Im März 1962 wurde das operativ-taktische Raketensystem 9K72 Elbrus von der sowjetischen Armee übernommen. Im Laufe des letzten halben Jahrhunderts gelang es dem Komplex, der die NATO-Bezeichnung SS-1C Scud-B (Scud - "Windböe", "Flurry") erhielt, an einer Reihe von militärischen Konflikten vom Jom Kippur Krieg (1973) bis zum zweiten Tschetschenienfeldzug 1999 -2000 Jahre. Darüber hinaus ist die R-17-Rakete, die die Grundlage des Elbrus-Komplexes bildet, seit mehreren Jahrzehnten im Ausland eine Art ballistisches Standardziel für taktische Raketenabwehrsysteme - fast immer werden die ABM-Fähigkeiten genau nach der Fähigkeit zum Abfangen bewertet Scud-B-Raketen.
Die Geschichte des Elbrus-Komplexes begann 1957, als das heimische Militär eine verbesserte Version der ballistischen R-11-Rakete erhalten wollte. Basierend auf den Ergebnissen der Erarbeitung der Verbesserungsperspektiven wurde entschieden, dass es sinnvoller ist, die bestehenden Entwicklungen zu nutzen und darauf basierend ein völlig neues Design zu erstellen. Dieser Ansatz versprach eine Verdoppelung der Flugreichweite der Rakete. Ende 58. Februar haben die Militärisch-Industrielle Kommission im Ministerrat und im Ministerrat Beschlüsse gefasst, die notwendig sind, um die Arbeit in diese Richtung aufzunehmen. Die Entwicklung einer neuen Rakete wurde SKB-385 (jetzt State Missile Center, Miass) und V. P. Makeeva. Im September desselben Jahres war ein Vorentwurf fertig, und Ende November waren alle Entwurfsunterlagen gesammelt. Ende 1958 begannen im Maschinenbauwerk Zlatoust die Vorbereitungen für die Produktion der ersten Raketenprototypen. Im Mai 1959 genehmigte die GAU des Verteidigungsministeriums die Anforderungen für die neue Rakete und verlieh ihr den 8K14-Index und den gesamten Komplex - 9K72.
Die Montage der ersten Raketen begann Mitte 1959, und im Dezember begannen die Flugtests auf dem Testgelände Kapustin Yar. Die erste Testphase endete am 25. August 1960. Alle sieben Starts waren erfolgreich. Kurz darauf begann die zweite Testphase, in der 25 Starts durchgeführt wurden. Zwei davon endeten mit einem Unfall: Beim ersten Flug flog die R-17-Rakete mit dem C5.2-Triebwerk in die entgegengesetzte Richtung zum Ziel, der dritte endete in der Selbstzerstörung der Rakete durch einen Kurzschluss in die aktive Flugphase. Die Tests wurden als erfolgreich anerkannt und das operationell-taktische Raketensystem 9K72 „Elbrus“mit der Rakete 8K14 (R-17) zur Übernahme empfohlen. Am 24. März 1962 wurde die Empfehlung durch den entsprechenden Ministerratsbeschluss umgesetzt.
Komplexe Zusammensetzung
Der 9K72-Komplex basiert auf der einstufigen ballistischen Rakete 8K14 (R-17) mit integriertem Sprengkopf und Flüssigkeitstriebwerk. Eine der Maßnahmen zur Erhöhung der Reichweite der Rakete war die Einführung einer Pumpe in das Treibstoffsystem der Rakete, um Treibstoff und ein Oxidationsmittel zuzuführen. Dadurch hat sich der Druck in den Tanks, der für einen optimalen Motorbetrieb erforderlich ist, um mehr als das Sechsfache verringert, was wiederum eine leichtere Konstruktion aufgrund der dünneren Wände der Kraftstoffsystemeinheiten ermöglichte. Mit Hilfe separater Pumpen wird der Treibstoff (ab TG-02 "Samin" und der Haupt TM-185) sowie das Oxidationsmittel AK-27I "Melange" in den Einkammer-Raketenmotor S3.42T gefördert. Um die Konstruktion des Motors zu vereinfachen, wird dieser mit Startkraftstoff gestartet, der sich bei Kontakt mit einem Oxidationsmittel von selbst entzündet. Der ungefähre Schub des C3.42T-Triebwerks beträgt 13 Tonnen. Die erste Serie von R-17-Raketen war mit S3.42T LPRE ausgestattet, aber ab 1962 erhielten sie ein neues Kraftwerk. Der Einkammermotor C5.2 erhielt ein anderes Design von Brennraum und Düse sowie eine Reihe weiterer Systeme. Das Triebwerks-Upgrade brachte eine leichte (um ca. 300-400 kgf) Schubsteigerung und eine Gewichtszunahme von ca. 40 kg mit sich. Der C5.2-Raketenmotor lief mit dem gleichen Treibstoff und Oxidationsmittel wie der C3.42T.
Das Kontrollsystem ist für die Flugbahn der R-17-Rakete verantwortlich. Die Trägheitsautomatisierung stabilisiert die Position der Rakete und nimmt auch Korrekturen in der Flugrichtung vor. Das Flugkörperkontrollsystem ist herkömmlicherweise in vier Subsysteme unterteilt: Bewegungsstabilisierung, Reichweitensteuerung, Umschalten und Zusatzausrüstung. Für die Einhaltung des programmierten Kurses ist das Bewegungsstabilisierungssystem zuständig, hierzu sammeln der 1SB9 gyrohorizon und der 1SB10 gyro-vertikant Informationen über die Beschleunigung der Rakete in drei Achsen und übermitteln diese an das Rechengerät 1SB13. Letzterer gibt Befehle an die Lenkwagen. Außerdem kann das automatische Kontrollsystem einen Befehl an das automatische Flugkörperdetonationssystem erteilen, wenn die Flugparameter erheblich von den vorgegebenen abweichen, beispielsweise die Abweichung von der erforderlichen Flugbahn 10° überschreitet. Um den auftretenden Drifts entgegenzuwirken, wurde die Rakete mit vier gasdynamischen Rudern ausgestattet, die in unmittelbarer Nähe der Triebwerksdüse installiert sind. Die Reichweitenregelung basiert auf dem Rechenwerk 1SB12. Zu seinen Aufgaben gehört es, die Geschwindigkeit der Rakete zu verfolgen und den Befehl zum Abstellen des Motors zu geben, wenn die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Dieser Befehl beendet den aktiven Flugmodus, wonach die Rakete das Ziel entlang einer ballistischen Flugbahn erreicht. Die maximale Reichweite der Rakete beträgt 300 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit auf der Flugbahn beträgt etwa 1500 Meter pro Sekunde.
Im Bug der Rakete war ein Sprengkopf montiert. Je nach taktischem Bedarf kann eine von mehreren Optionen angewendet werden. Die Liste der Hauptsprengköpfe für die R-17 sieht wie folgt aus:
- 8F44. hochexplosiver Sprengkopf mit einem Gewicht von 987 kg, von denen etwa 700 explosive TGAG-5 waren. Der hochexplosive Gefechtskopf für den R-17 ist mit drei Zündern gleichzeitig ausgestattet: einem Bugkontaktzünder, einem unteren barometrischen Zünder zum Detonieren in einer bestimmten Höhe sowie einem Selbstzerstörungszünder;
- 8F14. Atomsprengkopf mit einer RDS-4-Ladung mit einer Kapazität von zehn Kilotonnen. Eine Trainingsversion von 8F14UT wurde ohne Atomsprengkopf hergestellt;
- chemische Sprengköpfe. Sie unterschieden sich in Menge und Art der giftigen Substanz. 3H8 trug also etwa 750-800 kg Senf-Lewisit-Gemisch und 8F44G und 8F44G1 trugen jeweils 555 kg Gas V bzw. VX. Darüber hinaus war geplant, eine Munition mit einem zähflüssigen Soman herzustellen, aber der Mangel an Produktionsanlagen ermöglichte es nicht, die Entwicklung abzuschließen;
- 9N33-1. Ein thermonuklearer Sprengkopf mit einer Ladung von RA104-02 mit einer Kapazität von 500 Kilotonnen.
Das Hauptelement der Bodenausrüstung des "Elbrus" -Komplexes ist die Starteinheit (Launcher) 9P117, die im Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM) entwickelt wurde. Das Radfahrzeug ist für den Transport, den Pre-Launch-Check, das Betanken mit Startkraftstoff und den direkten Start der R-17-Rakete ausgelegt. Alle Einheiten der Trägerrakete sind auf dem vierachsigen Chassis MAZ-543 montiert. Die Startausrüstung der Maschine 9P117 bestand aus einer Startrampe und einem Hubausleger. Diese Einheiten sind auf der Achse befestigt und können um 90 ° gedreht werden, wodurch die Rakete von der horizontalen Transport- in die vertikale Startposition gebracht wird. Die Rakete wird über einen Hydraulikzylinder angehoben, weitere Ausleger- und Tischmechaniken werden durch elektromechanische Antriebe angetrieben. Nach dem Anheben in eine vertikale Position ruht die R-17-Rakete auf dem hinteren Teil der Startrampe, wonach der Ausleger nach hinten abgesenkt wird. Die Startrampe hat eine Rahmenstruktur und ist mit einem Gasschild ausgestattet, das eine Beschädigung der Struktur des Fahrwerks der 9P117-Maschine durch die heißen Gase des Raketentriebwerks verhindert. Außerdem lässt sich der Tisch horizontal drehen. Im mittleren Teil der 9P117-Trägereinheit ist ein Steuerhaus mit zusätzlicher Ausrüstung und Arbeitsplätzen für drei Personen im Rahmen des Komplexes installiert. Die Ausrüstung im Steuerhaus soll hauptsächlich die Inbetriebnahme und die Kontrolle über den Betrieb verschiedener Systeme gewährleisten.
1 Balancer; 2 Griffe; 3 Hydrauliktank; 4 Pfeil; 5 DK-4; 6 zwei Messtanks mit Startkraftstoff; 7 Startrampe; 8 Bedienfeld für Ausleger, Wagenheber und Anschläge; 9 Haltestellen; 10 Stützen; 11-Panel-SPO 9V46M; 12 4 Hochdruckluftflaschen; 13 Fahrerkabine mit Konsolenausrüstung RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 Batterien; 15 Box der Fernbedienung 9V344, 16 im Cockpit 2 Zylinder Luft zum Starten des Hauptmotors; 17 unter der Kabine GDL-10; 18 im Cockpit APD-8-P / 28-2 und Geräte aus dem 8Sh18-Set; 19 entspricht SU 2V34; 20 CAD-Äquivalent 2В27; 21 Geräte aus dem 8Sh18 Set
Neben der Rakete und dem Werfer enthielt der Elbrus-Komplex mehrere andere Fahrzeuge für verschiedene Zwecke. Aus diesem Grund sah die Zusammensetzung der Raketenabteilung wie folgt aus:
- 2 Trägerraketen 9P117;
- 5 Führungs- und Stabsfahrzeuge basierend auf GAZ-66;
- 2 topographische Vermesser 1T12-2M auf dem Fahrgestell GAZ-66;
- 3 Wasch- und Neutralisationsmaschinen 8Т311 auf Basis von ZIL-LKWs;
- 2 Tanker 9G29 (basierend auf ZIL-157) mit jeweils zwei Hauptkraftstofffüllungen und vier Starterfüllungen;
- 4 Tankwagen für den Oxidizer AKTs-4-255B basierend auf dem KrAZ-255-LKW, jeder mit zwei Melange-Tankstellen;
- 2 Autokräne 9Т31М1 mit entsprechender Ausrüstung;
- 4 2T3-Bodenwagen zum Transport eines Raketenvorrats und 2 2Sh3-Container für Sprengköpfe;
- 2 Spezialfahrzeuge auf Basis "Ural-4320" für den Transport von Sprengköpfen;
- 2 Wartungsfahrzeuge MTO-V oder MTO-AT;
- 2 mobile Kontrollzentren 9С436-1;
- Logistikzug: Tankwagen für Autos, Feldküchen, Nutzfahrzeuge usw.
Änderungen
Ohne auf die Annahme des Komplexes für den Service zu warten, begann das Central Design Bureau TM mit der Entwicklung einer alternativen 2P20-Trägerrakete auf Basis des MAZ-535-Chassis. Aufgrund der fehlenden strukturellen Festigkeit wurde dieses Projekt abgeschlossen - niemand sah den Sinn darin, ein Chassis zu verstärken, um ein anderes zu ersetzen, das über ausreichende Festigkeit und Steifigkeit verfügte. Etwas erfolgreicher war das "Objekt 816" auf dem Raupenfahrgestell des Konstruktionsbüros des Leningrader Kirov-Werks. Die Produktion dieser selbstfahrenden Trägerrakete war jedoch auf nur eine experimentelle Charge von mehreren Einheiten beschränkt. Ein weiteres Originaldesign einer alternativen Trägerrakete erreichte das Stadium des Probebetriebs, wurde jedoch nie in Betrieb genommen. Die 9K73-Einheit war eine leichte vierrädrige Plattform mit einem Hubausleger und einem Starttisch. Es wurde davon ausgegangen, dass eine solche Trägerrakete per Flugzeug oder Helikopter mit entsprechender Tragfähigkeit in das gewünschte Gebiet gebracht und von dort aus die Rakete gestartet werden kann. Während der Tests zeigte die Versuchsplattform die grundsätzliche Möglichkeit einer schnellen Landung und des Abfeuerns ballistischer Raketen. Beim R-17 war es jedoch nicht möglich, das volle Potenzial der Plattform auszuschöpfen. Tatsache ist, dass die Berechnung zum Starten und Lenken der Rakete eine Reihe von Parametern wie die Koordinaten des Trägers und des Ziels, die meteorologische Situation usw. kennen muss. Mitte der sechziger Jahre erforderte die Bestimmung dieser Parameter die Beteiligung spezialisierter Komplexe an einem Automobilchassis. Darüber hinaus verlängerte eine solche Vorbereitung die für den Start erforderliche Zeit erheblich. Infolgedessen wurde der 9K73 nicht in Dienst gestellt und die Idee einer „abgehauenen“leichten Flugrakete wurde nicht zurückgegeben.
Rakete 8K14 Komplex 9K72 mit SPU 9P117 (Foto KBM benannt nach V. P. Makeev)
Ähnlich war die Situation bei neuen Modifikationen der R-17-Rakete. Seine erste modernisierte Version sollte die R-17M (9M77) mit Tanks mit erhöhter Kapazität und damit größerer Reichweite sein. Letzterer sollte nach ersten Berechnungen 500 Kilometer erreichen. 1963 wurde im Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Wotkinsk unter der Leitung von E. D. Rakov begann mit der Entwicklung dieser Rakete. Als Basis diente das Original R-17. Um die Reichweite zu erhöhen, wurde vorgeschlagen, den Motor und die Art des Kraftstoffs zu ersetzen sowie eine Reihe von Änderungen am Design der Rakete selbst vorzunehmen. Berechnungen haben gezeigt, dass unter Beibehaltung des bestehenden Flugprinzips zum Ziel und weiterer Vergrößerung der Reichweite der Winkel zwischen der Vertikalen und der Flugkörperflugbahn beim Anflug auf das Ziel abnimmt. Gleichzeitig erzeugte der konische Nasenkegel der Rakete ein spürbares Nickmoment, wodurch die Rakete deutlich vom Ziel abweichen konnte. Um ein solches Phänomen zu vermeiden, wurde ein neuer Gefechtskopf mit einer perforierten Verkleidung und einem zylindrischen Gehäuse der Ausrüstung und einem Gefechtskopf im Inneren entwickelt. Ein solches System ermöglichte es, sowohl eine gute Aerodynamik im Flug zu vereinen als auch die Neigung der Rakete zum Aufkippen fast vollständig zu eliminieren. Gleichzeitig musste ich bei der Auswahl der Metallsorte für die Verkleidungen viel basteln - die bisher verwendeten hielten den Temperaturbelastungen im letzten Flugsegment nicht stand und die Verkleidungsperforation gab keine Schutzschicht ab. Unter dem Namen 9K77 "Record" wurde das aktualisierte operativ-taktische Raketensystem 1964 auf den Übungsplatz Kapustin Yar geschickt. Teststarts waren im Allgemeinen erfolgreich, aber es gab immer noch genug Probleme. Die Tests wurden erst 1967 abgeschlossen, als das R-17M-Projekt abgeschlossen wurde. Der Grund dafür war das Erscheinen des Temp-S-Raketensystems, das Ziele in einer Entfernung von bis zu 900 Kilometern treffen kann.
1972 wurde das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Wotkinsk beauftragt, auf der Grundlage der R-17-Rakete ein Ziel für die Erprobung neuer Flugabwehr-Raketensysteme mit begrenzten Raketenabwehrfähigkeiten zu erstellen. Der Hauptunterschied zwischen dem Ziel und der ursprünglichen Rakete war das Fehlen eines Gefechtskopfes und das Vorhandensein einer Reihe spezialisierter Systeme zum Sammeln und Übertragen von Informationen über Flugparameter und den Abfangverlauf zum Boden. Es ist bemerkenswert, dass die Hauptausrüstung der Zielrakete in einer gepanzerten Kiste untergebracht war, um eine vorzeitige Zerstörung zu vermeiden. So konnte das Ziel auch nach der Niederlage noch einige Zeit mit der Bodenausrüstung kommunizieren. Bis 1977 wurden die R-17-Zielraketen in Massenproduktion hergestellt; später wurden sie wahrscheinlich von Serienraketen mit ablaufender Garantiezeit umgebaut.
Komplexe 9K72 mit SPU 9P117M auf dem Vormarsch (Foto des nach V. P., Makeev benannten Konstruktionsbüros)
Seit 1967 arbeiten Spezialisten des Zentralen Forschungsinstituts für Automatisierung und Hydraulik (TsNIIAG) und NPO Gidravlika an der Erstellung von Fotoreferenzleitsystemen. Der Kern dieser Idee liegt darin, dass ein Luftbild des Ziels in den Zielsuchkopf geladen wird und nach dem Einfahren in ein bestimmtes Gebiet mit einem geeigneten Computer und einem eingebauten Videosystem geführt wird. Basierend auf den Ergebnissen der Forschung wurde das Aerophone GOS entwickelt. Aufgrund der Komplexität des Projekts fand der erste Teststart der R-17-Rakete mit einem solchen System erst 1977 statt. Die ersten drei Teststarts in einer Entfernung von 300 Kilometern wurden erfolgreich absolviert, die bedingten Ziele wurden mit einer Abweichung von mehreren Metern getroffen. Von 1983 bis 1986 fand die zweite Testphase statt - acht weitere Starts. Am Ende der zweiten Stufe begannen die staatlichen Prüfungen. 22 Starts, von denen die meisten mit der Niederlage des bedingten Ziels endeten, wurden zum Grund für die Empfehlung, den Aerofon-Komplex für den Probebetrieb zu akzeptieren. Im Jahr 1990 gingen Soldaten der 22. Raketenbrigade des belarussischen Militärbezirks nach Kapustin Yar, um sich mit dem neuen Komplex namens 9K72O vertraut zu machen. Wenig später wurden mehrere Exemplare an Einheiten der Brigade geschickt. Es gibt keine Informationen über den Probebetrieb, außerdem wurde die 22. Brigade nach verschiedenen Quellen früher als zum erwarteten Zeitpunkt für die Übergabe von Raketensystemen aufgelöst. Berichten zufolge befinden sich alle ungenutzten Raketen und Ausrüstungen der Komplexe im Lager.
Service
Die ersten Chargen von 9K72 Elbrus-Komplexen wurden bei der sowjetischen Armee in Dienst gestellt. Nach Fertigstellung der inländischen Streitkräfte wurde "Elbrus" für Lieferungen ins Ausland umgebaut. Die R-17-Rakete ging unter der Bezeichnung R-300 ins Ausland. Trotz der großen Anzahl von 9K72 in den Ländern des Warschauer Paktes war Ägypten das erste, das es in der Praxis einsetzte. 1973, während der sog. Während des Jom-Kippur-Krieges feuerten die ägyptischen Streitkräfte mehrere R-300-Raketen auf israelische Ziele auf der Sinai-Halbinsel ab. Die meisten der abgefeuerten Raketen trafen das Ziel, ohne die berechnete Abweichung zu überschreiten. Der Krieg endete jedoch mit dem Sieg Israels.
SPU 9P117 der 112. GSVG-Raketenbrigade (Gentsrode, 1970-1980er Jahre, Foto
Die folgenden Fakten über den Kampfeinsatz von R-17-Raketen ereigneten sich während des Krieges in Afghanistan. Operational-taktische Raketen erwiesen sich beim Angriff auf Dushman-Befestigungen oder -Lager als nützlich. Nach verschiedenen Quellen machten die sowjetischen Raketenwerfer ein- bis zweitausend Starts, während mehrere charakteristische Merkmale der Operation aufgedeckt wurden. Die Abweichung vom Ziel, die bei der 8K14-Rakete bis zu hundert Meter erreichte, erlaubte es manchmal nicht, Ziele mit einer Druckwelle und Fragmenten zuverlässig zu treffen. Aus diesem Grund wurde bereits in Kampfeinheiten eine neue Methode zum Einsatz ballistischer Raketen erfunden. Sein Wesen bestand darin, eine Rakete aus relativ kurzer Entfernung zu starten. Der Motor wurde relativ früh abgestellt und es blieb etwas Kraftstoff in den Tanks. Infolgedessen sprühte die Rakete beim Auftreffen auf das Ziel eine Mischung aus TM-185-Treibstoff und AI-27K-Oxidationsmittel um sich herum. Das Verstreuen von Flüssigkeiten mit anschließender Entzündung vergrößerte den Schadensbereich erheblich. Gleichzeitig verursachten Kraftstoff- und Oxidationsmittelrückstände in einer Reihe von Fällen einen längeren Brand im Brandbereich. Diese ursprüngliche Methode, eine Rakete mit einem standardmäßigen hochexplosiven Sprengkopf zu verwenden, hat Gerüchte über die Existenz eines bestimmten volumetrischen Sprengkopfes ausgelöst. Für die Existenz einer solchen Gebühr für den Elbrus-Komplex gibt es jedoch keine urkundlichen Beweise.
Schon bald nach dem ersten Einsatz von "Elbrus" in Afghanistan nahm er am Iran-Irak-Krieg teil. Es ist erwähnenswert, dass die R-300-Raketen von beiden Seiten des Konflikts abgefeuert wurden, wenn auch in unterschiedlicher Anzahl. Tatsache ist, dass der Irak Exportversionen des 9K72-Komplexes direkt von der UdSSR gekauft hat und der Iran sie über Libyen erworben hat. Laut verschiedenen Quellen hat der Irak 300 bis 500 Abschüsse von R-300-Raketen auf Ziele im Iran durchgeführt. 1987 begannen die Tests an der Al-Hussein-Rakete, einem irakischen Upgrade der R-300. Die irakische Entwicklung hatte einen leichten Sprengkopf mit einem Gewicht von 250 kg und eine erhöhte Startreichweite - bis zu 500 Kilometer. Die Gesamtzahl der abgefeuerten Al-Hussein-Raketen wird auf 150-200 geschätzt. Die Reaktion auf den irakischen Beschuss war der Kauf einer Reihe ähnlicher Elbrus-Komplexe durch den Iran aus Libyen, deren Verwendung jedoch in viel geringerem Umfang erfolgte. Insgesamt wurden etwa 30-40 Raketen abgefeuert. Nur wenige Jahre nach dem Ende des Iran-Irak-Krieges nahmen wieder R-300-Exportraketen an Feindseligkeiten teil. Während der Operation Desert Storm startete das irakische Militär Angriffe auf Ziele in Israel und Saudi-Arabien und schoss auch auf vorrückende US-Streitkräfte. Während dieses Konflikts konnten die US-Streitkräfte die neuen Patriot-Flugabwehrraketensysteme, die über begrenzte Raketenabwehrfähigkeiten verfügen, in der Praxis testen. Das Ergebnis der Abhörversuche ist noch immer umstritten. Verschiedene Quellen geben Zahlen von 20 % bis 100 % der zerstörten Raketen an. Gleichzeitig fügten nur zwei oder drei Raketen dem Feind erheblichen Schaden zu.
Umladen einer 8K14-Rakete von einem 2T3M1-Transportfahrzeug auf eine 9P117M-SPU mit einem KS2573-Autokran, 22. RBR der belarussischen Armee, Siedlung Tsel, 1994-1996 (Foto aus dem Archiv von Dmitry Shipuli, In den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurden die 9K72 "Elbrus" -Komplexe fast nie im Kampf eingesetzt. Während mehrerer lokaler Konflikte wurden nicht mehr als zwei Dutzend Raketen abgefeuert. Eine der jüngsten Verwendungen der R-17-Raketen geht auf den zweiten Tschetschenien-Feldzug zurück. Es gibt Informationen über die Bildung einer mit "Elbrus" bewaffneten Spezialeinheit im Jahr 1999. In den nächsten anderthalb Jahren starteten russische Raketeningenieure zweieinhalbhundert Starts, darunter auch Raketen mit abgelaufener Garantiezeit. Es wurden keine größeren Probleme gemeldet. Berichten zufolge wurden die 9K72-Komplexe im Frühjahr 2001 zur Lagerung überführt.
Mit Ausnahme der ehemaligen Sowjetrepubliken, die die Elbrus-Komplexe nach dem Zusammenbruch der UdSSR erhielten, waren die einsatztaktischen Raketen R-17 und R-300 in 16 Ländern im Einsatz, darunter Afghanistan, Bulgarien, Vietnam, Ostdeutschland, Nordkorea, Libyen usw..d. Nach der Beendigung der Existenz der Sowjetunion und der Warschauer Vertragsorganisation landeten einige der produzierten Raketen in den neuen unabhängigen Ländern. Darüber hinaus führte der Verlust seiner früheren Positionen in der internationalen Arena durch Russland dazu, dass einige Betreiber der Elbrus-Komplexe mit direkter Unterstützung der NATO-Staaten diese außer Dienst stellten und entsorgten. Gründe dafür waren das Ende der Lebensdauer der Raketen sowie der Druck westlicher Staaten, die 9K72 noch immer als Objekt erhöhter Bedrohung ansehen: Die Möglichkeit, auch veraltete Atomsprengköpfe an der Rakete zu installieren, betrifft. Dennoch sind in einigen Ländern die Elbrus-Komplexe noch in Betrieb und in Betrieb. Ihre Zahl ist klein und nimmt ständig ab. Es scheint, dass in den kommenden Jahren eines der ältesten operativ-taktischen Raketensysteme weltweit komplett außer Dienst gestellt wird.
