Im Rahmen des 12. Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons MAKS-2015 demonstrierte die russische Raumfahrtbehörde den Rumpf des Kommandoraums eines bemannten Transportfahrzeugs der neuen Generation. Dieses Raumschiff befindet sich derzeit noch in der Entwicklung. Es muss künftig die zuverlässige Raumsonde Sojus-TMA ersetzen, die derzeit Astronauten zur Internationalen Raumstation ISS bringt. Bemerkenswert ist, dass die Elemente eines vielversprechenden bemannten Transportfahrzeugs erstmals der breiten Öffentlichkeit demonstriert wurden.
Am Eröffnungstag der Airshow, die traditionell Ende August in Schukowski bei Moskau stattfand, konnte sich der russische Präsident Wladimir Putin, Gouverneur der Region Moskau, über die vielversprechenden Entwicklungen der Rocket and Space Corporation (RSC) Energia im Bereich automatische Weltraumkomplexe, bemannte Raumfahrt und Trägerraketen Andrey Vorobyov, Generaldirektor der Roskosmos State Corporation Igor Komarov und eine Reihe weiterer hochrangiger Gäste der MAKS-2015. Vladimir Solntsev, Präsident von RSC Energia, berichtete über die Erfolge des Unternehmens bei der Umsetzung von Schlüsselprojekten des Föderalen Raumfahrtprogramms sowie über die derzeit vielversprechendsten Entwicklungen im Bereich der bemannten Raumfahrt.
Auf dem RSC Energia-Stand wurden ein Rumpf aus Verbundwerkstoffen und ein aktualisiertes Design- und Layoutmodell des Wiedereintrittsfahrzeugs eines bemannten Transportfahrzeugs der neuen Generation (PTK NP) demonstriert. Die Spezialisten konnten sich persönlich mit den neuen Elementen des Innenraums des Raumfahrzeugs, der Nachahmung des Wärmeschutzes und einer Reihe weiterer Änderungen vertraut machen, die den Fortschritt der Arbeiten an diesem Projekt demonstrieren sollten. Die Karosserie des Wiedereintrittsfahrzeugs wurde erstmals der Öffentlichkeit gezeigt.
Darüber hinaus konnten die Besucher der MAKS-2015 Großmodelle eines Telekommunikationssatelliten und Erdfernerkundungsraumfahrzeugs sowie die Docking-Unit PTK NP, eine komplexe Bordsteuerung aus Haushaltskomponenten und eine verkleinerte Modell der Internationalen Raumstation (ISS). Sie konnten auch das berühmte Abstiegsfahrzeug des bemannten Transportraumfahrzeugs Sojus-TMA sehen, das aus dem Weltraum zurückgekehrt war.
Aktuell veranstaltet die Rocket and Space Corporation Energia einen Kreativwettbewerb um den besten Namen für eine neue Generation bemannter Transportraumfahrzeuge, die künftig für Flüge zum Mond eingesetzt werden sollen. Der Wettbewerb startete am 30. August und läuft bis zum 2. November 2015. Die Ergebnisse des Wettbewerbs werden am 15. Januar 2016 bekannt gegeben. Der Gewinner des Wettbewerbs wird durch die Ergebnisse des öffentlichen Votings und die Arbeit der Jury des Wettbewerbs ermittelt. Der Hauptgewinn für den Glücklichen ist eine Reise zum Weltraumbahnhof Baikonur im Frühjahr 2016 mit der Möglichkeit, beim Start der bemannten Sojus-Transportsonde dabei zu sein. Der Vorsitzende der Jury des Wettbewerbs ist Igor Komarov, der das Amt des Generaldirektors des staatlichen Unternehmens Roskosmos innehat.
Die auf der Ausstellung demonstrierten Elemente eines bemannten Transportschiffes, das noch keinen offiziellen Namen hat, sollen schließlich das Frachtschiff Progress und die bemannte Sojus-TMA ablösen. In naher Zukunft wird die Energia Corporation Kapseln testen. 2021 soll nach den Plänen des Konzerns der erste Testflug des neuen Raumschiffs stattfinden. Der Start des neuen Apparats mit der neuen russischen Angara-Rakete soll vom im Bau befindlichen Kosmodrom Wostotschny aus erfolgen.
Wie der Präsident von RSC Energia Vladimir Solntsev gegenüber Reportern von RIA Novosti sagte, sollen im nächsten Jahr Tests des weltweit ersten Kohlefaserkorps des Kommandoraums für den PTK NP beginnen. Die Einzigartigkeit der Entwicklung liegt seiner Meinung nach darin, dass sonst niemand auf der Welt Raumschiffe herstellt, die zu 80% aus Kohlefaser bestehen. Auf der MAKS-2015 wurde erstmals der Kommandoraumrumpf gezeigt, 2016 beginnt RSC Energia mit den Lebensdauertests. Laut Solntsev konnte das Gesamtgewicht des bemannten Transportschiffs der neuen Generation aufgrund des weit verbreiteten Einsatzes von Kohlefaserstrukturen um eine Tonne reduziert werden.
„Alle Kohlefasern, die wir verwenden, sind russischen Ursprungs. Wir bereiten dieses Schiff mit Hilfe der neuen Angara-Trägerrakete auf Tests und anschließende Starts vor “, betonte Vladimir Solntsev. Der auf der Flugschau gezeigte Rumpf des Kommandoraums ist eine dreischichtige Struktur. Erstmals für ein inländisches Raumschiff wurden die Innen- und Außenhaut aus schwarzem Kohlefaserblech gefertigt. Als Füllmaterial werden Aluminiumwaben verwendet, Rahmen wurden aus monolithischer Kohlefaser gefertigt. Dank solcher Lösungen beträgt das Gewicht des Rumpfes des Kommandoraums nur 637 Kilogramm.
Das bemannte Transportschiff der neuen Generation, an dem die Energia Corporation arbeitet, soll Menschen und Fracht zum Mond sowie zu Orbitalstationen in erdnahen Umlaufbahnen bringen. Das entstehende Raumfahrzeug ist wiederverwendbar, und bei seiner Entwicklung werden die neuesten Technologien verwendet, die manchmal einfach keine Entsprechung in der Weltkosmonautik haben. Insbesondere das Wiedereintrittsfahrzeug PTC NP wird aus modernen Verbundwerkstoffen gefertigt, zudem wird eine wiederverwendbare Docking-Unit zur Verfügung gestellt. Die moderne elektronische Bordausrüstung des Raumfahrzeugs sollte eine effektivere Lösung für die Aufgaben beim Annähern und Andocken eines bemannten Transportfahrzeugs bieten und die Sicherheit seiner Besatzungsmitglieder während des Starts und des Abstiegs des Fahrzeugs zur Erde erhöhen.
Laut den Informationen auf der offiziellen Website von RSC Energia wird die Besatzungsgröße des PTK NP bis zu vier Personen betragen. Im autonomen Flugmodus kann das Transportschiff bis zu 30 Tage im Orbit bleiben, beim Fliegen als Teil einer Orbitalstation bis zu einem Jahr. Die Gesamtmasse des Raumfahrzeugs während des Fluges zum Mond beträgt 19 Tonnen, während des Fluges zur Orbitalstation - 14,4 Tonnen, die Masse des Wiedereintrittsfahrzeugs - 9 Tonnen. Die maximale Länge des Schiffes beträgt 6,1 Meter. Nominale Überlastung beim Abstieg - 3g. Die neueste russische Rakete der schweren Klasse "Angara A5V" wird verwendet, um das KKW in die Umlaufbahn zu bringen.
