen Zustand des Sanitärparks aus. Nach verschiedenen Schätzungen gab es im Sommer 1941 nicht mehr als 40-50 Prozent in militärmedizinischen Einrichtungen. von der erforderlichen Anzahl von Krankenwagen. Es könnte noch einige Jahre dauern, bis alle Bedürfnisse abgedeckt sind.
Kriegsimprovisation
Zum Zeitpunkt des Angriffs von Nazi-Deutschland verfügte die Rote Armee über mehrere tausend Krankenwagen. Allein die Zahl der GAZ-55-55 näherte sich damit 3.500. Ein bedeutender Teil des Parks bestand aus Bussen GAZ-03-32, GAZ-05-194 und anderen ähnlichen Fahrzeugen.
Dies war jedoch nicht genug. Die Arbeitsbelastung der Automotive-Divisionen ist in die Höhe geschnellt. Außerdem traten die ersten Verluste auf - die Nazis beschränkten sich nicht auf Konventionen und griffen die Ärzte an. Unter solchen Bedingungen war jeder verfügbare Transport erforderlich.
Lastwagen haben die sanitäre Spezialisierung wieder "gemeistert". Die Verwundeten wurden auf den Rücken gelegt oder gesetzt, und der Fahrer versuchte, so vorsichtig wie möglich zu fahren, um Konsequenzen zu vermeiden. Wo immer es möglich war, wurden die Trucks minimal modifiziert. Um die Desinfektion zu vereinfachen, wurde der Körper mit Sand bedeckt und mit Stroh ausgekleidet. Sicherheitsgurte und starke Arme von gesünderen Kameraden bewahrten vor dem Schütteln des Liegerads.
Die Mobilisierung ziviler Ausrüstung wurde durchgeführt. Wann immer möglich, wurden Spezialtransporte aus Krankenhäusern übernommen. Ende 1941 übergab das Exekutivkomitee der Stadt Moskau auf Ersuchen des Staatlichen Verteidigungskomitees etwa hundert Busse, die die Hauptstadt bedienten. Nach minimaler Überarbeitung wurden sie zu Krankenwagen und begannen, Passagiere zu befördern, die medizinische Hilfe benötigten.
Autofabriken produzierten weiterhin Seriengeräte. Es wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Produktion zu beschleunigen und die Kosten zu senken. Zum Beispiel begann 1942 die Produktion von GAZ-55-55-Fahrzeugen auf dem GAZ-AA-Chassis in seiner ursprünglichen Form ohne "weiche" Federung. Erst 1943 war es möglich, zur vorherigen Konfiguration zurückzukehren. Die Kräfte anderer Unternehmen produzierten auch Busse und Transporter auf Serienfahrgestellen. Importlieferungen im Rahmen von Lend-Lease trugen wesentlich zum Flottennachschub bei.
Trotz aller Schwierigkeiten und Verluste arbeiteten die Industrie und der Sanitätsdienst weiter und erhöhten die Zahl der Krankenwagen. Bereits im Januar 1944 überstieg die Besetzung der Divisionen mit Autos 70 %. In absehbarer Zeit könnte dieser Parameter mit verständlichen positiven Folgen wachsen.
Millionen Leben
Insgesamt wurden in den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges mehr als 22.3 Millionen Soldaten und Kommandeure der Roten Armee ins Krankenhaus eingeliefert, davon fast 14,7 Millionen aufgrund von Wunden und Verletzungen, der Rest aufgrund von Krankheiten. Militärärzte heilten mehr als 72 % der Verwundeten und über 90 % der Kranken und kehrten in den Dienst zurück. So kehrten mehr als 17 Millionen Soldaten zur Armee zurück und schlugen den Feind weiter.
Möglich wurden solche Indikatoren vor allem dank der selbstlosen Arbeit von Ärzten, Krankenschwestern und Pflegern. Und ihre Arbeit wurde mit einer Vielzahl von Materialteilen versehen. Spezial- und Mehrzweckfahrzeuge und ihre Besatzungen leisteten den Ärzten unschätzbare Hilfe. Ohne ihre Arbeit hätte die Militärmedizin nicht Tausende und Abermillionen von Leben retten können.
