Mitte der fünfziger Jahre begann Frankreich mit dem Aufbau eigener Nuklearstreitkräfte. In den nächsten Jahrzehnten wurden eine Reihe von Komplexen verschiedener Klassen und für unterschiedliche Zwecke entwickelt und in Betrieb genommen. Landgestützte ballistische Raketen, Fliegerbomben und strategische Raketenträger-U-Boote wurden in Dienst gestellt. Im Rahmen der Entwicklung von Force de Frappe wurden nicht nur strategische, sondern auch taktische Komplexe geschaffen. So wurde Mitte der siebziger Jahre das selbstfahrende operationell-taktische Raketensystem Pluton entwickelt und in Betrieb genommen.
Die Arbeit an der Schaffung eines vielversprechenden OTRK, das später die Bezeichnung Pluton ("Pluto" - einer der Namen des antiken griechischen Gottes der Unterwelt) erhielt, begann Anfang der sechziger Jahre. Der Grund für ihren Beginn war der Vorschlag, ein selbstfahrendes Raketensystem zu entwickeln, das einen speziellen Gefechtskopf in einer Entfernung von bis zu 30-40 km senden kann. Als erstes Ergebnis dieses Vorschlags entstanden zwei Vorprojekte der Firmen Sud Aviation und Nord Aviation. Ende 1964 untersuchten Experten der Streitkräfte beide Projekte, woraufhin beschlossen wurde, das Thema mit den Bemühungen verschiedener Organisationen weiterzuentwickeln.
Plutonkomplexe eines der Regimenter. Foto Chars-francais.net
Nach der Entscheidung, die Arbeit zu bündeln, erstellte das Militär eine neue Version der taktischen und technischen Anforderungen an das Raketensystem. In der Folge wurden die Leistungsbeschreibungen mehrmals in Richtung einer Erhöhung der Hauptmerkmale geändert. Die neueste Version der Anforderungen wurde 1967 veröffentlicht. Die wichtigste Neuerung dieser Aufgabe war eine Schussreichweite von ballistischen Raketen von mindestens 100 km. Die Aktualisierung der Anforderungen führte zu einer weiteren Neugestaltung des Projekts. In Zukunft korrigierte das Militär die Hauptdokumente des Projekts nicht, dank derer die Entwicklungsorganisationen alle erforderlichen Konstruktionsarbeiten erfolgreich abschließen konnten.
Gemäß der endgültigen Version des technischen Auftrags sollte der Pluto-Komplex ein selbstfahrendes Kampffahrzeug mit einem Werfer zum Abfeuern von Lenkflugkörpern mit einem speziellen Gefechtskopf sein. Das Projekt schlug eine ziemlich weit verbreitete Verwendung vorhandener Komponenten und Baugruppen vor, sowohl als Teil des Chassis als auch beim Design der Rakete. Die maximale Schussreichweite sollte 100 km überschreiten und die Leistung des Gefechtskopfes auf 20-25 kt erhöht werden.
Trotz der wiederholten Änderungen der technischen Anforderungen an das Projekt wurden seine wichtigsten Bestimmungen und die allgemeine Architektur des Kampffahrzeugs in den frühesten Entwicklungsstadien gebildet. Als Basis für die selbstfahrende Trägerrakete war geplant, das entsprechend modifizierte Raupenfahrwerk des bestehenden Typs zu verwenden. Auf dem Chassis sollten verschiedene Spezialausrüstungen installiert werden, darunter ein Werfer für eine Rakete und ein komplexes Steuerungssystem.
Als Basis für den Pluton OTRK wurde das Chassis des AMX-30-Haupttanks gewählt, der jedoch stark modifiziert werden musste. Das neue Projekt schlug eine Änderung des Designs des gepanzerten Rumpfes vor, um Volumen zu erhalten, um alle erforderlichen Komponenten und Baugruppen aufzunehmen. Gleichzeitig konnten andere Fahrwerkselemente ohne Modifikationen verwendet werden.
Gesamtansicht des Museumskomplexes. Foto Wikimedia Commons
Im Zuge der Erstellung eines aktualisierten Chassis für das Raketensystem verlor der Körper des vorhandenen Panzers seine leistungsstarken Panzerungs- und Turminstallationsmittel. Gleichzeitig erschien in seinem vorderen Teil ein neues großes Fach, um die Besatzung und die Ausrüstung unterzubringen. Ein neues Steuerhaus mit geneigter Frontplatte wurde entwickelt. Auf der linken Seite befand sich ein geneigtes Blech, das mit einer kastenförmigen Einheit verbunden war. Rechts vom Steuerhaus, am Rumpf, war ein Platz für die Installation eines eigenen Krans vorgesehen. Hinter dem neuen Steuerhaus befand sich ein Dach mit einer Reihe von notwendigen Einheiten, einschließlich der Elemente der Trägerrakete.
Das vordere Fach des Rumpfes wurde den Arbeitsplätzen der Besatzung, den Kontrollen und Systemen zur Verfügung gestellt, die für die Kontrolle des Betriebs der Ausrüstung und des Waffengebrauchs erforderlich sind. Der Zulauf enthielt wie beim Basistank Motor und Getriebe.
Als Weiterentwicklung des bestehenden Panzers erhielt der Selbstfahrer einen Hispano-Suiza HS110 Dieselmotor mit 720 PS. An den Motor war ein mechanisches Getriebe gekoppelt. Es beinhaltete ein Schaltgetriebe mit fünf Vorwärtsgängen und fünf Rückwärtsgängen. Zum Anlassen des Motors wurde ein Elektrostarter verwendet. Das Triebwerk und das Getriebe lieferten Drehmoment an die hinteren Antriebsräder. Außerdem erhielt das Chassis ein Hilfsaggregat mit reduzierter Leistung, das für den Betrieb verschiedener Systeme ohne Verwendung des Hauptmotors erforderlich ist.
Das Fahrwerk wurde auf Basis von fünf Paar mittelgroßen Laufrädern mit Einzeldrehstabfederung beibehalten. Die vorderen und hinteren Rollenpaare erhielten außerdem zusätzliche Teleskop-Hydraulikstoßdämpfer. Es wurden vordere Leiträder, Heckantriebsräder und ein Satz Stützrollen verwendet.
Blick auf die Backbordseite und den Raketencontainer. Foto Wikimedia Commons
Am Heckblech des Fahrgestellscharniers waren Scharniere für die Installation des schwingenden Teils der Trägerrakete vorgesehen. Für die Installation des Containers mit der Rakete wurde vorgeschlagen, die L-förmige Profilkonstruktion zu verwenden, an deren kurzen Teilen Laschen für die Installation an den Chassishalterungen vorhanden waren. Der obere Teil der Struktur hatte eine dreieckige Form und war mit Befestigungselementen für die Installation eines Containers mit einer Rakete ausgestattet. Mit Hilfe von Hydraulikzylindern auf dem Rumpfdach mit der Möglichkeit einer leichten Bewegung in der vertikalen Ebene konnte der schwingende Teil des Werfers auf den erforderlichen Elevationswinkel eingestellt werden.
Das Pluto-Projekt sah den Bau eines separaten Transport-Ladefahrzeugs nicht vor. Zur Vorbereitung des Schießens musste der selbstfahrende Werfer einen eigenen Kran verwenden. Im vorderen Teil des Rumpfes, rechts vom Hauptruderhaus, befand sich eine Schwenkstütze mit einem zweiteiligen Ausleger. Mit Hilfe eines eigenen Krans konnte das Kampffahrzeug Raketen und Gefechtsköpfe von einem normalen Fahrzeug auf einen Werfer umladen. Der Ausleger des Krans war mit hydraulischen Antrieben ausgestattet und konnte eine Last von ca. 2-2,5 Tonnen heben – die Tragfähigkeit wurde zunächst nach den Parametern der eingesetzten Rakete ermittelt.
Im vorderen Steuerhaus des Fahrgestells gab es mehrere Jobs für die Besatzung. Davor, auf der Längsachse des Autos, befand sich ein Fahrersitz. Direkt hinter ihm war das zweite Besatzungsmitglied. Der dritte Arbeitsplatz befand sich in der linken Kastenkabine. Alle Besatzungsmitglieder hatten ihre eigenen Dachluken sowie eine Reihe von Beobachtungsgeräten. Zur Besatzung gehörten ein Fahrer, ein Kommandant und ein Betreiber von Raketensystemen.
Elemente des Launchers. Foto Wikimedia Commons
Die Gesamtlänge des Pluton-Raketensystems mit einer einsatzbereiten Rakete betrug 9,5 m, die Breite 3,1 m Der verfügbare Motor ermöglichte es dem Kampffahrzeug, auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 60-65 km / h zu erreichen. Die Gangreserve hängt von der Art des verwendeten Kraftstoffs ab. Dieselkraftstoff ermöglichte es, an einer Tankstelle bis zu 500 km zu fahren, während Benzin nur 420 km entfernte. Das Chassis kletterte einen Hang mit einer Steilheit von 30° und einer Wand mit einer Höhe von 0,93 m hoch, überwand einen 2,9 m breiten Graben und konnte Wasserhindernisse entlang bis zu 2,2 m tiefen Furten überqueren.
Für OTRK "Pluto" wurde eine neue ballistische Rakete entwickelt. Dieses Produkt hatte einen großen Dehnungskörper mit einer spitzbogigen Kopfverkleidung und einem zylindrischen Schwanzabschnitt. Am Heckteil des Rumpfes befanden sich vier Längsvorsprünge, die mit dem Heck zusammenpassten. Zur Stabilisierung und Kontrolle im Flug erhielt die Rakete X-förmige trapezförmige Stabilisatoren. An jedem der Stabilisatoren waren in einiger Entfernung von seiner Spitze senkrecht gepfeilte aerodynamische Ruder angebracht. Die Konstruktion der Befestigungsmittel und Antriebe ermöglichte es den Rudern, in der Ebene der Stabilisatoren zu schwingen.
Das Layout der Pluton-Rakete war relativ einfach und entsprach den Grundkonzepten ihrer Zeit. Im Kopf des Produkts wurde ein Sprengkopf platziert, neben dem sich die Steuerausrüstung befand. Ein großer Heckraum wurde für die Unterbringung eines Festtreibstoffmotors zugewiesen. Am Heckteil der Karosserie wurde eine ungeregelte Düse angebracht.
Das Heck der Rakete, die Düse und Stabilisatoren mit Rudern sind sichtbar. Foto Wikimedia Commons
Die Rakete erhielt ein vereinfachtes Kraftwerk in Form eines einzelnen Feststofftriebwerks, das die Funktionen eines Starts und eines Trägers erfüllt. Um diese beiden Probleme zu lösen, wurde ein Dual-Mode-Motor entwickelt, ohne die Möglichkeit, die Düsenkonfiguration zu ändern. Die Änderung der Parameter des Motors wurde durch die Verwendung einer Kraftstofffüllung aus zwei Teilen mit unterschiedlichen Verbrennungsraten erreicht. Im Startmodus musste das Triebwerk einen erhöhten Schub zeigen, wodurch die Rakete mit einer zehnfachen Überlastung beschleunigt wurde. Nach Verlassen der Trägerrakete und Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit wechselte der Motor in den Reisemodus, in dem er das Produkt weiter beschleunigte. Am Ende des aktiven Abschnitts erreichte die Raketengeschwindigkeit 1100 m / s.
Um die Rakete auf der erforderlichen Flugbahn zu halten, wurde ein autonomes Trägheitskontrollsystem vereinfachter Bauweise verwendet. Die Geschwindigkeit und Position der Rakete im Weltraum wurde von einem Kreiselgerät überwacht, das die Abweichung von einer bestimmten Flugbahn bestimmte. Mit Hilfe eines analogen Rechengeräts wurden die Informationen über Abweichungen in Befehle für die Steuermaschinen umgewandelt, die die Ruder an den Stabilisatoren steuern. Die Kontrolle wurde während des gesamten Fluges durchgeführt. Nach Abschluss des aktiven Abschnitts der Flugbahn behielt die Rakete die Manövrierfähigkeit.
Gemäß der Leistungsbeschreibung erhielt die Pluton-Komplex-Rakete einen speziellen Sprengkopf. Um die Entwicklung und Wirtschaftlichkeit in der Produktion zu beschleunigen, entschied man sich für den Einsatz einer seit Ende der sechziger Jahre entwickelten Mehrzweckmunition. Der Sprengkopf der neuen Rakete basierte auf der taktischen Atombombe AN-52. In seiner ursprünglichen Form hatte dieses Produkt einen stromlinienförmigen Körper mit einer Länge von 4,2 m mit einem Durchmesser von 0,6 m und einer Spannweite von 0,8 m Munitionsmasse - 455 kg. Zwei Versionen der AN-52-Bombe wurden entwickelt. Der erste ermöglichte die Zerstörung von Zielen mit einer Explosion von 6-8 kt, der zweite zeichnete sich durch eine Ausbeute von 25 kt aus.
Im Zuge der Anpassung an den Einsatz als Sprengkopf einer einsatztaktischen Rakete verlor das Produkt AN-52 seine ursprüngliche Hülle und erhielt eine neue. Darüber hinaus wurden einige andere kleinere Änderungen vorgenommen. Der Sprengkopf des Raketenkomplexes "Pluto" wurde in Form einer separaten Einheit hergestellt, die über spezielle Verbinder mit anderen Einheiten verbunden war.
Installation eines Containers auf einem Kampffahrzeug. Foto Chars-francais.net
Es gab auch einen konventionellen Sprengkopf, der in seinem Design so weit wie möglich einem speziellen ähnelte. In seinem stromlinienförmigen Körper wurde eine große Sprengladung platziert. Ein solcher Sprengkopf war einem nuklearen Sprengkopf deutlich unterlegen, konnte aber auch bei der Lösung einiger Probleme Anwendung finden.
Zusammengebaut hatte die Rakete eine Länge von 7,44 m bei einem Körperdurchmesser von 0,65 m und das Startgewicht betrug 2423 kg. Die Parameter des Feststofftriebwerks ermöglichten es, die Rakete auf eine Reichweite von 10 bis 120 km zu schicken. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung des Trägheitsleitsystems wurde auf 200-400 m festgelegt, die Rakete brauchte etwa 170 Sekunden, um ihre maximale Reichweite zu erreichen. Die Höhe der Flugbahn erreichte 30 km.
Die Rakete des neuen Typs sollte zusammen mit dem originalen Transport- und Startcontainer eingesetzt werden. Der Behälter war relativ lang und hatte einen quadratischen Querschnitt mit geschnittenen Außenecken. An der Außenfläche des Behälters waren einige Teile zur Befestigung an der Trägerrakete und zur Durchführung anderer Operationen vorgesehen. Im Inneren befand sich eine Reihe von Führungen, die die Rakete während des Transports hielten und beim Start Zugang zur richtigen Flugbahn boten. Während des Transports wurden die Enden des Behälters mit abnehmbaren Deckeln verschlossen. Das vordere Ende erhielt eine quadratische Abdeckung mit einem zylindrischen Gehäuse für die Rakete, das Heck war ein Produkt einfacherer Konstruktion.
Die ballistische Rakete des Pluton-Komplexes sollte zerlegt transportiert werden. Auf allen verfügbaren Fahrzeugen mit den entsprechenden Eigenschaften sollte ein Container mit Raketenheckfach sowie ein thermostatisierter Container mit Gefechtskopf transportiert werden. Zur Vorbereitung des Schießens musste die Besatzung des Selbstfahrers mit ihrem Kran den Raketenbehälter auf die Schwingeinheit umladen. Nach dem Entfernen der Schutzabdeckungen konnte der Gefechtskopf des erforderlichen Typs bewegt und an seiner Stelle installiert werden. Es dauerte ungefähr 45 Minuten, um die Rakete nachzuladen und zusammenzubauen. Nachdem alle diese Operationen abgeschlossen waren, konnte sich die Besatzung in eine Schussposition begeben, sich auf das Schießen vorbereiten und eine Rakete starten. Nach der Ankunft in der Position dauerte die Vorbereitung zum Schießen nicht länger als 10-15 Minuten.
Überladen des Gefechtskopfes mit unserem eigenen Kran. Foto Chars-francais.net
Für den gemeinsamen Einsatz mit dem Pluton OTRK und anderen Elementen der Nuklearstreitkräfte wurden einige zusätzliche Kommunikations- und Kontrolleinrichtungen vorgeschlagen. Die Zieldaten mussten aus Kontrollzentren kommen, die mit modernsten Computersystemen ausgestattet waren. Im System zur Vergabe von Zielbezeichnungen an Flugkörpersysteme sollten unbemannte Fluggeräte-Repeater des Typs Nord Aviation CT.20 verwendet werden.
Die Entwicklung des Pluto-Projekts wurde Ende der sechziger Jahre abgeschlossen, woraufhin die Auftragnehmerorganisationen mit der Herstellung von Versuchsgeräten begannen. Bald begannen Feldtests, die das neue Chassis testen sollten. Anschließend wurden die Arbeiten an der Rakete abgeschlossen, wodurch der erste Teststart am 3. Juli 1970 erfolgte. Den Testergebnissen zufolge wurden einige Änderungen am Projekt vorgenommen, um bestimmte Mängel zu beheben. Darüber hinaus wirkte sich das Entwicklungstempo der erforderlichen Nuklearwaffen negativ auf den Zeitpunkt des Abschlusses der Arbeiten aus. So wurde die Entwicklung der AN-52-Bombe erst 1972 abgeschlossen, was sich in dem entsprechenden Projekt angemessen widerspiegelte.
Nach mehreren Jahren der Erprobung und Feinabstimmung wurde das neue operationell-taktische Raketensystem Pluton zur Annahme empfohlen. Dieser Befehl wurde 1974 erteilt. Im selben Jahr begannen die Lieferungen von Seriengeräten und die Schaffung der für den Betrieb verantwortlichen Verbindungen.
In den Jahren 1974-78 wurden in den östlichen und nördlichen Regionen Frankreichs fünf neue Artillerieregimenter aufgestellt. Die 3., 4., 15., 32. und 74. Regimenter sollten Raketensysteme betreiben und auf Befehl ihre Waffen einsetzen, um den Feind zu treffen. Außerdem wurde ein weiteres Regiment geschaffen, das als Ausbildungszentrum diente und Raketenspezialisten ausbildete.
Installation von Sprengköpfen. Foto Chars-francais.net
Jedes der eingesetzten Artillerieregimenter verfügte über drei Batterien, die mit zwei Selbstfahrlafetten bewaffnet waren. Zwei weitere Kampffahrzeuge des Regiments waren Reserve. So war das Regiment mit acht Pluton-Fahrzeugen bewaffnet. Darüber hinaus verfügte das Regiment über dreihundert Einheiten anderer Ausrüstung verschiedener Typen und Klassen. Das Regiment hatte eine separate Einheit, die für die Lagerung und den Transport von Raketen sowie deren Sprengköpfen verantwortlich war. Etwa tausend Soldaten und Offiziere dienten in einem Regiment.
Um fünf Artillerieregimenter auszurüsten, wurden vier Dutzend Pluton OTRKs benötigt. Dennoch behaupten einige Quellen, dass die französische Industrie Mitte der siebziger Jahre über mehrere Jahre der Massenproduktion nur 30 Einheiten dieser Ausrüstung produzierte. Es sei darauf hingewiesen, dass drei Dutzend Fahrzeuge ausreichten, um fünfzehn Batterien von fünf Regimentern vollständig auszurüsten. Ohne Berücksichtigung der Reserveausrüstung gab es also wirklich nur 30 Selbstfahrer in den Reihen.
Die Hauptaufgabe der Pluton-Raketensysteme bestand darin, verschiedene Flächenziele auf feindlichem Territorium zu treffen. Raketen mit einem speziellen Sprengkopf könnten verwendet werden, um Kommandoposten, Kommunikationssysteme, Truppen in vorbereiteten Stellungen, Artilleriefeuerstellungen, Flugplätze usw. Abhängig vom erhaltenen Auftrag könnte der Komplex eine Rakete mit einem konventionellen oder speziellen Gefechtskopf der angegebenen Leistung verwenden. Die Schussreichweite der vorhandenen Rakete ermöglichte es, Ziele sowohl in der Nähe der Frontlinie als auch in einer bestimmten Tiefe zu treffen.
Raketenstart. Foto Chars-francais.net
Es war geplant, neue Raketensysteme in einem hypothetischen Krieg mit den Ländern des Warschauer Paktes einzusetzen. Der Ausbruch des Konflikts in Europa sollte zu Zusammenstößen im Zentrum des Kontinents führen, gefährlich nahe an französischem Territorium. Komplexer "Pluto" und einige andere neueste Entwicklungen ermöglichten es, auf die Truppen und Stellungen des Feindes zuzuschlagen und auf einen möglichen Angriff zu reagieren.
OTRK Pluton wurde das erste System seiner Klasse, das von französischen Designern entworfen wurde. Dies war ein guter Grund für Stolz und Optimismus. Dennoch wurden noch vor dem Ende der Entwicklung und dem Eintreffen der Ausrüstung in der Truppe einige Nachteile des neuesten Systems identifiziert, die vor allem taktischer Natur waren. Trotz der recht hohen Eigenschaften könnte die Schussreichweite der neuen Rakete in einigen Situationen unzureichend sein. Selbst mit der Stationierung von Komplexen nahe der Ostgrenze Frankreichs konnten die Raketen die wichtigsten Ziele nicht erreichen. Außerdem bestand auf dem Territorium der DDR nicht einmal die Möglichkeit eines Streiks, da der größte Teil des Verantwortungsbereichs von "Pluto" in diesem Fall auf Westdeutschland fiel.
Ende der siebziger Jahre wurde ein Projekt zur Modernisierung des bestehenden Komplexes gestartet, um den Schießstand deutlich zu vergrößern. Durch die Schaffung einer neuen Rakete und einer Modifikation des Kampffahrzeugs sollten die Haupteigenschaften verbessert werden. Das Modernisierungsprojekt erhielt die Arbeitsbezeichnung Super Pluton. Die Arbeiten in dieser Richtung wurden bis 1983 fortgesetzt, danach wurde beschlossen, sie einzustellen. Seit Mitte der 70er Jahre beschäftigt sich die Branche mit dem Thema der Weiterentwicklung von OTRK. Zu Beginn der achtziger Jahre war es möglich, eine größere Schussweite zu erreichen, aber der Einsatz im Super Pluto-Projekt wurde als ungeeignet angesehen.
Starten einer Rakete aus einem anderen Blickwinkel. Foto Military-today.com
1983 wurde die Vorentwicklung des Siper-Pluton-Komplexes eingestellt. Im folgenden Jahr erhielt die Industrie einen Auftrag für ein fortschrittlicheres System namens Hadès. Es musste auf neuen Ideen und Lösungen basieren und sich durch höhere Leistungsfähigkeit auszeichnen. Die Arbeiten am Projekt Hadès dauerten bis Anfang der neunziger Jahre, als dieser Komplex in Betrieb genommen wurde.
Die Schaffung eines neuen operativ-taktischen Raketensystems in absehbarer Zeit hätte die Geschichte des bestehenden Pluton-Systems beenden sollen, das sich nicht durch hohe Leistungsfähigkeit auszeichnet und daher dem Militär nicht voll entspricht. 1991 wurde der Hadès-Komplex bei den französischen Nuklearstreitkräften in Dienst gestellt, deren Serienlieferungen es ermöglichten, den bestehenden Pluto aufzugeben. Der Austausch veralteter Geräte begann, der bis 1993 andauerte. Alle verfügbaren Raketensysteme des alten Modells wurden außer Dienst gestellt. Die meisten dieser Geräte wurden dem Recycling zugeführt. Mehrere Einheiten sind erhalten geblieben und sind heute Exponate von Museen für militärische Ausrüstung.
Das operativ-taktische Raketensystem Pluton wurde das erste von Frankreich entwickelte Ausrüstungsbeispiel seiner Klasse. Das Erscheinen eines solchen Raketensystems ermöglichte es bis zu einem gewissen Grad, das Angriffspotential der Bodentruppen durch den Einsatz von Atomsprengköpfen der taktischen Klasse zu erhöhen. Gleichzeitig wurde der Schießstand, der während der Gründung und der ersten Betriebsjahre dem Militär völlig entsprach, schließlich unzureichend. Dies führte zu der Notwendigkeit, neue Technologien zu entwickeln und das bestehende Modell aufzugeben. Und dennoch sollte beachtet werden, dass Behauptungen über eine unzureichende Flugreichweite der Raketen den Pluto-Komplex nicht daran hinderten, fast zwei Jahrzehnte lang in Betrieb zu bleiben, was eine Art Rekord unter den französischen OTRKs aufstellte.
