Neben der Entwicklung ballistischer Raketen im Iran wird den Anti-Schiffs-Raketensystemen große Aufmerksamkeit geschenkt. Auf der Grundlage der operativ-taktischen komplexen Rakete Fateh-110 entstand die ballistische Anti-Schiffs-Rakete Khalij Fars, die erstmals 2011 vorgestellt wurde. Ursprünglich wurde das Anti-Schiffs-Raketensystem von denselben Trägerraketen wie die Fateh-110 OTR gestartet. Später wurde während einer Ausstellung militärischer Ausrüstung auf dem Baharestan-Platz in Teheran ein Schlepper für drei Raketen demonstriert.
Die angegebene Zerstörungsreichweite des Anti-Schiffs-Komplexes Khalij Fars beträgt 300 km. Die Geschwindigkeit einer Rakete, die im unteren Teil der Flugbahn einen 650 kg schweren Sprengkopf trägt, überschreitet 3 m. Auf amerikanischen Kreuzern und Zerstörern können solche Ziele nur die Flugabwehrraketen SM-3 oder SM-6 abfangen, die als Teil des Aegis-Systems verwendet werden.
Khalij Fars Testaufnahmen von Anti-Schiffs-Raketen
Die ballistische Anti-Schiffs-Rakete, deren Name übersetzt "Persischer Golf" bedeutet, wird für den größten Teil des Fluges von einem Trägheitssystem gesteuert. Auf dem letzten absteigenden Zweig der Flugbahn erfolgt die Führung durch einen Infrarotsucher, der auf die Wärmesignatur des Schiffes reagiert oder ein Fernsehfunk-Befehlsführungssystem verwendet. Ausländische Beobachter weisen darauf hin, dass diese Leitsysteme sehr anfällig für organisierte Eingriffe sind und vor allem gegen langsam fahrende zivile Schiffe wirksam sein können. Es wird erwartet, dass in naher Zukunft iranische ballistische Anti-Schiffs-Raketen mit einem aktiven Radarsucher ausgestattet werden können.
Khalij Fars Raketensprengkopf
Während der Übungen der iranischen Marine und der Küstenverteidigungskräfte trafen Khalij-Fars-Raketen wiederholt Trainingsziele. Es wird berichtet, dass in den neuesten Versionen die Treffergenauigkeit auf 8,5 Meter gebracht wurde. Neben dem Iran verfügt nur China über ballistische Anti-Schiffs-Raketen. Es ist jedoch nicht richtig, chinesische und iranische Raketen zu vergleichen, da die chinesische ballistische Anti-Schiffs-Rakete DF-21D viel schwerer ist und eine Startreichweite von etwa 2000 km hat.
Fast alle iranischen Anti-Schiffs-Raketen haben chinesische Wurzeln. Während des Iran-Irak-Krieges erwarb der Iran C-201-Küstenkomplexe mit HY-2-Raketen. Die HY-2 Anti-Schiffs-Rakete war eigentlich eine Kopie der sowjetischen P-15M. Aufgrund der vergrößerten Treibstofftanks, die zu einer Zunahme von Gewicht und Abmessungen führten, konnte es jedoch nur an Land eingesetzt werden. Anti-Schiffs-Raketen, die im Westen die Bezeichnung "Silkuorm" (englisch Silk Warm - Silkworm) erhielten, wurden im Zuge der Feindseligkeiten aktiv eingesetzt. Ende der 1980er Jahre begann der Iran mit der Produktion von HY-2G-Raketen.
HY-2G
Die Raketenmodifikation HY-2A war mit einem Infrarotsucher ausgestattet, und die HY-2B und HY-2G waren mit einem Monopuls-Radarsucher ausgestattet, und die HY-2C war mit einem Fernsehleitsystem ausgestattet. Bei der HY-2G-Modifikation war es dank der Verwendung eines verbesserten Funkhöhenmessers und einer programmierbaren Steuerung möglich, ein variables Flugprofil zu verwenden, was das Abfangen erschwerte. Die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel bei seiner Erfassung durch einen Radarsucher ohne organisierte Störung und Feuerwiderstand zu treffen, wurde auf 0,9 geschätzt, die Startreichweite liegt innerhalb von 100 km. Trotz der Tatsache, dass die Rakete einen schweren panzerbrechenden hochexplosiven Gefechtskopf mit einem Gewicht von 513 kg trägt, ist ihre Wirksamkeit unter modernen Bedingungen aufgrund der Unterschallfluggeschwindigkeit und der geringen Störfestigkeit des aktiven Radarsuchers nicht groß. Außerdem muss die Besatzung beim Betanken der Rakete in Schutzanzügen und isolierenden Gasmasken arbeiten.
Dieser Nachteil wurde in der Modifikation HY-41 (C-201W) beseitigt, bei der ein kompaktes WS-11-Turbojet-Triebwerk anstelle eines Flüssigtreibstofftriebwerks verwendet wurde. Dieses Turbojet-Triebwerk ist ein Klon des amerikanischen Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A, das während des Vietnamkriegs auf den Aufklärungs-UAVs AQM-34 installiert wurde. Bevor die vietnamesisch-chinesischen Beziehungen zerstört wurden, wurden mehrere nicht allzu beschädigte amerikanische Drohnen in die VR China geschickt. Die 1983 in Dienst gestellte HY-4-Schiffsabwehrrakete ist eine Kombination aus Leit- und Kontrollsystemen der HY-2G-Schiffsabwehrrakete mit einem WS-11-Turbojet-Triebwerk. Die Rakete wird mit einem abnehmbaren Festtreibstoff-Booster gestartet. Die Reichweite der Zerstörung von Seezielen beträgt 300 km.
RCC Raad
Es ist durchaus zu erwarten, dass der Iran nach der HY-2G HY-41-Raketen erhielt. Im Jahr 2004 wurde eine ähnliche im Iran hergestellte Raad-Rakete auf einer selbstfahrenden Trägerrakete der Öffentlichkeit vorgestellt. Äußerlich unterscheidet sich die neue Rakete von der HY-2G im Lufteinlass und in einer anderen Form des Leitwerks und der Anordnung der Flügel. Trotz der Tatsache, dass sich die Service- und Betriebseigenschaften der Rakete und die Reichweite in Bezug auf Fluggeschwindigkeit und Störfestigkeit deutlich verbessert haben, übertrifft sie das veraltete HY-2G nicht. In dieser Hinsicht ist die Anzahl der gebauten Anti-Schiffs-Raketen "Raad" relativ gering. Es wurde berichtet, dass im Iran für den "Raad" ein neuer Anti-Jamming-Sucher entwickelt wurde, der in der Lage ist, ein Ziel im Sektor +/- 85 Grad zu suchen. Der Abschuss der Rakete in das Angriffsgebiet erfolgt nach den Signalen des Satellitennavigationssystems.
Aber trotz aller Tricks sind die Raketen, die auf der Grundlage der technischen Lösungen des 1960 in Dienst gestellten sowjetischen Anti-Schiffs-Raketensystems P-15 erstellt wurden, heute natürlich veraltet und entsprechen nicht den modernen Realitäten. Aus diesem Grund werden sie aktiv in Übungen zur Simulation von Luftzielen eingesetzt. In der Vergangenheit wurde berichtet, dass ein Marschflugkörper auf Basis des Raad-Anti-Schiffs-Raketensystems zur Zerstörung von Bodenzielen gestartet wurde, aber es konnten keine Beweise dafür gefunden werden. Der iranische "Raad" auf einer verfolgten SPU ähnelt sehr dem nordkoreanischen Anti-Schiffs-Komplex KN-01, der ebenfalls auf Basis der P-15M erstellt wurde. Angesichts der Tatsache, dass Iran und die DVRK in der Vergangenheit bei der Entwicklung ballistischer Raketen sehr eng zusammengearbeitet haben, kann davon ausgegangen werden, dass diese iranische Modifikation mit Hilfe Nordkoreas geschaffen wurde.
In den frühen 80er Jahren fand vor dem Hintergrund der Konfrontation mit der UdSSR eine Annäherung zwischen der VR China und den westlichen Ländern statt. Neben politischen Kontakten und dem Aufbau einer einheitlichen antisowjetischen Position erhielt China Zugang zu einigen modernen Waffensystemen. Zweifellos war die Entwicklung einer neuen Festtreibstoff-Anti-Schiffs-Rakete nicht ohne ausländische Hilfe. Der Übergang von Flüssigtreibstoffraketen, die nach den Technologien der 50er Jahre erstellt wurden, zu einer ziemlich kompakten Anti-Schiffs-Rakete mit einem modernen Radar-Zielsuchsystem und einem Verbundbrennstoffmotor war zu auffällig. In der zweiten Hälfte der 80er Jahre wurde die YJ-8 (S-801)-Rakete eingeführt, die in ihren Eigenschaften den ersten Versionen des Exocet-Anti-Schiffs-Raketensystems nahe kommt. Zur gleichen Zeit wurde die chinesische Rakete nur 10 Jahre nach dem französischen Gegenstück an die Truppen geliefert. Mitte der 90er Jahre wurden etwa 100 C-801K-Export-Anti-Schiffs-Raketen an den Iran verkauft, die für den Einsatz von Kampfflugzeugen bestimmt waren. Diese Raketen mit einer Abschussreichweite von etwa 80 km waren mit F-4E-Jagdbombern bewaffnet.
Bei allen Vorzügen sind Feststoffraketen in der Abschussreichweite Raketen mit Staustrahl- und Turbojet-Triebwerken in der Regel unterlegen. Daher wurde die YJ-82 (C-802) unter Verwendung des aerodynamischen Designs und des Führungssystems der YJ-8 mit einem kompakten Turbojet-Triebwerk entwickelt. Die Reichweite der neuen Rakete hat sich mehr als verdoppelt. Die ersten C-802-Anti-Schiffs-Raketen kamen Mitte der 90er Jahre zusammen mit in China hergestellten Raketenbooten in den Iran. Bald begann der Iran, unabhängig Raketen zu montieren, die die Bezeichnung Noor erhielten.
RCC Noor starten
Der Nur-Raketenwerfer mit einer Abschussmasse von knapp über 700 kg trägt einen 155 kg schweren Gefechtskopf. Die Startreichweite beträgt bis zu 120 km, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 0,8 m. In der Endphase beträgt die Flughöhe 6-8 Meter. Die Rakete verfügt über ein kombiniertes Leitsystem, in der Reiseflugphase wird eine autonome Trägheitsrakete und in der Endphase ein aktiver Radarsucher verwendet. Raketen dieser Art sind in den iranischen Streitkräften weit verbreitet und ersetzen praktisch die früheren, weniger fortschrittlichen Modelle.
ASM "Nur"
Anti-Schiffs-Raketen "Nur" werden auf iranischen Kriegsschiffen und Raketenbooten eingesetzt. Die meisten von ihnen befinden sich jedoch auf mobilen Trägerraketen von Küstenraketensystemen. LKWs mit gepaarten oder gestapelten Transport- und Startcontainern können überall an der iranischen Küste schnell geflogen werden. In Transportstellung sind Flugkörpersysteme auf einem Frachtchassis meist mit einer Markise abgedeckt und von gewöhnlichen Lastkraftwagen praktisch nicht zu unterscheiden. In Bezug auf Gewichts- und Größeneigenschaften, Reichweite und Fluggeschwindigkeit ähneln die Anti-Schiffs-Raketen YJ-82 und Nur in vielerlei Hinsicht der amerikanischen RGM-84 Harpoon, jedoch entsprechen die Störfestigkeits- und Selektivitätseigenschaften dem amerikanischen Vorbild ist nicht bekannt.
Im Frühjahr 2015 wurde auf der Ausstellung der Errungenschaften des iranischen militärisch-industriellen Komplexes ein Mi-171-Hubschrauber der IRI-Marine mit zwei aufgehängten Anti-Schiffs-Raketen "Nur" demonstriert.
1999 wurde die Anti-Schiffs-Rakete YJ-83 (C-803) in China eingeführt. Es unterscheidet sich von der YJ-82 durch erhöhte Abmessungen und Gewicht sowie eine erhöhte Flugreichweite von bis zu 180 km (250 km bei Anwendung von einem Flugzeugträger). Die neue Rakete ist mit einem sparsameren Turbojet-Triebwerk, einem größeren Treibstofftank und einem panzerbrechenden hochexplosiven Gefechtskopf mit einem Gewicht von 185 kg ausgestattet.
ASM "Nur" und "Gader"
Um 2009 begann die Islamische Republik mit der Montage von YJ-83-Raketen. Das als Ghader bezeichnete Anti-Schiff-Raketensystem wird hauptsächlich in mobilen Küsten-Raketensystemen und in der Bewaffnung der wenigen iranischen Phantoms eingesetzt. Optisch unterscheiden sich die Nur- und Gader-Raketen in der Länge.
Die Anti-Schiffs-Raketen "Nur" und "Gader" sind ganz moderne Mittel zur Bekämpfung von Bodenzielen und zu Recht der Stolz des iranischen Militärs. Überwasserschiffe und mobile Landkomplexe, die mit diesen Raketen ausgestattet sind, sind heute der kampfbereiteste Teil der Küstenverteidigungskräfte.
Iranischer Jagdbomber F-4E mit Anti-Schiffs-Raketen "Gader"
Im September 2013 wurde auch die Flugzeugversion der Schiffsabwehrrakete Gader offiziell vorgestellt. Die Raketen wurden Teil der F-4E-Bewaffnung der iranischen Luftwaffe. Im Flugzustand gibt es im Iran heute jedoch nur noch drei Dutzend stark abgenutzte "Phantoms", die die Machtverhältnisse in der Region natürlich nicht sonderlich beeinträchtigen.
Während der Herrschaft des Schahs war der Iran einer der engsten Verbündeten der Vereinigten Staaten, und diesem Land wurden die modernsten Waffen westlicher Produktion geliefert. Einschließlich bis 1979 kaufte der Iran die amerikanischen Raketen RGM-84A Harpoon, AGM-65 Maverick und italienische Sea Killer Mk2.
Der iranische Jagdbomber F-4D Phantom II mit AGM-65 Maverick-Raketen bereitet sich auf den Kampfeinsatz vor
Für die späten 70er Jahre war dies die neueste Waffe. Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon" wurden von in Frankreich gebauten Raketenbooten des Typs Combattante II getragen. In Großbritannien gebaute Fregatten des Typs Vosper Mk.5 waren mit italienischen Raketen bewaffnet, und die Mavericks waren Teil der Bewaffnung der Jagdbomber F-4D / E Phantom II.
Im Zuge der Feindseligkeiten wurden im Westen hergestellte Raketen aktiv eingesetzt. Aber als die Vorräte aufgrund von mangelndem Service aufgebraucht und außer Betrieb waren, wurde China zum Hauptlieferanten von Raketen. Der größte Teil des unter dem Schah erworbenen Raketenarsenals war am 20. August 1988 praktisch aufgebraucht, als zwischen den Parteien ein Waffenstillstand geschlossen wurde. Anfang der 90er Jahre wurden im Rahmen der militärisch-technischen Zusammenarbeit mehrere Raketen in die VR China überführt. In China dienten diese Raketen als Inspirationsquelle für die Entwicklung mehrerer Kurzstrecken-Anti-Schiffs-Raketen.
Auf Basis der italienischen Sea Killer-Rakete haben chinesische Spezialisten die Anti-Schiffs-Rakete FL-6 konstruiert. Diese relativ kompakten und preiswerten Flugkörper sollen die Schiffe der „Mückenflotte“mit einer Verdrängung von bis zu 1.000 Tonnen und Gegenlandungen im Küstenbereich bekämpfen. Genau wie beim italienischen Prototyp liegt die Startreichweite der FL-6 innerhalb von 25-30 km. Die Raketen können mit einem TV- oder IR-Sucher ausgestattet werden. Bei einem Startgewicht von 300 kg trägt die Rakete einen 60 kg schweren Sprengkopf.
RCC "Fajr Darya"
Die chinesische FL-6 erhielt im Iran die Bezeichnung Fajr Darya. Diese Raketen sind nicht weit verbreitet: Die einzigen bekannten Träger von "Fajr Darya" sind SH-3D "Sea King"-Hubschrauber.
In der VR China wurde auf Basis der Luft-Boden-Rakete AGM-65 Maverick Ende der 90er Jahre eine leichte Anti-Schiffs-Rakete YJ-7T (S-701T) entwickelt. Die erste Modifikation hatte einen IR-Sucher, ein Startgewicht von 117 kg, einen Gefechtskopf von 29 kg und eine Reichweite von 15 km. Fluggeschwindigkeit - 0.8M. Im Gegensatz zum amerikanischen Prototyp verfügt die chinesische Rakete über eine breite Palette von Trägern: Flugzeuge und Hubschrauber, leichte Boote und Autochassis. Die Startreichweite des ersten Modells war durch die geringe Empfindlichkeit des thermischen Zielsuchkopfes begrenzt. Anschließend wurde dieser Mangel behoben und die Reichweite der Rakete je nach Art des Ziels auf 20-25 km gebracht. Die gleiche Reichweite hat eine Modifikation der YJ-7R (C-701R) mit einem halbaktiven Radarsucher.
2008 wurden auf der Zhuhai Air Show neue Modifikationen mit einer Startreichweite von 35 km demonstriert: YJ-73 (C-703) mit semiaktivem Millimeterwellenradarsucher sowie YJ-74 (C-704) Fernsehleitsystem. Das Anti-Schiff-Raketensystem YJ-75 (S-705) mit einem Radarsucher im Zentimeterbereich ist mit einem kompakten Turbojet-Triebwerk ausgestattet, das es ermöglichte, die Startreichweite auf 110 km zu erhöhen. Bis das Ziel durch den aktiven Radarkopf erfasst wird, wird der Flugkörperkurs gemäß den Signalen des Satellitenpositionsbestimmungssystems angepasst. Es wird berichtet, dass neben dem Meer auch Raketen gegen Bodenziele eingesetzt werden können.
ASM "Kovsar-3" auf einem leichten iranischen Kampfhubschrauber Shahed-285
Die Modelle YJ-7T und YJ-7R werden im Iran unter den Namen Kowsar-1 und Kowsar-3 hergestellt. Der Vorteil dieser Flugkörper sind ihre relativ geringen Kosten, ihre Kompaktheit sowie ihr Gewicht und ihre Abmessungen, die es ermöglichen, die Flugkörper ohne die Verwendung mechanisierter Ladevorrichtungen zu bewegen. Sie werden als Teil mobiler Küstenkomplexe eingesetzt, sind Teil der Bewaffnung iranischer Jäger und Hubschrauber.
Das Sammeln von Material über iranische Anti-Schiffs-Raketen wird dadurch erschwert, dass in verschiedenen Quellen die gleichen Modelle oft unter verschiedenen Namen erscheinen. Außerdem geben die Iraner selbst sehr gerne neue Bezeichnungen für leicht veränderte Proben. Offenbar ist die 2012 vorgestellte neue iranische Kurzstrecken-Anti-Schiffs-Rakete Zafar eine Kopie der YJ-73.
Iranisches Kurzstrecken-Anti-Schiffs-Raketensystem "Zafar"
Zur gleichen Familie gehören Nasr-1-Raketen mit Millimeterwellen-Radarsucher. Es scheint, dass diese Anti-Schiffs-Rakete speziell in China für einen iranischen Auftrag auf Basis der französischen AS.15TT Aerospatiale entwickelt wurde. In China wurde die als TL-6 bezeichnete Rakete nicht für den Dienst angenommen und wird nur für den Export angeboten.
Die Massenproduktion von Nasr-1-Raketen im Iran begann nach 2010. Diese Rakete ist hauptsächlich für die Bewaffnung kleiner Raketenboote und für den Einsatz in Küstenkomplexen vorgesehen. Bei einer mit der Kovsar-3 vergleichbaren Startreichweite und Fluggeschwindigkeit wurde das Gewicht des Nasr-1-Sprengkopfes auf 130 kg erhöht, was für Kriegsschiffe mit einer Verdrängung von 4.000 Tonnen eine Bedrohung darstellt.
Start der Nasr-1-Rakete vom kleinen Raketenboot Peykaap-2
Auf Basis der Nasr-1-Rakete wurde die Nasir-Anti-Schiffs-Rakete geschaffen. Die Rakete wurde erstmals Anfang 2017 demonstriert. Nach iranischen Angaben hat sich die Startreichweite von Nazir im Vergleich zur Anti-Schiffs-Rakete Nasr-1 mehr als verdoppelt.
ASM "Nazi"
Es ist nicht ganz klar, wie es den Iranern gelungen ist, eine so deutliche Reichweitenerhöhung zu erreichen. Die präsentierten Fotos zeigen, dass die Nazir-Rakete eine zusätzliche Booster-Stufe erhielt, die für den Betrieb des Turbojet-Triebwerks notwendigen Lufteinlässe sind jedoch nicht sichtbar.
Im April 2017 übergab das Verteidigungs- und Logistikministerium der iranischen Streitkräfte eine Reihe neuer Anti-Schiffs-Raketen Nazir an die Seestreitkräfte des Korps der Islamischen Revolutionsgarden. An der Übergabezeremonie nahmen Verteidigungsminister Brigadegeneral Hossein Dekhan und Marinekommandant Konteradmiral Ali Fadawi teil.
Mit Hilfe Chinas beschaffte und hergestellte Anti-Schiffs-Raketen wurden aus dem Iran an Syrien und die libanesische schiitische Gruppe Hisbollah geliefert. Anscheinend konnte der israelische Geheimdienst während der Vorbereitung der Operation Dignified Retribution im Jahr 2006 nicht rechtzeitig enthüllen, dass die bewaffnete Guerilla-Gruppe über Anti-Schiffs-Raketen verfügte. Am 16. Juli 2006 wurde die israelische Marinekorvette Hanit, die an der Blockade der libanesischen Küste beteiligt war, um 8.30 Uhr Ortszeit einem Raketenangriff ausgesetzt.
Ein 16 km von der Küste entferntes Schlachtschiff wurde von einer Anti-Schiffs-Rakete getroffen. Dabei wurden vier israelische Matrosen getötet. Die Korvette selbst und der Hubschrauber an Bord wurden schwer beschädigt. Zunächst wurde berichtet, dass das in China hergestellte Anti-Schiffs-Raketensystem C-802 in das Schiff eindrang. Die Rakete traf einen im Heck des Schiffes installierten Kran. Infolge der Explosion entstand unter dem Hubschrauberlandeplatz ein Feuer, das vom Team gelöscht wurde.
Schaden an Bord der Korvette "Hanit"
Trifft jedoch eine ausreichend große 715 kg schwere Rakete mit einem 165 kg schweren Sprengkopf ein ungepanzertes Schiff mit einer Verdrängung von 1065 Tonnen, wären die Folgen weitaus schwerwiegender. Wie Sie wissen, verwendet das Anti-Schiffs-Raketensystem C-802 ein Turbojet-Triebwerk, und wenn der vorgesehene Typ von Anti-Schiffs-Raketensystem verwendet würde, würde Kerosin, das im Flug nicht verbraucht wurde, unweigerlich einen Großbrand verursachen. Außerdem musste keine Rakete mit einer Startreichweite von mehr als 120 km gegen das tatsächlich in Sichtweite befindliche Schiff eingesetzt werden. Höchstwahrscheinlich haben die schiitischen Militanten eine leichte Anti-Schiffs-Rakete der YJ-7-Familie mit einem Radar- oder Fernsehleitsystem gegen die israelische Korvette abgefeuert.
Während des Raketenangriffs auf die Korvette wurden die Radarunterdrückungssysteme und das Radar zur Erkennung von Luftzielen ausgeschaltet, wodurch die erforderlichen Schutzmaßnahmen nicht ergriffen werden konnten. Nachdem das Feuer gelöscht und der Kampf um die Überlebensfähigkeit abgeschlossen war, blieb das Schiff über Wasser und erreichte unabhängig die Hoheitsgewässer Israels. Anschließend wurden mehr als 40 Millionen US-Dollar für die Restaurierung der Korvette ausgegeben. Im Großen und Ganzen hatten die israelischen Matrosen großes Glück, da die Rakete nicht den verwundbarsten Teil des Kriegsschiffs traf.
Die Tatsache, dass eine leichte "Partisanen"-Anti-Schiffs-Rakete gegen die Hanit-Korvette eingesetzt wurde, wurde im März 2011 bestätigt, als die israelische Marine das Frachtschiff Victoria 200 Meilen vor der Küste Israels stoppte, das unter liberianischer Flagge nach Alexandria fuhr. Ägypten. Bei den Inspektionstätigkeiten an Bord des Schiffes wurde eine Ladung von 50 Tonnen Waffen gefunden, darunter die Anti-Schiffs-Rakete YJ-74.
YJ-74-Schiffsabwehrraketen an Bord des Massengutfrachters Victoria gefunden
Mehrere Quellen weisen darauf hin, dass die iranische Marine noch immer amerikanische Harpoon-Schiffsraketen einsetzt. Wie realistisch dies ist, ist schwer zu sagen, da seit ihrer Auslieferung an den Iran mehr als 40 Jahre vergangen sind. Auch wenn die amerikanischen Anti-Schiffs-Raketen im Zuge der Feindseligkeiten nicht aufgebraucht waren, überschritten sie die garantierten Lagerbedingungen um ein Vielfaches. Es ist möglich, dass es dem Iran gelungen ist, die Aufarbeitung und Wartung von Raketen einzurichten. Zumindest bis vor kurzem war es möglich, den Anti-Schiffs-Raketenwerfer Harpoon auf iranischen Raketenbooten der La Combattante II-Klasse zu beobachten. Iranische Vertreter gaben in der Vergangenheit an, dass es ihnen gelungen sei, eine eigene Version des Harpoon-Anti-Schiffs-Raketensystems zu entwickeln, aber bisher gibt es keine Bestätigung dafür.
Bei der Bewertung des Potenzials iranischer Anti-Schiffs-Raketen kann man ihre Vielfalt feststellen. Wie bei ballistischen Raketen entwickelt und übernimmt die Islamische Republik gleichzeitig mehrere in ihren Eigenschaften ähnliche Modelle, die sich jedoch strukturell radikal voneinander unterscheiden. Dieser Ansatz erschwert die Erstellung von Raketenberechnungen und erhöht die Produktions- und Betriebskosten erheblich. Aber die positive Seite ist der Erwerb der notwendigen Erfahrungen und der Aufbau einer wissenschaftlichen und gestalterischen Schule. Bei mehreren Arten von Flugkörpern, die mit unterschiedlichen Lenksystemen im Einsatz sind, ist es viel schwieriger, elektronische Gegenmaßnahmen zu entwickeln. Natürlich können die iranische Marine und Luftwaffe dem potenziellen Hauptfeind lange Zeit nicht standhalten. Gleichzeitig können aber auch zahlreiche Küstenraketensysteme und Boote bei einer Landung an der iranischen Küste den Landekräften gewisse Verluste zufügen. Im Falle einer bewaffneten Konfrontation zwischen den USA und dem Iran wird die Bewegung von Tankern im Persischen Golf, durch die etwa 20 % des weltweit geförderten Öls transportiert werden, höchstwahrscheinlich lahmgelegt. Der Iran ist durchaus in der Lage, die Schifffahrt in der Region für eine Weile zu verhindern. Besonders gefährdet ist die Straße von Hormus, die an ihrer engsten Stelle weniger als 40 km breit ist.
