Ja, manchmal ähnelt der Weg eines Schiffes dem eines Mannes. Der Erstgeborene in einer riesigen Familie zu sein, die Jüngeren zu ernähren, den ganzen Krieg vom ersten bis zum letzten Tag durchzustehen, die Verbrennung im Atomfeuer zu überleben und dann aus Dankbarkeit erschossen zu werden.
All dies dreht sich nicht um einen Kreuzer, sondern um Kreuzer der Pensacola-Klasse. Die ersten amerikanischen Kreuzer der "Washington"-Klasse.
In der Tat, wenn diese Schiffe theoretisch eine Art Pionier in der Klasse der schweren Kreuzer werden sollten, die Rolle von Schulschiffen spielen, das heißt, niemand nahm sie ernst. Aber es kam ganz anders.
Angefangen hat alles vor langer Zeit. Wir schreiben das Jahr 1922, das gleiche Washingtoner Abkommen, das für die Nacht nicht in Erinnerung geblieben war, was einerseits die Intensität des Schlachtschiffrennens reduziert zu haben schien, andererseits begannen in Bezug auf Kreuzer überall totale Kopfschmerzen die Welt.
Überall auf der Welt, wo es anständige Flotten gab. Und die Hauptrolle spielten hier die Briten, die ihre Hawkins (nicht so lala Schiffe, aber das sind die Briten) einfach nicht lassen wollten und deshalb ihre Standarten schleppten, von denen jetzt jeder musste Anfang.
Die Vereinigten Staaten standen vor einer schwierigen Entscheidung: Großbritannien, das immer noch die Meere beherrschte, konnte sofort von der Kategorie der Verbündeten in die Kategorie der Gegner übergehen und nicht zu den potenziellen. Und auch Japan zeichnete sich am Horizont ab, das mit den Ergebnissen des Ersten Weltkriegs gleichsam äußerst unzufrieden blieb und mit aller Kraft eine eigene Flotte aufbaute.
Und die als Standard auferlegten Hawkins kamen den Amerikanern nicht sonderlich gut. Es ist bereits klar geworden, dass 10.000 Tonnen normale Panzerung und normale Bewaffnung aus 203-mm-Geschützen nicht aufnehmen können.
So begann das Kreuzfahrt-Rennen. Und in den USA begann man mit der Entwicklung neuer Schiffe, die die Hawkins im Atlantik und die Japaner Furutaki im Pazifik machen sollten.
Das Problem war übrigens ziemlich groß. Zwei Ozeane ohne ein Netz von Zwischenbasen (wie die Briten) - das ist nichts für Sie, um im Mittelmeer zu gurgeln.
Allmählich wurden die Ideen zu etwas Greifbarem, und das Ergebnis war ein Projekt eines Kreuzers mit einer Verdrängung von 10 Tausend Tonnen mit etwa 1000 Tonnen Panzerung, mit zehn 203-mm-Kanonen und einer Geschwindigkeit von etwa 31 Knoten.
Die Rüstung war natürlich nicht genug. Sie schützte immer noch vor einem 152-mm-Geschoss, aber 203-mm-Klassenkameraden begannen bereits aus 120 Kabeln in den Panzergürtel einzudringen.
Trotzdem musste irgendwo angefangen werden, und die Amerikaner bauten zwei Kreuzer, Pensacola und Salt Lake City.
Das Projekt erwies sich als ganz nett, aber nicht frei von Fehlern. Es stellte sich heraus, dass es sich um schnelle Schiffe mit sehr guter Bewaffnung und hervorragender Autonomie handelte. Aber das musste ich per Buchung bezahlen, was es tatsächlich nicht gab.
Die amerikanischen Marinekommandanten wurden von dem Plan abgestoßen, dass 203-mm-Langstreckengeschütze mit guter Ballistik und Genauigkeit mit feindlichen Zerstörern und leichten Kreuzern fertig werden könnten und Schiffe aufgrund ihrer guten Geschwindigkeit einfach von Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern wegkommen könnten.
Die Pensacola wurde am 27. Oktober 1926 auf Kiel gelegt, am 25. April 1929 vom Stapel gelassen und am 6. Februar 1930 in Dienst gestellt.
Salt Lake City wurde am 9. Juni 1927 auf Kiel gelegt, am 23. Januar 1929 vom Stapel gelassen und am 11. Dezember 1929 in Dienst gestellt.
Verschiebung.
Die Schiffe unterschieden sich tatsächlich nicht in der Verdrängung. Pensacola hatte standardmäßig 9.100 Tonnen und volle 12.050 Tonnen. Salt Lake City - Standard 9.097 Tonnen, voll - 11.512 Tonnen.
Abmessungen.
Länge 178,5 m Breite 19,8 m Tiefgang 5,9 m
Reservierung:
- Riemen - 63, 5 … 102 mm;
- Traverse - 63, 5 … 25 mm;
- Deck - 45 … 25 mm;
- Türme - 63, 5 … 19 mm;
- Barbets - 19 mm;
- Deckshaus - 32 mm.
Wir können sagen - auf dem Niveau italienischer Kreuzer. Wenn die amerikanischen Schlachtschiffe nach dem Prinzip "entweder alles oder nichts" gebucht wurden, dann gibt es "oder nichts" in seiner ganzen Pracht.
Motoren. 8 White-Forster-Kessel, 4 Parsons-Dampfturbinen, 107.000 PS mit. Geschwindigkeit 32,5 Knoten (von Salt Lake City gezeigt). Reichweite 10.000 Seemeilen (Kreuzfahrt mit 15 Knoten).
Rüstung.
Hier hat es von Herzen geklappt. Das Hauptkaliber waren zehn 203-mm-Geschütze, die in zwei Zwei-Kanonen- und zwei Drei-Kanonen-Geschütztürmen untergebracht waren. Sehr originell, das britische Schlachtschiff-Schema ist das Gegenteil: Die Drei-Kanonen-Geschütztürme wurden höher installiert als die Zwei-Kanonen-Geschütztürme, weil der kräftige Barbet des Drei-Kanonen-Geschützturms nicht in die scharfe Nase des Kreuzers passte.
Diese Platzierung lieferte sowohl gute Zielwinkel als auch Reichweite. Als die Stämme um 41 Grad angehoben wurden, flogen die Granaten bis zu 159 Kabel, also 29,5 km. Es ist sehr zweifelhaft, dass der Kreuzer auf eine solche Entfernung geschossen hätte, aber es gab eine Gelegenheit.
Eine 118 kg schwere Granate flog mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 853 m / s aus dem Lauf, das ist für Weltstandards ziemlich gut.
In Bezug auf das Hauptkaliber überholte die Pensacola die Hawkins sofort um drei Korps, die im erfolgreichsten Szenario nur 6 ihrer 190-mm-Hauptkaliber-Kanonen einsetzen konnten. Gegen eine Bordsalve von zehn 203-mm-Pensacola-Geschützen - das sieht selbst in der Theorie nicht sehr gut aus.
Sekundärkaliber.
Auch hier war es besser als die gleichen Briten oder Japaner. Wir versuchen nicht einmal, uns mit den Franzosen und Italienern zu vergleichen, denn anfangs sollte jeder Kreuzer laut Projekt 4 Geschütze Mark 10 Mod.2 mit einem Kaliber von 127 mm tragen, aber die amerikanischen Admirale, die in eine Wut forderte, die Zahl der Kombis auf 8 Stück zu erhöhen. Vier Geschütze auf jeder Seite in Einzelhalterungen.
Dies ist praktisch die gleiche Waffe, die bei den Zerstörern der US Navy verwendet wurde, dh sie zeichnete sich durch eine hohe Feuerrate (bis zu 15 Schuss pro Minute) und eine gute Reichweite (bis zu 25 km) aus. Diese Waffe galt allgemein als die beste Universalwaffe des Zweiten Weltkriegs.
Leichte Flugabwehrwaffen.
Die leichte Flugabwehrbewaffnung der Kreuzer bestand zunächst aus nur acht 12,7-mm-Browning-Maschinengewehren. Und hier spielte die Paranoia amerikanischer Admirale vor der Luftfahrt eine sehr bedeutende Rolle. Die Schiffe begannen sich gerade in Bezug auf die Luftverteidigung umzurüsten, was später sehr nützlich war, als die Luftfahrt wirklich zeigte, wer der Boss auf See war.
Zunächst wurden die Maschinengewehre durch zwei Chicago Piano-Installationen ersetzt. Die vom Bureau of Armaments der US Navy entwickelten 28-mm-Quad-Kanonen waren natürlich besser als Maschinengewehre, wurden aber während des Krieges aufgrund ihrer geringen Feuerrate (bis zu 90 Schuss pro Minute) und erschreckend nur sehr begrenzt eingesetzt Verlässlichkeit.
Trotzdem wurden im November 1941 die Maschinengewehre von den Kreuzern entfernt und zwei vierfache 28-mm-Alpträume und acht einläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze installiert. Die Marinemannschaften heulten vor Freude und wurden gehört: Im selben Jahr wurden die 28-mm-Montierungen durch vier 40-mm-Flugabwehrlafetten von Bofors ersetzt und die Anzahl der 20-mm-Maschinengewehre auf zwölf erhöht.
Insgesamt hatte die Pensacola zu Beginn der wichtigsten Seeschlachten 8 40-mm-Läufe und 12 20-mm-Läufe. Es ist besser als jeder andere auf der Welt. Für den Anfang ist es einfach unglaublich.
Bis 1944 war die Anzahl der vierfach 40-mm-Montierungen auf jedem Kreuzer auf sechs und der 20-mm-Sturmgewehre auf 20 gestiegen. Und im Sommer 1945 wurde während der Modernisierung eine weitere vierläufige 40-mm-Montierung hinzugefügt.
So wurde der Kreuzer bei Kriegsende mit 28 40-mm-Läufen und 20 20-mm-Läufen an den Seiten begrüßt. Dies ist ein sehr ernster Indikator.
Ja, die Artillerie enthielt auch zwei 47-mm-Hotchkiss-Kanonen zum Salutieren. Es war möglich, ein unvorsichtiges Bataillon zu erschießen oder von ihnen zu kochen.
Minentorpedobewaffnung.
Alles ist ganz einfach: zwei 533-mm-Dreirohr-Torpedorohre, die sich im Inneren des Rumpfes befanden, eines auf jeder Seite. Aus diesem Grund hatten die Fahrzeuge zum Abschuss von Torpedos eher begrenzte Winkel, 60 Grad zum Heck und zum Bug des Schiffes.
Ich muss sagen, dass Torpedorohre lange Zeit nicht als Dekoration für Schiffe dienten, da das amerikanische Kommando die Taktik des Einsatzes von Torpedos radikal überarbeitete und sich die Kreuzer (ohne großes Bedauern) bereits 1936 von diesem Waffentyp trennten.
Die Pensacols hätten Minen legen können. Jeder Kreuzer war mit sechs Gleisen für die Installation von Minen (drei auf jeder Seite) ausgestattet, die für 178 Minuten ausgelegt waren. Die beiden äußersten Gleise dienten nur der Lagerung von Minen und die vier inneren Gleise dienten sowohl der Lagerung als auch dem Einbau.
Da das Konzept des Einsatzes von Kreuzern durch die amerikanische Flotte jedoch keine häufige Verlegung von Minen durch schwere Kreuzer vorsah, wurden Minen und Minenschienen am Ufer in Lagerhallen gelagert und mussten unmittelbar vor dem Setzen installiert werden.
Es gibt jedoch keine Informationen über die Minenlegung, die von "Pensacol" durchgeführt wurde.
Luftfahrt-Gruppe.
Hier war alles schön: zwei Pulverkatapulte und vier Wasserflugzeuge. Es gab keine Hangars, also befanden sich immer zwei Flugzeuge auf Katapulten und zwei auf dem Deck in der Nähe der Aufbauten. Zuerst waren es die O3U Corsair der Firma Vout, ziemlich alte (Jahrgang 1926) Doppeldecker mit der Möglichkeit, Schwimmer in ein Fahrgestell mit Rädern umzuwandeln, die schließlich durch OS2U Kingfisher ersetzt wurden.
"Eisvogel" glänzte auch nicht mit einer Geschwindigkeit von nur 264 km / h, und die Bewaffnung von zwei 7,62-mm-Maschinengewehren machte ihn auch theoretisch nicht zu einem ernsthaften Kämpfer. Aber eine sehr gute Flugreichweite von 1.296 km und die Fähigkeit, bis zu 300 kg Bomben aufzunehmen, machten ihn zu einem guten Aufklärer, und als U-Boot-Abwehrflugzeug war "Kingfisher" durchaus geeignet.
Sie sagen, dass die Piloten der Kingfishers vom Pensacola-Flügel sogar einen japanischen Jäger abgeschossen haben … Nun, so steht es in der Geschichte des Kreuzers.
Ende 1943 wurde von jedem Kreuzer jeweils ein Katapult demontiert und die Anzahl der Flugzeuge auf zwei reduziert. Und 1945 wurde die gesamte Luftfahrtausrüstung entfernt.
1940 wurde auf Pensacola ein experimentelles CXAM-Radar installiert. Während des Krieges erhielten beide Schiffe ein FC-Artillerie-Feuerleitradar, ein SK-Suchradar und zwei SG-Flugabwehr-Feuerleitradare.
Die Kriegsbesatzung bestand aus 1.054 Personen.
Ein interessanter Punkt: Die Kreuzer der Pensacola-Klasse waren die letzten amerikanischen Schiffe mit Außenbordkojen. Auf Schiffen, die später entworfen wurden, wurden stationäre Kojen platziert. Aber die Pensacola war von innen nach altmodischer Art mit Korkplatten ummantelt, so dass sie in Bezug auf Schalldämmung und Temperatur für die Besatzung des Kreuzers sehr komfortable Schiffe waren.
Kampfdienst.
Da die Schiffe die ersten "Washingtonians" waren, zog ihr Kommando sie nicht ernsthaft in Betracht, so dass die "Pensacolam" auf die Rolle von Kampfschulschiffen vorbereitet wurde. Die Hauptaufgabe bestand darin, Besatzungen auszubilden, insbesondere Offiziere für den Dienst auf schweren Kreuzern auszubilden. Daher verließen die Kreuzer zu Beginn des Dienstes keine langen Reisen.
Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Oktober 1939 wurde die Pensacola nach Pearl Harbor verlegt, wo sie weiterhin Trainingsfahrten über diesen Teil des Pazifischen Ozeans unternahm.
Das Kampfschiff wurde im Januar 1941 offiziell. Und ab Dezember 1941 - vollständig kampfbereit, da die Vereinigten Staaten vollständig in den Krieg eingetreten sind.
Die Trainingsfahrten retteten die Pensacola tatsächlich, denn als die japanischen Flugzeuge Pearl Harbor zerschmetterten, befand sich der Kreuzer auf einer weiteren Reise nach Manila. Glücklich. Dann nahm "Pensacola" an einem erfolglosen Überfall auf Wake Island teil und wurde dann der Begleitgruppe des Flugzeugträgers "Lexington" zugeteilt.
Als Teil dieser Gruppe kam der Kreuzer erstmals in Kontakt mit den Flugzeugen der japanischen Marine. Die Artillerie des Kreuzers half, einen Angriff von zwei Bomberwellen in der Nähe von Bougainville Island abzuwehren.17 japanische Flugzeuge wurden von Lexington-Flugzeugen und Luftverteidigungsschiffen abgeschossen.
Dann wurde der Kreuzer in die Begleitgruppe des Flugzeugträgers "Yorktown" überführt. Im Allgemeinen können wir sagen, dass die Luftverteidigungsartillerie des Schiffes ausreichte, um japanischen Flugzeugen zu widerstehen.
Pensacola nahm an der Schlacht um das Midway-Atoll teil. In dieser Schlacht deckte der Kreuzer zuerst die Enterprise und wurde dann der Yorktown zu Hilfe gebracht. Die Kanoniere von Pensacola schossen während des zweiten Angriffs auf den Flugzeugträger 4 japanische Flugzeuge ab, aber Yorktown rettete es nicht. Die Pensacola kehrte zur Enterprise zurück und die Yorktown sank.
Im Allgemeinen war ein solcher Einsatz eines schweren Kreuzers nicht ganz klug und gerechtfertigt. Die Effektivität der Luftverteidigung der Pensacola war natürlich höher als die des Zerstörers, ebenso wie die Überlebensfähigkeit, aber dennoch sollte die Rolle eines schweren Kreuzers im Kampf etwas anders sein als der Schutz vor Flugzeugen. Vor allem, wenn es sich nicht um einen spezialisierten Luftverteidigungskreuzer handelt.
Auf der anderen Seite ist der Einsatz eines schweren Kreuzers als Begleitschiff und in Bezug auf die U-Boot-Abwehr sehr dürftig. Ein Kreuzer ist in erster Linie ein Streikschiff. Daher setzten die Japaner trotz der Anwesenheit der Pensacola in der Wache die Saratoga ruhig außer Gefecht und versenkten dann die Wespe. Und in der Schlacht bei Santa Cruz im Oktober 1942 wurden japanische Flugzeuge anständig mit Hornet und Enetrprise getrimmt.
Und dann, in der Schlacht um Guadalcanal, versuchte Pensacola gewöhnlich, dieselbe renovierte Enterprise zu bewachen.
Dann gab es eine Schlacht auf der Insel Savo. Fünf Kreuzer und sieben Zerstörer fuhren am 29. November zur See, um einen japanischen Konvoi in Richtung Guadalcanal abzufangen. Am 30. November, kurz vor Mitternacht, sahen amerikanische Schiffe japanische Schiffe auf Radarschirmen. Dies waren 8 Zerstörer von Admiral Tanaka.
Es ist klar, dass die Japaner nichts Gutes gesehen haben, denn die Amerikaner hatten einen vollständigen Vorteil bei Ausrüstung und Waffen. Mit Hilfe von Radardaten eröffneten die Amerikaner als erste das Feuer und versenkten den Zerstörer Takanami. Amerikanische Zerstörer feuerten 20 Torpedos auf den Feind ab, aber alle verfehlten ihr Ziel.
Aber die japanischen Zerstörer reagierten, indem sie in nur 10 Minuten einen Schwarm von 44 Torpedos abfeuerten. Und der Albtraum begann. Vier amerikanische schwere Kreuzer wurden von japanischen Long Lances getroffen. Die Northampton sank, während die Pensacola, New Orleans und Minneapolis sich nach Tulagi zurückziehen konnten.
Bei der Pensacola verursachte ein Torpedo, der die Seite in der Nähe des Großmastes traf, eine Überflutung des hinteren Maschinenraums, Öllecks aus den Tanks, schweres Feuer und später die Explosion eines Teils der Munition im Hauptkaliberturm Nr. 3.
Aber die Besatzung kam damit zurecht, und das Schiff ging nicht auf den Grund, sondern wurde repariert, was bis Oktober 1943 dauerte.
Ab November 1943 wurde der Kreuzer zunehmend zur Unterstützung der Bodentruppen eingesetzt. Schließlich dämmerte es den Admiralen, dass die Pensacola als Artillerieschiff von größerem Wert war als ein Begleitschiff.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti und Uleai - dies ist eine Liste von Inseln, auf denen die japanischen Stellungen von den 203-mm-Granaten des Kreuzers getroffen wurden. Bis zum 1. April 1944 nahm die Pensacola gerade als Streikschiff an vielen Landungsoperationen teil.
Dann landete der Kreuzer im nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans, wo er mit der gleichen Arbeit beschäftigt war - dem Beschuss der japanischen Garnisonen auf den Inseln Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
In der Nacht vom 11. auf den 12. November 1944 entkam Pensacola während einer Operation vor der Insel Iwo Jima auf wundersame Weise dem Angriff des Selbstmordtorpedos Kaiten, der seine Granate auf einen nahen Tanker richtete. Bis zum 3. März leistete Pensacola Feuerunterstützung für die Landeoperation zur Befreiung von Iwo Jima und den Nachbarinseln Chichijima und Hahajima.
Es wird angenommen, dass Leutnant Douglas Gandhi in den Schlachten um Iwo Jima die Zero auf dem Kingfisher abgeschossen hat. Am 17. Februar 1945 wurde der Kreuzer bei einem Artillerie-Duell mit einer japanischen Küstenbatterie beschädigt. Das Schiff wurde von 6 Granaten getroffen.
Die letzte Schlacht in der Karriere des Kreuzers war die Schlacht von Okinawa. Während der Kriegsjahre verdiente sich der Kreuzer dreizehn Kampfsterne vom amerikanischen Kommando und den Spitznamen "Gray Ghost" von japanischer Seite. Salt Lake City, das praktisch an allen Operationen mit Pensacola beteiligt war, hat 11 Sterne verdient.
Nach Kriegsende waren die Schiffe mit der Lieferung von Militärkontingenten von den pazifischen Inseln in die Vereinigten Staaten beschäftigt.
Am 29. April 1946 wurden die Kreuzer als Ziele für einen Atombombentest auf dem Bikini-Atoll ausgewiesen.
Auf dem Deck der Pensacola nach dem Atombombentest. "Nicht für Souvenirs mitnehmen!"
Nach der Teilnahme an Erprobungen vom 1. bis 25. Juni wurden die Kreuzer auf das Kwajalein-Atoll geschleppt. Nach einem Komplex von strukturellen und radiologischen Untersuchungen wurden die Schiffe aus der Flotte abgezogen und als Ziele im Artilleriefeuer der US Navy eingesetzt.
Pensacola und Salt Lake City wurden am 10. November 1948 durch Schüsse versenkt.
Im Allgemeinen ein so umstrittenes Ende. Es ist schwer zu sagen, welcher Tod für ein Schiff "angenehmer" und ehrenvoller ist, unter den Kuttern zum Schneiden in Metall oder unter den Granaten ihrer ehemaligen Brüder in Schlachten.
Als Ergebnis.
Der Kreuzer der Pensacola-Klasse entpuppte sich im Gegensatz zu vielen Klassenkameraden in anderen Ländern als wirklich harmonisches Schiff. Sie war so schnell (realistisch, nicht auf dem Papier) wie die italienischen Kreuzer. Er war gut bewaffnet, wie japanische Schiffe. Es hatte eine gute Gangreserve wie die Briten. Das einzige, was er wirklich nicht hatte, war eine Rüstung. Aber Sie mussten für das oben genannte bezahlen.
Der zweite Nachteil ist die zunächst schwache Flugabwehrbewaffnung. Aber wie die Praxis gezeigt hat, lässt sich alles lösen, wenn eine Unterlastreserve vorhanden ist. Und da die Schiffe anfangs eine Unterladung hatten, stellte sich heraus, dass es so einfach wie möglich war, "Erlikons" und "Bofors" zu stoßen, als das "zusätzliche" Katapult und die Torpedorohre zu entfernen.
Und die Kreuzer gingen ruhig durch den ganzen Krieg, "von Glocke zu Glocke".
Ich würde sagen, dass es wirklich gute Schiffe waren, obwohl der erste Pfannkuchen normalerweise klumpig ist. Im Fall von Pensacola und Salt Lake City hat dies nicht geklappt.
