Die Erfahrung des Zweiten Weltkriegs hat die volle Kraft mobiler Panzerverbände deutlich gezeigt. In den betrachteten Varianten der militärischen Konfrontation zwischen der UdSSR und den NATO-Staaten wurde gepanzerten Formationen die führende Rolle bei der Durchführung tiefer Durchbrüche durch das Territorium westeuropäischer Länder mit Zugang zum Ärmelkanal in kürzester Zeit zugewiesen.
Die Produktion von Panzern in der UdSSR, die während des Großen Vaterländischen Krieges zerstreut wurde, verlangsamte sich nach Kriegsende nicht viel. Zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der Sowjetunion betrug die Zahl der im Dienst und im Lager befindlichen Panzer nach verschiedenen Schätzungen etwa 63-69 Tausend Einheiten, die Zahl der Schützenpanzer (BMP) und Schützenpanzer überstieg 75 Tausend Einheiten.
Natürlich verlangte eine solche Bedrohung von den Streitkräften westlicher Länder, nach Lösungen zu suchen, um sie zu neutralisieren. Eine der effektivsten Möglichkeiten, der sowjetischen Panzerbedrohung zu begegnen, war die Entwicklung von Kampfhubschraubern mit Panzerabwehrlenkflugkörpern (ATGM).
Die ersten ATGM X-7 Rotkäppchen ("Rotkäppchen") tauchten während des Zweiten Weltkriegs in Nazi-Deutschland auf, aber ihr Einsatz war nicht systematisch. Etwa zur gleichen Zeit erschien der erste Serienhubschrauber - der amerikanische Sikorsky R-4 Hoverfly. Durch die "Kreuzung" von Hubschrauber und ATGM entstand die effektivste Panzerabwehrwaffe aller existierenden.
Herkömmlicherweise können Kampfhubschrauber in zwei Typen unterteilt werden. Die erste umfasst Kampfhubschrauber, die auf der Grundlage von Mehrzweckfahrzeugen erstellt wurden, an denen sie im Zuge der Überarbeitung ATGM-Trägerraketen und Elemente des Leit- / Kontrollsystems aufgehängt haben. Der Nachteil von Maschinen dieser Art ist oft eine unzureichende Sicherheit, ein begrenzter Waffenbestand und Übergewicht aufgrund der Fracht-Passagierkabine (wenn die Basis ein Transporthubschrauber war). Beispiele für solche Drehflügler sind der deutsche Mehrzweck- und Kampfhubschrauber Bo 105 oder der britische Westland Lynx.
Der zweite Typ umfasst später auftauchende spezialisierte Kampfhubschrauber, die ursprünglich als Panzerabwehrhubschrauber oder Feuerunterstützungshubschrauber entwickelt wurden.
Der erste Hubschrauber dieser Art war der amerikanische Bell AH-1 Cobra, der 1967 in Dienst gestellt wurde. Das Design des Hubschraubers erwies sich als so erfolgreich, dass seine modifizierten Versionen immer noch vom US Marine Corps, den Streitkräften Israels und anderen Ländern der Welt verwendet werden. Der Bell AH-1 Cobra-Hubschrauber war in erster Linie für die Luftunterstützung gedacht, aber seine Panzerabwehr-Modifikationen konnten bis zu vier TOW-ATGMs tragen, und in den neuesten AH-1W- und AH-1Z-Modifikationen kann der Hubschrauber bis zu acht recht moderne tragen AGM-114 Hellfire ATGMs.
Die Unvollkommenheit der damaligen Leitsysteme und ATGMs sorgte für die Wahrscheinlichkeit, gepanzerte Fahrzeuge mit einer Rakete aus einem Hubschrauber mit einer Wahrscheinlichkeit in der Größenordnung von 0,5 bis 0,6 zu treffen, aber dies war nur der Anfang.
Die Hauptbedrohung für sowjetische Panzerfahrzeuge war der neueste Kampfhubschrauber AH-64 Apache, der 1984 in Dienst gestellt wurde. Dieser Hubschrauber sollte ursprünglich zu jeder Tageszeit feindliche Panzer bekämpfen und kann bis zu 16 der neuesten AGM-114 Hellfire ATGMs mit einer Schussreichweite von 7 km in frühen Modifikationen und 11 km in den neuesten Modifikationen transportieren. Für das AGM-114 Hellfire sind mehrere Suchköpfe vorgesehen - mit semiaktiver Laser- oder aktiver Radarzielsuche. Im Moment bleibt der AH-64 Apache in den "D" "E" Modifikationen der Hauptkampfhubschrauber der US Army und wird voraussichtlich noch nicht direkt ersetzt. In der AH-64D-Modifikation erhielt der Hubschrauber ein Nadulok-Radar, das die Aufklärung und den Einsatz von Waffen aus der Deckung "aus einem Sprung" ermöglichte, und in der AH-64E-Modifikation und die Fähigkeit, ein Slave-UAV zu steuern.
Kampfhubschrauber mit unterschiedlichem Erfolg wurden von anderen Ländern freigegeben, von denen der deutsch-französische Hubschrauber Tiger der Firma Eurocopter, der italienische A129 Mangusta der Firma Agusta und die südafrikanische AH-2 Rooivalk (Kestrel) genannt werden können.
Gepanzerte Fahrzeuge der Luftverteidigung (AA)
Grundsätzlich ist der Titel des Artikels "Helikopter gegen einen Panzer" nicht ganz richtig, da ein Panzer einem Hubschrauber eigentlich nichts entgegensetzen kann, sondern ein Flugabwehr-Maschinengewehr des Kalibers 12,7 mm als wirksames Mittel der Luftverteidigung betrachtet. Selbst der Einbau von ferngesteuerten Waffenmodulen (DUMV) mit einer 30-mm-Kanone wird es dem Panzer nicht ermöglichen, modernen Kampfhubschraubern effektiv zu widerstehen.
Übungen, die in den 80er Jahren des XX Jahrhunderts durchgeführt wurden, zeigten das Verhältnis der Verluste von Kampfhubschraubern zu gepanzerten Fahrzeugen als 1 zu 20. Darüber hinaus Aufklärungs- und Angriffskomplexe (RUK) vom Typ Sturmbrecher, die in der Lage sind, Gruppen von gepanzerten Fahrzeugen mit hochpräzise Submunitionen, die sich am Horizont abzeichneten. Infolge des Auftretens der oben genannten Bedrohungen wurde immer häufiger die Meinung über den Niedergang von Panzern als Klasse von Kampffahrzeugen gehört.
Eine Reaktionsmaßnahme, die die Überlebensfähigkeit von gepanzerten Fahrzeugen auf dem Schlachtfeld erhöht, war die Entwicklung der militärischen Luftverteidigung.
Selbstfahrende Flugabwehrkanonen (ZSU) vom Typ "Shilka" konnten Hubschrauber aufgrund ihrer kurzen Schussreichweite nicht effektiv bekämpfen. Die Ende der 60er - Anfang der 70er Jahre entwickelten Flugabwehrraketensysteme (SAM) Strela-1 und Strela-10 verwendeten die Hervorhebung eines kontrastierenden Ziels gegen den Himmel (Fotokontrastmodus) als Hauptführungsmodus. Dadurch war es nicht möglich, Ziele vor dem Hintergrund der Erde anzugreifen, was für die Abwehr der Bedrohung durch Kampfhubschrauber wichtig ist. Im Luftverteidigungssystem Strela-10 wurde ein Infrarot-Leitmodus als Backup verwendet, aber für seinen Betrieb war es notwendig, den Infrarot-Zielsuchkopf (IKGSN) mit flüssigem Stickstoff im Körper des Raketenbehälters zu kühlen. Wurde der IKGSN aktiviert, aber später der Start abgebrochen, zum Beispiel bei Verlassen des Sichtbereichs des Ziels, dann war es aufgrund des Stickstoffmangels nicht mehr möglich, den Infrarot-Führungsmodus wiederzuverwenden. Somit können die oben genannten Luftverteidigungssysteme nicht als vollwertiger Schutz gegen Kampfhubschrauber mit ATGM angesehen werden.
Die ersten effektiven militärischen Luftverteidigungssysteme, die Kampfhubschrauber bekämpfen konnten, waren das Flugabwehrraketen- und Kanonensystem Tunguska (ZRPK) und das Luftverteidigungssystem Tor-M1. Ein Merkmal des Flugabwehr-Raketensystems Tunguska war die Fähigkeit, Ziele sowohl durch Flugabwehrlenkflugkörper (SAM) in Höhe von 8 Stück in einer Entfernung von bis zu acht Kilometern als auch durch zwei gepaarte 30-mm-Automatikkanonen zu besiegen, in einer Entfernung von bis zu vier Kilometern. Die Führung erfolgt sowohl nach Daten einer Radarstation (Radar) als auch nach Daten einer Optical Location Station (OLS). Die Überschallfluggeschwindigkeit des Raketenabwehrsystems sorgt dafür, dass der Träger (Angriffshubschrauber) besiegt wird, bevor das ATGM, das unsere Gegner zum größten Teil im Unterschallbereich haben, das Ziel treffen kann. Für den Fall, dass ATGMs nicht mit einem autonomen Zielsuchkopf ausgestattet sind und ein Ziel während des gesamten Fluges der Rakete von einem Träger begleitet werden müssen, ist es unwahrscheinlich, dass sie die geschützten gepanzerten Fahrzeuge treffen.
Komplex "Tor-M1" kann Ziele mit vertikal abgeschossenen Raketen in einer Entfernung von bis zu zwölf Kilometern treffen.
Im Allgemeinen ermöglichten das Flugabwehr-Raketensystem Tunguska und das Luftabwehrsystem Tor-M1 seit einiger Zeit eine deutliche Erhöhung der Kampfstabilität von gepanzerten Formationen, um sie vor Luftbedrohungen im Allgemeinen und insbesondere vor Kampfhubschraubern mit ATGMs zu schützen.
Moderne Trends in der Konfrontation zwischen Hubschraubern und Panzern
Die Zeit steht jedoch nicht still. In der Konfrontation zwischen gepanzerten Fahrzeugen und Kampfhubschraubern hatten letztere neue Vorteile.
Zunächst einmal hat sich die Reichweite der ATGM-Nutzung deutlich erhöht. Für die neue amerikanische ATGM JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), die den AGM-114L Hellfire Longbow ATGM ersetzen soll, wird eine Startreichweite von 16 Kilometern beim Start aus Hubschraubern und bis zu 28 Kilometern beim Start aus Flugzeugen deklariert ermöglicht den Einsatz außerhalb der Reichweite der militärischen Luftverteidigung. ATGM JAGM enthält einen Drei-Modus-Zielsuchkopf mit Infrarot-, Aktiv-Radar- und Laser-Führungskanälen, der es ermöglicht, Ziele mit hoher Wahrscheinlichkeit in einer schwierigen Jamming-Umgebung im "Fire and Forget"-Modus zu treffen. Der Kauf von ATGM JAGM für die US-Armee ist ab 2020 geplant.
Beginnend mit dem Aufkommen des AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, der mit einem aktiven Radarzielsuchkopf ausgestattet war, konnten die AH-64D Apache-Hubschrauber Ziele im "Sprung"-Modus treffen. In diesem Modus gewinnt ein Kampfhubschrauber kurz an Höhe, um ein Ziel zu suchen und zu erfassen, woraufhin er ein ATGM mit einem ARLGSN startet und sofort absinkt, wobei er sich in den Falten des Geländes versteckt. Im ATGM-Homing-Modus ist eine kontinuierliche Verfolgung des Ziels durch den Träger nicht erforderlich, was dessen Überlebensfähigkeit deutlich erhöht.
So negiert der Einsatz von Langstrecken-ATGMs mit Multi-Mode-Zielsuchköpfen, die es Kampfhubschraubern ermöglichen, aus einem "Sprung" zu operieren, die Fähigkeiten der militärischen Luftverteidigung auf der Grundlage des Tunguska-Luftverteidigungsraketensystems und der Tor-M1-Luftverteidigung weitgehend zunichte System. Das Auftreten in den Truppen des Luftverteidigungssystems Sosna wird die Situation nicht ändern, da die taktischen und technischen Eigenschaften (TTX) dieses Komplexes die Leistungsmerkmale des Luftverteidigungsraketensystems Tunguska und des Luftverteidigungssystems Tor-M1 nicht überschreiten. Die Situation kann teilweise durch die Entwicklung eines militärischen Flugabwehr-Raketensystems / Flugabwehr-Raketensystems auf Basis des vielversprechenden Flugabwehrsystems Pantsir-SM korrigiert werden, das über ein Raketenabwehrsystem mit erweiterter Reichweite und ein potenzielles Hyperschall-Raketenabwehrsystem verfügt. Die ebenfalls für SAM/ZRPK entwickelten "Pantsir-SM"-Kleinraketen, die vier Einheiten in einem Container platziert haben, können effektiv verwendet werden, um bereits gestartete ATGMs wie Hellfire Longbow oder JAGM zu besiegen, da letztere eine Unterschallfluggeschwindigkeit haben.
Eine radikale Lösung könnte der Einsatz von Flugabwehrraketen mit ARLGSN sein, die in der Lage sind, Hubschrauber zu treffen, die sich in den Falten des Geländes verstecken. Nur die Entwicklung und der Einsatz solcher Raketen als Teil des Luftverteidigungssystems der Tor-Familie oder des Luftverteidigungsraketensystems Pantsir-SM (oder eines anderen Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketensystems) wird effektiv Helikopter bekämpfen, die Ziele aus einem „Sprung“angreifen können “. Das Fehlen von Flugabwehr-Raketensystemen mit ARLGSN als Teil von Kurzstrecken-Komplexen wird die Einbeziehung von zumindest mittelstrecken-Luftverteidigungs-Raketensystemen erfordern, um Probleme beim Schutz gepanzerter Fahrzeuge vor Angriffshubschraubern zu lösen, die kaum als wirksame Lösung angesehen werden können.
Eine alternative Möglichkeit besteht darin, das Radar zum Flugabwehr-Raketensystem in einer ausreichenden Höhe zu bewegen, um versteckte Ziele zu erkennen, während die Aufgabe der Steuerung des Raketenabwehrsystems außerhalb des Bodenradars gelöst werden muss (Übergabe der Aufgabe der Zielverfolgung und der Flugkörperlenkung vom Bodenradar bis zum Radar, das auf einer Drohne vom Typ Quadrocopter oder Hubschrauber stationiert ist) … Der Vorteil dieser Lösung sind die geringeren Kosten für das Treffen eines Ziels, da die Kosten eines Flugabwehr-Raketensystems mit einem ARLGSN höher sind als die Kosten eines Flugabwehr-Flugkörpers mit Funkbefehlsführung. Der Nachteil ist die begrenzte Anzahl von Kanälen gleichzeitig verfolgter Ziele.
Die aktiven Verteidigungssysteme (KAZ), die nach und nach ihren Platz in der Panzerpanzerung einnehmen, können den Panzer teilweise vor Luftangriffen schützen. Angesichts der Tatsache, dass die meisten ATGMs des potenziellen Feindes Unterschall sind, können sie durchaus von KAZ abgefangen werden. Das schwierigste Ziel für KAZ sind ATGMs, die in die obere Hemisphäre angreifen, und natürlich wird das Problem der Übersättigung der Fähigkeiten des aktiven Verteidigungskomplexes, einen gleichzeitigen Angriff mit mehreren Munitionen abzuwehren, nicht verschwinden.
Vergessen Sie nicht, dass die Vereinigten Staaten aktiv Projekte für vielversprechende Kampfhubschrauber entwickeln, die sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 km / h bewegen können. Derzeit befinden sich diese Maschinen in der Testphase, aber ihr Einsatz bei einem potenziellen Feind kann nur als Frage der Zeit betrachtet werden. Dies bedeutet, dass sie nach dem Start des ATGM ihre Position schnell ändern können, wodurch sie die Eroberungszone des ARLGSN verlassen können, bevor sich das Raketenabwehrsystem der Entfernung einer sicheren Zielerfassung nähert.
Die Aussicht auf das Aufkommen von Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschraubern unterstreicht die Bedeutung der Schaffung eines Raketenabwehrsystems mit Hyperschallfluggeschwindigkeit über den größten Teil der Flugbahn. Im Abschnitt des ARLGSN-Betriebs kann die Geschwindigkeit reduziert werden, um die Bildung einer Plasmaschicht auszuschließen, die den Durchgang von Funkwellen verhindert (sofern das Problem der Permeabilität einer solchen Schicht noch nicht gelöst ist).
Die Hauptbedrohung für gepanzerte Fahrzeuge sind derzeit nicht feindliche Panzer, sondern getarnte Arbeitskräfte und Flugzeuge. Diese Situation besteht seit langem und es ist unwahrscheinlich, dass sich dies in naher Zukunft ändern wird. Letztendlich kann dies die Zusammensetzung von Waffen, den Aufbau aktiver Schutzsysteme und die Buchungsschemata für Kampfpanzer erheblich beeinflussen, über die wir in zukünftigen Materialien sprechen werden.
