Der Beginn der Serie dieser Schiffe war hier:
Kampfschiffe. Kreuzer. Verdammtes Ding geschossen, das nicht klumpig herausgekommen ist
Die Pensacola war das Debüt einer neuen Generation amerikanischer schwerer Kreuzer, und trotz einiger Meinungen stellte sie sich als ziemlich anständiges Schiff heraus. Natürlich nicht ohne Mängel. Es war also notwendig, an den Fehlern zu arbeiten.
Und dies war die Arbeit der Schiffe der "Northampton" -Klasse, die die zweite Serie von "Washington" -Kreuzern bildeten.
Generell unterschieden sich die neuen Schiffe einerseits recht deutlich von "Pensacola", aber nicht so kritisch, dass man sie nicht als neues Projekt bezeichnen könnte. Im Allgemeinen - eine tiefe Veränderung unter den vorherrschenden Bedingungen.
Die Verdrängung lag innerhalb der gleichen vertraglichen 10.000 Tonnen. Aber die "Northamtons" waren ursprünglich als Flaggschiffe in den Flotten (Nr. CA29, 30 und 31) und in Geschwadern (Nr. CA 26, 27 und 28) geplant. Das heißt, in der Entwurfsphase wurden Räumlichkeiten für die Unterbringung von Hauptquartier und Führungspersonal der entsprechenden Größe geschaffen.
Erhöhte Buchungen und installierte Flugzeughangars (erstmals in der amerikanischen Flotte) und Katapulte.
Der Hubraum ist natürlich kein Gummi, also musste ich etwas opfern. Ein Geschützturm am Heck gespendet. Es waren noch drei Türme übrig, zwei am Bug und einer am Heck, aber die Türme bestanden alle aus drei Kanonen. Die Anzahl der Barrels sank auf neun, aber dieses Schema galt als erfolgreich und wurde in Zukunft ein Klassiker für alle amerikanischen schweren Kreuzer.
Abzüglich des Turms und des Geschützes ergab sich eine Einsparung von etwa 215 Tonnen.
Und wenn man bedenkt, dass die Pensacola mit einer Verdrängung von 1.000 Tonnen weniger als der vertragliche Rahmen konstruiert und gebaut wurde, dann könnten die Einsparungen in die Erhöhung der Reservierung gesteckt werden.
Es wurde beschlossen, zunächst die Buchung von Artilleriekellern, Aufzügen und Mechanismen zum Zuführen von Granaten und Schießpulver zu verstärken, um die 203-mm-Kanonen des Feindes vor Feuer zu schützen. Berechnungen zeigten jedoch, dass trotz der Einsparungen von insgesamt 1275 Tonnen Verdrängung kein wirksamer Schutz gegen das Feuer feindlicher schwerer Kreuzer gewährleistet werden konnte.
Als Ergebnis kamen wir zu folgendem Schema. Insgesamt wurden 1.075 Tonnen für die Buchung ausgegeben. Der Hauptpanzergürtel hatte über seine gesamte Länge eine Dicke von 76 mm plus 1,5 m unter der Wasserlinie. Das Panzerdeck war 25 mm dick. Die Panzerung der Artilleriekeller wurde an den Seiten auf 95, 25 mm und oben auf 50, 8 mm erhöht. Die Panzerung der Geschütztürme des Hauptkalibers hat sich erhöht: der vordere Teil - 63,5 mm, der obere Teil - 50,8 mm, Barbets - 38 mm.
Im Allgemeinen ist es besser als Pensacola, aber bedingt. Basierend auf den Testergebnissen könnte ein solches Buchungssystem Artilleriekeller vor 127-mm-Zerstörergranaten auf Entfernungen von mehr als 6,5 km, vor Granaten leichter Kreuzer (als Probe wurde eine japanische Granate genommen) mit 155-mm-Kaliber bei a. schützen Entfernung von 9,5 km, von Granaten mit einem Kaliber von 203 mm in einer Entfernung von 19 km.
Ein 155-mm-Geschoss durchschlug den Maschinenraum aus einer Entfernung von fast 12 km, ein 203-mm-Geschoss aus 22 km Entfernung.
Im Allgemeinen besser als Pensa. Aber nicht viel. Das zeigte tatsächlich der Militärdienst später.
Die Rumpflänge der Kreuzer betrug 182,9 m, im Wasserlinienbereich 177,4 m, in Friedenszeiten betrug die übliche Verdrängung 9200 Tonnen, das Maximum 10544 Tonnen, beim Militär 9350 Tonnen bzw. 14.030 Tonnen.
Power Point
Das Antriebssystem bestand aus acht White-Forster-Kesseln und vier TZA mit Parsons-Turbinen, die in Lizenz von Brown-Boveri hergestellt wurden. Die Turbinen drehten vier Propellerwellen. Die Leistung des Kraftwerks betrug 109.000 PS, wodurch die Schiffe eine Geschwindigkeit von 32,5 Knoten erreichen konnten.
Die Treibstofftanks enthielten 2.108 Tonnen Öl und boten eine Reichweite von 10.000 Meilen bei einer Reisegeschwindigkeit von 15 Knoten.
Rüstung
Auf den Kreuzern der Northampton-Klasse wurde die epochale Entscheidung getroffen - das System der Pensacola aufzugeben, dh von zwei Arten von Türmen. Dies ist eine sehr weise Entscheidung, da sie die Konstruktion stark vereinfacht.
Zwei Projekte wurden in Betracht gezogen, entweder acht Geschütze in vier Türmen oder drei Türme mit je drei Läufen. Das zweite Projekt gewann, da es ermöglichte, den Schiffsrumpf etwas zu verkürzen. Und es stellte sich als durchschnittlich heraus, denn 9 Geschütze sind einerseits weniger als die Penskakola oder Mioko, aber mehr als 8 Geschütze deutscher oder britischer Kreuzer. Sagen wir einfach - die goldene Mitte.
Hauptgeschütze die Kreuzer der Northampton-Klasse hatten die gleichen 203-mm / 55-Geschütze in den Geschütztürmen Mark 14/0 oder Mark 9/2. Der Turm Mark 14/0 unterschied sich vom Mark 9/2 durch eine etwas kleinere Größe und Volumen, während der Mark 9/2 den oberen Teil leicht zu den Läufen geneigt hatte.
Geschütztürme vom Typ Mark 14/0 wurden auf den Kreuzern Northampton, Augusta, Chester und Louisville installiert. Mark 9/2 waren auf Houston und Chicago.
Die Lage der Türme war wie folgt: zwei Türme mit drei Geschützen, jeweils im Bug linear erhöht und ein Turm im Heck.
Die 203 mm / 55-Kanone konnte ein 118 kg schweres Projektil mit einer Masse eines Gefechtskopfes von 40,4 kg und einer anfänglichen Fluggeschwindigkeit von 853 m / s in einer Entfernung von 29 km abfeuern.
Die Feuerrate betrug 3-4 Schuss pro Minute. Die Munition für ein Fass betrug 150 Schuss.
Hilfs-/Flugabwehrartillerie
Die Hilfsartillerie bestand aus acht universellen 127 mm / 25-Geschützen. Die Schussreichweite für Bodenziele betrug 13,5 km, für Luftziele mit einem Elevationswinkel von 85 Grad - 8,3 km. Die Feuerrate betrug 12-15 Schuss pro Minute.
Als Kurzstrecken-Flugabwehrwaffe sollten 37-mm-Maschinengewehre installiert werden, aber die Firma Colt hatte bis zum Bau der Schiffe keine Zeit mit der Entwicklung. Daher erhielten die Kreuzer acht Browning-Maschinengewehre mit einem Kaliber von 12,7 mm, was definitiv nicht ausreichte. Aber dann dachte niemand daran, aber die Überraschung kam wenig später.
Sobald der Krieg begann und für die Vereinigten Staaten mit einer kalten Dusche in Pearl Harbor begann, wurde klar, dass ein effektiverer Schutz vor der Luftfahrt erforderlich war. Und 1941 wurden im Allgemeinen nutzlose Maschinengewehre durch zwei Vierfach-Flugabwehrgeschütze mit einem Kaliber von 28 mm ersetzt.
Das Chicago Piano erwies sich auch als sehr launisches und unbefriedigendes Luftverteidigungssystem.
Minentorpedobewaffnung
Die Kreuzer erhielten zwei 533 mm Dreirohr-Torpedorohre. Die Geräte befanden sich an Bord im Rumpf der Kreuzer unterhalb des Flugzeughangars.
Flugzeugbewaffnung
Im Heck des Schiffes befand sich ein Hangar für vier Flugzeuge. Außerdem könnten zwei weitere Flugzeuge sofort auf Katapulten stehen. Dies wurde jedoch nicht praktiziert, und in der Regel beförderten die Schiffe vier Flugzeuge der Firma Vought O2U und O3U "Corsairs". Während des Krieges wurden sie durch die moderneren Curtiss SOC "Seagull" und Vought OS2U "Kingfisher" ersetzt.
Um das Flugzeug auf dem Katapult zu installieren, wurden zwei Fünf-Tonnen-Kräne an Bord installiert.
Besatzung und Bewohnbarkeit
Die Kreuzer "Northampton" waren die ersten amerikanischen Schiffe, die für Matrosen Kojen statt Hängematten hatten. Die Innovation wurde geschätzt und die Schiffe genossen den Ruf, sehr komfortabel zu sein. Und im Vergleich zum Vorgänger Pensacola ist die Wohnfläche in Northampton um 15 % gewachsen.
Die Besatzung der Kreuzer der Northampton-Klasse betrug 617 Personen, ohne das eingesetzte Hauptquartier.
Modernisierung
Gleich zu Beginn des Krieges wurde eines klar: Es war notwendig, die Luftverteidigung zu verstärken.
Und hier spielte die Gewichtsersparnis bei der Buchung eine Rolle, was zu einer gewissen Unterladung der Schiffe führte. Für die Amerikaner war es sehr schön - die Artillerietürme mussten nicht wie bei den Briten entfernt werden. Wir haben uns darauf beschränkt, Torpedorohre, ein Katapult und einen Kran von allen Kreuzern zu entfernen.
Außerdem wurden die 28-mm-Sturmgewehre entfernt.
Und an den frei gewordenen Plätzen wurden sowohl im Gewicht als auch in der Fläche Luftverteidigungssysteme nach dem Prinzip "Verweigere dir nichts" aufgestellt.
Northampton erhielt 14 20-mm-Oerlikon-Sturmgewehre.
Chester erhielt 13 20-mm-Oerlikon-Zwillingseinheiten, 4 40-mm-Bofors-Zwillingseinheiten und 5 40-mm-Bofors-Vierfacheinheiten.
Louisville erhielt 13 20-mm-Oerlikon-Zwillingseinheiten, 4 40-mm-Bofors-Zwillingseinheiten und 5 40-mm-Bofors-Vierfacheinheiten.
"Chicago" erhielt 20 20-mm-Installationen.
Augusta erhielt 20 20-mm-Oerlikon-Einheiten, 2 Zwillings-40-mm-Bofors-Einheiten, 4 Vierer-40-mm-Bofors-Einheiten.
"Houston" hatte keine Zeit für Modernisierungsprogramme, die Verbesserung der Luftverteidigung bestand aus drei 76-mm-Flugabwehrgeschützen.
Kampfeinsatz
Alle sechs schweren Kreuzer der Northampton-Klasse haben sich wiederholt in Gefechten hervorgetan, für die sie die Abzeichen des US-Navy-Kommandos erhielten - Kampfsterne, die sogenannten "Battle Stars".
Louisville erhielt 13 solcher Sterne.
Chester wurde mit 11 Sternen ausgezeichnet.
Northampton erhielt 6 Sterne.
Augusta und Chicago gewannen jeweils drei Sterne.
"Houston" erhielt nur zwei, aber für die Schlacht in der Sundastraße erhielt der Kreuzer den Dank des Präsidenten der Vereinigten Staaten.
Northampton
Zu Beginn des Krieges, also dem Moment, als die Japaner Pearl Harbor angriffen, war Northampton auf See und eskortierte den Flugzeugträger Enterprise. Darüber hinaus nahm der Kreuzer an allen bedeutenden Operationen der amerikanischen Marine im Pazifischen Ozean teil.
Die bedeutendsten in der Geschichte des Schiffes waren die Eskorte des Flugzeugträgers "Hornet" beim Überfall von Doolittle und des Flugzeugträgers "Enterprise" während der Schlacht um Midway.
Die Northampton begleitete die Hornet während der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln und ihre Besatzung beteiligte sich an Versuchen, den Flugzeugträger zu retten, und dann an der Evakuierung der Besatzung.
Am 30. November 1942 nahm die Northampton an ihrer letzten Schlacht, der Schlacht von Tassafarong, teil. Eine Abteilung amerikanischer Schiffe (4 schwere, 1 leichter Kreuzer und 6 Zerstörer) stieß auf einen Konvoi japanischer Schiffe mit 8 Zerstörern.
Die Japaner wurden überrascht, und die amerikanischen Schiffe, die auf Radardaten feuerten, versenkten schnell den japanischen Zerstörer Takanami mit Artilleriefeuer. Als Reaktion darauf feuerten die Japaner eine große Anzahl von Torpedos ab und entstellten buchstäblich 4 amerikanische Kreuzer.
Am unglücklichsten war die Northampton, die von zwei 610-mm-Langlanzentorpedos getroffen wurde. Die Besatzung kämpfte um das Leben des Schiffes, aber die Zerstörung war zu groß und der Kreuzer sank.
Chicago
7. Dezember 1941 "Chicago" war mit dem 12. Taktischen Geschwader (TF 12) auf See. Das Geschwader versuchte, den Feind zu finden, aber erfolglos und kehrte schließlich nach Pearl Harbor zurück.
1942 operierte "Chicago" in verschiedenen Teilen des Pazifischen Ozeans. Er deckte Neukaledonien ab, nahm an Angriffen auf Lae, Neuguinea und Salamue teil. Begleitung des Flugzeugträgers Yorktown beim Überfall auf die Salomonen. Teilnahme an der ersten Schlacht um Guadalcanal.
Teilnehmer der ersten Schlacht auf der Insel Savo. Als die Besatzung einen Treffer von einem japanischen Torpedo erhielt, kämpfte sie um ihre Überlebensfähigkeit und hörte nicht auf, auf den Feind zu schießen. Nach kleineren Reparaturen ging er in die USA und stand für eine Generalüberholung auf.
Im Januar 1943 kehrte er auf den Kriegsschauplatz zurück und ging als Teil eines Konvois nach Guadalcanal. In der Nacht zum 29. Januar erhielt er in einer Schlacht in der Nähe der Insel Rennel zwei Torpedos von japanischen Flugzeugen. Der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit, aber die Arbeit der Besatzung stoppte den Wasserfluss und richtete sogar die Rolle auf.
"Chicago" wurde vom Kreuzer "Louisville" in Schlepp genommen und es wurde versucht, das beschädigte Schiff zur Reparatur zum Stützpunkt zu schleppen.
Am nächsten Tag jedoch nahmen japanische Flugzeuge ihre Angriffe wieder auf und Torpedobomber platzierten vier weitere Torpedos in der Chicago. Selbst Poseidon konnte solche Schäden nicht bewältigen, so dass der Kreuzer an dem Punkt mit den Koordinaten 11 ° 25'00 ″ S sank. NS. 160 ° 56'00 ″ Ost usw.
Louisville
Seinen Militärdienst begann er 1940 übrigens als neutrales Schiff oder bewaffneter Transporter, wenn man so will. Der Kreuzer machte eine Reise nach Südafrika, um aus Rhodesien britisches Gold im Wert von 148 Millionen Dollar zur Lagerung in den Vereinigten Staaten zu holen. Der Kreuzer nahm die Ladung in Simonstown (Südafrika) und ging mit ihr nach New York. Danach wurde "Louisville" in den Pazifischen Ozean überführt.
Am 7. Dezember 1941, während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor, fuhr die Louisville als Teil eines Konvois nach Pearl Harbor. Er kam nicht, deshalb überlebte er. Dann wurde er in die Task Force 17 (TF 17) aufgenommen und nach San Diego geschickt.
Im März 1942 nahm er an Operationen im Bismarck-Archipel und auf den Salomonen teil. Im Mai nahm er an einer Operation vor den Aleuten teil.
Truppen nach Samoa verlegt, an Überfällen auf den Gilbert- und Marshallinseln teilgenommen. November - Operationen in Neukaledonien
Am 29. Januar 1943 nahm sie an der Schlacht bei Rennell Island teil und war der einzige Kreuzer, der es schaffte, japanischen Torpedos auszuweichen. Am Abend desselben Tages nahm er den beschädigten Kreuzer "Chicago" ins Schlepptau und versuchte, ihn zum Stützpunkt zu schleppen.
Im April 1943 wurde er erneut auf die Aleuten geschickt, wo er an der Schlacht von Attu teilnahm. Im Januar 1944 beteiligte er sich am Beschuss der Atolle von Vautier, Roy-Namur. Er schlug Palau, nahm an den Kämpfen um das Eniwetok-Atoll auf der Insel Truk teil, unterstützte im Juni die Landung auf Saipan und Tinian und dann auf Guam.
Teilnehmer an der Schlacht am Golf von Leyte. In der Nacht zum 5. Januar wurde Louisville von zwei Kamikazes getroffen und erlitt schwere personelle Verluste. Nach Reparaturen erhielt er am 5. Juni 1945 während der Teilnahme an den Schlachten um Okinawa einen weiteren Kamikaze-Treffer.
Am 17. Juni 1946 wurde der Kreuzer in Reserve gestellt und der Atlantic Reserve Fleet übergeben. Am 1. März 1959 wurde es aus dem Marineregister gestrichen und am 14. September zur Verschrottung versteigert.
Houston
Mit Ausbruch des Krieges wurde "Houston" nach Australien geschickt und nahm in der australischen Marine an den Kämpfen um Niederländisch-Westindien teil.
In der Schlacht in der Straße von Massar wurde er im Achterturm von einer Bombe eines japanischen Flugzeugs getroffen. Der Turm wurde zerstört. Die Besatzungen des Kreuzers schossen 4 Flugzeuge ab.
Während er Transporte aus Darwin eskortierte, nahm er den Angriff von 36 Bombern auf, bedeckte die Transporte mit Feuer und einer Nebelwand. In 45 Minuten der Schlacht wurde fast die gesamte Munitionsladung von Flugabwehrgeschossen abgefeuert, es stellte sich heraus, dass der Angriff der japanischen Flugzeuge gestört wurde.
Teilnahme an der Schlacht am 27. Februar 1942 in der Javasee, wo das alliierte Geschwader von den Japanern besiegt wurde.
Schlacht in der Sundastraße.
Die Schlacht fand unmittelbar nach der Schlacht in der Javasee statt. Am 28. Februar 1942 verließen die Kreuzer Perth (Australien), Evertsen (Neuseeland), Exeter and Encounter (Großbritannien) und Houston (USA) die Häfen von Batavia und Surabaya. Die Zerstörer fehlten, da sie nach der Schlacht in der Javasee ohne Torpedos geblieben waren.
Ziel der Kampagne war es, die japanischen Landungen in der Sundastraße anzugreifen. Aber zu diesem Zeitpunkt hatten die japanischen Schiffe die Meerenge bereits blockiert und begannen, Truppen zu landen.
Die japanische Schiffsgruppe bestand aus dem Flugzeugträger Ryudze, den Kreuzern Mogami, Mikuma, Katori und neun Zerstörern. Und ein Haufen Transporte mit einem Landungstrupp.
Houston und Perth waren die ersten, die die japanischen Schiffe entdeckten und das Feuer eröffneten. Der Zerstörer "Fubuki" feuerte aus 2,5 km Entfernung 9 Torpedos auf die Kreuzer, aber die Alliierten konnten sie abwehren und die Torpedos trafen nicht. Genauer gesagt, zwei Treffer, aber in japanischen Transporten. Außerdem versenkten "Houston" und "Perth" einen Transporter mit Artilleriefeuer, und drei zwangen ihn an Land zu spülen.
Und dann nahmen die Japaner den Kreuzer ernsthaft auf. Im Allgemeinen benahmen sich die Besatzungen der Perth und Houston gut. "Perth" war der erste, der durch Torpedos japanischer Zerstörer starb, und "Houston", der allein gelassen wurde, schaffte es, ein Minensuchboot zu versenken und den Zerstörer "Harukadze" und den Kreuzer "Mikuma" zu erkennen.
Die Houston wurde von vier Torpedos und etwa drei Dutzend Patronen unterschiedlichen Kalibers getroffen. Eine Stunde nach Beginn der Schlacht überschlug sich die Houston und sank. Von den 1120 Besatzungsmitgliedern überlebten 346 die Schlacht, die von den Japanern gefangen genommen wurden.
August
Als Flaggschiff der US-Asienflotte erhielt er 1937 seine Feuertaufe während der Zweiten Schlacht von Shanghai. Die Augusta wurde von chinesischen Flugzeugen getroffen, die Bomben und Maschinengewehre auf den Kreuzer abwarfen, obwohl auf allen drei Türmen amerikanische Flaggen aufgemalt waren.
Weiterhin diente der Kreuzer im Atlantik. Im Juni 1941 wurde die Augusta zum Flaggschiff von Präsident Franklin Roosevelt für ein Treffen mit Winston Churchill im August 1941 in Argentinien, Neufundland, Kanada ernannt.
Mit Ausbruch der Feindseligkeiten war der Kreuzer auf Patrouille im Atlantik, nahm an Landungsoperationen in Nordafrika teil, unter anderem an der marokkanisch-algerischen Operation, als er mit dem französischen Schlachtschiff Jean Bar in die Schlacht zog. Glücklicherweise feuerten die Franzosen ungenau und der Kreuzer erhielt keine Treffer.
Nach einer erfolgreichen Landung während der Operation Torch kehrte das Schiff in den Atlantik zurück und bewachte Konvois nach Großbritannien. Für einige Zeit verbrachte "Augusta" in der britischen Flotte.
Am 25. April 1944 speiste König George VI. von Großbritannien mit Konteradmiral Alan Kirk an Bord des Kreuzers.
Im Juni 1944 nahm die Augusta an der Landung in der Normandie teil. Es beherbergte das Hauptquartier von General Omar Bradley, der Kreuzer beteiligte sich an der Unterdrückung deutscher Batterien an der Küste.
Dann wurde das Schiff ins Mittelmeer geschickt, wo der Kreuzer an der Operation Dragoon an der Küste Südfrankreichs teilnahm und auf deutsche Stellungen feuerte.
Im September 1944 kehrte der Kreuzer zur Reparatur in die USA zurück. Die Reparaturen verzögerten sich, denn im November 1944 ereignete sich auf dem Schiff bei Arbeiten am Dock eine mysteriöse Explosion. Drei Arbeiter und vier Maoriaks wurden getötet. Erst Ende Januar 1945 kam die Augusta außerstande.
Bis Kriegsende absolvierte der Kreuzer zwei weitere politische Missionen: Im Februar 1945 begleitete der Kreuzer Quincy mit Roosevelt zu einer Konferenz nach Jalta, und im Juli 1945 reiste der neue US-Präsident Truman zur Potsdamer Konferenz in Augusta.
Am Ende des Krieges brachte der Kreuzer amerikanische Truppen als Transportmittel in die Vereinigten Staaten, und 1946 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und zum Schneiden geschickt.
Chester
7. Dezember 1941 war "Chester" als Teil der Einsatzgruppe des Flugzeugträgers "Enterprise" auf See. Der Kreuzer patrouillierte zwei Monate lang im hawaiianischen Gebiet und unterstützte dann die Landung auf den Marshallinseln. Dort erlitt der Kreuzer die ersten Verluste durch die Aktionen der japanischen Luftfahrt, als eine Bombe, die das Deck durchschlug, im Inneren des Geländes explodierte.
Nach Reparaturen kehrte "Chester" im Mai 1942 in den Dienst zurück und nahm an den Feindseligkeiten in der Nähe von Guadalcanal und den Salomonen teil, schützte Flugzeugträger in der Schlacht im Korallenmeer, rettete die Besatzung des Flugzeugträgers "Lexington", nahm an der Schlacht bei Ellis Island teil.
Am 20. Oktober 1942 wurde die Chester während der Unterstützung amphibischer Operationen auf den Salomonen durch einen Torpedo des japanischen U-Bootes I-176 beschädigt. Das Schiff blieb über Wasser und ging nach Reparaturen in Sydney zur weiteren Überholung in die Vereinigten Staaten.
Ein Jahr später kehrte der Kreuzer in Dienst und nahm an Operationen vor den Gilbert- und Marshallinseln teil. Er bedeckte das Majuro-Atoll als schwimmende Luftverteidigungsbatterie. Teilnahme an der Operation Adak auf den Aleuten, an der Bombardierung von Matsuwa (heute Matua) und Paramushira auf den Kurilen im Juni 1944.
Zurück im Zentralpazifik feuerte Chester im September 1944 auf die Wake- und Marcus-Inseln.
"Chester" bedeckte die Flugzeugträger McCain in der Schlacht von Leyte Bay, die auf Iwo Jima abgefeuert wurde. Dann gab es Deckung für die Landung auf Iwo Jima. Am frühen Morgen des 19. Februar 1945 kollidierte "Chester" bei der Landung auf Iwo Jima mit dem Landungsschiff "Estes" und beschädigte die rechte Schraube. Bis zum Ende der Operation spielte das Schiff die Rolle einer schwimmenden Batterie und ging dann zur Reparatur.
Erst im Juni 1945 wurde die Chester wieder in Dienst gestellt. Der Kreuzer traf das Ende des Krieges auf den Aleuten und patrouillierte das Gebiet.
Nach Kriegsende flog Chester mehrere Flüge und transportierte amerikanische Truppen in die Vereinigten Staaten. Dann wurde das Schiff in die Reserve überführt, aber am 10. Juni 1946 wurde es endgültig abgeschrieben. Das Schiff war zu sehr abgenutzt.
Was ist mit dem Kreuzerprojekt der Norhampton-Klasse? Dies waren sehr erfolgreiche Schiffe, die den gesamten Krieg auf sich selbst zogen und an fast allen Operationen der US-Marine teilnahmen.
Trotz einiger Mängel, nämlich einer eindeutig unzureichenden Buchung, erwiesen sich die Schiffe als sehr hartnäckig in Bezug auf Bomben und Granaten. Und die Tatsache, dass sie durch die Unterlast zu schwimmenden Luftverteidigungsbatterien wurden, erweiterte das Anwendungsspektrum dieser Schiffe nur.
Im Allgemeinen können die Norhamptons nicht als die besten Schiffe ihrer Klasse bezeichnet werden, aber sie waren die würdigsten Vertreter der Klasse der schweren Kreuzer. Und die Auszeichnungen, die die Schiffe zusammen mit den Besatzungen erhalten haben, sind dafür nur die beste Bestätigung.
