Die Geschichte des legendären Yuzhmash, dessen Raketen im Kalten Krieg Friedensgaranten und fester Bestandteil internationaler Raumfahrtprogramme waren, steht kurz vor einem unrühmlichen Ende. Es gibt kein Personal, keine Bestellungen, kein Geld, nicht einmal Wasser in den Toiletten. Schlimmer noch, das tragische Schicksal der UMZ spiegelt die Zukunft der gesamten ukrainischen Industrie wider.
Vor einem Jahr haben Mitarbeiter des nach V. I. Yangel feierte das 60-jährige Bestehen des Unternehmens. In den Gratulationsreden anlässlich des Jubiläums wurde darauf hingewiesen, dass in dieser Zeit in Zusammenarbeit mit der Yu. Den Spezialisten des Makarov Design Bureau gelang es, 13 Kampfraketensysteme, sieben Weltraumraketensysteme, mehr als 70 Arten von Raumfahrzeugen, etwa 50 Arten von Raketentriebwerken und Antriebssystemen für verschiedene Zwecke sowie über 150 neue Materialien und Technologien zu entwickeln. Darüber hinaus wurden mehr als 900 Starts von Weltraumträgerraketen durchgeführt und mehr als 400 Forschungs- und Militärsatelliten in Umlaufbahnen gebracht.
In diesem Jahr wäre es logisch, die Parade der denkwürdigen Daten mit dem 20. Jahrestag der Gründung des internationalen Projekts Sea Launch fortzusetzen, bei dem die Ukraine einst von KB Yuzhnoye und PO Yuzhmash vertreten wurde. Im Großen und Ganzen gibt es jedoch nichts zu feiern. Aufgrund der Krise in den ukrainisch-russischen Beziehungen ist das Projekt „eingefroren“und wird voraussichtlich nicht in seiner bisherigen Form wiederbelebt. Zumindest ist nicht von einem weiteren Einsatz ukrainischer Zenit-Raketen für Starts die Rede, und das Maschinenbauwerk Yuzhny, das sie produziert hat, steht nun kurz vor der endgültigen Liquidation.
Raketen und Schränke
Tatsächlich ruht das Unternehmen seit letztem Jahr ohne Aufträge, und im Januar wurden seine Mitarbeiter wegen aufgelaufener Lohnrückstände auf eigene Kosten in den Urlaub geschickt. Der Zwangsstillstand dauerte bis April. Dann, nach der Tilgung der Schulden und begleitet von großzügigen Versprechungen der Spitzenbeamten des Staates, die UMZ mit Arbeit zu füllen, kehrten die Arbeiter in die Geschäfte zurück. Aber anscheinend nicht mehr lange, da sie dort nichts Besonderes zu tun haben. Und den jüngsten Ereignissen nach zu urteilen, wird sich die Sache diesmal nicht auf einfaches Nichtstun beschränken.
Wie der Assistent des Generaldirektors des Unternehmens für allgemeine Fragen Wladimir Tkatschenko gegenüber Reportern sagte, ist das Brauchwasser in der Anlage seit mehr als zwei Wochen abgeschaltet. In diesem Zusammenhang war es notwendig, die Arbeiten in den Gießereien, in den Bereichen rund um die Schmiede und an Orten, an denen das Metall gehärtet und abgekühlt wird, einzustellen. Aus dem gleichen Grund wurden die Badezimmer geschlossen und den Mitarbeitern die grundlegenden Annehmlichkeiten vorenthalten.
Parallel dazu gibt es Gerüchte über einen möglichen Stromausfall, unterstützt durch die jüngsten Stromausfälle in Pumpstationen. Doch neue Lohnrückstände sind keine Gerüchte mehr, sondern Realität: Nach April wurden die Zahlungen wieder eingestellt. „Sie sagten, dass eine Umstrukturierung erwartet wird und ab August das Personal um 30-40% abgebaut wird. Bisher werden den Arbeitern ihre Gehälter nicht ausgezahlt, da sie anscheinend damit rechnen, dass die Leute selbst kündigen “, glaubt der Chef der unabhängigen Gewerkschaft Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Ein zusätzlicher Anreiz zur freiwilligen Entlassung sind nun die Vertreter der Wehrmelde- und Einberufungsämter, die die Wehrpflichtigen direkt am Haupteingang bewachen. Außerdem greifen sie lieber zu den Mitarbeitern des Konstruktionsbüros. Entweder weil sie später zur Arbeit kommen als die anderen, oder weil sie für die sterbende Produktion nicht benötigt werden. Die "Schwindler", die sich auf die Unterstützung von Kollegen und sogar der Geschäftsleitung verlassen, die sich hartnäckig nicht von den letzten Kadern trennen wollen, halten ihrerseits eine Perimeterverteidigung aufrecht: Sie führen telefonische Gefahrenmeldungen durch und verlassen das Werksgelände erst die "Fänger" gehen.
Angstfabrik
Dnepropetrowsk verdankt seinen unausgesprochenen Titel der Hauptstadt der sowjetischen Raketentechnik dem Koreakrieg. Sie war es, die 1950 die damalige Führung des militärisch-industriellen Komplexes unter der Leitung von Rüstungsminister Dmitri Ustinov zwang, das noch unvollendete Automobilwerk Dnepropetrowsk dringend in eine streng geheime "Mailbox Nummer 586" umzuwandeln. Im selben Jahr startete es anstelle von Lastwagen und Muldenkippern die Produktion der ersten sowjetischen Kampfrakete R-1 (die als "Vertikalstartfahrzeug" dokumentiert wurde), die Sergei Koroljow und seine Assistenten aus den erbeuteten "V-2". Wenig später beginnt das Werk mit der Produktion der R-5M, der weltweit ersten nuklearladungsfähigen Rakete.
Einige Jahre später wurde auf dem Territorium der "Werk Nr. 586" ein spezielles Konstruktionsbüro OKB-586 (jetzt KB Yuzhnoye) gegründet. Es wird von Mikhail Yangel geleitet, einem ehemaligen Stellvertreter von Koroljow, der die Entwicklung einer Rakete mit hochsiedenden Treibmitteln übernahm, die es ermöglichte, das "Produkt" lange in Alarmbereitschaft zu halten, d Zeit (mehr als einen Monat).
Im Jahr 1959 wurde die einstufige ballistische Mittelstreckenrakete R-12 nach erfolgreichen Tests von der sowjetischen Armee übernommen. Vier Jahre später übernimmt seine innovative R-12U-Modifikation für einen Silowerfer den Kampfeinsatz in den neu geschaffenen strategischen Raketentruppen. Und etwas früher wurde die R-16 entwickelt - die erste zweistufige interkontinentale ballistische Rakete, die das Territorium der Vereinigten Staaten "bedecken" und so dem strategischen Hauptfeind der Sowjetunion den Vorteil eines unerwiderten Angriffs nehmen kann.
Zu diesem Zeitpunkt konzentrierte sich das Maschinenbauwerk Dnepropetrovsk bereits vollständig auf die von Yangels Team entwickelten Produkte. Wie Generalsekretär Nikita Chruschtschow Reportern nach dem Besuch des Werks sagte: „Wir haben die Produktion von Raketen auf das Förderband gebracht! Neulich war ich in einem Werk und habe gesehen, wie Raketen da rausgehen, wie Würstchen aus Automaten.“
Möglich wurde dieses Ergebnis durch die gut koordinierte Arbeit des Tandems in Person des Leiters des Yangel Design Bureau und seines ehemaligen Chefingenieurs Alexander Makarov, der 1961 zum Direktor des Werks ernannt wurde. „Sie waren es, die ein Modell einer einheitlichen experimentellen Design- und Produktionsbasis geschaffen haben, die bis heute eine Innovation auf dem Gebiet der Produktion und des Designs darstellt“, schrieb später ein anderer Ex-Direktor von Yuzhmash, der ehemalige Präsident der Ukraine, Leonid Kutschma.
Die wichtigste gemeinsame Schöpfung von Yangel und Makarov war die R-36M (SS-18 Satan nach NATO-Klassifizierung) - ein Raketensystem mit einer Mehrzweck-Interkontinentalrakete einer schweren Klasse, die den Einsatz verschiedener Arten von Kampfausrüstung (Sprengköpfe) ermöglichte), einschließlich mehrerer einzeln geführter Sprengköpfe, und setzte die Strategie eines garantierten Vergeltungsschlags um. Der beispiellose "Satan" mit seinem autonomen Kontrollsystem und der vollständigen Ampulierung der Kraftstoffsysteme nach dem Auftanken (dies ermöglichte es, die Rakete fünfzehn Jahre lang in voller Kampfbereitschaft zu halten), die zum Hauptelement des "Raketenschildes" der UdSSR, zwang die Amerikaner in den frühen 70er Jahren, den Spitznamen YMZ "die Angstfabrik", dringend zu Verhandlungen über die Abrüstung von Atomraketen zu gehen.
Eine der aufsehenerregendsten Neuheiten war damals der von Yangel erfundene sogenannte Mörserstart, als ein tonnenschwerer Koloss in seiner Version des Abschusses aus einem Transport- und Abschussbehälter erstmals unter dem Druck von Pulverspeichern aus dem TPK „abgeschossen“wurde. und dann wurde sein Motor gestartet. Dies ermöglichte es dem Designer Vladimir Utkin, der nach dem Tod von Mikhail Yangel 1971 das Satan-Projekt fertigstellte, später zusammen mit seinem Bruder Alexei die RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel) zu entwickeln - eine Kampfbahnrakete in Höhe von 12 Zügen mit 36 Trägerraketen, die 1987-1994 bei den strategischen Raketentruppen der UdSSR und Russlands in Alarmbereitschaft waren (alle wurden gemäß den Bedingungen des START-2-Vertrags abgeschrieben und entsorgt).
Nicht weniger aktiv beteiligte sich Yuzhmash, dessen Produktion in den 1960er und 1980er Jahren zu 80% aus Kampfraketen bestand, an Weltraumprogrammen. Die dort als modularer Teil der ersten Stufe der Energia-Trägerrakete geschaffene Zenit-Rakete wurde bei der Umsetzung des Projekts des ersten (und leider letzten) sowjetischen wiederverwendbaren Raumfahrzeugs Buran verwendet. Und Flüssigtreibstoff-Trägerraketen der leichten Klasse "Cyclone" oder auf Basis von R-12 und R-14 erstellte "Cosmos" und "Interkosmos" starteten Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn, von denen viele (Serien AUOS, "Celina " oder "Taifun") wurden von Dnepropetrowsk-Spezialisten erneut erstellt. Die Werkstätten der "Nebenproduktion" blieben nicht zurück und produzierten Traktoren zuerst unter der Marke "Belarus" (aufgrund der Geheimhaltung des Unternehmens) und dann ihre eigenen - YMZ (mit insgesamt mehr als zwei Millionen Autos), as sowie andere friedliche "Konsumgüter".
Raumfahrtgeschäft
Mit dem Zusammenbruch der Union hätte die ruhmreiche Geschichte von Juschmasch wie vieler anderer Giganten des militärisch-industriellen Komplexes über Nacht enden können. Hunderte von Militärraketen, die dort jährlich produziert wurden, wurden von niemandem mehr gebraucht - ebenso wie Zehntausende von Traktoren. Die meisten Subunternehmer fanden sich jenseits der neuen Grenzen wieder, und die staatliche Ordnung wurde durch den „wilden Markt“ersetzt. Die Präsidentschaftswahl 1994 rettete die Situation. Der neue Staatschef Leonid Kutschma tat alles für das Überleben des ihm nicht fremden Juschmasch und war zudem eines der wenigen Flaggschiffe der jungen ukrainischen Wirtschaft.
Seitdem ist die Gewerbefläche das Hauptthema für das Werk und das Designbüro Yuzhnoye. Eines der ersten Projekte war Sea Launch - die Schaffung eines Offshore-Weltraumhafens am Äquator mit einer schwimmenden Plattform, wo die besten Startbedingungen herrschen (Sie können die Rotationsgeschwindigkeit der Erde optimal nutzen). Zu dem 1995 gegründeten Konsortium der Sea Launch Company gehörten neben Yuzhmash und Yuzhnoye die Boeing Commercial Space Company (die Raumfahrttochter des amerikanischen Luftfahrtriesen), die russische RSC Energia und das norwegische Schiffbauunternehmen Aker Kværner. Vier Jahre später wurde der erste kommerzielle Start erfolgreich durchgeführt, und in nur 15 Jahren (bis Mai 2014) wurden 36 Starts durchgeführt (davon 33 erfolgreich).
Kurz nach den ersten Starts des Sea Launch kam das Designbüro Yuzhnoye auf die Idee seines Bodenanalogs, das ursprünglich "Launch from the Desert" hieß (später wurde der bekanntere Ground Launch vereinbart). Es war ein gemeinsames Projekt von Russland, der Ukraine und den Vereinigten Staaten, den Startkomplex auf dem Weltraumbahnhof Baikonur zu nutzen, um die aufgerüsteten Trägerraketen Zenit-2SLB und Zenit-3SLB zu starten. Während dieses Programms wurden von 2008 bis 2013 sechs erfolgreiche Starts von Raumfahrzeugen durchgeführt.
Auf der Grundlage des legendären Satans wurde die Dnepr-Trägerrakete geschaffen, die von 1999 bis 2015 22 Starts durchführte, mit deren Hilfe mehr als 140 Raumschiffe aus 20 Staaten in die Umlaufbahn gebracht wurden. Und schon ganz am Ende der zweiten Amtszeit von Kutschma (2003) unterzeichnete die Ukraine mit Brasilien ein Abkommen über eine langfristige Zusammenarbeit bei der Schaffung des Cyclone-4 RSC zum Start von Raumfahrzeugen auf dem brasilianischen äquatorialen Kosmodrom Alcantara.
Nebenbei verdienten die Mitarbeiter von Yuzhmash Geld mit der Wartung und Verlängerung der Lebensdauer von Raketen im Dienst der russischen strategischen Raketentruppen, passten tschechische Oberleitungsbusse und Straßenbahnen an die ukrainischen Realitäten an und beherrschten auch die Herstellung von Windkraftanlagen, Ausrüstung für die Lebensmittelindustrie und Fahrwerksbaugruppen für An-140, An-148 und An-158. Zusammen ergab dies eine spürbare Auslastung der Produktionsanlagen und Gehälter, die nach den Standards von Dnepropetrovsk beneidenswert sind.
Das Vertrauen der Juschmasch-Arbeiter in ihre eigene wohlhabende Zukunft wurde durch die fünfjährige Herrschaft Juschtschenkos nicht erschüttert, der sie bei seinen seltenen Besuchen mit langweiligen Vorträgen über die Trypillianische Kultur und den Holodomor ermüdete. „Die Karawane bewegt sich, und das Geld tropft“, argumentierten sie. Außerdem tropfte das Geld immer greifbarer – die seit der zweiten Hälfte der 2000er Jahre wiederbelebte russische Rüstungsindustrie begann mit ihren Käufen im Gedächtnis der Fabrikarbeiter die Erinnerungen an die gesegnete Sowjetzeit zu wecken. Und als der stellvertretende Ministerpräsident der Russischen Föderation Dmitri Rogosin, der Juschmasch bereits unter Janukowitsch (Ende 2013) besuchte, über die Gründung eines vereinten Raketen- und Weltraumkonzerns sprach, schien das frühere Glück ganz nah.
Auf den Boden
Aber der Februar 2014 brach aus, und alle Pläne wurden mit einem rot-schwarzen Becken mit einer rot-schwarzen Tönung bedeckt. Anfang März letzten Jahres besuchte der neu ernannte Gouverneur Igor Kolomoisky das Werk. Mit besorgtem Blick wanderte er durch die Geschäfte, nachdem er mit dem Generaldirektor von Yuzhmash Sergei Voit eine Art "Memorandum of Cooperation" unterzeichnet hatte. Als Ergebnis dieser Exkursion stiegen die Bestellungen im Werk nicht, aber von dort aus begannen sie, Metall aus strategischen Reserven zu exportieren (ca. 600.000 Tonnen technisches Öl wurden letztes Jahr aus Pipelines gepumpt, die von der staatlichen Kolomoisky-Gesellschaft Ukrnafta kontrolliert wurden). Gleichzeitig erschienen im Internet Informationen über den möglichen Verkauf von Dokumentationen über die in Dnipro produzierte BMBR "Voyevoda" (sowjetischer Name des berühmten "Satans") an Drittländer.
Eine Zeitlang schien es Kolomoiskys naiven Landsleuten, dass sich alles ändern würde. Und im Prinzip haben sie sich nicht geirrt. Aber die Veränderungen stellten sich zum Schlechteren heraus. Bereits im April letzten Jahres warnte Kutschma, der alles über das Überleben seines Heimatunternehmens wusste: „Wir sind zu sehr an Russland gebunden, als dass wir uns weigern könnten, mit Russland zusammenzuarbeiten. Aber wenn wir Verträge mit der Russischen Föderation verlieren, müssen wir eine Alternative bieten. In Europa sehe ich keine Absatzmärkte für die Produkte von Yuzhmash“.
Bereits im August hat der ukrainische Sicherheitsrat beschlossen, die militärische, wissenschaftliche und technische Zusammenarbeit mit Unternehmen des russischen militärisch-industriellen Komplexes zu beenden. Dies inspirierte Patrioten wie den Vorsitzenden des Unternehmerrats der Region Dnipropetrowsk, Volodymyr Don, der Folgendes sagte: „Heute sind die Exporte dieses Unternehmens nach Russland um 80% zurückgegangen. Dies sind Produkte im Zusammenhang mit Waffen. Das ist logisch, wir können unseren potenziellen Feinden keine Waffen verkaufen, aus denen sie unsere Soldaten, unsere Soldaten, unsere Bürger töten werden. Es sind eine Reihe von Maßnahmen zu ergreifen. Die irrige Position der Werksleitung liegt darin, dass sie denkt: Der Staat hilft. Niemand wird helfen."
Die Belegschaft des Unternehmens war überzeugt, dass der Staat den Industrieriesen wirklich sich selbst überlassen hat. „Infolge der konsequenten Reduzierung der Produktion von Raketen- und Weltraumtechnologie hat sich der Mittelzufluss mehr als vervierfacht, von 1 Milliarde 907 Millionen UAH im Jahr 2011 auf 450 Millionen UAH im Jahr 2014. Gleichzeitig stellte sich im Rahmen von Vereinbarungen mit Russland heraus, dass die Reduzierung mehr als das 60-fache betrug - von 1 Milliarde 719 Millionen auf 28 Millionen UAH. Die weitere Produktion der Trägerrakete Zenit (Projekte Sea Launch und Land Launch) wurde eingestellt. Eine Verlängerung ist in Frage. Russland schränkt die Zusammenarbeit bei anderen Projekten (Dnepr, das Föderale Raumfahrtprogramm) ein. Infolge des Verlustes des Hauptkunden belief sich das Betriebskapitaldefizit Ende 2014 auf rund 700 Mio. UAH. Die Schulden des Unternehmens belaufen sich zum 01.01.2015 auf etwa 640 Millionen UAH, einschließlich Gehälter, zugehörige Zahlungen und Sozialleistungen - mehr als 140 Millionen UAH “, berichtete die UMZ-Website (nach kurzer Zeit wurden die Informationen für einige Unbekannte gelöscht). Grund).
Präsident Petro Poroschenko, der einen Monat nach dem Stopp im Februar in der Fabrik erschien, versprach beiden gewöhnlich eine Anordnung durch das Verteidigungsministerium („Der Verteidigungsbefehl enthält einen Vorschlag für Yuzhmash für Oberleitungsbusse für Dnepropetrovsk und Gebiet Dnepropetrovsk"). In beiden Fällen betrog Poroschenko. Über die staatliche Ordnung ("Rate mal was Nomenklatur") war bisher nichts zu hören, aber mit den Oberleitungsbussen der Dnipropetrowsk-Leute "sind sie völlig schamlos mitgefahren". Am 6. Juli sollte Yuzhmash einen Vertrag über die Lieferung von zehn Autos unterzeichnen, aber der von Oleg Svinarchuk (Poroshenkos Geschäftspartner) kontrollierte Autokonzern Bogdan Motors reichte plötzlich eine Beschwerde ein, da die erforderlichen Dokumente des Werks fehlten. Danach kündigte der Antimonopolausschuss den Vertrag eilig.
Nicht weniger "erfolgreich" sind die Geschäfte des Maschinenbauwerks Dnepropetrowsk auf den ausländischen Märkten. Bereits im Dezember 2014 beendete das amerikanische Unternehmen Orbital Science Corporation die Zusammenarbeit mit Yuzhmash aufgrund der Explosion des Motors der Trägerrakete Antares mit dem Transportschiff Cygnus. Noch witziger sieht vor diesem Hintergrund die Aussage aus, die Ukraine wolle ihr fest "eingefrorenes" Weltraumprojekt "Alcantavra" von Brasilien in die USA verlagern.
„Dies war das einzige große Investitionsprojekt der Ukraine im Ausland, das nicht nur unser Land als führend in der Luft- und Raumfahrtindustrie bestätigte, sondern auch die Perspektive gab, unsere Unternehmen für viele Jahre zu laden und zu entwickeln“, schrieb Ex-Premierminister Mykola Azarov auf seiner Facebook Seite. „Auf Befehl ihrer Besitzer machen sie dem fortschrittlichsten Zweig der Ukraine – der Luft- und Raumfahrtindustrie – ein Ende“, sagte er.
Laut dem Politologen Andrey Zolotarev ist die Situation mit Yuzhmash und dem Designbüro von Yuzhnoye mit dem Verlust des Status einer Weltraummacht für die gesamte Ukraine verbunden. Der „Basar“-Kapitalismus braucht keinen Platz. Ihn interessiert nicht die Aussicht, sondern der Gewinn jetzt und heute “, glaubt der Experte, zuversichtlich, dass die Ukraine im Zuge der Reformen ein neues Wirtschaftsmodell erhalten wird, das sich in den westlichen Markt einschreiben wird. Die einzige erfolgreiche Option für einen solchen „Fit“ist die „totale Deindustrialisierung“.
Die Verwüstung, die der in Kiew geborene Bulgakov besungen hat, ist also wirklich nicht in den Juschmasch-Schränken, sondern in den Köpfen derer, die sich in voller Übereinstimmung mit den Worten der Parteihymne der von ihnen so verhassten Kommunisten verpflichtet haben, zu zerstören die Welt, die sie nicht geschaffen haben, zunichte machen und Chaos hinterlassen, das vielleicht nicht einmal der berühmte "Satan" kann.
