1971 wurde ein Prototyp des BMP GAZ-50 mit Rädern hergestellt, der vom Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks auf der Grundlage von Einheiten und Baugruppen des BTR-60PB entwickelt wurde. Das Rad-Infanterie-Kampffahrzeug hatte die gleiche Bewaffnung und den gleichen Turm wie der BMP-1. Das Luftabteil des neuen Fahrzeugs bot Platz für acht Infanteristen. Der GAZ-50 BMP wurde aus verschiedenen Gründen nicht in Serie produziert, aber sein Fahrgestell wurde verwendet, um den BTR-70-Personenpanzer zu bauen, der am 21.08.1972 verabschiedet wurde.
Im Allgemeinen wiederholt das Layout des BTR-70 das des BTR-60PB. Der Kontrollraum mit den Sitzen des Fahrers und des Fahrzeugkommandanten befindet sich vor der Wanne des Schützenpanzers. Hinter dem Steuerraum befindet sich der Truppenraum, und der Motor-Getriebe-Raum befindet sich im Heckbereich.
Der Fahrer und der Fahrzeugführer außerhalb des Gefechtsfeldes beobachten die Umgebung durch zwei Windschutzscheiben, die mit einer Heizung und einem Wischer ausgestattet sind. Brillen in Kampfposition werden durch gepanzerte Abdeckungen verschlossen. In diesem Fall beobachtet der Kommandant durch das Gerät TNPKU-2B und drei periskopische Geräte TNP-B und der Fahrer verwendet vier TNP-B. Es gibt zwei Luken im Rumpfdach, um in den Steuerraum zu gelangen.
Der geschlossene, versiegelte Körper des BTR-70 ist aus gewalzten Panzerplatten geschweißt. Die Dicke der Frontteile beträgt 8-10 Millimeter. Der Turm ist ebenfalls eine Schweißkonstruktion, seine Dicke an der Vorderseite beträgt 6 Millimeter. Die Höhe des Rumpfes und des gepanzerten Mannschaftswagens verringerte sich im Vergleich zum BTR-60PB um 185 Millimeter.
Wichtige neue Rumpfelemente waren kleine untere Seitenluken, die auf beiden Seiten des Rumpfes zwischen dem dritten und zweiten Radpaar angebracht waren. Die Luken sind zum versteckten Absteigen und Landen von Truppen bestimmt. Auch im Truppenraumdach sind zusätzliche Luken vorhanden.
Das Truppenabteil bietet Platz für sechs motorisierte Schützen. Sie werden seitlich auf den Sitzen platziert, wodurch es möglich ist, direkt von ihren Sitzen aus zu schießen. Dafür gibt es sechs Schießscharten in den Seiten des Rumpfes, die durch gepanzerte Abdeckungen verschlossen sind. Auf jeder Seite des Truppenabteils ist ein TNP-B-Gerät zur Überwachung installiert. Ein weiterer Fallschirmjäger ist vorne platziert, der Schütze des Maschinengewehrs befindet sich auf der anderen Seite.
Der Schützenpanzer BTR-70 hat die gleiche Bewaffnung wie der BTR-60PB: Ein KPVT-Maschinengewehr des Kalibers 14,5 mm und ein Maschinengewehr PKT 7, 62 mm sind in einem gepanzerten Turm mit kreisförmiger Drehung installiert. Sie entwickelten auch einen Prototyp BTR-70 mit einem am Turm montierten automatischen Granatwerfer AG-17, aber dieses Modell wurde nicht in Massenproduktion hergestellt.
Der Schützenpanzer ist mit einem erhöhten Kraftwerk ausgestattet. Im hinteren Teil des Rumpfes, im Motor-Getriebe-Raum, auf einem gemeinsamen Rahmen befinden sich zwei Achtzylinder-V-förmige GAZ-49B-Vergasermotoren (Leistung von je 120 PS). Die Ölkühlung erfolgt in zwei Wärmetauschern und Radiatoren. Der Einsatz von benzinbetriebenen Vergasermotoren ist mit einer erhöhten Brandgefahr verbunden. Um die Brandgefahr zu reduzieren, sind Kraftstofftanks in isolierten Fächern installiert und der Schützenpanzer ist zusätzlich mit einer automatischen Feuerlöschanlage ausgestattet. Der Fahrersitz ist mit einem System zum Trennen des Antriebsstrangs vom Motor ausgestattet, das es bei einem Ausfall eines der Motoren ermöglicht, diesen schnell abzuschalten und mit einem betriebsbereiten Motor weiterzufahren.
Das Fahrwerk ist wie beim BTR-60PB in der 8x8 Achsfolge ausgeführt. Die ersten beiden Paare sind lenkbar, der minimale Wenderadius beträgt 12,6 Meter. Die Federung ist Torsionsstab, die Räder haben eine geteilte Felge, Niederdruckreifen, schlauchlos, Maße 13, 00x18 Zoll. Der APC ist mit einem zentralen Reifendruckregelsystem ausgestattet. Das Vorhandensein leistungsstarker Kompressoren in diesem System ermöglicht es, den Druck je nach Bedingungen zu regulieren und den Druckverlust beim Beschuss des Reifens auszugleichen.
Die Höchstgeschwindigkeit des Schützenpanzers BTR-70 beim Fahren auf der Autobahn beträgt 80 km / h. Der Schützenpanzer hat eine hohe Geländegängigkeit. Er überwindet Wasserhindernisse, indem er mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h schwimmt. Für die Bewegung durch das Wasser sorgt ein zweistufiger Jetantrieb. Die Gangreserve über Wasser beträgt 12 Stunden.
BTR-70 mit einem Turm vom BTR-80
Bei der Entwicklung des BTR-70 wurde seiner Ausrüstung für die Durchführung von Operationen unter Bedingungen des Einsatzes von Atomwaffen sowie anderer Massenvernichtungsmittel große Aufmerksamkeit geschenkt. Auf dem Schützenpanzer befindet sich ein Strahlungsaufklärungsgerät DP-3B, eine Filter-Belüftungseinheit bestehend aus einem Absorberfilter und einem Gebläse-Abscheider, ein Set für die Sonderausstattung. Verarbeitungs- und Militärgerätechemikalien. Intelligenz VPHR.
Die Ausrüstung des Schützenpanzers umfasst: eine Panzersprechanlage, eine Funkstation R-123M, eine Heizung, Schleppvorrichtungen und eine Winde zur Selbstbergung (Zugkraft 6 Tausend kgf).
