Kontrollraum am internationalen Flughafen Ruzyne, Prag. Die übliche Nachtschicht wird zum Albtraum: Auf den Radarschirmen nähert sich eine Armada von Flugzeugen. Wer sind Sie? Was ist los? Kommandos in Tschechisch dröhnen über Funk: "Hört auf, Flugzeuge auszugeben und zu empfangen, sofort die Landebahn räumen."
Hinter dem Rücken der Disponenten knirscht und rollt eine Tür, Bewaffnete ohne Abzeichen stürmen in den Raum. Die Tschechen verstehen endlich, was passiert - einigen gelingt es, die Funkgeräte zu zerstören. Der Kontrollturm ist außer Gefecht, aber die GRU-Spezialeinheiten wüten bereits auf dem Flugplatz, nachdem sie einige Stunden vor der Landung der Hauptkräfte an Bord des "Trojanischen Pferdes" gelandet sind - einem zivilen Flugzeug, das eine Notlandung forderte.
In der Nähe des Gebäudes der Flughafenfeuerwehr kommt es zu einem kleinen Handgemenge - von der Leitstelle gewarnt, versuchen Feuerwehrleute mit Autos und Spezialgerät die Start- und Landebahn zu blockieren. Aber nachdem sie den bewaffneten sowjetischen Spezialeinheiten gegenüberstanden, ziehen sie sich hastig zurück. Das Abfertigungsgebäude war gesperrt, alle Ausfahrten zum Feld und Zugänge zur Landebahn waren gesperrt. Zeit haben!
Und am Himmel über Prag schwingen schon die Landescheinwerfer von An-12. Der erste Dickbauch-Transporter landet in wenigen Minuten, entlädt sich – und das Flugzeug, mit vier Triebwerken dröhnend, bricht zur Verstärkung auf. An den Rändern des Flugplatzes verbleiben stapelweise ungenutzte Fallschirme. Insgesamt landeten am nächsten Tag 450 Flugzeuge mit Einheiten der 7. Garde auf dem Flughafen Ruzine. Luftlandedivision …
Wenn wir nachts rausgeschmissen würden, dann die halbe Division … Wissen Sie, wie viele Menschen auf den Flugplätzen waren, wie viele Flugzeuge, wie viele Menschen ich getötet hätte?
- General Lev Gorelov, damals Kommandant der 7. Garde. in der Luft
In der Kampfordnung der Luftlandetruppen findet sich das Wort "Fallschirm" praktisch nicht. Und in jeder Klausel der Charter, die der Landung gewidmet ist, werden die Klarstellungen immer mit Vorsicht befolgt: "Luftangriff (Landung)" oder "Landeplatz (Flugplatz)".
Die Charta wurde von klugen Leuten geschrieben, die die militärische Geschichte und Praxis des Einsatzes von Luftangriffskräften in verschiedenen militärischen Konflikten sehr gut kannten.
Die größte Operation in der Geschichte der russischen Luftlandetruppen war die Luftlandeoperation von Vyazemsk, die von den Kräften von vier Luftlandebrigaden und dem 250. Schützenregiment der Roten Armee im Januar-Februar 1942 durchgeführt wurde. Und viele tragische und lehrreiche Momente waren damit verbunden diese Veranstaltung.
Die erste Gruppe von Fallschirmjägern wurde am 18.-22. Januar 1942 im Rücken der deutschen Truppen südlich von Vyazma gelandet. Bemerkenswert ist, dass das 250. Schützenregiment (Achtung!) durch Landemethode landete. Dank der erfolgreichen Aktionen der Fallschirmjäger brach wenige Tage später das 1. Garde-Kavallerie-Korps der Roten Armee zu ihrem Standort durch. Die Möglichkeit, einen Teil der deutschen Streitkräfte der Heeresgruppe Mitte einzukreisen, wurde angedeutet.
Um die sowjetische Gruppierung hinter den feindlichen Linien zu stärken, wurde dringend eine zweite Gruppe von Fallschirmjägern gelandet. Bis zum 1. Februar wurden 2.497 Menschen und 34 Tonnen Fracht mit dem Fallschirm in die angegebenen Gebiete abgefeuert. Das Ergebnis war entmutigend - die Ladung ging verloren und nur 1.300 Fallschirmjäger gingen zum Sammelplatz.
Nicht weniger alarmierende Ergebnisse wurden während der Dnjepr-Luftlandeoperation erzielt - starkes Flugabwehrfeuer zwang die Flugzeuge, sich über die Wolken zu erheben, wodurch aus einer Höhe von zwei Kilometern 4.500 Fallschirmjäger über eine Fläche von Dutzenden verstreut wurden Quadratkilometer. Als Ergebnis der Operation wurde eine Weisung mit folgendem Inhalt erlassen:
Der Abwurf einer nächtlichen Massenlandung zeugt vom Analphabetismus der Organisatoren dieses Geschäfts, denn erfahrungsgemäß ist der Abwurf einer massiven Nachtlandung auch auf eigenem Territorium mit großen Gefahren verbunden.
Ich befehle, die restlichen anderthalb Luftlandetruppen aus dem Kommando der Woronesch-Front zu entfernen und als Reserve des Hauptquartiers zu betrachten.
I. STALIN
Es ist kein Zufall, dass die meisten Luftlandetruppen der Roten Armee während des Krieges in Schützeneinheiten umorganisiert wurden.
Massive Luftangriffe auf dem westeuropäischen Kriegsschauplatz hatten ähnliche Folgen. Im Mai 1941 konnten 16.000 deutsche Fallschirmjäger mit außergewöhnlichem Heldentum die Insel Kreta erobern (Operation Merkur), erlitten jedoch so schwere Verluste, dass die Luftwaffe der Wehrmacht endgültig aus dem Spiel war. Und die deutsche Führung musste sich von Plänen trennen, den Suezkanal mit Hilfe von Fallschirmjägern zu erobern.
Im Sommer 1943 befanden sich amerikanische Fallschirmjäger in nicht weniger schwierigen Bedingungen: Bei der Landung auf Sizilien waren sie aufgrund starker Winde 80 Kilometer von ihrem beabsichtigten Ziel entfernt. Die Briten hatten an diesem Tag noch weniger Glück - ein Viertel der britischen Fallschirmjäger ertrank im Meer.
Nun, der Zweite Weltkrieg ist längst vorbei - Landemittel, Kommunikations- und Kontrollsysteme haben sich seitdem radikal zum Besseren gewandelt. Schauen wir uns ein paar neuere Beispiele an:
Zum Beispiel die israelische Elite-Fallschirmjägerbrigade "Tsanhanim". Auf Rechnung dieser Einheit gibt es eine gelungene Fallschirmlandung: die Einnahme des strategisch wichtigen Mitla-Passes (1956). Allerdings gibt es auch hier einige widersprüchliche Momente: Erstens war die Landung punktförmig - nur ein paar hundert Fallschirmjäger. Zweitens erfolgte die Landung in einem Wüstengebiet, zunächst ohne Gegenwehr des Feindes.
In den folgenden Jahren wurde die Tsanhaiim-Fallschirmjägerbrigade nie für ihren vorgesehenen Zweck eingesetzt: Die Kämpfer sprangen bei Übungen geschickt mit dem Fallschirm, aber unter den Bedingungen echter Feindseligkeiten (dem Sechstagekrieg oder dem Jom-Kippur-Krieg) zogen sie es vor, auf der Boden unter dem Schutz schwerer gepanzerter Fahrzeuge oder punktgenaue Sabotageaktionen mit Helikoptern.
Die Luftlandetruppen sind ein hochmobiler Zweig der Bodentruppen und sollen als Luftlandetruppen Einsätze hinter feindlichen Linien durchführen.
- Kampfordnung der Luftlandetruppen, Absatz 1
Sowjetische Fallschirmjäger nahmen wiederholt an Militäroperationen außerhalb der UdSSR teil, beteiligten sich an der Niederschlagung von Meutereien in Ungarn und der Tschechoslowakei, kämpften in Afghanistan und waren die anerkannte Elite der Streitkräfte. Der wirkliche Kampfeinsatz der Airborne Forces unterschied sich jedoch sehr von dem romantischen Bild eines Fallschirmspringers, der auf Fallschirmleinen vom Himmel herabsteigt, wie es in der Populärkultur weit verbreitet war.
Niederschlagung des Aufstands in Ungarn (November 1956):
- Die Soldaten des Fallschirmjägerregiments 108. Garde wurden auf die ungarischen Flugplätze Tekel und Veszprem abgeliefert und erbeuteten sofort strategisch wichtige Objekte. Nachdem man nun die Luftschleusen erobert hatte, war es leicht, Hilfe und Verstärkung zu erhalten und eine Offensive tief in feindliches Gebiet zu entwickeln.
- Das 80. Garde-Fallschirmregiment erreichte die Grenze zu Ungarn mit der Bahn (Bahnhof Beregovo), von dort machte eine Marschkolonne einen 400 km langen Marsch nach Budapest;
Niederschlagung des Aufstands in der Tschechoslowakei (1968):
Während der Operation Donau eroberten sowjetische Truppen mit Unterstützung bulgarischer, polnischer, ungarischer und deutscher Einheiten innerhalb von 36 Stunden die Kontrolle über die Tschechoslowakei und führten eine schnelle und unblutige Besetzung des Landes durch. Es waren die Ereignisse vom 21. August 1968, die mit der fulminanten Besetzung des internationalen Flughafens Ruzine verbunden waren, die zum Prolog dieses Artikels wurden.
Neben dem Flughafen der Hauptstadt eroberte die sowjetische Landungstruppe die Flugplätze von Turani und Namesti und verwandelte sie in uneinnehmbare befestigte Punkte, an denen immer mehr Truppen aus der UdSSR in einem endlosen Strom ankamen.
Die Truppeneinführung in Afghanistan (1979):
Die sowjetische Landung innerhalb weniger Stunden eroberte alle wichtigen Flugplätze dieses zentralasiatischen Landes: Kabul, Bagram und Shindad (Kandahar wurde später eingenommen). Innerhalb weniger Tage trafen dort große Kräfte des Begrenzten Kontingents der sowjetischen Truppen ein, und die Flugplätze selbst wurden zu den wichtigsten Transportportalen für die Lieferung von Waffen, Ausrüstung, Treibstoff, Lebensmitteln und Ausrüstung für die 40. Armee.
Die Verteidigung des Flugplatzes wird durch separate Stützpunkte der Kompanie (Zug) organisiert, in denen sich Panzer- und Luftverteidigungswaffen in Richtung des wahrscheinlichen Vorrückens des Feindes befinden. Das Entfernen der Vorderkante der Festungen sollte die Niederlage von Flugzeugen auf der Landebahn durch direktes Feuer von feindlichen Panzern und Geschützen ausschließen. Die Lücken zwischen den Stützpunkten sind mit minenexplosiven Hindernissen bedeckt. Die Routen für den Vormarsch und die Linien für den Einsatz der Reserve werden vorbereitet. Einige der Untereinheiten sind für Hinterhaltsoperationen auf den Anflugrouten des Feindes vorgesehen.
- Kampfordnung der Luftlandetruppen, S. 206
Verdammt! Dies ist sogar in der Charta festgehalten.
Es ist viel einfacher und effizienter, auf dem Flughafen der Hauptstadt auf feindlichem Territorium zu landen, sich einzugraben und eine Division von "Pskower Schlägern" in einer Nacht dorthin zu verlegen, als an der mit Dornen bedeckten Küste auszusteigen oder aus himmelhohen Höhen zu springen in das Unbekannte. Die prompte Lieferung von schweren gepanzerten Fahrzeugen und anderen sperrigen Geräten wird möglich. Die Fallschirmjäger erhalten rechtzeitig Hilfe und Verstärkung, die Evakuierung von Verwundeten und Gefangenen wird vereinfacht und bequeme Transportwege, die den Flughafen der Hauptstadt mit dem Zentrum des Landes verbinden, machen diese Einrichtung in jedem lokalen Krieg zu einem echten unschätzbaren Wert.
Die einzige Gefahr besteht darin, dass der Feind die Pläne errät und im letzten Moment die Startbahn mit Bulldozern blockiert. Aber wie die Praxis zeigt, treten mit dem richtigen Ansatz zur Gewährleistung der Geheimhaltung keine ernsthaften Probleme auf. Schließlich können Sie für die Versicherung eine als "friedliche sowjetische Zugmaschine" getarnte Vorstufe verwenden, die einige Minuten vor dem Eintreffen der Hauptstreitkräfte auf dem Flugplatz für Ordnung sorgt (es gibt einen großen Improvisationsspielraum: "Notfall" "Landung, eine Gruppe von "Athleten" mit schwarzen Taschen "Adibas" usw.)
Die Vorbereitung des eroberten Flugplatzes (Landeplatz) für die Aufnahme von Truppen und Material besteht darin, die Start- und Landebahn und die Rollwege für die Landung von Flugzeugen (Hubschraubern) zu räumen, Ausrüstung und Fracht von ihnen zu entladen und Zufahrtsstraßen für Fahrzeuge auszustatten.
- Kampfordnung der Luftlandetruppen, S. 258
Eigentlich gibt es hier nichts Neues - ausgeklügelte Taktiken mit der Einnahme des Flughafens tauchten vor einem halben Jahrhundert auf. Budapest, Prag und Bagram sind anschauliche Beispiele für dieses Schema. Nach dem gleichen Szenario landeten die Amerikaner auf dem Flughafen von Mogadischu (der somalische Bürgerkrieg, 1993). Die Friedenstruppen in Bosnien handelten nach dem gleichen Szenario (Übernahme der Kontrolle über den Flughafen Tuzla, Anfang der 90er Jahre), der später zum Hauptstützpunkt der „Blauhelme“wurde.
Die Hauptaufgabe des "Werfens auf Pristina" - des berühmten Angriffs russischer Fallschirmjäger im Juni 1999 war … wer hätte das gedacht! … die Beschlagnahme des Flughafens "Slatina", wo die Ankunft des Nachschubs erwartet wurde - bis zu zwei Regimenter der Luftlandetruppen. Die Operation selbst wurde brillant durchgeführt (das unrühmliche Finale ist für das Thema dieses Artikels nicht mehr relevant, da es eine klare politische und keine militärische Farbe trägt).
Natürlich eignet sich die Technik der "Eroberung des Hauptstadtflughafens" nur für lokale Kriege mit einem zugegebenermaßen schwachen und unvorbereiteten Gegner.
Es war schon unrealistisch, einen solchen Trick im Irak zu wiederholen - die Kriege am Persischen Golf verliefen im Geiste alter Traditionen: Flugzeuge bombardiert, Panzer- und motorisierte Kolonnen stürmten vor, notfalls landeten punktgenaue Gruppen von Angriffstruppen im Rücken des Feindes: Spezialeinheiten, Saboteure, Flugzeugkorrektoren. Von massiven Fallschirmspringern war jedoch nie die Rede. Erstens war es nicht nötig.
Zweitens ist eine massive Fallschirmlandung in unserer Zeit ein ungerechtfertigt riskantes und bedeutungsloses Ereignis: Denken Sie nur an das Zitat von General Lev Gorelov, der ehrlich zugab, dass die Hälfte seiner Division sterben könnte, wenn er mit dem Fallschirm abgesprungen würde. Aber die Tschechen hatten 1968 weder das S-300 noch das Patriot-Luftverteidigungssystem noch die tragbaren Stingers …
Noch zweifelhafter erscheint der Einsatz von Fallschirmjägern im Dritten Weltkrieg. Unter Bedingungen, in denen selbst Überschalljäger in der Schusszone moderner Flugabwehr-Raketensysteme tödlich gefährdet sind, hofft man, dass ein riesiger Transporter Il-76 in der Nähe von Washington fliegen und Truppen landen kann …
Populäre Gerüchte schreiben Reagan den Satz zu: "Ich wäre nicht überrascht, wenn ich am zweiten Kriegstag Typen in Westen und blauen Baskenmützen vor der Tür des Weißen Hauses sehen würde." Ich weiß nicht, ob der Präsident der Vereinigten Staaten solche Worte gesagt hat, aber er wird in einer halben Stunde nach Kriegsbeginn eine thermonukleare Waffe erhalten.
Aufgrund historischer Erfahrungen zeigten sich die Fallschirmjäger hervorragend in den Luftangriffsbrigaden - Ende der 60er Jahre ermöglichte die rasante Entwicklung der Hubschraubertechnik die Entwicklung eines Konzepts für die Nutzung von Landungen im feindlichen Nahbereich. Die Punktlandung mit Hubschraubern spielte eine bedeutende Rolle im Afghanistankrieg.
Der Fallschirmjäger läuft zuerst so lange er kann und dann so viel wie nötig
- Armee-Humor
In den letzten 30 Jahren hat sich in der russischen Gesellschaft ein eigentümliches Bild eines Fallschirmjägers gebildet: Aus unklaren Gründen hängt die Landungstruppe nicht "an den Schlingen", sondern sitzt an allen Brennpunkten auf der Panzerung von Panzern und Schützenpanzern.
Das ist richtig - die Airborne Forces, die Schönheit und der Stolz der Streitkräfte, sind als eine der am besten ausgebildeten und effizientesten Kampfwaffen regelmäßig in lokale Konflikte eingebunden. Gleichzeitig wird die Landung als motorisierte Infanterie genutzt, zusammen mit Einheiten von motorisierten Schützen, Spezialeinheiten, Bereitschaftspolizei und sogar den Marines! (Es ist kein Geheimnis, dass die russischen Marinesoldaten an der Erstürmung von Grosny teilgenommen haben).
Daher stellt sich eine vernünftige spießbürgerliche Frage: Wenn die Luftlandetruppen in den letzten 70 Jahren unter keinen Umständen für ihren beabsichtigten Zweck (nämlich eine massive Landung von Fallschirmspringern) eingesetzt wurden, warum wird dann über die Notwendigkeit spezifischer Systeme, die für die Landung unter einer Fallschirmkappe geeignet sind: Kampffahrzeug BMD-4M oder Panzerabwehrkanone 2S25 "Sprut"?
Wenn die Landung immer als motorisierte Elite-Infanterie in lokalen Kriegen eingesetzt wird, ist es dann nicht besser, die Jungs mit konventionellen Panzern, schweren Selbstfahrlafetten und Schützenpanzern zu bewaffnen? Ohne schwere Panzerfahrzeuge an der Front zu agieren, ist ein Verrat an den Soldaten.
Werfen Sie einen Blick auf das United States Marine Corps – die US-Marines haben den Geruch des Meeres vergessen. Das Marine Corps ist zu einer Expeditionstruppe geworden - eine Art "Spezialeinheit", die mit ihren Panzern, Hubschraubern und Flugzeugen für Einsätze außerhalb der Vereinigten Staaten ausgebildet ist. Die wichtigsten gepanzerten Fahrzeuge des Marine Corps sind der 65 Tonnen schwere Abrams-Panzer, ein Eisenhaufen mit negativem Auftrieb.
Es ist erwähnenswert, dass die einheimischen Luftlandetruppen auch die Rolle einer schnellen Eingreiftruppe spielen, die überall auf der Welt eintreffen und sofort nach ihrer Ankunft in den Kampf eingreifen kann. Es ist klar, dass die Fallschirmjäger in diesem Fall ein spezielles Fahrzeug benötigen, aber warum brauchen sie einen Aluminium-BMP-4M zum Preis von drei T-90-Panzern? Was am Ende von den primitivsten Mitteln getroffen wird: DShK- und RPG-7-Aufnahmen.
Natürlich braucht man nicht bis zur Absurdität zu gehen - 1968 stahlen die Fallschirmjäger aus Mangel an Fahrzeugen alle Autos vom Parkplatz des Flughafens Ruzyně. Und sie haben es richtig gemacht:
… dem Personal die Notwendigkeit eines rationellen Einsatzes von Munition und anderer materieller Ressourcen, eines geschickten Umgangs mit vom Feind erbeuteten Waffen und militärischer Ausrüstung zu erklären;
- Kampfordnung der Luftlandetruppen, S. 57
Ich würde gerne die Meinung des Luftangriffs wissen, warum ihre üblichen Schützenpanzer und Schützenpanzer im Vergleich zur "Supermaschine" BMD-4M nicht zufrieden stellen?
