Im Jahr 1974 begannen die französischen Streitkräfte mit der Entwicklung des ersten inländischen selbstangetriebenen taktischen Raketensystems Pluton. Dieses System trug eine ballistische Rakete mit einer Schussreichweite von bis zu 120 km und konnte Ziele mit einem nuklearen oder hochexplosiven Sprengkopf angreifen. Bei all seinen Vorteilen hatte der Pluto-Komplex einen schwerwiegenden taktischen Fehler: Der Verantwortungsbereich solcher Geräte beim Einsatz auf französischem Territorium war unzureichend. Um das Angriffspotential der Nuklearstreitkräfte zu erhöhen, wurde beschlossen, ein neues System mit ähnlichem Zweck mit verbesserten Eigenschaften zu schaffen. Das OTRK Hadès sollte das Pluton-System ersetzen.
Die Entwicklung des Hadès-Projekts ("Hades" ist einer der Namen des antiken griechischen Gottes der Unterwelt) begann erst Mitte der achtziger Jahre, aber zu diesem Zeitpunkt hatten französische Spezialisten bereits einige Forschungen zur Entwicklung von Raketentechnik. Bereits 1975, kurz nach Beginn des Einsatzes von "Pluto", bildete die Militärabteilung die Voraussetzungen für ein zukunftsträchtiges OTRK. Die Rüstungsindustrie hat einige Voruntersuchungen durchgeführt, aber es ging nicht weiter. Die Führung des Landes hat noch keinen Sinn darin gesehen, die bestehenden Komplexe zu ersetzen. Erst Ende des Jahrzehnts änderte sich die Situation.
OTRK Hadès im Ausstellungsbereich. Foto Maquetland.com
Ende der siebziger Jahre kehrten sie zu der Idee zurück, Raketensysteme zu modernisieren. Basierend auf den Ergebnissen der Analyse der Möglichkeiten wurde später beschlossen, eine aktualisierte Version des Pluton-Komplexes zu erstellen. Das Super-Pluton-Projekt war für die Armee von großem Interesse, wurde aber nie zu einem logischen Abschluss gebracht. 1983 wurden die Arbeiten eingeschränkt, da die einfache Weiterentwicklung bestehender Technik als nicht praktikabel galt. Um den recht hohen Anforderungen des Kunden gerecht zu werden, musste ein komplett neues Projekt entwickelt werden.
Ein neues Projekt namens Hadès wurde im Juli 1984 offiziell gestartet. Den Auftrag zur Entwicklung des Komplexes erhielt Aérospatiale. Darüber hinaus waren die Division Space and Strategic Systems und Les Mureaux an den Arbeiten beteiligt. Der Kunde wollte damals ein operativ-taktisches Raketensystem mit einer Schussreichweite von bis zu 250 km erhalten. Insgesamt war geplant, 120 Raketen mit einem Atomsprengkopf abzufeuern. In der Folge haben sich die Anforderungen an das Projekt mehrfach geändert. Zum Beispiel änderte das Militär seine Meinung über den erforderlichen Sprengkopftyp und erhöhte auch die erforderliche Schussreichweite. In der endgültigen Version der taktischen und technischen Anforderungen wurden letztere auf 480 km festgelegt - viermal mehr als die von Pluto.
Eine Analyse der Betriebserfahrungen bestehender Raketensysteme sowie das Studium neuer Anforderungen führten zur Bildung des ursprünglichen Erscheinungsbildes eines vielversprechenden Systems. Aus bestimmten Gründen wurde beschlossen, das selbstfahrende Kettenfahrwerk auf Panzerbasis aufzugeben und stattdessen andere Geräte zu verwenden. In Bezug auf Bedienung und Eigenschaften wurde das System in Form einer Sattelzugmaschine und eines Sattelanhängers als am bequemsten angesehen. Auf einer solchen Technik war es möglich, alle notwendigen Komponenten und Baugruppen sowie Munition in Form von zwei Raketen zu platzieren. Neben der akzeptablen Tragfähigkeit musste die Zugmaschine mit Sattelauflieger eine hohe taktische und strategische Mobilität aufweisen, die ein schnelles Umsetzen von Geräten an das gewünschte Gebiet entlang der bestehenden Autobahnen ermöglichte. Der Verlust der Geländegängigkeit wurde als akzeptabler Preis für die Verbesserung anderer Eigenschaften angesehen.
Für die Mobilität des neuen OTRK sollte der Renault R380 Sattelzugmaschine sorgen. Dieses 6x4-Fahrzeug hatte eine Cabriolet-Konfiguration und war mit einem 380 PS starken Dieselmotor ausgestattet. Die Eigenschaften des Traktors ermöglichten es, einen speziellen Anhänger mit einem kompletten Satz verschiedener Ausrüstung und zwei Raketen zu ziehen. Bei einer Gesamtmasse des Komplexes von etwa 15 Tonnen war es also möglich, auf der Autobahn auf 90 km / h zu beschleunigen. Die Kraftstoffreichweite überschritt 1000 km. Der Einsatz eines kommerziellen Traktors, wie er von den Autoren des Hadès-Projekts konzipiert wurde, sollte dem Komplex gewisse Vorteile gegenüber bestehenden Systemen verschaffen.
Traktor Renaulr R380. Foto Maquetland.com
Das Hades-Projekt beinhaltete den Einsatz eines Serientraktors mit minimalen Änderungen an Design und Ausstattung. Insbesondere wurde an der Rückwand des Cockpits eine Teleskopantenne für die Kommunikation und den Empfang der Zielbestimmung installiert. Außerdem war vorgesehen, den Fahrerarbeitsplatz mit einigen zusätzlichen Geräten auszustatten, wie beispielsweise Kommunikationsmitteln mit anderen Besatzungsmitgliedern.
Die Hauptaufgabe des Traktors bestand darin, einen speziellen Sattelauflieger zu ziehen, der ein autonomer Raketenwerfer war. Äußerlich unterschied sich ein solcher Sattelauflieger kaum von ähnlichen Produkten, die für den Transport verschiedener Güter verwendet wurden. Der auffälligste Unterschied war die Tarnfarbe, die deutlich vom militärischen Zweck des Fahrzeugs spricht. Dennoch waren alle Ähnlichkeiten mit anderen Sattelaufliegern nur durch ihr Aussehen begrenzt.
Das Hauptelement des Sattelschleppers war ein langes Triebwerk mit Befestigungselementen für alle Baugruppen und Teile. Darüber wurden mehrere Elemente der Karosserie platziert, darunter das Chassis, die Verbindungsmittel mit dem Traktor usw. Durch die Verwendung einiger Elemente, die der Serientransportausrüstung entlehnt wurden, weist der Auflieger des Komplexes Hadès eine Reihe von charakteristischen Merkmalen auf, die direkt mit seinem Zweck verbunden sind.
Im Vorderwagen des Sattelaufliegers war ein großer Abteilwagen mit Rechenarbeitsplätzen und diversen elektronischen Geräten montiert. Zur Tarnung wurde der obere Teil der Seitenwände und das Dach des Mannschaftsraums mit einer Stoffmarkise abgedeckt. An den Seiten des Abteilwagens befanden sich niedrige Seitenwände, die ihn bedeckten. Diese Seiten verliefen über die gesamte Länge des Sattelaufliegers. Im mittleren und hinteren Teil wurden die Seitenwände als Gehäuse für verschiedene Systeme verwendet, die mit einem schwingenden Werfer verwendet wurden. Daneben befanden sich Halterungen für den Einbau und Flugkörper in der Transportstellung.
Im Heck der Plattform befand sich ein Scharnier zur Befestigung des Schaukelrahmens der Trägerrakete. Letztere verfügte über einen hydraulischen Antrieb zum Heben und Befestigen für den Einbau von Transport- und Abschussbehältern für Flugkörper. In der verstauten Position musste der Rahmen mit Containern in eine horizontale Position gelegt werden. Dabei bildeten die Container eine Art Fortsetzung des Daches des Rechenabteils. Durch diese Position der Einheiten wurde die maximale Ähnlichkeit der Trägerrakete mit einem Frachtauflieger sichergestellt. Zur zusätzlichen Tarnung wurde vorgeschlagen, TPK-Raketen auf dem Marsch mit einer Markise abzudecken.
Der Komplex befindet sich in der eingefahrenen Position. Foto Military-today.com
Der Sattelauflieger erhielt ein „traditionelles“Fahrgestell auf Basis eines zweiachsigen Drehgestells mit Zwillingsbereifung. Ein solches Chassis konnte die erforderliche Stabilität des Werfers beim Start der Rakete nicht bieten, weshalb der Sattelauflieger mit einem Satz Wagenheber ausgestattet war. Zwei dieser hydraulisch angetriebenen Teleskopvorrichtungen wurden im vorderen Bereich des Sattelaufliegers direkt hinter der Zugmaschine platziert. Zwei weitere Stützen wurden im Heck platziert und an den Schwingarmen befestigt, wodurch der Abstand zwischen ihnen vergrößert wurde.
Der einsatztaktische Komplex Hadès sollte von einer dreiköpfigen Besatzung bedient werden. Der Arbeitsplatz des Fahrers befand sich in der Traktorkabine. Die anderen beiden Besatzungsmitglieder, die für den Einsatz von Raketenwaffen verantwortlich waren, sollten sich während der Kampfarbeiten im vorderen Abteil des Sattelaufliegers aufhalten. Es wurde vorgeschlagen, über eine Tür in der Vorderwand in das Abteil zu gelangen. Direkt dahinter befanden sich zwei Stühle, vor denen sich eine Reihe von notwendigen Konsolen, Bedienelementen, Bildschirmen und Anzeigen befanden. Der Rechenraum war nicht sehr groß, enthielt aber alles Notwendige und bot den erforderlichen Arbeitskomfort.
OTRK "Hades" hatte eine Gesamtlänge von ca. 25 m, eine Breite von 2,5 m und eine Höhe von ca. 4 m. Das Kampfgewicht erreichte 15 Tonnen. Durch einen ausreichend starken Motor und ein Fahrgestell mit Rädern sorgte der Renault-Traktor für hohe Mobilitätseigenschaften. Das Kampffahrzeug könnte so schnell wie möglich im gewünschten Gebiet eingesetzt werden. Gleichzeitig wurde eine Bewegung über unwegsames Gelände fast ausgeschlossen.
Eine der Grundbestimmungen des Hadès-Projekts war die Ablehnung der Weiterentwicklung der bestehenden Rakete des "Pluto"-Systems, die unzureichende Eigenschaften aufwies. Für den neuen Komplex wurde beschlossen, eine andere Waffe zu entwickeln. Gleichzeitig entsprach jedoch die allgemeine Architektur der neuen Rakete den Entwicklungen im Vorgängerkomplex. Es wurde erneut vorgeschlagen, eine einstufige Feststoffrakete mit einem speziellen Gefechtskopf und einem autonomen Leitsystem zu verwenden.
Im Bereitstellungsprozess. Die Wagenheber werden abgesenkt, der Werfer wird angehoben. Foto Materiel-militaire.com
Die Rakete des neuen Modells erhielt einen zylindrischen Körper mit großem Seitenverhältnis mit einer spitzbogigen Kopfverkleidung. X-förmige Stabilisatoren mit Rudern zur Kontrolle im Flug wurden neben dem Heckteil platziert. Auch das Layout des Produkts ist gleich geblieben. Der Kopfraum wurde für die Unterbringung des Gefechtskopfes und der Kontrollsysteme übergeben. Alle anderen Rumpfvolumina beherbergten einen Festbrennstoffmotor mit erhöhter Leistung. Die Hadès-Rakete hatte eine Länge von 7,5 m bei einem Rumpfdurchmesser von 0,53 m und das Startgewicht betrug 1850 kg.
Um den Gefechtskopf zum Ziel zu bringen, wurde vorgeschlagen, wieder ein Feststofftriebwerk zu verwenden. Durch die Verwendung von neuem Kraftstoff und einer erhöhten Ladungsgröße sollte eine deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zu bestehenden Pendants erreicht werden. Außerdem stellte der Feststofftriebwerk keine besonderen Transportanforderungen, was für ein mobiles Raketensystem wichtig war.
Die Basisversion des Hades-Projekts beinhaltete die Verwendung eines autonomen Trägheitsleitsystems. Mit Hilfe einer kreiselstabilisierten Plattform mit Sensoren sollte die Automatisierung die Bewegung der Rakete und ihre Position im Raum ermitteln und dann Befehle an die steuernden Autos ausgeben. Berechnungen zufolge sollte die kreisförmige wahrscheinliche Abweichung bei einer solchen Führung 100 m betragen. Auch wurde die Möglichkeit erarbeitet, die Trajektorienkorrektur im letzten Abschnitt entsprechend den Signalen von Navigationssatelliten zu verwenden. Dies ermöglichte es, den KVO auf 5 m zu bringen. Wie die Rakete des vorherigen Projekts behielt das Produkt Hadès die Fähigkeit, sowohl im aktiven als auch im letzten Abschnitt der Flugbahn zu manövrieren. Das verbesserte Leitsystem "Satelliten" hat das Stadium der Vorstudien nicht verlassen.
Im Kopfraum der Rakete sollte ein thermonuklearer Gefechtskopf des Typs TN 90 platziert werden. Die Entwicklung dieses Produkts begann 1983 mit dem Ziel, die bestehenden Gefechtsköpfe der eingesetzten Raketen in Zukunft zu ersetzen. Eines der Hauptmerkmale des TN 90-Projekts war die Verwendung eines Sprengkopfes mit variabler Leistung. Je nach Art des Ziels konnte die Explosionsleistung auf bis zu 80 kt eingestellt werden. Um einige Kampfaufträge zu lösen, könnten Hadès-Raketen auch einen hochexplosiven Sprengkopf der gleichen Masse wie einen speziellen verwenden. Diese Version der Rakete war einfacher herzustellen und zu betreiben, aber sie war viel weniger leistungsstark.
Die Entwicklung einer völlig neuen Rakete ermöglichte es, die Anforderungen des Kunden an den Schießstand vollumfänglich zu erfüllen. Die minimale Entfernung zum Ziel wurde auf 60 km festgelegt, die maximale auf 480 km. Ein charakteristisches Merkmal der Rakete war ihre relativ geringe Flugbahnhöhe. Bei maximaler Reichweite stieg die Rakete nicht auf eine Höhe von mehr als 150 km.
Eine der Fernbedienungen im Steuerfach. Foto Military-today.com
Die Raketen des "Hades"-Komplexes sollten im Werk in einen Transport-Start-Container gelegt und in dieser Form an die Truppen geliefert werden. Der Container war ein rechteckiges Produkt von ca. 8 m Länge mit einer Breite und Höhe von ca. 1,25 m Der Container war an beiden Seiten mit Deckeln bedeckt, die die Rakete vor verschiedenen Einflüssen schützten. Auf der Unterseite des TPK befanden sich Halterungen zur Befestigung am Schwingrahmen der Trägerrakete sowie ein Satz verschiedener Verbinder. Die Abmessungen des Containers ermöglichten es einem Träger, gleichzeitig zwei Raketen mit einem Gefechtskopf des gewünschten Typs gleichzeitig zu tragen.
Der Prozess der Vorbereitung des Komplexes zum Brennen war recht einfach. An der angegebenen Schussposition angekommen, musste die Berechnung des OTRK Hadès die Trägerrakete an Buchsen hängen, die Zelte entfernen, ihre Plätze einnehmen und Daten über das Ziel vom Kommandoposten erhalten. Darüber hinaus wurden Informationen über die erforderliche Flugbahn in die Raketenautomatisierung eingegeben, wonach es möglich war, den Werfer in eine vertikale Position zu bringen und einen Startbefehl zu geben. Danach wurde die gesamte Verantwortung für das Treffen des Ziels von der Bordautomatisierung der Rakete übernommen. Die Besatzung des Komplexes wiederum könnte eine zweite Rakete einsetzen oder die Position verlassen.
Die Entwicklung des Hadès-Projekts dauerte mehrere Jahre. 1988 wurde ein Prototyp der neuen Technologie zum Testen vorgestellt. An einem der französischen Teststandorte wurde das Fahrwerk des Komplexes getestet, woraufhin die Raketentests begannen. 1988 wurden sieben Teststarts durchgeführt. Alle diese Prüfungen wurden mit Einzelstarts durchgeführt. Es war geplant, die Tests durch Abfeuern einer vollen Munitionsladung abzuschließen, aber dies geschah nicht. Aus irgendeinem Grund waren die Tester nicht in der Lage, die Erlaubnis zur Durchführung solcher Tests zu erhalten. Trotzdem zeigte der Komplex seine Fähigkeiten und wurde zur Übernahme empfohlen.
Der mögliche Kampfeinsatz von Raketen wurde vom französischen Militär wie folgt gesehen. Im Falle eines hypothetischen Konflikts mit der Organisation des Warschauer Paktes sollte der OTRK "Hades" eines der Mittel werden, um Frankreich an den fernen Grenzen zu schützen. Die Eigenschaften dieser Waffe ermöglichten es, Ziele auf dem Territorium der DDR und anderer verbündeter Länder der Sowjetunion zu treffen. Auch Angriffe auf einen vorrückenden Feind, der sich durch das Territorium befreundeter Staaten bewegte, waren nicht ausgeschlossen.
Nach Abschluss der Tests erteilte die Militärabteilung der Industrie einen Auftrag zur Herstellung von Seriengeräten. Zu Beginn der Entwicklung des Projekts war zunächst geplant, mehrere Dutzend Trägerraketen und 120 Raketen zu bestellen. Aufgrund der veränderten militärpolitischen Lage in Europa wurde die Bestellung jedoch auf 15 Kampffahrzeuge und 30 Raketen für sie reduziert. Die Erwärmung der Beziehungen zwischen den führenden Ländern, der Zerfall des ATS und andere charakteristische Merkmale dieser Zeit machten es möglich, auf die Massenproduktion von Raketensystemen zu verzichten.
Raketenstart. Foto Military-today.com
Neue Ausrüstung, die in kleinen Mengen hergestellt wurde, erhielt nur das 15. Artillerie-Regiment, das zuvor die Pluton OTRK betrieben hatte. Die ersten Fahrzeuge des neuen Typs wurden 1992 an das Regiment übergeben. Interessanterweise waren die Hades-Komplexe nie voll funktionsfähig. Bereits im September 1991 kündigte der französische Präsident François Mitterrand die Ablehnung der Inbetriebnahme eines neuartigen Raketensystems an. Diese Technik wurde an die Reserve geschickt. Es sollte nur bei ernsthafter Gefahr eingesetzt werden.
Bis Mitte 1992 hatte die Industrie einen Auftrag über 15 Trägerraketen und 30 Raketen abgeschlossen. Danach wurde ihre Produktion eingeschränkt und nicht mehr wieder aufgenommen. Alle neuen Fahrzeuge und Raketen für sie wurden an das 15. Artillerie-Regiment übergeben. Andere Einheiten, die mit dem Pluton-System bewaffnet waren, erhielten keine neue Ausrüstung.
Das Aufkommen der Hadès-Komplexe ermöglichte es der französischen Armee, mit der Stilllegung der veralteten Pluto-Systeme zu beginnen, die lange Zeit nicht den aktuellen Anforderungen entsprachen und zudem nicht in die aktuelle militärpolitische Situation passten. Bald wurde das 15. Artillerie-Regiment, das die Reserve "Hades" hielt, die einzige Einheit der französischen Armee mit operativ-taktischen Raketensystemen.
OTRK Hadès blieb bis Anfang 1996 in Reserve, als die Führung des Landes beschloss, diese Ausrüstung vollständig aufzugeben. Im Februar 1996 kündigte der neue Präsident Jacques Chirac eine radikale Überarbeitung der französischen Nuklearstreitkräfte an. Die Abschreckungstruppe sollte nun nur noch auf U-Boot-Raketen und luftgestützten Raketen basieren. Alle bodengestützten Raketensysteme wurden stillgelegt und entsorgt. Bald begann die Demontage von Silowerfern für strategische Raketen und die Entsorgung von operativ-taktischen Komplexen. Die letzte Hadès-Rakete wurde im Juni 1997 zerstört. Zwei Jahre später war der Rückbau aller für die Nutzung solcher Komplexe notwendigen Infrastruktureinrichtungen abgeschlossen.
Das operativ-taktische Raketensystem Hadès könnte eines der besten Systeme seiner Klasse werden, das in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts auftauchte. Die raue Realität und die geopolitische Lage in Europa hatten jedoch einen gravierenden Einfluss auf das Schicksal dieser Entwicklung. Erst Anfang der neunziger Jahre, als die Situation es schon erlaubte, auf solche Geräte zu verzichten, konnte der Komplex zur Serienreife gebracht werden. Später fand Hades keinen Platz mehr in der erneuerten Struktur der französischen Nuklearstreitkräfte. So bestand die ganze kurze "Karriere" von eineinhalb Dutzend Kampffahrzeugen darin, eingelagert zu werden, ohne offizielle Inbetriebnahme und ohne echte Perspektive.
