Gegen feindliche Schiffe können verschiedene Waffen eingesetzt werden, aber derzeit spielen Anti-Schiffs-Marschflugkörper die Hauptrolle. In der Vergangenheit wurden jedoch auch andere Optionen für Anti-Schiffs-Waffen in Betracht gezogen. Insbesondere wurde die Frage der Schaffung eines ballistischen Anti-Schiffs-Raketensystems untersucht. In unserem Land wurden mehrere ähnliche Projekte entwickelt, von denen jedoch keines die praktische Anwendung erreichte.
Die Idee einer ballistischen Rakete, die große Überwasserschiffe zerstören soll, entstand Ende der fünfziger Jahre. Zu dieser Zeit war es den wahrscheinlichen Gegnern unseres Landes gelungen, zahlreiche und mächtige Flotten aufzubauen, mit denen sie auf entfernten Anflügen kämpfen mussten. Es gab bereits Marschflugkörper für Langstreckenbomber und U-Boote, deren Reichweite jedoch nicht den aktuellen Anforderungen entsprach. Sowohl das Trägerflugzeug als auch das U-Boot wären gezwungen, in die Verteidigungszone der feindlichen Schiffsgruppe einzudringen.
Der offensichtliche Ausweg aus dieser Situation wurde durch ballistische U-Boot-Raketen gesehen. Mit geringen Abmessungen und geringem Gewicht könnte ein Produkt dieser Klasse eine Entfernung von bis zu mehreren tausend Kilometern erreichen. Dadurch war es möglich, die Schiffsverbindung aus einem sicheren Bereich anzugreifen. Anfang der sechziger Jahre war die Ausarbeitung eines neuen Konzepts abgeschlossen, das den Übergang von der Forschungs- in die Entwicklungsarbeit ermöglichte.
Projekte D-5T und D-5Zh
Der erste Teilnehmer an dem neuen Programm zur Entwicklung ballistischer Anti-Schiffs-Raketen für U-Boote war das Leningrad Central Design Bureau-7 (jetzt KB "Arsenal", benannt nach MV Frunze) unter der Leitung von P. A. Tjurin. Seit 1958 entwickelt diese Organisation den D-6-Komplex mit einer grundlegend neuen Feststoffrakete. Die Untersuchung des Themas hat gezeigt, dass eine solche Rakete als Grundlage für ein vielversprechendes Anti-Schiffs-Raketensystem mit ausreichend hohen Eigenschaften dienen kann. Als Ergebnis startete das Projekt mit der Arbeitsbezeichnung D-5T.
Modell der D-6-Rakete bei der Parade. Foto Militaryrussia.ru
Die Basisrakete des D-6-Komplexes war ein zweistufiges Produkt mit Feststofftriebwerken. In jeder Phase wurde vorgeschlagen, vier unabhängige Motoren in separaten Gehäusen zu verwenden. Darüber hinaus waren an der Kopfverkleidung Startmotoren vorgesehen, die den Starter verlassen sollten. Die Entwicklung eines neuen Projekts hat gezeigt, dass die D-5T-Komplexrakete mit einer Reichweite von bis zu 1500-2000 km fliegen kann. Die Erhöhung der Reichweite im Vergleich zum Basismodell wurde durch die Reduzierung der Masse des Gefechtskopfes erreicht.
Anfang 1961 schloss sich die Miass SKB-385 (jetzt V. P. Makeev SRC) der Arbeit an einem neuen Thema an. Sein Projekt, das die Arbeitsbezeichnung D-5Zh erhielt, sah die Schaffung einer völlig neuen Rakete mit Flüssigkeitsantrieb vor. Eine solche Rakete könnte einen speziellen Sprengkopf mit einer Reichweite von bis zu 1800 km senden.
Die Träger des D-6-Komplexes sollten dieselelektrische und nukleare U-Boote mehrerer Projekte sein. Als Träger des D-5T-Systems wurde nur eine spezielle Modifikation des Projekts 661 in Betracht gezogen. Die Frage der Schaffung eines solchen U-Boots wurde bei TsKB-16 (jetzt SPMBM "Malakhit") ausgearbeitet. Später, nach dem Erscheinen des D-5Zh-Projekts, gab es einen Vorschlag, die beiden Komplexe für den Einsatz in modifizierten U-Booten des Projekts 667 anzupassen. Die Entwicklung eines solchen Projekts nahm jedoch Zeit in Anspruch, was zu einem ungewöhnlichen Vorschlag führte. SKB-385 wurde beauftragt, eine Version eines ballistischen Anti-Schiffs-Raketensystems für die Basis von speziellen Überwasserschiffen zu erarbeiten.
Die Weiterentwicklung der beiden Projekte führte zum Verzicht auf eine Feststoffrakete. Es wurde festgestellt, dass der D-5Zh-Komplex bequemer zu betreiben ist, und daher sollte dieses spezielle Projekt entwickelt werden. Die Weiterentwicklung des neuen Projekts erfolgte unter der Bezeichnung D-5. Schließlich wurde eine weitere wichtige Entscheidung getroffen. Eine vielversprechende Waffe von U-Booten sollte eine Rakete einer neuen Modifikation sein, die ursprünglich im Rahmen des Schiffsrüstungsprojekts entwickelt wurde.
D-5-Komplex mit R-27K-Rakete
Im April 1962 beschloss der Ministerrat der UdSSR, mit der Entwicklung eines neuen Raketenabwehrsystems für U-Boote zu beginnen. Der gesamte Komplex wurde als D-5 bezeichnet, die Rakete dafür - R-27K oder 4K18. Wie aus der Bezeichnung hervorgeht, sollte die neue Anti-Schiffs-Rakete eine spezielle Modifikation der bestehenden Mittelstreckenrakete vom Typ R-27 werden.
SKB-385 prägte über mehrere Monate das Erscheinungsbild des neuen Komplexes und bestimmte die Bandbreite der notwendigen Modifikationen an der bestehenden Rakete. Es wurde vorgeschlagen, eine zweistufige Rakete zu verwenden, bei der die erste Stufe dafür verantwortlich ist, die zweite auf eine bestimmte Flugbahn zu bringen. Die zweite Stufe sollte jeweils Zielsuchmittel und einen Sprengkopf tragen. Da es darum ging, bewegliche Ziele zu treffen, musste die Rakete die Mittel zur Ortung und Zielsuche mitführen.
Rakete R-27K (links) und Basis R-27 während der Tests. Foto Rbase.new-factoria.ru
Gleichzeitig wurde festgestellt, dass die Entwicklung von Anti-Schiffs-Raketen mit einer Reihe von Schwierigkeiten konfrontiert ist. Leit- und Kontrolleinrichtungen mit den erforderlichen Eigenschaften erwiesen sich also als zu groß. Aus diesem Grund kann die zweite Stufe bis zu 40% der zulässigen Abmessungen des Produkts einnehmen. Außerdem musste der Zielsuchkopf mit einer funktransparenten hitzebeständigen Verkleidung verschlossen werden. Zu dieser Zeit gab es in unserem Land keine geeigneten Materialien.
Die bestehenden Schwierigkeiten führten zur Entstehung von zwei Vorprojekten gleichzeitig. Sie verwendeten eine gemeinsame erste Stufe basierend auf den R-27-Raketeneinheiten, und die zweiten Stufen wurden von Grund auf neu entwickelt. Die erste Stufe unterschied sich von der Grundkonstruktion durch eine verkürzte Karosserie mit Tanks mit reduziertem Fassungsvermögen. 4D10-Motor, Steuerung usw. blieb gleich. Zwei Versionen der zweiten Stufe, die sich in Ausstattung und Funktionsweise unterscheiden, wurden mit "A" und "B" bezeichnet.
Beide Projekte schlugen die Verwendung eines passiven Radarzielsuchkopfs mit einer seitlich gerichteten Antenne vor. Bis zu einem bestimmten Moment musste sich die gefaltete Antenne im Gehäuse befinden und dann herausgehen und sich entfalten. Gleichzeitig wurde eine Suche nach Signalen aus den elektronischen Systemen des feindlichen Schiffes bereitgestellt, mit denen seine Position bestimmt und der Kurs der Rakete korrigiert werden konnte.
Projekt "A" bot ein relativ komplexes Managementsystem. Im ansteigenden Abschnitt der Flugbahn musste die Rakete die Flugbahn mit speziellen Triebwerken der zweiten Stufe korrigieren. Beim Herunterfahren auf das Ziel war es notwendig, aerodynamische Ruder zu verwenden und den Kurs entsprechend der Kopfantenne zu korrigieren, die Signale von der vorderen Halbkugel empfängt. Im Projekt "B" wurde vorgeschlagen, die Kurskorrektur nur vor der Eingabe des absteigenden Teils der Trajektorie zu verwenden. Die erste Version des Führungsmittels war viel komplizierter und vergrößerte auch die Abmessungen der zweiten Stufe, konnte aber gleichzeitig eine höhere Genauigkeit beim Treffen des Ziels erzielen.
Die Version der zweiten Stufe mit dem Buchstaben "B" wurde zur Weiterentwicklung übernommen. So musste die 4K18 / R-27K-Rakete mit einem passiven Sucher mit seitlich gerichteter Antenne nach einem Ziel suchen. Die Kopfantenne wird nicht mehr benötigt. Für die Weiterentwicklung der Elektronik war NII-592 (jetzt NPO Avtomatiki) an dem Projekt beteiligt. Mit seiner Hilfe wurde ein verbesserter Sucher mit einer effizienteren Antenne geschaffen.
Das Produkt R-27K hatte laut Projekt eine Länge von 9 m bei einem Durchmesser von 1,5 m, das Startgewicht betrug 13,25 Tonnen und unterschied sich äußerlich von der Basis R-27 durch eine verlängerte Kopfverkleidung eines komplexeren Form. Die zweite Stufe trug einen speziellen Gefechtskopf mit einer Kapazität von 650 kt, der eine leichte Abnahme der Genauigkeit ausgleichen konnte. Die Ablehnung eines vollwertigen Kraftwerks in der zweiten Stufe und eine Verringerung der Treibstoffzufuhr in der ersten führte zu einer Reduzierung der Flugreichweite. Die Basisrakete R-27 flog also 2500 km, während die neue 4K18 nur 900 km flog.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Arbeit an den Projekten R-27 und R-27K mit gewissen Schwierigkeiten verbunden war. Infolgedessen wurde die ballistische Basisrakete erst 1968 in Dienst gestellt und erst zwei Jahre später konnte mit der Erprobung der Anti-Schiffs-Rakete begonnen werden. Der erste Teststart von 4K18 / R-27K wurde im Dezember 1970 bei Kapustin Yar durchgeführt.
Schema der zweiten Stufe der 4K18-Rakete vom Typ "B". Abbildung Otvaga2004.ru
Mit einem Bodenwerfer wurden 20 Teststarts durchgeführt, von denen nur 4 Notfälle waren. Dann fanden mehrere Wurfstarts vom Tauchstandplatz statt. Danach wurde mit der Vorbereitung des Raketensystems für den Test auf einem Träger-U-Boot begonnen.
Es sei darauf hingewiesen, dass das D-5-Projekt seit Mitte der sechziger Jahre auf gewisse Schwierigkeiten bei der Suche nach einem Träger gestoßen ist. Einige U-Boote entsprachen nicht den technischen Anforderungen, während andere nicht mit Anti-Schiffs-Raketen eingesetzt werden konnten, da sie strategische Raketen tragen mussten. Infolgedessen wurde beschlossen, als erfahrener Träger des Komplexes das Diesel-Elektroboot K-102 des Projekts 629. Gemäß dem neuen Projekt "605" sollte es vier Startsilos und eine Reihe verschiedener Ausrüstung für die Arbeit mit Raketen.
Am 9. Dezember 1972 startete das U-Boot K-102 zum ersten Mal die R-27K-Rakete. Die Tests dauerten etwa ein Jahr, und während dieser Zeit wurden 11 experimentelle Raketen eingesetzt. Am 3. November 1973 fand ein Doppelraketenstart auf einem Zielkahn statt. Gleichzeitig traf ein 4K18-Produkt genau das Ziel und das zweite verfehlte leicht. Es ist wichtig, dass zum Zeitpunkt des Raketenstarts die Zielpositionsunsicherheit 75 km erreichte. Trotzdem fanden die Raketen selbstständig das Ziel und zielten darauf.
Trotz des erfolgreichen Abschlusses der Tests wurde das D-5/R-27K-Projekt Anfang September 1975 abgeschlossen. Der passive Radarsucher konnte nicht die erforderliche Zuverlässigkeit bei der Lösung von Problemen bieten, und es war nicht schwierig, dem entgegenzuwirken. Der Atomsprengkopf wiederum erschwerte den Einsatz von U-Booten mit neuen Anti-Schiffs-Raketen aufgrund neuer internationaler Abkommen. Schließlich hat es im Bereich der Cruise Missiles bereits gravierende Fortschritte gegeben. In einer solchen Situation war der bestehende D-5-Komplex für die Flotte nicht von Interesse.
D-13-Komplex mit R-33-Rakete
Kurz nach Beginn der Tests der R-27K-Rakete, Mitte 1971, erhielt SKB-385 einen neuen Auftrag. Jetzt musste er den D-13-Komplex mit der R-33-Schiffsabwehrrakete bauen. Letzteres sollte auf dem Design des R-29-Produkts basieren und mit einem Monoblock- oder Mehrfachsprengkopf Ziele in Reichweiten von bis zu 2000 km treffen.
Die Entwicklung der R-33-Rakete erfolgte nach den Grundideen und Konzepten des Vorgängerprojekts R-27K. So sollte der Basis-R-29 auf zwei Stufen "gekürzt", aber gleichzeitig aus vorgefertigten Komponenten zusammengebaut werden. Die erste Stufe sollte nach wie vor für die Beschleunigung der Rakete verantwortlich sein, und in der zweiten wurde vorgeschlagen, den Gefechtskopf und die Führungsausrüstung zu montieren. Aufgrund der Verfügbarkeit von Spezialausrüstung war die zweite Stufe ziemlich groß und schwer. Trotzdem musste die Rakete als Ganzes die Einschränkungen bestehender Trägerraketen einhalten.
Vergleich von R-27- und R-27K-Raketen (links). Zeichnung "Waffen der russischen Marine. 1945-2000"
Um die Schussreichweite zu erhöhen, verbunden mit einer Vergrößerung der Zielerfassungsentfernung, war ein verbesserter Sucher erforderlich. Es zeichnete sich durch seine Größe aus, was zu einer Reduzierung der Abmessungen der ersten Stufe zugunsten der zweiten führte. Eine Verringerung der Tanks der ersten Stufe könnte zu einer Verringerung der Flugreichweite auf 1200 km führen. Auch bei den Betriebsbedingungen der Anlagen gab es gravierende Probleme. Der neuartige Zielsuchkopf benötigte eine funktransparente Verkleidung, die hohen Temperaturen beim Sinkflug standhalten konnte. Gleichzeitig könnte sich eine Plasmawolke gebildet haben, die den Betrieb funkelektronischer Systeme zumindest behindert.
Dennoch gelang es SKB-385 1974, einige der Probleme zu lösen und einen vorläufigen Entwurf des D-13-Raketensystems vorzustellen. Die erste Stufe der Rakete, die mit dem R-29-Produkt vereint war, war mit Tanks für Heptyl- und Stickstofftetroxid ausgestattet und trug auch einen 4D75-Motor. Die zweite Stufe hatte kein vollwertiges Kraftwerk und war nur mit Motoren zum Manövrieren ausgestattet. Es beherbergte auch einen passiven Radarsuchkopf mit einem Paar Antennen, Bedienelementen und einem speziellen Gefechtskopf. Durch die Verbesserung der Systeme bei gleichzeitiger Verkleinerung ihrer Abmessungen war es möglich, die Brennstoffzufuhr zu erhöhen und die Schussreichweite auf 1800 km zu bringen.
Nach dem vorläufigen Entwurf hatte die R-33-Rakete eine Länge von 13 m bei einem Durchmesser von 1,8 m Die Startmasse änderte sich während des Konstruktionsprozesses wiederholt im Bereich von 26 bis 35 Tonnen. Projekt 667B-Boote wurden als ein Träger solcher Raketen während der gesamten Entwicklung. Um Anti-Schiffs-Raketen eines neuen Typs verwenden zu können, mussten sie während der Vorbereitung des Starts eine Ausrüstung für die Zielbestimmung und die Raketensteuerung erhalten.
Nach den Plänen der siebziger Jahre sollte das Projekt bald von den Spezialisten der Militärabteilung geprüft werden. Der Testbeginn war für Ende der siebziger Jahre geplant, Mitte des nächsten Jahrzehnts könnte der D-13-Komplex in Betrieb gehen.
Dies geschah jedoch nicht. Der Kunde analysierte das bestehende Projekt und entschied sich, es aufzugeben. Anfang September 1975 wurden durch einen Auftrag zwei Projekte gleichzeitig gestoppt - D-5 / R-27K und D-13 / R-33. Die Gründe für die Aufgabe der beiden Komplexe waren die gleichen. Sie zeigten nicht die gewünschten technischen Eigenschaften, die tatsächliche Kampfkraft wurde durch die charakteristischen Probleme von Leitsystemen eingeschränkt und das Vorhandensein eines nuklearen Sprengkopfs schränkte den Einsatz ein.
Anti-Schiffs-Raketen basierend auf bodengestützten Interkontinentalraketen
Wie Sie wissen, wurde die ballistische Interkontinentalrakete UR-100 ursprünglich als Mittel zur Lösung verschiedener Kampfeinsätze unter verschiedenen Bedingungen angesehen. Unter anderem wurde an einer Modifikation einer solchen Rakete für die Platzierung auf U-Booten gearbeitet. Nach einigen Berichten wurde auch die Möglichkeit in Betracht gezogen, die modifizierte UR-100 als Anti-Schiffs-Waffe einzusetzen.
Rocket R-29, auf dessen Grundlage das Produkt R-33 erstellt wurde. Foto Otvaga2004.ru
Berichten zufolge soll ab einem bestimmten Zeitpunkt in OKB-52 unter der Führung von V. N. Chelomey wurde die Frage der bestehenden Interkontinentalrakete für spezielle Aufgaben ausgearbeitet. Durch eine deutliche Überarbeitung des Designs könnte das UR-100-Produkt zu einer Anti-Schiffs-Rakete werden, die sich durch höchste Schussreichweite und besondere Sprengkopfkraft auszeichnet. Dieses Projekt befindet sich jedoch, wie uns bekannt, noch im Stadium der Vorstudie. Ein vollwertiges Projekt wurde nicht entwickelt und experimentelle Anti-Schiffs-Raketen auf Basis des UR-100 wurden nicht getestet.
Es ist jedoch bekannt, dass Mitte 1970 zwei experimentelle UR-100-Raketen mit Radarzielsuchköpfen gestartet wurden. Vielleicht standen diese Tests in direktem Zusammenhang mit der Entwicklung einer vielversprechenden Anti-Schiffs-Rakete mit mittlerer interkontinentaler Reichweite.
Einige Quellen erwähnen die Idee, eine Anti-Schiffs-Rakete zu schaffen, die auf der "Land"-Interkontinentalrakete des Topol-Komplexes basiert. Doch auch in diesem Fall wurden die Ideen nicht umgesetzt. Darüber hinaus gibt es allen Grund zu der Annahme, dass es ein solches Projekt oder einen solchen Vorschlag nie gegeben hat und tatsächlich handelt es sich nur um Gerüchte.
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Ab Ende der fünfziger Jahre sah sich die Sowjetunion im Kampf gegen die Schiffsgruppierungen eines potentiellen Feindes mit gewissen Problemen konfrontiert. Die vorhandenen Waffen, die große Schiffe versenken konnten, hatten begrenzte Eigenschaften und zwangen U-Bootfahrer oder Matrosen, Risiken einzugehen. Unter solchen Bedingungen könnten vielversprechende ballistische Anti-Schiffs-Raketen ein vielversprechendes Mittel zur Bekämpfung des Feindes werden.
Die sowjetische Industrie hat seit mehreren Jahren eine Reihe von Projekten dieser Art entwickelt. Zwei Projekte von Anti-Schiff-Anti-Schiff-Raketen erreichten das Stadium der vollständigen Konstruktionsarbeit, und eines davon wurde sogar getestet. Während der Projekte D-5 und D-13 wurden interessante Ergebnisse erzielt, deren praktische Perspektiven sich jedoch als zweideutig erwiesen. Das Vorhandensein einer Reihe technischer Schwierigkeiten und begrenzter Kampffähigkeiten ermöglichte es nicht, das volle Potenzial der neuen Waffe auszuschöpfen.
Darüber hinaus wurden Fortschritte in anderen Bereichen negativ beeinflusst. Als das Design der R-27K-Rakete abgeschlossen war, erschienen neue Modelle der Luftfahrttechnologie sowie Marschflugkörper für die Luftfahrt, Schiffe und U-Boote. Moderne Waffen dieser Art waren ballistischen Anti-Schiffs-Raketen in einer Reihe von Parametern überlegen und machten sie überflüssig. Infolgedessen wurden solche Waffen in unserem Land aufgegeben. Nach 1975, als das Militär beschloss, die Projekte D-5 und D-13 einzustellen, haben wir keine neuen Systeme dieser Art entwickelt.
