Am 10. April 1963 sank bei einem Testtauchgang das amerikanische Atom-U-Boot USS Thresher (SSN-593), das am Vortag nach Reparaturen zum Testen unterwegs war. Am selben Tag setzte das Kommando der US-Marine eine Untersuchungskommission ein, die alle Umstände der Tragödie ermitteln sollte. Die wichtigsten Ergebnisse und Schlussfolgerungen des Panels wurden in der Vergangenheit veröffentlicht, aber die Veröffentlichung des vollständigen Berichts hat gerade erst begonnen.
Die Untersuchung ergab …
Die Kommission führte eine Befragung von Personen durch, die an Entwicklung, Bau und Betrieb des verlorenen U-Bootes beteiligt waren. Darüber hinaus haben wir das Projekt und die technologischen Prozesse untersucht. 1963-64. gelang es, das Wrack des U-Bootes zu finden und zu untersuchen und viel wichtiges Material zu sammeln. Auf der Grundlage aller verfügbaren Daten hat die Kommission Schlussfolgerungen gezogen.
Die Kommission stellte fest, dass in einer Tiefe von mehr als 270 m (das Tauchziel lag bei 300 m) aufgrund eines Herstellungsfehlers eine der Hochdruckwasserleitungen gerissen war. Das Spritzwasser traf die Elektrogeräte, die den Notschutz des Reaktors auslösten. Darüber hinaus war das U-Boot aufgrund eines unglücklichen Zusammentreffens von Faktoren nicht in der Lage, Druckluft zum Spülen von Ballasttanks und zum Notaufstieg zu verwenden.
Nachdem die USS Thresher (SSN-593) an Geschwindigkeit verloren hatte und möglicherweise auftauchte, gewann sie weiter Wasser und tauchte. In einer Tiefe von mehr als 700 m wurde ein fester Rumpf zerstört, was den Tod von 129 Besatzungsmitgliedern zur Folge hatte. Das U-Boot zerfiel in sechs Teile, die in einem Bereich mit einem Durchmesser von 300 m zu Boden sanken. Während des Untertauchens des U-Bootes erhielt das Begleitschiff USS Skylark (ARS-20) mehrere Kurznachrichten.
Geheimhaltungsprobleme
Anschließend wurde die Öffentlichkeit über die wesentlichen Umstände der Tragödie und die Todesursachen der U-Boote informiert. Der vollständige Bericht der Untersuchungskommission blieb jedoch mehrere Jahrzehnte geheim. Mehr als 1700 Blätter mit Vernehmungsprotokollen, Untersuchungen, Schaubildern und Schaubildern blieben der Öffentlichkeit unzugänglich.
1998 beschloss das Kommando der Marine, Daten über den Tod der USS Thresher (SSN-593) vor 35 Jahren offenzulegen. Der Deklassifizierungsprozess zog sich hin, und bis 2012 hatten nur 75 % des Berichts die erforderlichen Verfahren durchlaufen. Danach beschloss der Befehl, die Arbeit einzustellen. Allerdings war die Veröffentlichung von Dokumenten nicht ausgeschlossen – aber nach den Regeln des Gesetzes über die Informationsfreiheit.
Im April letzten Jahres beantragte der pensionierte Kapitän James Bryant, der ehemalige Kommandant eines der Boote der Thrasher-Klasse, die Veröffentlichung des Berichts. Er bat darum, die Arbeit zu beschleunigen, damit das Dokument bis September zur Verfügung stehen würde - für die Eröffnung eines Denkmals für U-Bootfahrer auf dem Friedhof von Arlington. In den nächsten Monaten wurden die bürokratischen Verfahren fortgesetzt, wodurch der Bericht der Kommission für die Öffentlichkeit geschlossen blieb. Das Denkmal wurde ohne vollständige Angaben zum Tod der U-Bootfahrer geöffnet.
Abgelehnt legte J. Bryant im Juli beim Bezirksgericht des District of Columbia Berufung ein. Im Februar 2020 erließ Richter Trevor N. McFadden ein Urteil. Er befahl der Marine, die Freigabeverfahren des Berichts abzuschließen und mit der Veröffentlichung zu beginnen. 300 Seiten des Berichts sollten monatlich geöffnet werden; der erste Teil sollte vor Ende April veröffentlicht werden. So konnte sich die Öffentlichkeit bis Ende Herbst umfassend mit den Untersuchungsunterlagen vertraut machen.
Im Mai 2020 wurde bekannt, dass die Arbeit an dem Bericht aufgrund der COVID-19-Pandemie vorübergehend eingestellt wurde. Im Zusammenhang mit der Einführung von Quarantäne-Maßnahmen konnte die Marine nur ihre operativen Aktivitäten fortsetzen, während andere Aktivitäten vorübergehend eingestellt wurden. Mitte Juli gaben sie die Wiederaufnahme der Arbeit bekannt. Am 23. September wurde nach mehreren Jahrzehnten des Wartens der erste Teil des Berichts veröffentlicht.
Offene Daten
Die erste gemeinfreie Datei umfasst 300 Blätter. Zur Vorbereitung der Veröffentlichung erhielt das Dokument entsprechende Hinweise. Darüber hinaus wurden die personenbezogenen Daten der befragten Personen und einige andere Informationen daraus entfernt.
Die veröffentlichten 300 Seiten sind nicht in Ordnung. Sie umfassen eine Liste der im Bericht enthaltenen Dokumente, eine Liste von Materialien und Materialnachweisen sowie Dokumente zur Gründung, Zusammensetzung usw. Untersuchungskommission. Gleichzeitig befinden sich Abschnitte mit Fakten, Versionen und Schlussfolgerungen im Original ganz am Ende des Berichts – wurden aber am Anfang eingefügt.
So können Sie sich bereits jetzt mit einer Liste von 166 Fakten vertraut machen, die die letzte Fahrt des U-Bootes beschreiben. Es spiegelt die wesentlichen organisatorischen Fragen wider, listet die Besatzung und zivile Fachkräfte, den Ablauf der Tests sowie Informationen über Konstruktion, Bau und Betrieb des U-Bootes auf. Dann gibt es 55 Punkte mit Versionen und Schlussfolgerungen. Basierend auf den Ergebnissen dieses Teils des Berichts werden Empfehlungen für die Seestreitkräfte und die Schiffbauindustrie abgegeben, die darauf abzielen, neue Katastrophen dieser Art zu beseitigen.
Die meisten der veröffentlichten Materialien sind Aufzeichnungen von Zeugenverhören. Während der Untersuchung wurden knapp 180 Personen befragt, das sind Planungs- und Baubeteiligte, ehemalige Besatzungsmitglieder der USS Thresher (SSN-593) und Matrosen der USS Skylark. Die ersten 300 Seiten enthielten nur einen kleinen Teil der Protokolle, etwas mehr als 20.
Zukünftige Veröffentlichungen
Das Gericht ordnete an, dass die Marine jeden Monat 300 Seiten des Berichts der Kommission veröffentlicht. Das bedeutet, dass ein Gesamtdokument von über 1.700 Seiten in sechs Teile aufgeteilt wird. Ursprünglich war geplant, den gesamten Bericht noch in diesem Jahr zu veröffentlichen, kann aber nach den bekannten Ereignissen erst im nächsten Frühjahr fertiggestellt werden. Allerdings haben Öffentlichkeit und Historiker schon fast 60 Jahre gewartet, und ein paar zusätzliche Monate haben nichts gebracht.
Wie aus dem veröffentlichten Inhaltsverzeichnis hervorgeht, werden sich die meisten zukünftigen Veröffentlichungen der Zeugenbefragung widmen. Sie können für Forscher oder Teilnehmer dieser Veranstaltungen von Interesse sein, aber ihre Veröffentlichung muss warten.
Neue Details
Es sei darauf hingewiesen, dass die Hauptversionen der Katastrophe und die allgemeinen Schlussfolgerungen der Kommission früher bekannt waren. Der veröffentlichte Untersuchungsbericht geht nur näher auf diese Frage ein und ergänzt die Schlussfolgerungen der Kommission auch um eine Fülle von Primärinformationen, von denen ein erheblicher Teil bisher abgeschlossen wurde. Neue Details können im Kontext der Geschichte sowie des Baus und der Entwicklung der amerikanischen U-Boot-Flotte von Interesse sein.
So hat die US-Öffentlichkeit 57 Jahre nach dem Untergang des U-Bootes USS Thresher (SSN-593) und nach zwei Jahrzehnten bürokratischer Verzögerung die Möglichkeit, sich mit allen Materialien der Ermittlungen vertraut zu machen. In naher Zukunft, bis Ende Oktober, soll die US Navy den zweiten Teil des Berichts veröffentlichen, dann werden neue Daten eingehen. Sie werden zeigen, mit welchen Problemen die amerikanische Atom-U-Boot-Flotte in der Anfangsphase des Baus konfrontiert war, wozu sie führten und wie sie schließlich damit umgegangen sind.
Der erste Teil des Berichts:
