Bei einer analytischen Überprüfung vielversprechender inländischer Konzepte für militärische Ausrüstung kann eine gesunde Dosis jokerhaften Patriotismus nie schaden, insbesondere wenn deren Parameter auf dem Niveau der ausländischen Kollegen liegen oder ihnen deutlich voraus sind. Diese Aussage trifft voll und ganz auf das Mehrkanal-Flugabwehrraketensystem S-300V4 zu, dessen Raketenbewaffnung die fortschrittlichen Ultralangstrecken-Abfangraketen 9M82MV mit einer Reichweite von 400 km und einer Abfanghöhe von etwa 50-70. umfasste und einer Zielgeschwindigkeit von 4600 m/s. … Diese Rakete ist heute die einzige Ultra-Langstrecken-Rakete der Welt, die mit einem aktiven Radarsucher ausgestattet ist, mit dem Sie entfernte Objekte über dem Horizont auf Entfernungen von mehr als 100 km ohne Hilfe eines multifunktionalen Divisionsradars zerstören können Beleuchtung und Anleitung. Dies gilt auch für den supermanövrierfähigen Multifunktionsjäger Su-35S, der mit dem weltweit leistungsstärksten Luftradar H035 "Irbis-E" ausgestattet ist und die meisten westlichen Jäger in einer Entfernung von 300-400 km (je nach EPR) erkennen kann..
Wenn jedoch die einzigartigen Flugabwehreigenschaften von "Antey" in absehbarer Zeit ihre Überlegenheit gegenüber dem Fangen westlicher Gegenstücke mit einer geringeren Reichweite und Geschwindigkeit der getroffenen Ziele behalten, dann all die positiven Aspekte von "Sushki" und dem MiG-35-Kampf Einheiten, von denen erwartet wird, dass sie angenommen werden, können einfach "zu Staub zerfallen" von nur einer Unterfinanzierung und "Einfrieren" des Projekts eines Direktstrom-Lenkflugkörpers der "Luft-Luft "Klasse" Produkt 180-PD ". Und hier ist es schon lange kein Hurra-Patriotismus, denn der Feind steht "vor den Toren" eines bedeutenden technologischen Durchbruchs bei der Entwicklung einer neuen Generation von Luftkampfraketen. Dieser Durchbruch ist durchaus in der Lage, die Effektivität der russischen taktischen Luftfahrt (im Hinblick auf die Erfüllung der Aufgaben der Erlangung der Luftherrschaft) auf einen soliden dritten Platz nach der Luftwaffe der Volksrepublik China zu verlagern.
Die Rede ist vom Start eines gemeinsamen japanisch-britischen Projekts einer Langstrecken-Luftkampfrakete JNAAM (Joint New Air-to-Air Missile), auf das sich Vertreter der Außenpolitik und des Verteidigungsministeriums der zwei Staaten Ende 2015 und schließlich unterstützt durch den Besuch des Verteidigungsministers Michael Fallon und des britischen Außenministers Philip Hammond in Japan am 8. Januar 2016. Hier haben wir es nicht mit einer gewöhnlichen ferngelenkten Luft-Luft-Rakete des Typs AIM-120D zu tun, sondern mit einem vielversprechenden Flugabwehr-Raketensystem, das eine einzigartige Störfestigkeit gegenüber zahlreichen elektronischen Kriegsführungssystemen aufweist, die sowohl auf abgefangenen Flugzeugen installiert sind und auf luftgestützten Systemen der elektronischen Kriegsführung. … JNAAM ist ein Hybrid aus der britisch-französischen Meteor-Luft-Luft-Rakete von MBDA und der japanischen Mittelstrecken-Luft-Luft-Rakete AAM-4B, wobei die Flugzeugzelle und das integrierte Staustrahltriebwerk von ersterem übernommen werden, und Hardwareeinheit aus Trägheitsnavigationssystem und aktivem Radarsuchkopf mit aktivem Phased-Array.
Das Vorhandensein eines integrierten Staustrahltriebwerks mit einem Startverstärker und einer Festtreibstoffladung eines borhaltigen Gasgenerators wird es JNAAM sowie MBDA "Meteor" ermöglichen, Luftziele in einer Entfernung von 150-170 km abzufangen eine hohe Geschwindigkeit (3.5-4M) in der letzten Flugphase (erhöht den Abfangerfolg um ein Dutzendfaches im Vergleich zum AIM-120D), die Fluggeschwindigkeit je nach Art des Ziels mit dem im Gasgenerator befindlichen Ventil anpassen Vorderwand der Brennkammer; Folglich hat das Produkt einen viel höheren spezifischen Schubimpuls, der den der heimischen R-77-, RVV-SD- und R-27ER / EM-Flugkörper übertrifft. Wenn die letzten Raketentypen aufgrund des Verlusts der Geschwindigkeitsqualitäten ein manövrierendes Objekt in einer Entfernung von 70-90 km nicht abfangen können, ist dies für JNAAM auch 150 Kilometer vom Startpunkt entfernt kein Problem.
Es ist an der Zeit, sich mit dem aktiven Radarsuchkopf JNAAM im Detail vertraut zu machen. Es ist bekannt, dass die meisten modernen Flugabwehrlenkflugkörper (9M96E2, Aster-30, ERINT und 9M82MV) sowie Luftkampfraketen (RVV-AE/SD, R-37, AMRAAM, Astra, MICA-EM usw. werden ARGSN basierend auf Schlitzantennen-Arrays verwendet, die im Frequenzbereich 8-40 GHz (X-, J-, Ku- und Ka-Bänder) arbeiten, jedoch mit geringer Störfestigkeit und Reichweite der "Erfassung" von Zielen mit EPR 1 m2 von 12 bis 30 km. Und das ohne intensive elektronische Gegenmaßnahmen des Feindes, bei denen die Wirkreichweite weiter reduziert werden kann. Das JNAAM wird einen vielversprechenden aktiven Radarsucher auf Basis von AFAR verwenden, der das "Herz" der japanischen AAM-4B-Flugkörpersysteme ist. Es hat viele taktische und technologische Vorteile gegenüber dem veralteten Waveguide-Slot-Sucher. Erstens ist dies die höchste Störfestigkeit, die es ermöglicht, ein Luftziel vor dem Hintergrund mehrerer Quellen starker funkelektronischer Störungen von Lärm, Sperrfeuer und Umleitungsarten gleichzeitig auszuwählen. Das einzige Problem können die elektronischen Kriegsführungsstationen der Luftfahrt darstellen, die starke Imitationsstörungen aussenden; gegen andere Arten von Interferenzen können "Nullen" des Strahlungsdiagramms zu den Interferenzsendern verwendet werden.
Zweitens verfügt der von Mitsubishi Electric Corporation entwickelte Sucher mit aktivem Phased-Array über ein 1,4-mal höheres Energiepotenzial, sodass Sie ein Ziel mit einem EPR von 1,5-2 m2 (MiG-29SMT oder MiG-35) bei a. erfassen können Entfernung von 17 -25 km im Vergleich zu solchen Schlitzsuchern wie dem französischen AD4A oder dem russischen 9B-1103M-200PA. Dadurch wird der „Fire-and-Forget“-Modus 40 % früher implementiert und der Pilot kann statt des gefährlichen Vorgangs der Zielbeleuchtung bei gleichzeitigem Anflug deutlich früher mit dem Raketenabwehrmanöver beginnen, was letztendlich die Leben der Besatzung und ermöglichen es, den Betrieb fortzusetzen, um die Überlegenheit in der Luft zu erlangen.
Drittens haben die Spezialisten der Mitsubishi Electric Corporation zusammen mit Forschern des Technology Research and Development Institute einen einzigartigen Softwarealgorithmus für das Trägheitsnavigationssystem AAM-4B entwickelt, der es ermöglicht, die Flugbahn und die Flugzeit zum Ziel um 15-20% zu reduzieren. Wenn es in fast allen Trägheitsnavigationssystemen von Luftkampfraketen amerikanischer, westeuropäischer und asiatischer Produktion einen Algorithmus mit der Methode "Proportional Navigation" gibt, der eine ständige "Verfolgung" des Ziels mit irrationalem Manövrieren und Verbrauch von kinetischer Energie vorsieht, dann verwendet das INS der JNAAM-Rakete die Methode "Motion Prediction".
Sein Wesen liegt darin, dass in dem Moment, in dem die Rakete die Aufhängung verlässt, das Bordradar die Position eines entfernten Ziels (einschließlich einer Abnahme oder eines Steigens oder einer Verzögerung oder Beschleunigung) genau bestimmt und die Zielbezeichnung an den IN. der Rakete gesendet wird -Modul, woraufhin sein Bordcomputer gezielt den vorausschauenden Treffpunkt berechnet. Die Rakete folgt dem Ziel nicht und passt die Flugbahn ständig an und verlängert sie, sondern wird auf den berechneten Punkt gerichtet, wodurch die Abfangzeit beschleunigt werden kann. Die Rakete kommuniziert mit dem Träger über den codierten Funkkanal des taktischen Netzwerks Link-16, was die Möglichkeit der Zielbestimmung nicht nur vom Trägerjäger, sondern auch von anderen mit den MIDS / TADIL-L-Terminals (AWACS E -3C/G „Sentry“, E-2D, RER RC-135V/W Flugzeuge, die meisten Mehrzweckjäger der NATO Allied Air Force, AN/TPS-75 Bodenradare und URO Zerstörer/Kreuzer „Arleigh Burke/Ticonderoga“).
Ein aktiver Radarsucher mit AFAR sieht auch den Einsatz einer JNAAM-Rakete im Luft-Boden-Modus vor; für eine kleinere Kreisabweichung kann es in diesem Fall erforderlich sein, einen zusätzlichen Millimeter-Betriebskanal einzuführen, der die Richtigkeit. Basierend auf den Fähigkeiten moderner AFAR-Radare können die vielversprechenden hybriden MBDA "Meteor" und AAM-4B auch in einem passiven Betriebsmodus des Suchers verwendet werden, der es ermöglicht, bodengestützte AWACS-Radare zu treffen und dem Feind wichtige taktische Informationen über die Luftlage. Informierte Quellen erklären bereits eine Erhöhung der Energiekapazitäten des GOS JNAAM, denn am Horizont steht die aktive Einführung von Sende- und Empfangsmodulen auf Basis von Galliumnitrid (GaN), an denen japanische Spezialisten aktiv arbeiten. Ein solches Design des ARGSN ermöglicht die Peilung von Zielen mit einem RCS von 1,5 m2 in einem Umkreis von 25-30 km, was ein einzigartiger Indikator für ein Antennenarray mit einem Durchmesser von etwa 155 mm ist.
Wie am 1. September 2017 aus dem vom japanischen Verteidigungsministerium in den letzten Monaten formulierten Dokument "Defense Programs and Budget of Japan" bekannt wurde, ist geplant, im nächsten Jahr 66 Millionen US-Dollar für die Förderung eines gemeinsamen Projekts mit Großbritannien für eine vielversprechende Langstrecken-Luftkampfrakete JNAAM. Jetzt kann das zukünftige Produkt als der wichtigste taktische Vorteil der Luftherrschaft der britischen Tarnkappenjäger SKVP F-35B und der von Japan bestellten F-35A angesehen werden. Es ist an der Zeit, diese Informationen heute ernst zu nehmen. Immerhin, wenn die chinesische Luftwaffe bereits eine anständige asymmetrische Reaktion auf die zukünftigen JNAAMs der japanischen Luftverteidigungskräfte in Form von Ultra-Langstrecken-"Luft-Attentätern" PL-12D / 15 / 21D hat, fast bereit für Massenproduktion, unser Projekt RVV-AE-PD ist alles, was es noch "in einer langen Kiste" gibt, die anscheinend niemand öffnen will. Erinnern wir uns in der Zwischenzeit daran, dass selbst die leistungsstärksten Bordradare Irbis-E und Belka keine Überlegenheit gegenüber einem Luftfeind mit den weitreichendsten und genauesten Abfangraketen der Welt feststellen.
