Kirovsky Zavod baute das erste Geländewagen - ein Geländewagen des Jamal-Projekts. Laut Konstrukteuren aus St. Petersburg kann diese Maschine heute im hohen Norden Russlands zu einem der Hauptfahrzeuge für die Wartung von Gaspipelines und das Löschen von Bränden werden. Die ersten Muster des Geländewagens Jamal wurden in die Stadt Neftejugansk im Autonomen Kreis der Khanty-Mansi geschickt. Hier werden sie zum Transport von Treibstoff verwendet. Die Probefahrt des Geländewagens unter realen Betriebsbedingungen ist auf 1,5 Monate ausgelegt, danach wird die Kommission, der Vertreter des Ministeriums für Notfallsituationen sowie die großen russischen Unternehmen Gazprom und Novatek angehören, das Finale bilden Entscheidung über die Leistung und das Volumen der zukünftigen Fahrzeugcharge.
Heute ist Kirovsky Zavod eines der größten russischen Industrieunternehmen im Nordwesten des Landes und blickt auf eine über 210-jährige Geschichte zurück. Historisch gesehen ist die Haupttätigkeit des Werks die Land- und Bautechnik, Metallwalzen, Metallurgie, Energietechnik, Maschinen- und Metallbearbeitung. Dieses besondere Werk ist der Hersteller des berühmten Traktors Kirovets K-700, der zu einem echten Durchbruch im Bereich der Traktorentechnik geworden ist. Der erste Traktor wurde bereits 1962 produziert, aber auch heute, 50 Jahre später, nach einer Reihe von Modernisierungen, ist dieser Traktor noch immer auf dem Markt gefragt.
Die Hauptproduktionseinheiten des Werks Kirov sind in der Herstellung von Produkten für die Landwirtschaft und den Brennstoff- und Energiekomplex, den Industrie-, Straßen- und Zivilbau, die Kernenergie, den Öl- und Gassektor, die Versorgungs- und Forstwirtschaft, den Eisenbahnverkehr, den Schiffbau und die Verteidigungssektor. Im Jahr 2009 wurde dieses Industrieunternehmen in die Liste der strategischen Unternehmen in Russland aufgenommen. Heute werden die fertigen Produkte von JSC Kirovsky Zavod in mehr als 20 Länder auf der ganzen Welt exportiert.
Das Chassis des Geländewagens des Jamal-Projekts, das vom Petersburger Traktorenwerk (einer Tochtergesellschaft der Kirovsky Zavod OJSC) hergestellt wird, wird als Geländefahrzeug eingestuft. Diese Fahrzeuge sind für den Transport von Personen und Gütern bei holprigen Straßen und im Gelände auf nassen und tragfähigen Böden der Taiga und Tundra bestimmt. Das Rad-Geländefahrzeug Yamal kann ohne Vorbereitung Furten bis 1,5 Meter Tiefe überwinden und bei vorbereitenden Arbeiten auch Wasserhindernisse bis zu 2 Meter Tiefe überwinden.
Das Geländefahrzeug verwendet spezielle Niederdruckreifen. Die Verwendung solcher Reifen (Bodendruck in Höhe von 300 g / cm2) verleiht dem Yamal-Geländewagen eine höhere Geländegängigkeit im Vergleich zu Fahrzeugen auf einer Raupenkette. Gleichzeitig ist der neue russische Geländewagen in der Lage, fast dreimal mehr Ölprodukte bei weniger Kraftstoffverbrauch zu transportieren als heute eingesetzte Kettentanker. Aufgrund seiner einzigartigen technischen Eigenschaften und Konstruktionsmerkmale ist der Yamal-Geländewagen nicht nur eines der zuverlässigsten und am besten befahrbaren Fahrzeuge seiner Klasse, sondern auch ein sparsames, umweltfreundliches und komfortabelstes Geländefahrzeug. Das kostet das Yamal-Chassis mit einem darauf verbauten 215 PS starken Dieselmotor. mit. beträgt etwa 5 Millionen Rubel. Auf diesem Chassis können Tanks, Feuerlöschpumpen, Werkstätten, verschiedene Manipulatoren, Schaltbusse und andere notwendige Ausrüstung montiert werden.
Das Chassis der Geländewagen des Yamal-Projekts wurde im Auftrag von Yamalspetsmash LLC vom St. Petersburger Traktorenwerk entworfen und hergestellt. Der aktuelle Vertrag sieht die Lieferung von 3 Pilotmustern des Geländewagens in den Leistungsklassen „Traktor“, „Muldenkipper“und „Panzer“vor. Die Entscheidung, die Produkte des St. Petersburger Herstellers LLC Yamalspetsmash zu verwenden, lag vor allem daran, dass das Chassis des berühmten Kirovets-Traktors im hohen Norden Russlands sehr verbreitet ist. Dieses Chassis hat sich unter sehr schwierigen Einsatzbedingungen, unter absoluten Offroad-Bedingungen, bestens bewährt. Es ist im Vergleich zu anderen Gerätetypen so langlebig und zuverlässig wie möglich.
Der Gelenkrahmen von Geländefahrzeugen des Yamal-Projekts erhöht die Effizienz der Drehmomentübertragung und ermöglicht auch die Verwendung spezieller Breitprofilreifen, deren Verwendung auf einem Chassis mit Rahmenstruktur nicht möglich ist. Das Chassis des Yamal-Geländewagens eignet sich für den Einbau unterschiedlichster Geräte: Manipulatoren, Türme für die Wartung von Stromleitungen, Feuerlöschpumpen, Schichtwerkstätten und Busse usw. Die vorläufige Nachfrage nach Fahrzeugen auf Basis des Yamal-Chassis wird vom Kunden in Höhe von 100 Fahrzeugen pro Jahr festgelegt …
Derzeit ist in Neftejugansk bereits das erste für dieses Projekt produzierte Chassis im Einsatz. Es wird verwendet, um Kraftstoff unter Wald-Tundra- und Taiga-Bedingungen zu transportieren. Nach 45 Tagen Probebetrieb muss die Kommission das Auftragsvolumen für diese Fahrzeuge festlegen. Gegenwärtig wird berichtet, dass eine vorläufige Vereinbarung über die Lieferung von 20 Jamal-Chassis in der Modifikation "Traktor" und weitere 20 Chassis, die für den Kraftstofftransport verwendet werden, getroffen wurde. Parallel dazu steht die Frage einer möglichen Auftragserhöhung aufgrund von Käufen des russischen Ministeriums für Notsituationen, das derzeit dringend geländegängige Fahrzeuge benötigt, die zum Löschen von Bränden in der russischen Tundra eingesetzt werden könnten angesprochen wird.
Schwere Geländewagen "Yamal" mit Gelenkrahmen
Es ist anzumerken, dass die Verwendung eines Gelenkrahmens Yamal-Geländefahrzeugen eine Reihe bedeutender Vorteile bietet. Insbesondere haben solche Maschinen im Vergleich zu ihren Rahmenkollegen einen deutlich kleineren Wenderadius, einen niedrigen Schwerpunkt, eine ideale Gewichtsverteilung entlang der Achsen, eine Spur-zu-Spur-Bewegung, die Möglichkeit, breite Räder mit großer Aufstandsfläche zu verwenden mit der Oberfläche, was sich positiv auf die Geländegängigkeit der Maschine auswirkt. …
Die Palette der Geländefahrzeuge der Yamal-Plattform wird derzeit durch folgende Maschinen repräsentiert:
- "B-6" (Achsfolge 6x6). Dabei handelt es sich um einen dreiachsigen Geländewagen mit einem Leergewicht von bis zu 12 Tonnen und gleicher Tragfähigkeit auf schwachen Böden;
- "B-4" (Achsfolge 4x4). Zweiachsiger Geländewagen "Yamal" mit einem Leergewicht bis 11 Tonnen und einer Tragfähigkeit von bis zu 9 Tonnen auf schwachen Böden.
Beide Modelle werden in St. Petersburg in einer gemeinsamen Produktionsstätte hergestellt, die auf der Grundlage des CJSC Petersburg Tractor Plant organisiert ist, die Maschinen werden unter der Marke Kirovets-Yamal produziert. Geplant ist, dass das Werk Autos in folgenden Versionen zusammenbaut: einen Tank, einen Tankwagen, ein Feuerwehrauto mit Vakuumsystem zur schnellen Wasseraufnahme aus Reservoirs, eine Bohrinsel und ein Rotationsfahrzeug. Auf diesem Chassis können auch eine Kran-Manipulator-Installation (CMU) und austauschbare Module vom Typ "Mobiles Labor" sowie andere Geräte installiert werden. Die Verwendung einer Struktur mit einem Gelenkrahmen ermöglicht es daher, Personen und jede Art von Fracht sowie spezielle Ausrüstung auch an die unzugänglichsten Orte zu bringen, an denen es keine öffentlichen Straßen gibt.
Der Hauptvorteil der Geländewagen "Kirovets-Yamal" und "Yamal" sollte die Verfügbarkeit von serienmäßig austauschbaren Aggregaten und Baugruppen, eine hohe Wartungsfreundlichkeit sowie der Full-Service des Herstellers für die gesamte Ausstattung sein auf diesem Chassis gemacht.
