Für die Marine! - in Westen schreien!
Für die Marine! In Flaschen leeren!
Für die Marine! Andreevsky lass uns die Flagge hissen!
Für die Marine! Wir wünschen Ihnen das Beste!
Alle Diskussionen über die Zukunft der Marine bewegen sich auf der Ebene von Hypothesen und Annahmen. Der Mangel an objektiven Informationen wirkt sich aus: Die offiziellen Pressemitteilungen sagen das eine, tatsächlich wird das andere getan, aber wie es in Wirklichkeit sein wird - niemand weiß es. Die Mehrzahl der vertretenen Experten und Marinemaler geht zunächst von falschen Tatsachen über die heimische Flotte aus.
Der erste Mythos handelt von den längsten Seegrenzen Russlands, die den Bau einer gigantischen Flotte fordern. Dieser Mythos ist aus der üblichen Unkenntnis der Geographie geboren. Russland hat die längsten Eisgrenzen der Welt. Nichts wie die Küsten Europas, der Vereinigten Staaten oder Chinas, umspült von warmen Meeren, wo sich alle wichtigen Städte und Industriezentren an der Küste befinden. Russland ist eine Kontinentalmacht. Ein Landungeheuer, dessen Schicksal nie von der Seeverbindung abhing. Der Großteil dieser "Seegrenzen" ist die unbewohnte Küste der Arktis und des Fernen Ostens. Wo schreckliches Eis und negative Jahresdurchschnittstemperaturen die Küste viel zuverlässiger schützen als jede Flotte!
Die zweite Täuschung ist ein Versuch, das Potenzial der russischen Marine und ihres Hauptkonkurrenten, der US-Marine, "frontal" zu vergleichen, wobei fieberhaft die Zahl der Flugzeugträger, Kreuzer und U-Boote gezählt wird. Der Trick besteht darin, dass für die erfolgreiche Pflege einer Datenbank im Nordatlantik die heimische Flotte in ihrer Zusammensetzung der US Navy und den Flotten aller NATO-Staaten zusammengenommen um ein Vielfaches überlegen sein muss!
Betroffen von der ungünstigen geografischen Lage. Bei einem Durchbruch ins Meer - durch den Bosporus, die Dänische Meerenge und die Färöer-Linie werden unsere Schiffe von allen NATO-Flugzeugen bedroht. Der Bau einer "Ozeanflotte" nach dem Vorbild der Flugzeugträgergruppen der US Navy ist in einer solchen Situation Geldverschwendung. Vier (oder zumindest alle zehn) russische Flugzeugträger werden nicht einmal Zeit haben, mit feindlichen Schiffen zu kämpfen, da sie unter den Angriffen Tausender Kampfflugzeuge von allen Luftwaffenstützpunkten in Europa umgekommen sind.
Die Färöische Grenze ist eine Verengung im Nordatlantik zwischen der Küste Großbritanniens und Grönland. Von West nach Ost wird diese „Meerenge“von Island (seit 1949 NATO-Mitglied), den Färöern und den Shetlandinseln (die zu Dänemark bzw. Großbritannien gehören) abgetrennt. Hier wurde während des Kalten Krieges eine unpassierbare Verteidigungslinie der NATO organisiert - über dreißig Militärflugplätze.
In Pessimismus und Verzweiflung verfallen? Gar nicht!
In dieser Situation schlägt der Autor vor, ein Gespräch über die Bedürfnisse der Flotte zu führen, basierend auf den Tatsachen des realen Kampfeinsatzes der russischen Marine, der in den letzten Jahren stattfand.
"Syrische Express". Regelmäßige Besuche von Landungsschiffen der russischen Marine in Tartus (2012-13).
Was befand sich in den Laderäumen der heimischen großen Landungsschiffe - Zink mit Patronen, Ersatzteile für Flugzeuge und gepanzerte Fahrzeuge oder "Sonderfracht" in Form von Hunderten von "schwarzen Jacken"? Diese Information wird ihren "Stempel" nicht so schnell verlieren. Aber es ist auffallend, mit welcher olympischen Gelassenheit unsere Matrosen vor aller Welt "Geschäftsanrufe" nach dem syrischen Tartus gemacht haben, um ehrlich ihre Pflicht gegenüber dem Mutterland zu erfüllen.
Die innovative Methode des Einsatzes der Marine ermöglichte es, unserem Verbündeten ohne weiteres zu helfen und damit (ohne Verluste!) eine wichtige Aufgabe zu lösen, die direkt die geopolitischen Interessen Russlands berührt. Die Lieferung von Waren durch Kriegsschiffe beseitigte automatisch das Problem der Inspektion von Laderäumen und jeglichen aktiven Widerstand der 6. US-Flotte. Die Sicherheit des großen Landungsbootes und seines Laderauminhalts wurde durch die im Wind wehende St. Andrew's Flag gewährleistet. Keine einzige Beobachterkommission der UN und der OSZE wird es wagen, an Bord eines Kriegsschiffes zu gehen und damit das Prinzip der Extraterritorialität zu verletzen, die „Grenze“eines anderen Staates illegal zu überschreiten!
Ja, es stellte sich heraus, dass nicht alles einfach war - die Schwarzmeerflotte hatte nicht genug Kraft und Ressourcen, um eine wichtige Mission in ihrem unmittelbaren Verantwortungsbereich durchzuführen. Um Konvois zu bilden, mussten Schiffe aller Flotten gesammelt werden - aus der Ostsee, aus dem Norden und sogar aus der Pazifikflotte. Fortan benötigen unsere Matrosen geräumige Amphibientransporter, die für die Lieferung von humanitärer und militärischer Hilfe geeignet sind, inkl. nicht standardmäßige und übergroße Fracht-, Ketten- und Radfahrzeuge.
Dies ist der Punkt, den die Kritiker der Entscheidung, die französischen Mistrals zu erwerben, in ihren Artikeln nicht berücksichtigen und die Hubschrauberträger fälschlicherweise als "Marinefresser" ohne Nutzen für die einheimische Flotte bezeichnen.
Fragen zur "Eisklasse" des Mistral, sowie Witze über den Einsatz von UDC in der Arktis sind einfach unangebracht! Russische Mistrals werden in den südlichen Meeren, in den Tropen, vor der Küste eines anderen Syriens oder Venezuelas operieren. Wo unsere Hilfe immer gebraucht wird.
Hubschrauberträger der Mistral-Klasse. 21.000 Tonnen volle Verdrängung. Enorme Reichweite. 16 Hubschrauber und ein Frachtdeck für 40 Einheiten Radfahrzeuge oder andere ähnliche Ladungen. Die Mindestkosten unter allen Schiffen mit ähnlichem Zweck betragen 1,2 Milliarden Euro für beide russischen Mistrals (zB amerikanische UDC vom Typ San Antonio kostete 2 Milliarden Dollar für jedes Schiff!).
Verfügbarkeit von Entlademöglichkeiten unter allen Bedingungen - auf einem ausgestatteten Liegeplatz, einer nicht ausgestatteten Küste oder auf dem Luftweg mit "Drehscheiben". Das Marine Corps Battalion - mit den entsprechenden Bedingungen für die Unterbringung der Soldaten und ihren komfortablen Aufenthalt während des gesamten Feldzugs. Die einfachsten Selbstverteidigungssysteme - um mögliche Provokationen und Terroranschläge zu verhindern. Monumentale Erscheinung - das Schiff muss mit seiner Größe und Erscheinung "zerquetschen".
Aber die Hauptsache ist das Timing! Der Hubschrauberträger Wladiwostok wurde in nur wenigen Jahren gebaut!
"Syrian Express" - analog zum "Tokyo Express", einer japanischen Taktik während des Zweiten Weltkriegs, die darin bestand, mit Kriegsschiffen Waren nach Guadalcanal zu liefern. Die Zerstörer bewältigten die Aufgabe über Nacht, während die langsam fahrenden Transporter für den Feind zur leichten Beute wurden.
