Eine spanische Version eines gepanzerten Mannschaftswagens auf Rädern. BTR BMR-600

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Eine spanische Version eines gepanzerten Mannschaftswagens auf Rädern. BTR BMR-600
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Anonim
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Kampfbusse … Spanien verfügt heute im Vergleich zu anderen europäischen Ländern über ein ziemlich großes Arsenal an gepanzerten Fahrzeugen. Die spanische Armee ist mit mehr als 330 Leopard-2-Panzern bewaffnet, das sind mehr als die von Deutschland selbst, 84 Centauro-Radpanzer, fast 400 Schützenpanzer und etwa tausend Schützenpanzer, davon mehrere Hundert BMR-600-Radpanzer Personaltransporter. Dieser 6x6-Personenpanzer wurde bereits in den 1970er Jahren in Spanien entwickelt, ist aber nach Modernisierungen immer noch im Einsatz und macht einen beeindruckenden Teil der spanischen Radpanzerflotte aus.

Die Geschichte der Schaffung des BMR-Panzerwagens

Die Anforderungen an ein neues Kampffahrzeug auf Rädern wurden Anfang der 1970er Jahre vom spanischen Militär entwickelt. Vollständige technische und taktische Voraussetzungen waren 1972 fertig. Gleichzeitig wandte sich das Militär an Vertreter der spanischen Industrie mit dem Auftrag, ein gepanzertes bewaffnetes Radfahrzeug zu schaffen, das einen Infanterietrupp in die Kampfzone transportieren soll, sowie Aktionen direkt in einer Kampfsituation. Das Projekt eines neuen gepanzerten Fahrzeugs, das ursprünglich als Basis für gepanzerte Fahrzeuge für verschiedene Zwecke galt, wurde gemeinsam von der Waffenentwicklungskommission, der Armee und einem großen Industrieunternehmen ENASA entwickelt.

Anzumerken ist, dass ENASA bereits 1946 gegründet wurde und zu dieser Zeit ein bedeutender Hersteller von Fahrzeugausrüstung war. In vielerlei Hinsicht war das Unternehmen der Erbe des Automobilvermögens der spanischen Niederlassung von Hispano-Suiza. In den frühen 1970er Jahren produzierte das Unternehmen unter seiner eigenen Marke Pegaso eine ziemlich große Palette von Lastwagen, Bussen, Traktoren sowie gepanzerten Fahrzeugen für die spanische Armee. Der Entwicklungsprozess eines neuen Schützenpanzers zog sich über vier Jahre hin, die ganze Zeit arbeiteten spanische Designer an Prototypen und führten ihre Tests durch.

Eine spanische Version eines gepanzerten Mannschaftswagens auf Rädern. BTR BMR-600
Eine spanische Version eines gepanzerten Mannschaftswagens auf Rädern. BTR BMR-600

Es ist bekannt, dass der spanische Schützenpanzer während der Tests mit ausländischen Konkurrenten konkurrierte: dem französischen Schützenpanzer Renault VAB und dem Schweizer MOWAG Piranha. Alle Wagen wurden in der Version mit 6x6 Achsfolge berücksichtigt. Die Entwicklung der Firma ENASA wirkte vor dem Hintergrund der Konkurrenz überzeugend und hinterließ beim spanischen Militär einen positiven Eindruck. Ziemlich schnell wurde dem Militär eine ganze Reihe von gepanzerten Radfahrzeugen präsentiert: der Schützenpanzer selbst: das Modell Pegaso 3560/1; selbstfahrender 81 mm Mörser Pegaso 3560/3; Kommando- und Stabsfahrzeug Pegaso 3560/5; sowie das Feuerunterstützungsfahrzeug Pegaso 3564, auf dem verschiedene Geschütztürme mit Artilleriewaffen installiert werden konnten, darunter der französische TS-90-Zweimann-Turm mit einer darin befindlichen 90-mm-Kanone.

Infolgedessen wurden ein neuer Schützenpanzer unter der Bezeichnung BMR-600 und eine darauf basierende Fahrzeuglinie in Dienst gestellt. Die Serienproduktion von Schützenpanzern, auch bekannt als Pegaso 3560 BMR, begann 1979. Der Bedarf der spanischen Armee an solcher Ausrüstung wurde zunächst auf etwa 500 Stück geschätzt. Insgesamt wurden während der Massenproduktion in Spanien mehr als 1200 Kampffahrzeuge auf diesem Chassis montiert, von denen die Hälfte exportiert wurde. Die Schützenpanzer erwarben die Armeen Ägyptens, Saudi-Arabiens, Marokkos sowie Mexikos und Perus, die letzten beiden Länder waren jedoch auf sehr kleine Parteien beschränkt. Derzeit verfügt die spanische Armee noch über 312 BMR-600-Personenpanzer und aufgerüstete BMR-M1-Fahrzeuge, mit Ausnahme der im Lager verbleibenden Ausrüstung. Es wird davon ausgegangen, dass sie so lange im Einsatz bleiben, bis sie vollständig durch einen neuen vierachsigen Schützenpanzer Dragon auf Basis des Schützenpanzerfahrgestells Piranha 5 ersetzt werden.

Technische Merkmale des Schützenpanzers BMR

Für ihren gepanzerten Personentransporter auf Rädern haben spanische Designer das folgende Layout gewählt. Vorne auf der linken Seite befindet sich der Fahrersitz, unmittelbar dahinter der Richtschützen-/Funkersitz. Rechts davon befindet sich der Motorraum, in dem sich der Dieselmotor befindet, das Auspuffrohr wird zur rechten Karosserieseite herausgeführt. Das Truppenabteil befindet sich im hinteren Teil des Kampffahrzeugs. Die Besatzung des Autos besteht aus zwei Personen. Das Truppenabteil bietet Platz für 10 Infanteristen.

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Die Karosserie des Schützenpanzers wurde durch Schweißen aus Aluminiumpanzerplatten hergestellt. Alle Panzerplatten befinden sich in rationalen Neigungswinkeln. Der obere vordere Teil schützte vor Geschossen bis einschließlich 12,7 mm Kaliber sowie 7,62 mm panzerbrechenden Geschossen. Die runde Panzerung schützte den Schützenpanzer vor Kleinwaffenfeuer mit einem Kaliber von bis zu 7, 62-mm und Granaten- und Minenfragmenten. Außerdem musste der Schützenpanzer der Detonation einer Mine mit bis zu 3 kg Sprengstoff standhalten. Damals wurde ein solcher Panzerschutz als ausreichend angesehen, im Zuge späterer Upgrades wurde die Buchung jedoch deutlich erhöht. Zum Ein- und Aussteigen aus dem Schützenpanzer konnten die Fallschirmjäger zwei große Luken im Dach des Rumpfes verwenden, aber die Hauptausstiegsmethode war die Heckrampe. Eine zusätzliche Evakuierungsmethode aus dem Kampffahrzeug wurde später eine Seitentür auf der linken Seite im hinteren Teil des Rumpfes. Es könnte für den Fall verwendet werden, dass sich die hintere Rampe aus irgendeinem Grund nicht öffnete.

Die Hauptwaffe der Schützenpanzer BRM-600 war das großkalibrige 12,7-mm-Maschinengewehr M2 HB, das außerhalb des von Santa Barbara Sistemas entwickelten TS-3-Turms installiert wurde, der sich um 360 Grad drehte. Das Maschinengewehr konnte nachgeladen und gesteuert werden, ohne das Kampffahrzeug zu verlassen. Das Maschinengewehr hatte gute Elevationswinkel von -15 bis +60 Grad, was es ermöglichte, auf Luftziele zu schießen. Die mitgeführte Munition für das Maschinengewehr betrug 2500 Schuss.

Der neue spanische Radpanzerwagen, der zusammen mit dem amerikanischen Kettenfahrzeug M113 in der Armee eingesetzt wurde, erhielt eine dreiachsige Konfiguration mit einer Achsfolge von 6x6 und zwei lenkbaren Vorderachsen. Das Kampffahrzeug erhielt eine unabhängige hydropneumatische Federung, die in der Lage ist, die Bodenfreiheit des Schützenpanzers je nach Geländebedingungen, in denen sich das Fahrzeug bewegen muss, zu ändern. Die maximale Bodenfreiheit betrug 400 mm. Die Länge des Schützenpanzers - 6150 mm, Breite - 2500 mm, Höhe - 2360 mm. Der Schützenpanzer wurde ursprünglich als Amphibienfahrzeug konzipiert und hat daher keine Angst vor Wasserhindernissen. Um Wasserhindernisse beim Schwimmen zu überwinden, konnten optional zwei Wasserstrahlpropeller am Schützenpanzer installiert werden, mit denen seine Geschwindigkeit auf dem Wasser 10 km / h betrug, bei alleiniger Verwendung von Rädern sank die Geschwindigkeit auf 4,5 km / h.

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Herzstück des Kampffahrzeugs war der 8-Zylinder-Dieselmotor Pegasus 9157/8, der eine Höchstleistung von 305 PS leistete. Die Motorleistung reichte aus, um den Schützenpanzer mit einem Kampfgewicht von etwa 14 Tonnen während der Fahrt auf der Autobahn auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h zu beschleunigen. Gleichzeitig betrug die Gangreserve 1000 km, eine sehr ordentliche Leistung für militärische Ausrüstung auf Rädern. Der Schützenpanzer fühlte sich auch in unwegsamem Gelände gut an und zeichnete sich durch eine gute Manövrierfähigkeit aus. Er konnte Steigungen bis zu 60 Grad, Gräben und Gräben bis 1,2 Meter Breite und senkrechte Wände bis zu 0,8 Meter Höhe überwinden.

Upgrade-Option auf BMR M1

Seit 1996 wurden fast alle noch bei der spanischen Armee im Einsatz befindlichen Fahrzeuge auf die BMR M1-Version aufgerüstet. Für die Modernisierung von Kampffahrzeugen war die Firma Santa Barbara Sistemas verantwortlich, die heute zu den größten spanischen Rüstungsunternehmen mit der Spezialisierung auf die Herstellung verschiedener gepanzerter Fahrzeuge zählt. Seit 2001 ist das Unternehmen eine Division von European Land Systems of General Dynamics. Im Zuge der Modernisierung erhielten die Autos einen leichteren und kompakteren 6-Zylinder Scania DS9 Dieselmotor mit einer Leistung von 310 PS und einen neuen Kraftstofftank mit 365 Liter Volumen (statt 300 Liter).

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Der Schutz des Schützenpanzers wurde durch die Platzierung einer klappbaren Stahlpanzerung erheblich verstärkt, was zu einer Erhöhung des Kampfgewichts des Fahrzeugs auf 15,4 Tonnen führte, während die Höchstgeschwindigkeit auf 95 km / h sank. Darüber hinaus erhielten die aktualisierten Schützenpanzer neue Klimaanlagen und Heizungen, ein verbessertes Motorfeuerlöschsystem, Nachtsichtgeräte für den Fahrer, ein GPS-Ortungssystem, ein höhenverstellbares Lenkrad und belüftete Bremsen. Auch die Konfiguration des Flugzeugabteils wurde geändert, die Anzahl der aufgenommenen Infanterie wurde auf 8 Personen reduziert. Die aktualisierte Version des Panzerfahrzeugs wurde vom spanischen Militär bei Friedensmissionen auf dem Balkan, in Afghanistan und im Irak häufig eingesetzt. Außerdem wurde das Auto bei Feindseligkeiten von den Armeen Ägyptens und Saudi-Arabiens eingesetzt.

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