Nach der Schlacht der Panzerschiffe auf der Reede von Hampton beschlossen die Südländer, mehrere Schlachtschiffe gleichzeitig zu bauen, um mit ihnen gegen die Flotte der Nordländer vorzugehen und ihre strategischen Versorgungshäfen vor ihnen zu verteidigen.
Durchbruch der Flotte der Nordländer in die Mobile Bay. Gemälde von H. Smith (1890)
Einer davon war der Hafen von Mobile in Alabama. Nachdem die Südstaaten im Sommer 1862 Florida und New Orleans verloren hatten, war Mobile für sie der einzige Hafen im Golf von Mexiko, über den ihre Hochgeschwindigkeitsschiffe ("Blockadebrecher") ihnen militärische Ausrüstung und… Spitze für Damenkleider. Die Besetzung des Hafens von Mobile durch die Nordländer wäre eine echte Katastrophe für den gesamten Süden.
Deshalb wurden die Zugänge zum Hafen von Mobile vermint und die Küstenbatterien so aufgestellt, dass die Schiffe der Nordländer nicht dorthin durchbrechen konnten. Außerdem 1862-1863. seine Verteidigung wurde mit Hilfe von zwei kleinen gepanzerten Rammschiffen, Huntsville und Tuscaloosa, verstärkt. In Bezug auf ihre Kampfbedeutung waren sie natürlich unbedeutend. Eine Kanone, ein Rammbock am Bug und … eine sehr ruhige Fahrt - welchen besonderen Nutzen könnte ein solches Schiff im Gefecht bringen? Und die Südländer, die dies erkannten, legten bereits im Herbst 1862 auf der Werft in Selma ein weiteres viel stärkeres und schnelleres Schlachtschiff mit dem Namen "Tennessee". Sie haben es nur langsam gebaut, da der Bund an allem, was mit Technik zu tun hatte, arg mangelte, von Metall und Werkzeugmaschinen bis hin zu erfahrenem Personal und … Akten. Es gab nur wenige Arbeiter, und selbst diese streikten wegen niedriger Löhne, also musste das Kommando der Südflotte sie rekrutieren!
Nachdem sie das Schlachtschiff Virginia geschaffen hatten, entschieden die Südländer, dass sie nicht nach Gut und Gut suchten, und Tennessee erhielt das gleiche Design: einen niedrigen Hafen, der von einer Kanone sehr schwer zu bekommen war, und ein glattes Deck, auf dem sich ein rechteckige Panzerkasematte für Geschütze. Die Verdrängung des Schlachtschiffs betrug 1293 Tonnen. Länge 63,7 m, Breite 14,6 m und Tiefgang 4,6 m, was relativ klein war und ihm half, im flachen Wasser zu operieren.
Im Vergleich zu anderen südlichen Schiffen hatte dieses Schlachtschiff eine starke Artilleriebewaffnung: zwei 178-mm-Mündungsladegeschütze des Brooks-Systems, die vorwärts und rückwärts feuerten, und vier 163-mm eines ähnlichen Systems, die paarweise an den Seiten installiert waren. Es gab so viele Kanonenhäfen, dass die Bug- und Heckgeschütze an Bord eingesetzt werden konnten, um auch an Seitensalven teilnehmen zu können.
Schema des Schlachtschiffs der Südländer "Tennessee".
Brooks' gezogene Geschütze hatten im Vergleich zu den Glattrohrgeschützen der Nordländer eine größere Reichweite, aber ihre Granaten waren leichter als die Kanonenkugeln von Rodmans Columbiades. Daher waren sie bei kleinen Kampfdistanzen in der Mündungsenergie den Geschützen der Nordländer deutlich unterlegen. Es gab noch ein wichtiges Problem. Die Geschützöffnungen in der Kasematte waren so angeordnet, dass die durch sie hindurchschießenden Geschütze begrenzte Schusssektoren hatten, weshalb sich das Schlachtschiff für eine Salve mit seiner ganzen Seite dem Feind zuwenden musste.
Die Tennessee setzte auch die Tradition der Südstaaten fort, ihre Schlachtschiffe mit einem gusseisernen Widder am Bug auszustatten. Aber auch hier hing wieder viel von der Geschwindigkeit ab, und die war auch für den "Tennessee" nicht zu hoch. Die Tennessee hatte übrigens keine Stangenmine an der Nase. Aber die Schlachtschiffe, die in Charleston gebaut wurden, hatten es in sich.
Es gibt auch Hinweise darauf, dass am Tennessee spezielle Rohre installiert wurden, um im Falle eines Boardings kochendes Wasser aus Kesseln auf das Dach der Kasematten zu leiten. Aber wie es angewendet werden sollte und wie es angeordnet war, ist unbekannt.
"Tennessee". Geschichte des Amerikanischen Bürgerkriegs in Fotografien in 10 Bänden. Band 6. Flotte. Eine Rezension von Raviews Co., New York. 1911.
Was die Panzerung anbelangt, unterschied sich die Tennessee von allen anderen gepanzerten Schiffen der Konföderation dadurch, dass sie nicht einmal zwei, sondern sogar drei Schichten "Rüstung" aus schmiedeeisernen Platten übereinander hatte. Und das war keine Ersatzrüstung aus gerollten Schienen! Drei Schichten Panzerplatten ergaben eine Gesamtdicke von 150 mm, was aufgrund der Neigung der Panzerung von 45 Grad einer vertikal installierten Panzerung von 212 Millimetern entsprach. Es scheint großartig zu sein, aber tatsächlich wäre es besser, wenn eine homogene Panzerung auf dem Schlachtschiff wäre. Es war stärker!
Das Dach der Kasematte wurde gitterförmig gemacht, um die Belüftung zu verbessern. Die Geschützöffnungen konnten mit eisernen Panzerklappen verschlossen werden. Jeder solcher Verschluss war über der Schießscharte an einem Stift aufgehängt: vor dem Schuss wurde er angehoben, die Öffnung geöffnet, und nach dem Schuss wurde er aufgrund seines Eigengewichts abgesenkt.
Modell "Tennessee" der Firma "Cottage Industries" M1: 192. Vorderansicht.
Das Brett der Tennessee wurde durch eine Panzerung aus zwei Lagen Eisenplatten mit einer Gesamtdicke von 100 Millimetern geschützt. Das Deck hatte einen Panzerschutz aus einer einzigen Schicht 53 mm Eisenplattenpanzerung. Im Idealfall könnte man davon ausgehen, dass die Südländer das am besten geschützte Schiff ihrer Zeit hatten, aber es ist nicht klar, warum die Ruderketten direkt am Achterdeck entlangliefen, ohne von etwas bedeckt zu werden. Und es stellte sich heraus, dass dieses besondere Merkmal seines Designs eine entscheidende Rolle für sein Schicksal spielte.
Modell "Tennessee" der Firma "Cottage Industries" M1: 192. Rückansicht.
Das Schiff hatte einen Propeller, der von zwei Dampfmaschinen angetrieben wurde, die von vier Kesseln angetrieben wurden. Die Geschwindigkeit bei Volllast überschritt 5 Knoten nicht, außerdem erwies sich das Schiff als sehr ungeschickt und schwer zu kontrollieren.
Henkel Papier und Karton Tennessee-Modell.
Das Schiff wurde am 16. Februar 1864 in die Flotte aufgenommen und hatte sofort ein Problem. Es gab weder eine ausgebildete Seemannschaft noch genügend technische Ingenieure, um es zu warten. Selbst das Schiff wegen der Sandbänke zur Mobile Bay zu führen, war nicht auf Anhieb möglich. Es war notwendig, Holzpontons zu bauen, um das Schiff über den Boden zu heben. Aber … sobald sie fertig waren, wurden sie durch Feuer zerstört und die Pontons mussten neu aufgebaut werden! Infolge all dieser Verzögerungen versuchte Tennessee erst am 18. Mai nachts in die Bucht zu gelangen und am Morgen unerwartet die Schiffe der Nordländer anzugreifen, die den Hafen blockierten. Und alles war in Ordnung, aber der Kommandant des Schiffes, Admiral Buchanan (einmal Kommandant der unglückseligen Virginia), berücksichtigte nicht die Tatsache, dass es eine Ebbe geben würde. Und sobald die "Tennessee" von den Pontons befreit war, lief er sofort auf Grund. Am Morgen sahen ihn die Nordländer natürlich, und der Überraschungseffekt ging verloren. Zwar begann hier die Flut und das Schlachtschiff konnte aus den Untiefen fliegen, wonach es unter den Schutz einer der Festungen geriet und sich auf die Schlacht vorbereitete.
„Modell des Schlachtschiffs“Arkansas „von“Cottage Industries „M1: 96.
Und am 5. August 1864 begann der berühmte Durchbruch der Schiffe der Nordländer unter dem Kommando von Admiral David Farragut in die Mobile Bay. Darüber hinaus bestand sein Geschwader aus 19 Segeldampffregatten, Korvetten und Kanonenbooten und vier weiteren Monitoren, die er speziell für die Schlacht mit Tennessee angefordert hatte, die den Nordländern sehr gut über die Anwesenheit der Südländer bekannt war.
Am Eingang der Meerenge befanden sich drei Forts - Powell, Gaines und Morgan, und das einzige an ihnen vorbeiführende Tiefwasser-Fahrwasser wurde mit Hilfe von Ankerminen abgebaut, die zu dieser Zeit Torpedos genannt wurden. Konföderierte Schiffe: Dreirädrige Kanonenboote und das Schlachtschiff Tennessee erwarteten die Nordländer hinter den Hindernissen.
Das Layout der Mine - "Torpedo".
Farragut wusste, dass die Südstaatler ihre "Torpedos" mitten auf dem Fairway installiert hatten, und befahl dem Geschwader, so nah wie möglich am Ufer durchzubrechen, buchstäblich unter den Geschützen von Fort Morgan. Die Schiffe fuhren zum Durchbruch, die Geschütze rumpelten, die Forts und Schiffe waren in Schießpulverrauch gehüllt, und dann wurde der Tekumse-Monitor, der ganz dicht an der Küste unterwegs war, plötzlich von einer Unterwassermine in die Luft gesprengt. Das Schiff kenterte sofort an Bord und ging innerhalb weniger Augenblicke auf den Grund. Als sie dies sahen, waren die Kommandanten anderer Schiffe entsetzt und blockierten die Maschinen. Es bestand die Gefahr, dass die Südländer aus den Forts diese Situation ausnutzen und den Nordländern mit dem Feuer ihrer Artillerie irreparable Verluste zufügen würden.
Rettung von Matrosen aus dem versunkenen Tekumse-Monitor.
Damals rief Admiral Farragut gerade seinen berühmten Befehl, der in Lehrbüchern über die amerikanische Geschichte und Monographien über den Bürgerkrieg enthalten war: „Zur Hölle mit Torpedos! Vollgas voraus! Und die Schiffe des Geschwaders begannen sich wieder zu bewegen und brachen bald in die Bucht ein, nachdem sie nur ein Schiff verloren hatten.
Trotz der großen Ungleichheit der Kräfte griffen die Schiffe der Südländer den Feind dennoch an. Die Nordländer hatten jedoch keine Angst. So rammte die Parahodofregatte der Nordländer "Metakomet" das Kanonenboot der Südländer "Selma", woraufhin sie sich ergab. Kanonenboot Gaines wurde von der Artillerie von Farraguts Schiffen so schwer getroffen, dass sie sich entschied, sich an Land zu werfen, während Kanonenboot Morgan außer Gefecht zog.
Nun wurde "Tennessee" in prächtiger Isolation gelassen und versuchte, die Schiffe der Nordländer zu rammen, um den Nordländern maximale Verluste zuzufügen. Die Brooklyn-Schneckenschaluppe wurde als erstes Ziel ausgewählt, konnte dies jedoch nicht tun. Auf der Linie der Nordländer versuchte "Tennessee", die Korvette "Richmond" zu rammen, und scheiterte erneut. Dann beschloss sein Kommandant, die Flaggschiff-Fregatte der Nordländer "Hartford" anzugreifen.
Monongahela rammt Tennessee.
Aber es war nicht leicht, ihn zu erreichen. Auf dem Weg zur Hartford wurde die Tennessee selbst von zwei hölzernen Dampfschaluppen der Northerners, der Monongahela und der Lakeevanna, gerammt. Sie haben nicht viel Schaden angerichtet, aber sie haben das Schlachtschiff aus der Bahn geworfen. Daher wird er die Seite der Fregatte nicht im rechten Winkel, sondern im Vorbeigehen treffen. Die Fregatte feuerte eine Bordsalve auf ihn ab, aber die Granaten, selbst aus nächster Nähe abgefeuert, durchschlugen seine Panzerung nicht. Für einen neuen Angriff war es notwendig, umzukehren, aber ein solches Manöver erforderte sowohl Raum als auch Zeit.
Unterdessen kamen die mit 15-Zoll-Dahlgren-Geschützen bewaffneten Monitore der Nordländer Chickasaw, Winnebago und Manhattan den Holzschiffen zu Hilfe. Ihre Feuerrate war gering, aber die 200 kg schweren Kanonenkugeln aus nächster Nähe konnten die Panzerung der Tennessee durchbrechen. Der große Monitor "Manhattan" nahm vor der "Tennessee" Stellung und eröffnete mit seinen schweren Kanonen das Feuer darauf, während der Fluss-Zweiturm-Monitor "Chickasaw" vom Heck auf sie zukam und begann, die Schlachtschiff aus nächster Nähe. Und hier ist auch der Fehler der Schöpfer des Schiffes betroffen. Eine der Chickasaw-Granaten unterbrach die Ruderantriebe der Tennessee, die über das Deck fuhren, und übernahm die Kontrolle über die Tennessee. Einer der Kerne zerstörte ein Rohr darauf, die Kasemattenpanzerung war an mehreren Stellen gebrochen, wenn auch nicht durch und durch. Sogar die gepanzerten Fensterläden der Geschützöffnungen wurden von den schrecklichen Schlägen der 200-Kilo-Kanonenkugeln verstopft.
"Tennessee" umgeben von Schiffen der Nordländer. J. O. Davidson.
Als er sah, was geschah, erkannte der Kapitän des Schiffes Johnson das ein wenig mehr, und die Sache wird damit enden, dass er das Schicksal der Tekumse wiederholen wird. Also befahl er, die weiße Flagge zu hissen. Da aber kein einziger Fahnenmast auf dem Schiff verblieb, musste ein Stück weißes Tuch an einem Stock durch eine der Schießscharten geschoben werden.
Die Schlacht endete mit einem vollständigen Sieg der Nordländer, in deren Händen die gesamte Bucht und die gesamte Küste von Alabama lagen. Fort Morgan hielt danach drei Wochen durch und ergab sich, als ihm die Vorräte ausgingen. Während der Schlacht wurden 12 Südländer und mehr als 150 Nordländer getötet, von denen die meisten auf dem Monitor des verstorbenen Tekumse waren.
Fort Morgan nach der Lieferung.
Die Nordländer, die praktische Leute waren, reparierten das erbeutete Schiff und gliederten es in die United States Navy ein. Er nahm Ende August 1864 an den Kämpfen gegen die verbleibenden Forts der Mobile Bay in den Händen der Südstaatler teil, und als sie sich ergaben, wurde er nach New Orleans versetzt, um den Mississippi zu patrouillieren und seine Küste vor den Überfällen der Südstaatler zu verteidigen.
1867 wurde die Tennessee aus der Flotte genommen und als Schrott verkauft. Die beiden 178-mm- und zwei 163-mm-Kanonen des Schiffes sind heute in amerikanischen Museen ausgestellt.
