1960 wurde das taktische Raketensystem 2K6 Luna von den Raketentruppen und der Artillerie übernommen. Es unterschied sich von seinen Vorgängern durch eine verbesserte Leistung und wurde auch in einer großen Serie gebaut, die es ermöglichte, mehrere hundert Komplexe an die Truppen zu übergeben. Bald nach der Annahme des neuen Modells für den Dienst wurde beschlossen, mit der Entwicklung der nächsten Modifikation des Raketensystems zu beginnen. Das neue Projekt wurde als 9K52 Luna-M bezeichnet.
Der Erlass des Ministerrats der UdSSR über die Entwicklung eines vielversprechenden Raketensystems, das eine Weiterentwicklung bestehender Systeme darstellt, wurde Mitte März 1961 erlassen. Die Entwicklung des Gesamtprojekts wurde NII-1 (jetzt Moskauer Institut für Wärmetechnik) anvertraut, das Erfahrung in der Entwicklung taktischer Raketensysteme hatte. Die Leistungsbeschreibung sah die Entwicklung einer einstufigen ballistischen Rakete ohne Kontrollsysteme vor, die Ziele mit einer Reichweite von bis zu 65 km treffen kann. Es war erforderlich, die Möglichkeit der Verwendung von Sprengköpfen verschiedener Typen zu berücksichtigen. Außerdem war es notwendig, zwei Versionen einer selbstfahrenden Trägerrakete mit unterschiedlichen Chassistypen und damit unterschiedlichen Eigenschaften zu entwickeln.
Das Hauptziel des Projekts, das die Bezeichnung "Luna-M" erhielt, bestand darin, die wichtigsten taktischen und technischen Eigenschaften im Vergleich zur bestehenden Ausrüstung zu verbessern. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, die Betriebseigenschaften des Komplexes auf die eine oder andere Weise zu verbessern sowie seine Zusammensetzung zu reduzieren. Daher wurde vorgeschlagen, den selbstfahrenden Trägerraketen 9P113 mit einem eigenen Kran für die Arbeit mit Raketen auszustatten. Dadurch konnte auf ein Transport-Ladefahrzeug oder einen selbstfahrenden Kran in den Raketenkomplex verzichtet und nur auf relativ einfache Transporter verzichtet werden. Es wurden auch einige andere Ideen und Lösungen vorgeschlagen, um die Gesamtleistung zu verbessern.
Vorbereitung des 9K52 "Luna-M"-Komplexes für den Raketenstart. Foto Rbase.new-factoria.ru
Während der Konstruktionsarbeiten entwickelten Mitarbeiter mehrerer Organisationen der Verteidigungsindustrie mehrere Versionen der Trägerrakete gleichzeitig. Allerdings erreichten nicht alle von ihnen die Massenproduktion und den Einsatz in der Armee. Zunächst wurden selbstfahrende Einheiten auf Rad- und Raupenfahrgestellen entwickelt, später erschienen waghalsigere Vorschläge, wie zum Beispiel ein Leichtbausystem, das für den Luftverkehr geeignet ist.
Die selbstfahrende Trägerrakete 9P113 wurde von den Streitkräften mehrerer Unternehmen entwickelt, die für die Lieferung bestimmter Einheiten verantwortlich sind. Basis für dieses Fahrzeug war das vierachsige Radfahrgestell ZIL-135LM. Das Chassis hatte eine 8x8-Radanordnung mit lenkbaren Vorder- und Hinterrädern. Es wurden zwei ZIL-357Ya-Motoren mit einer Leistung von 180 PS verwendet. Das Auto hatte zwei Getriebesätze, von denen jeder für die Übertragung des Motordrehmoments auf die Räder seiner Seite verantwortlich war. Es gab eine Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung mit zusätzlichen hydraulischen Stoßdämpfern an Vorder- und Hinterachse. Mit einem Eigengewicht von 10, 5 Tonnen konnte das ZIL-135LM-Chassis eine Last von 10 Tonnen tragen.
Auf der Ladefläche des Fahrgestells wurde ein Satz Spezialeinheiten montiert. Es wurden Plätze für die Installation einer Trägerrakete, eines Krans usw. Außerdem wurde ein Stabilisierungssystem in Form von vier Hubspindeln entwickelt. Ein paar solcher Geräte wurden hinter den Vorderrädern platziert, zwei weitere am Heck des Autos. Aufgrund des eingeschränkten horizontalen Führungssektors erhielt das Cockpit einen Windschutzscheibenschutz.
Schema einer selbstfahrenden Trägerrakete 9P113. 1 - Cockpit; 2 - Rakete; 3 - Buchse; 4 - Treppe; 5 - Box mit Ausrüstung; 6 - Motorraum; 7 - Ausleger des Hebekrans; 8 - Bereich für die Berechnung beim Laden der Rakete; 9 - Bereich für die Berechnung beim Schweben. Abbildung Shirokorad A. B. "Inländische Mörser und Raketenartillerie"
Über der Hinterachse des Fahrgestells wurde vorgeschlagen, eine Drehstütze für einen Raketenwerfer zu montieren. Es wurde in Form einer Plattform hergestellt, die sich in einem kleinen Winkel in einer horizontalen Ebene drehen konnte. An der Plattform war eine Schwingeinheit angelenkt, deren Hauptteil eine Strahlführung für die Rakete war. Die Länge des Führers betrug 9, 97 m, es war möglich, sich in der horizontalen Ebene um 7° nach rechts und links aus der neutralen Position zu drehen. Der vertikale Führungswinkel variierte von + 15 ° bis + 65 °.
An der Steuerbordseite des Fahrgestells, hinter der dritten Achse des Unterwagens, wurde eine Krandrehverbindung platziert. Bereits in der Phase der Voruntersuchung des Aussehens des Raketenkomplexes wurde vorgeschlagen, auf die Verwendung eines Transportladefahrzeugs zugunsten eines einfacheren Transportfahrzeugs zu verzichten. Gemäß diesem Vorschlag sollte das Laden der Raketen auf den Werfer durch den eigenen Kran des Kampffahrzeugs erfolgen. Aus diesem Grund erhielt die Maschine 9P113 einen Kran mit hydraulischen Antrieben. Die Tragfähigkeit dieses Gerätes erreichte 2, 6 Tonnen Die Steuerung erfolgte über ein Bedienpult neben dem Kran selbst.
Die Länge des selbstfahrenden Werfers 9P113 betrug 10, 7 m, die Breite 2, 8 m, die Höhe mit einer Rakete 3, 35 m Das Eigengewicht des Fahrzeugs betrug 14, 89 kg. Nach der Ausrüstung der Trägerrakete stieg dieser Parameter auf 17,56 Tonnen Das Kampffahrzeug auf Rädern konnte auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h erreichen. Im unwegsamen Gelände wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h begrenzt. Die Gangreserve beträgt 650 km. Ein wichtiges Merkmal des Radfahrwerks war die Weichheit des Fahrverhaltens. Im Gegensatz zu den Kettenfahrzeugen früherer Raketensysteme erzeugte der 9P113 keine übermäßigen Überlastungen, die die transportierte Rakete beeinträchtigten und die Reisegeschwindigkeit begrenzten. Damit konnten unter anderem alle mit den Eigenschaften der Mobilität verbundenen Möglichkeiten in der Praxis realisiert werden.
Maschine 9P113 in der verstauten Position. Foto Rbase.new-factoria.ru
Wie in früheren Projekten sollten ballistische Raketen keine Kontrollsysteme haben. Aus diesem Grund erhielt der Selbstfahrer eine Ausrüstung, die zum Zielen erforderlich ist. Mit Hilfe der Bordausrüstung musste die Besatzung ihren eigenen Standort bestimmen sowie die Führungswinkel der Trägerrakete berechnen. Die meisten Operationen zur Vorbereitung der Maschine zum Schießen wurden mit der Fernbedienung durchgeführt.
Der 9P113 sollte von einer fünfköpfigen Besatzung gefahren werden. Auf dem Marsch befand sich die Besatzung im Cockpit, während sie sich auf das Abfeuern oder Nachladen der Trägerrakete vorbereitete - an ihren Arbeitsplätzen. Es dauerte 10 Minuten, um den Start vorzubereiten, nachdem man die Schussposition erreicht hatte. Das Umladen der Rakete vom Transportfahrzeug zum Werfer dauerte 1 Stunde.
Bis zu einer gewissen Zeit wurde für den 9K52 "Luna-M"-Komplex die Möglichkeit in Betracht gezogen, eine selbstfahrende Trägerrakete auf Basis eines Raupenfahrwerks zu erstellen. Eine ähnliche Maschine mit der Bezeichnung Br-237 und 9P112 wurde vom Wolgograder Werk "Barrikady" entwickelt. Das Projekt sah die Verwendung eines Chassis vor, das dem Amphibienpanzer PT-76 entlehnt und entsprechend umgestaltet wurde. Anstelle des Kampf- und Motorraums des Panzers wurde vorgeschlagen, ein niedriges Dach zu platzieren, auf dem sich die Systeme zur Montage der Trägerrakete befanden. Das Design des letzteren war dem des 9P113-Projekts ähnlich. Die Entwicklung des Kettenkampffahrzeugprojekts dauerte bis 1964. Danach wurde der Prototyp auf dem Testgelände getestet, wo er keine merklichen Vorteile gegenüber alternativen Entwicklungen zeigen konnte. Infolgedessen wurden die Arbeiten an der Br-237 / 9P112 aufgrund fehlender Perspektiven eingeschränkt.
Werfer in Schussposition. Foto Wikimedia Commons
Ein weiterer interessanter Träger der Luna-M-Raketen sollte das Leichtfahrzeug 9P114 sein. Dieses Projekt schlug vor, ein leichtes zweiachsiges Chassis mit einer Reihe von notwendigen Geräten zu verwenden. Diese Architektur der Trägerrakete ermöglichte es, das 9P114-Objekt mit Hubschraubern vorhandener Typen zu transportieren. Aufgrund erheblicher Unterschiede zum Basissystem erhielt der auf der Trägerrakete 9P114 basierende Komplex eine eigene Bezeichnung 9K53 "Luna-MV". In Zukunft schaffte es dieses System sogar in den Probebetrieb.
Um mit dem 9P113 zusammenzuarbeiten, wurde das Transportfahrzeug 9T29 entwickelt. Es basierte auf dem ZIL-135LM-Chassis und hatte eine relativ einfache Ausrüstung, die zur Erfüllung seiner Hauptaufgabe erforderlich war. Auf der Ladefläche des Chassis wurde eine Farm mit Anbauteilen zum Transport von drei Raketen mit installierten Sprengköpfen platziert. Die Raketen befanden sich offen auf den Halterungen, konnten aber bei Bedarf mit einer Markise abgedeckt werden. Angesichts des Vorhandenseins eines Krans an einer Maschine mit Trägerrakete wurde beschlossen, die Verwendung solcher Geräte im Rahmen des 9T29 aufzugeben. Das Transportfahrzeug wurde von einer zweiköpfigen Besatzung gefahren.
Es wurde vorgeschlagen, den Betrieb der 9K52 Luna-M-Raketensysteme mit dem mobilen Kommandoposten 1V111 zu steuern. Es war eine Van-Karosserie mit einer Reihe von Kommunikationsgeräten, die auf einem der serienmäßigen Automobilchassis installiert waren. Die Eigenschaften ermöglichten es dem Kommandoposten, sich zusammen mit anderen Geräten des Komplexes auf Straßen und im Gelände zu bewegen.
Verfolgte selbstfahrende Trägerrakete Br-237 / 9P112. Abbildung Shirokorad A. B. "Inländische Mörser und Raketenartillerie"
Die Waffe des Luna-M-Komplexes sollte eine einstufige ungelenkte ballistische Feststoffrakete 9M21 sein. Das Projekt schlug die Verwendung einer einheitlichen Raketeneinheit vor, an die Sprengköpfe mit mehreren Arten von Kampfausrüstung angedockt werden könnten. Im Gegensatz zu den Raketen früherer Komplexe galten Produkte mit Sprengköpfen unterschiedlichen Typs als Modifikationen der Basisrakete und erhielten die entsprechenden Bezeichnungen.
Die 9M21-Raketen der frühen Modifikationen hatten eine Länge von 8, 96 m mit einem Rumpfdurchmesser von 544 mm und einer Stabilisatorspannweite von 1, 7 m Ein zylindrischer Körper mit großer Ausdehnung mit einer sich verjüngenden Kopfverkleidung und einem X-förmigen Heckstabilisator war Gebraucht. Die Rakete war in drei Hauptteile unterteilt: einen Kopf mit einem Sprengkopf, einen Rotationsmotorraum und einen Stützmotor. Es sah auch die Verwendung eines Startmotors vor, der nach dem Verlassen des Führers fallen gelassen wurde.
Alle Raketentriebwerke verwendeten Festbrennstoff mit einem Gesamtgewicht von 1080 kg. Mit Hilfe des Startmotors wurde vorgeschlagen, die anfängliche Beschleunigung der Rakete durchzuführen, wonach der Sustainer eingeschaltet wurde. Außerdem wurde unmittelbar nach dem Verlassen der Führung der Rotationsmotor eingeschaltet, der das Produkt um seine Achse drehen sollte. Dieser Motor hatte eine zentrale zylindrische Brennkammer und vier Auspuffrohre, die schräg zur Produktachse am Gehäuse angebracht waren. Nachdem der Kraftstoff des Rotationsmotors aufgebraucht war, wurde die Stabilisierung mit Heckstabilisatoren durchgeführt.
Transportfahrzeug 9T29. Foto Wikimedia Commons
Für die 9M21-Rakete wurden mehrere Arten von Sprengköpfen mit unterschiedlicher Ausrüstung entwickelt. Die Autoren des Projekts setzten die Entwicklung der in früheren Projekten festgelegten Ideen fort und erstellten Modifikationen der Rakete mit den Bezeichnungen 9М21Б und 9М21Б1, die mit Atomsprengköpfen ausgestattet waren. Es wurde vorgeschlagen, mit einem Funkhöhenmesser in einer bestimmten Höhe zu detonieren. Die Explosionskraft erreichte 250 kt.
Die Rakete 9M21F erhielt einen hochexplosiven kumulativen Sprengkopf mit einer 200-kg-Ladung. Ein solches Produkt ermöglichte es, die Arbeitskräfte und Ausrüstung des Feindes mit einer Stoßwelle und einem Schrapnell zu treffen. Außerdem könnte der kumulative Strahl Betonbefestigungen durchdringen. Die 9M21F-Rakete erhielt einen hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf, und die 9M21K trug eine Streuausrüstung mit Splitter-Submunition. Es gab 42 Elemente mit jeweils 1,7 kg Sprengstoff.
Außerdem wurden Agitations-, Chemie- und mehrere Trainingskampfeinheiten entwickelt. Für die Lagerung und den Transport wurden die Sprengköpfe von 9M21-Raketen aller Modifikationen mit speziellen Behältern ausgestattet. Darüber hinaus mussten spezielle Gefechtsköpfe nach dem Laden der Rakete auf den Träger mit speziellen Abdeckungen mit einem Temperaturkontrollsystem abgedeckt werden.
Museumsexemplar 9T29, Ansicht aus einem anderen Blickwinkel. Foto Wikimedia Commons
Je nach Art des Gefechtskopfes konnte die Länge der Rakete auf 9, 4 m ansteigen, die Munitionsmasse variierte von 2432 bis 2486 kg. Das Gewicht der Sprengköpfe reichte von 420 bis 457 kg. Der verfügbare Feststofftriebwerk ermöglichte es der Rakete, je nach Abschussgewicht und Art des Gefechtskopfes Geschwindigkeiten von bis zu 1200 m / s zu erreichen. Die minimale Schussentfernung bei solchen Flugparametern betrug 12 km, die maximale - 65 km. KVO bei der maximalen Reichweite erreichte 2 km.
Ende der sechziger Jahre wurde im Zuge der Verbesserung des Luna-M-Komplexes die Rakete 9M21-1 entwickelt. Es unterschied sich in einem anderen Karosseriedesign mit weniger Gewicht. Darüber hinaus wurden einige andere Eigenschaften verbessert. Trotz aller Änderungen behielt das Produkt die volle Kompatibilität mit bestehenden Kopfteilen.
Umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung ungelenkter Raketen ermöglichte es NII-1, das Design der Hauptkomponenten eines vielversprechenden Komplexes in nur wenigen Monaten abzuschließen. Bereits im Dezember 1961 erfolgte der erste Start des Prototyps der 9M21-Rakete mit einem Gewichtssimulator des Gefechtskopfes. Bei diesen Tests wurde mangels der erforderlichen Ausrüstung eine stationäre Trägerrakete verwendet. Selbstfahrende Fahrzeuge mit der erforderlichen Ausrüstung erschienen erst 1964, als sie ihre ersten Tests bestanden. Aufgrund der Ergebnisse der ersten Überprüfungen wurde entschieden, die Weiterentwicklung des Kettenpanzers zugunsten des 9P113 auf Rädern aufzugeben. Darüber hinaus führten die Tests zur Genehmigung des 9K53-Projekts, gefolgt von der Abnahme solcher Geräte für den Probebetrieb.
Selbstfahrende Trägerrakete 9P114, entwickelt für den 9K53 Luna-MV-Komplex. Foto Militaryrussia.ru
Da während der Tests keine ernsthaften Probleme auftraten, konnten alle erforderlichen Überprüfungen schnell abgeschlossen werden. 1964 wurde das neueste taktische Raketensystem 9K52 Luna-M zur Annahme empfohlen, und bald wurde diese Empfehlung durch eine offizielle Anordnung bestätigt. Bald wurde die Serienproduktion der Komplexe gestartet, zu der mehrere verschiedene Unternehmen angezogen wurden. Zum Beispiel wurde das Chassis ZIL-135LM vom Automobilwerk Brjansk und die Sonderausstattung vom Unternehmen Barrikady hergestellt. Letzterer führte auch die Endmontage von selbstfahrenden Fahrzeugen durch.
Die Organisationsstruktur der mit Komplexen neuen Typs bewaffneten Einheiten wurde wie folgt festgelegt. Zwei 9P113-Trägerraketen und ein 9T29-Transportfahrzeug wurden auf eine Batterie reduziert. Zwei Batterien bildeten ein Bataillon. In verschiedenen Betriebsperioden wurden die Batterien der Luna-M-Komplexe auf Panzer- und motorisierte Schützendivisionen verteilt. Interessanterweise fehlten den Raketentruppen in der Anfangsphase der Operation Transportfahrzeuge. Aus diesem Grund mussten die Raketen auf bestehenden Sattelanhängern transportiert werden, die für die vorherigen Komplexe erstellt wurden.
1966 erschien eine Resolution des Ministerrats, nach der mit der Entwicklung des Projekts 9K52M "Luna-3" begonnen wurde. Das Hauptziel dieses Projekts war es, die Genauigkeit des Schießens zu verbessern. Die Aufgabe sollte mit Hilfe spezieller auslenkbarer aerodynamischer Klappen gelöst werden. Berechnungen zufolge ermöglichte es eine solche Ausrüstung, die KVO auf 500 m zu bringen. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, durch Erhöhung der Kraftstoffreserve und einiger anderer Systeme die Schussreichweite auf 75 km zu erhöhen. Einige Änderungen im Design der Rakete im Vergleich zur Basis 9M21 führten dazu, dass der Werfer aktualisiert werden musste. Das Ergebnis dieser Arbeit war das Erscheinen des Kampffahrzeugs 9P113M, das Raketen aller existierenden Typen einsetzen kann.
Komplex "Luna-M" in der Armee. Foto Wikimedia Commons
1968 begannen die Tests des aktualisierten Luna-3-Komplexes. Fast fünfzig Starts neuer Raketen wurden durchgeführt, die nicht die erforderlichen Genauigkeitseigenschaften aufwiesen. In einigen Fällen überschritt die Abweichung vom Ziel mehrere Kilometer. Aufgrund der Testergebnisse wurde die Weiterentwicklung des 9K52M Luna-3 Komplexes eingestellt. Gleichzeitig begann die Arbeit an vielversprechenden Lenkflugkörpersystemen. In der Folge führte dies zum Erscheinen des Tochka-Komplexes, der Raketen mit einem vollwertigen Lenksystem basierend auf Trägheitsausrüstung verwendet.
1968 beherrschte die sowjetische Industrie die Produktion einer Modifikation des Raketensystems, die für Lieferungen ins Ausland bestimmt war. Komplex 9K52TS ("tropisch, trocken") wies einige Unterschiede im Zusammenhang mit den erwarteten Betriebsbedingungen auf. Außerdem konnte er keine 9M21-Raketen mit speziellen Sprengköpfen einsetzen. Im Ausland durften nur hochexplosive Splitter-Sprengköpfe verkauft werden.
Die Serienproduktion der taktischen Luna-M-Raketensysteme begann 1964 und dauerte bis 1972. Insgesamt erhielten die Truppen nach inländischen Quellen etwa 500 Selbstfahrlafetten und eine entsprechende Anzahl von Transportfahrzeugen. Nach ausländischen Angaben verfügte die Sowjetunion Mitte der achtziger Jahre (d. h. anderthalb Jahrzehnte nach Abschluss der Produktion) über 750 9P113-Trägerraketen. Wahrscheinlich wurden ausländische Schätzungen aus dem einen oder anderen Grund deutlich überschätzt.
9M21 Raketenstart. Foto Militaryrussia.ru
Erst Anfang der siebziger Jahre wurden die Luna-M-Raketensysteme an ausländische Kunden geliefert. Lange Zeit wurden ähnliche Geräte in unterschiedlichen Mengen nach Algerien, Afghanistan, Jemen, Nordkorea, Ägypten, Irak, Polen, Rumänien und andere befreundete Staaten transportiert. In den meisten Fällen überstiegen die Lieferungen nicht 15-20 Fahrzeuge, aber einige Verträge sahen die Lieferung von mehr Ausrüstung vor. Zum Beispiel verfügte Libyen über bis zu 48 Trägerraketen des 9K52TS-Komplexes und Polen über 52 Maschinen.
Während mehreren Jahrzehnten des Betriebs nahmen die Raketensysteme einiger Staaten an verschiedenen Feindseligkeiten teil. Es ist interessant, dass die sowjetischen Raketentruppen und Artillerie in einer Kampfsituation nur eine 9M21-Rakete eingesetzt haben - 1988 in Afghanistan. Der Einsatz von Raketen durch andere Armeen war merklich höher, aber die begrenzte Anzahl an Ausrüstung erlaubte keine herausragenden Ergebnisse.
Angesichts der völligen Obsoleszenz werden taktische Raketensysteme mit ungelenkten Waffen nach und nach außer Dienst gestellt. Zum Beispiel verblieben zu Beginn dieses Jahrzehnts nicht mehr als 16 Luna-M-Trägerraketen in den russischen Streitkräften. Einige andere Länder, vor allem europäische, haben veraltete Waffen inzwischen komplett aufgegeben und als unnötig abgeschrieben. Heute sind die Hauptbetreiber solcher Ausrüstung Länder, die nicht in der Lage sind, ihre Raketentruppen vollständig aufzurüsten.
Irakische 9P113-Fahrzeuge des 9K52TS-Komplexes, die während des Rückzugs aufgegeben wurden. 24. April 2003 Foto Wikimedia Commons
Bereits in der zweiten Hälfte der siebziger Jahre begannen sowjetische Raketentruppen und Artillerie, die neuesten mit Lenkwaffen ausgestatteten taktischen Raketensysteme "Tochka" zu beherrschen. Diese Technik hatte gegenüber allen bisher entwickelten Systemen große Vorteile, weshalb ihr Weiterbetrieb keinen Sinn mehr machte. Die Sowjetunion begann mit der Aufrüstung und stellte ungelenkte Raketensysteme schrittweise ab. Das taktische Raketensystem 9K52 Luna-M blieb das letzte inländische Produktionssystem dieser Klasse, das ungelenkte Raketen verwendet. Darüber hinaus blieb es in der Geschichte als das massivste seiner Art und auch als das erfolgreichste Gerät in Bezug auf das Exportvolumen.
Auch ohne Berücksichtigung von Massenproduktion, Exportleistung und Lebensdauer kann der Luna-M-Komplex als die erfolgreichste heimische Entwicklung seiner Klasse bezeichnet werden. Durch umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung ungelenkter Raketen mit einer Schussreichweite von mehreren zehn Kilometern sowie selbstfahrender Ausrüstung für deren Verwendung konnten sowjetische Konstrukteure die höchstmögliche Leistung erzielen. Weitere Versuche zur Verbesserung von Ausrüstung und Waffen führten jedoch nicht zu den erwarteten Ergebnissen, was zum Beginn der Arbeiten an Lenkflugkörpern führte. Aber auch nach dem Beginn der Lieferungen neuer Systeme behielten die 9K52 "Luna-M"-Komplexe ihren Platz in der Truppe und trugen dazu bei, die Kampffähigkeit auf dem erforderlichen Niveau zu halten.
