Im Jahr 2002 hat die schwedische Armee die leichten Panzer / Jagdpanzer Ikv 91 ausgemustert. Diese in den frühen siebziger Jahren entwickelte Technik entsprach nicht mehr den modernen Anforderungen, weshalb sich das Militär entschied, sie zugunsten modernerer Modelle aufzugeben. Die Autos wurden zur Konservierung und in Museen geschickt. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, ausgemusterte Panzer als Grundlage für vielversprechende Muster von gepanzerten Spezialfahrzeugen zu verwenden. Der vielleicht interessanteste Vorschlag dieser Art betraf die Entwicklung eines technischen gepanzerten Minenräumfahrzeugs.
Denken Sie daran, dass ein leichter Panzer oder eine selbstfahrende Artillerieanlage Infanterikanonvagn 91 seit den späten sechziger Jahren von der schwedischen Firma Hägglunds & Söner entwickelt wurde. 1975 erhielt die Armee die ersten Produktionsmuster solcher Geräte. Der Bau von Panzern dauerte bis 1978, während dieser Zeit wurden 212 gepanzerte Fahrzeuge hergestellt. Der Panzer trug eine 90-mm-Hochdruckkanone in der Bohrung, die zum Abfeuern von kumulativen und hochexplosiven Granaten ausgelegt war. Später wurde das Munitionsangebot mit einer Unterkaliberpatrone aufgefüllt.
Nach den ersten Vorstellungen des Kunden sollte der Ikv 91 ein leichtes und relativ billiges, einfaches und mobiles Panzerfahrzeug zur Bekämpfung feindlicher Panzer sein. Durch mehrere Kompromisse wurden die Aufgaben gelöst, aber der Panzer verlor tatsächlich jede Perspektive für eine Weiterentwicklung. Dadurch konnte das gepanzerte Fahrzeug nach mehreren Jahrzehnten im Einsatz nicht mehr die erforderliche Kampfkraft zeigen und war für das Heer nicht mehr interessant. 2002 wurde die Ikv 91 außer Dienst gestellt.
Minenräummaschine auf der Ausstellung für militärische Ausrüstung. Arbeitskörper und Wagenheber werden in die Schussposition abgesenkt. Foto Ointres.se
Auch während des Betriebs kamen bei einigen neuen Projekten schwedische Leichtpanzer zum Einsatz. Insbesondere der erste Prototyp des selbstfahrenden Mörsers AMOS wurde auf der Basis des Fahrgestells Ikv 91 gebaut. Das vorhandene Fahrgestell konnte in anderen Projekten von gepanzerten Fahrzeugen für den einen oder anderen Zweck verwendet werden. Zu Beginn des letzten Jahrzehnts gab es gleichzeitig mit der Außerdienststellung von Panzern den Vorschlag, ein vielversprechendes Spezialfahrzeug auf Basis eines Panzerfahrgestells zu schaffen.
Die charakteristischen Merkmale des bestehenden Fahrgestells, nämlich die relativ schwache Buchung, ließen seinen Einsatz als Teil der Frontkampffahrzeuge nicht zu. Trotzdem konnte es die gestellten Aufgaben mit einiger Entfernung von der Front lösen. Insbesondere der gepanzerte Rumpf eines leichten Panzers wurde als akzeptabel für das Projekt eines vielversprechenden Minenräumfahrzeugs angesehen.
Leider ist der genaue Name des Projekts unbekannt. In einigen englischsprachigen Quellen wird die vielversprechende Maschine als Hurricane ("Hurricane") bezeichnet. Dies deutet darauf hin, dass das ursprüngliche Projekt den schwedischen Namen Orkan hatte. Gleichzeitig wird die ursprüngliche Entwicklung in den meisten Fällen einfacher genannt: ein gepanzertes Minenräumfahrzeug auf Basis des Ikv 91. Das Design des neuen Fahrzeugs wurde von der schwedischen Firma BOA Defence durchgeführt. Wahrscheinlich war der Entwickler des Basistanks an der Erstellung des neuen Projekts beteiligt.
Die überwältigende Mehrheit der Projekte zur Entwicklung neuer Technologien basierend auf bestehenden Beispielen verwendet denselben Ansatz. Der Grundmaschine wird ein Teil der "nativen" Ausrüstung entzogen, stattdessen werden bestimmte neue Einheiten installiert. Auf die gleiche Weise wurde vorgeschlagen, den Panzer in ein Minenräumfahrzeug zu verwandeln. Zunächst sollte der Ikv 91 der Turm mit Waffen und die gesamte Standardausrüstung des Kampfraums entzogen werden. Außerdem wurde die seitliche Munitionsverstauung von der Vorderseite des Rumpfes entfernt, was zur Freisetzung eines bestimmten Volumens führte. Gleichzeitig blieben die meisten Karosserieelemente unverändert, obwohl einige Details einer Überarbeitung bedurften.
Das Entminungsfahrzeug Hurricane behielt als Ganzes das bestehende Gebäude bei. Der leichte Panzer Ikv 91 hatte einen geschweißten Rumpf, bestehend aus Panzerplatten mit einer Dicke von 4 bis 8 mm. Dies ermöglichte es, das Auto beim Schießen aus jedem Winkel vor Kleinwaffen oder beim Angriff von der vorderen Halbkugel vor 20-mm-Automatenkanonen zu schützen. Nachdem die Maschine eine neue Spezialität gemeistert hatte, sollte der Rumpf die Besatzung und interne Einheiten vor umherfliegenden Splittern von Sprengkörpern schützen.
Der Rumpf eines leichten Panzers des Basismodells hatte einen geneigten oberen vorderen Teil einer gebogenen Form, der sowohl den mittleren Teil des Rumpfes als auch die Frontalprojektion der Kotflügel bedeckte. Im oberen Teil des Frontblechs, auf der linken Seite, befanden sich einige Elemente der Fahrerluke sowie eine Reihe von Sichtgeräten. Im Rahmen des neuen Projekts wurde vorgeschlagen, rechts neben der Fahrertür einen zusätzlichen Arbeitsplatz zu installieren. Um es zu installieren, erschien in der Frontplatte und dem Dach ein Fenster der erforderlichen Form, auf dem eine gepanzerte Einheit in Form eines Pyramidenstumpfes montiert werden sollte. Die Oberseite der Einheit erhielt eine Luke und Sichtgeräte.
Das Design der Chassisseiten blieb im Allgemeinen gleich. Die Kotflügel hatten vertikale Seiten von geringer Höhe, die glatt mit dem Dach verbunden waren. Gleichzeitig erschien auf der Steuerbordseite ein zusätzlicher Kühlergrill, der für den korrekten Betrieb der neuen Geräte erforderlich ist. Es wurde vorgeschlagen, den Schultergurt mit einer horizontalen Abdeckung abzudecken, auf der ein zusätzliches Gehäuse mit Sonderausstattung montiert wurde. Seine Front- und Heckteile bestanden aus mehreren sich verjüngenden Blättern, und anstelle der Seiten befanden sich dazwischen Jalousien. Der Feed des Panzerkorps wurde nicht geändert.
Das Rumpflayout wurde neu gestaltet, um der neuen Rolle des Fahrzeugs gerecht zu werden. Der vordere Teil des Rumpfes behielt die Funktionen des Kontrollraums, aber jetzt gab es zwei Plätze für die Besatzung. Anstelle eines Kampfabteils hatte das Fahrgestell nun ein Abteil mit Zielausrüstung. Das Futter enthielt noch den Motorraum.
Der Jagdpanzer Infanterikanonvagn 91 wurde von einem Volvo Penta TD 120 A Dieselmotor mit 330 PS angetrieben. Um Platz im Achterraum zu sparen, wurde der Motor schräg an der Steuerbordseite des Rumpfes in einem Winkel von 32° zur Längsachse des Fahrzeugs platziert. Mittels einer Kardanwelle war der Motor mit einem Automatikgetriebe verbunden. Das, was mit anderen Elementen des Getriebes zusammenwirkt, sorgt für die Drehung der hinteren Antriebsräder.
Der Unterwagen der bestehenden Struktur wurde während des Ikv 91 Orkan-Projekts nicht überarbeitet. Auf jeder Seite des Rumpfes waren noch sechs Doppellaufrollen mit Gummireifen platziert. Die Rollen hatten eine einzelne Drehstabfederung. Im vorderen Teil des Rumpfes befanden sich Führungsräder mit reduziertem Durchmesser, im Heck - führende. Stützrollen wurden nicht verwendet.
Leichter Panzer / ACS Ikv 91. Foto Panzer-enzyklopädie.com
Auf dem Gelände des ehemaligen Kampfabteils wurde ein zusätzliches Kraftwerk platziert, dessen Aufgabe es war, den Betrieb von Spezialgeräten sicherzustellen. In der Mitte des Rumpfes befand sich ein Hilfsdieselmotor mit eigenem Getriebe, der mit der Hauptpumpe des Hydrauliksystems verbunden war. Die Kühlung des Motors und anderer Geräte im Mittelraum erfolgte über Kühler im Gehäuse auf dem Dach und auf der Steuerbordseite. Die Leitungen des Hydrauliksystems wurden an die Hauptpumpe angeschlossen. Die Arbeitskörper der Maschine wurden mit mehreren flexiblen Schläuchen ausreichender Stärke mit Druck versorgt. Die Schläuche kamen aus dem entsprechenden Fenster in der rechten Kotflügelnische und wurden mit dem Aufsatz verbunden.
Die Aufgabe der Sprengstoffbekämpfung wurde einem speziellen Schlagschleppnetz nach einem ungewöhnlichen Funktionsprinzip übertragen. Die Basis des Schleppnetzes war eine kastenförmige Querstruktur, die am vorderen Teil des Rumpfes aufgehängt war. Wie aus den verfügbaren Materialien hervorgeht, wurde es mit Scharnieren und Hebeln am Fahrgestellkörper befestigt, wodurch es sich in einem kleinen Sektor relativ zur Maschine bewegen konnte. An den Seiten des Kastens befanden sich Ausleger-Hydraulikzylinder, die mit großen Gehäusen bedeckt waren. An der Vorderseite des kastenförmigen Teils befanden sich Scharniere zum Einbau beweglicher Arbeitskörper. Oben rechts befanden sich im Kasten Rohre mit Verschraubungen zum Anschluss an die Maschinenhydraulik.
Das Entminungsfahrzeug Hurricane erhielt zwei identische Arbeitskörper, die symmetrisch etwa in der Breite der Gleise angeordnet waren. Der Arbeitskörper des Schleppnetzes hatte einen Hauptkörper mit kleinem Querschnitt und hoher Höhe. Im Inneren der Karosserie befanden sich ein Motor (wahrscheinlich elektrisch) und mehrere bewegliche Elemente mit ihren Befestigungsmitteln. Hinten waren am Körper zwei Schwinghebel befestigt, mit deren Hilfe er mit der Hauptkiste des Schleppnetzes verbunden war. Der untere Arm hatte Aufsätze für einen Hydraulikzylinder. Letzterer könnte nach dem Prinzip eines Parallelogrammmechanismus den Arbeitskörper in eine "Kampf"-Position absenken oder in eine Transportposition anheben. An den beiden vertikalen Rümpfen des Schleppnetzes und an der Frontplane des Fahrzeugs befanden sich mehrere Halterungen für die Installation eines zweilagigen Gummischirms.
Die vertikalen Gehäuse enthielten die Motoren, die für die Drehung der Laufräder verantwortlich waren. Die Aufgabe, mit Einwegmunition zu interagieren, wurde Geräten wie Propellern mit zwei rechteckigen Blättern aus zähflüssigem nichtmagnetischem Stahl übertragen. Die Antriebe ließen die Laufräder mit Geschwindigkeiten von bis zu 1200 U/min rotieren. Die überstrichenen Scheiben der beiden Laufräder überlappten sich teilweise. Durch die gemeinsame Arbeit der beiden Geräte konnte ein Durchgang mit einer Breite von 3,5 m freigemacht werden.
Das Pionierfahrzeug war nicht für die Arbeit an der Front vorgesehen, erhielt aber dennoch eine Waffe zur Selbstverteidigung. An der linken Luke des Kontrollraums war ein Turm für die Montage eines Maschinengewehrs mit Gewehrkaliber vorgesehen. Außerdem könnte die Besatzung persönliche Waffen, Handgranaten usw. Andere Waffen am Basispanzer fehlten durch die Demontage des Turms.
Eine zweiköpfige Crew sollte das vielversprechende Modell bedienen. Links im Kontrollraum befand sich ein Fahrer, dessen Arbeitsplatz dem Kontrollraum des ursprünglichen leichten Panzers entsprach. Rechts, in seinem eigenen Steuerhaus, saß der Kommandant. Er konnte die Umgebung überwachen und musste auch den Betrieb von Minenräumsystemen verwalten. Beim Angriff auf den Feind war er für den Einsatz eines Maschinengewehrs verantwortlich.
Um die Arbeit unter verschiedenen Bedingungen zu erleichtern, erhielt "Hurricane" fortschrittliche Mittel zur Beleuchtung des Arbeitsfeldes. Am Hauptkörper des Schleppnetzes über den Auslegern befanden sich zwei Scheinwerfer. An den Körpern der Arbeitskörper befanden sich mehrere weitere Beleuchtungseinrichtungen und reflektierende Einrichtungen. Schließlich wurde hinter dem Steuerhaus des Kommandanten in der Mitte des Rumpfdaches eine Schrägstütze mit mehreren Laternen für verschiedene Zwecke installiert. Dank dieser Ausrüstung konnte die Crew das Gelände zu jeder Tageszeit klar einsehen und problemlos arbeiten.
Das gepanzerte Minenräumfahrzeug Hurricane mit einem originalen Schleppnetz wurde für den Einsatz unter relativ einfachen Bedingungen entwickelt. Es sollte nicht in das unwegsame Gelände des Schlachtfeldes entlassen werden, da das Schleppnetz an andere Objekte angepasst wurde. Mit Hilfe von "Hurricane" wurde vorgeschlagen, gefährliche Objekte von Flugplätzen, Autobahnen und anderen flachen Gebieten des Geländes von strategischer Bedeutung zu säubern. In diesem Fall stellte sich der Hauptzweck der Maschine als nicht explodierte Submunition von Streubomben, Luftminenfeldern und anderen auf der Oberfläche verbleibenden Sprengkörpern heraus.
Die Minenräummaschine Ikv 91 Orkan konnte selbstständig zum Arbeitsplatz gelangen und die Arbeitskörper des Schleppnetzes in die Transportposition heben. Am ausgewiesenen Bereich angekommen, sollte das Schleppnetz für den Einsatz vorbereitet werden. Die seitlichen Abstützböcke wurden in die Betriebsstellung abgesenkt, in der sie auf gleicher Höhe mit dem unteren Gleisabzweig waren. Auch die Arbeitskörper des Schleppnetzes gingen nach unten, woraufhin sich die Laufräder in einer Höhe von mehreren Zentimetern über dem Boden befanden. Die Verwendung von abgesenkten Wagenhebern ermöglichte es, die korrekte Position der Nase des Chassis und des Schleppnetzes beizubehalten: Die Maschine konnte hin und her fallen, aber das Schleppen nach vorne und das Eingraben der Klingen in den Boden war ausgeschlossen.
Nachdem die Laufräder auf maximale Verteidigung gebracht waren, konnte die Besatzung beginnen, sich durch das Minenfeld zu bewegen. Alle nicht explodierten Kampfmittel, die unter die Klinge fielen, mussten zerstört werden. Der Schlag mit der Klinge zerstörte die Mine und schleuderte ihre Trümmer beiseite. Berechnungen zeigten, dass diese Methode der Minenräumung ein gefährliches Objekt in nur 2 Millisekunden zerstören und dadurch neutralisieren kann, während eine elektrische Sicherung etwa 10 ms zum Auslösen benötigte. Die Fragmente des zerstörten Produkts sollten in verschiedene Richtungen fliegen. Einige von ihnen konnten unter den Rumpfboden oder unter die Ketten fallen, andere flogen nach vorne oder zur Seite. Um zu verhindern, dass Schmutz auf das Dach des Rumpfes fällt, wurde das Schleppnetz mit einem doppelten Gummisieb ausgestattet.
"Hurricane" in der verstauten Position, die Laufräder werden angehoben. Foto Strangernn.livejournal.com
Trotz ungewöhnlicher Ideen und Arbeitsweisen war die ursprüngliche Minenräummaschine für die schwedische Armee von Interesse. Anfang des letzten Jahrzehnts baute BOA Defense einen Prototyp des Hurricane, indem er einen der außer Dienst gestellten Panzer überarbeitete. Laut einigen Berichten wurde dieses Auto getestet und die berechneten Eigenschaften bestätigt. Anschließend wurde es mehrmals Vertretern des Militärdepartements gezeigt und auf Waffen- und Ausrüstungsausstellungen vorgeführt.
Bald nach dem Erscheinen des ursprünglichen Projekts wurden seine Aussichten bekannt gegeben. Es wurde argumentiert, dass die schwedische Armee großes Interesse an dem neuen Technikfahrzeug zeigte und beabsichtigt, einen Serienumbau der ausgemusterten Panzer anzuordnen. In naher Zukunft könnten vier Dutzend Infanterikanonvagn 91 modernisiert werden, anschließend könnte eine Vereinbarung über die Modernisierung von zwei weiteren Chargen von jeweils 40 Autos erscheinen. So konnte von den 212 gebauten Selbstfahrgeschützen Ikv 91 mehr als die Hälfte zu Ausrüstung für die Ingenieurtruppen werden.
Alle diese Pläne wurden jedoch bald abgesagt. Aus dem einen oder anderen Grund wollte die schwedische Armee keinen Vertrag über die Serienmodernisierung und den Umbau bestehender Ausrüstung unterzeichnen. Der Hurricane-Prototyp blieb allein. Die aus dem Dienst genommenen Panzer wiederum wurden nicht zur Reparatur und Umstrukturierung, sondern zur Konservierung geschickt. Nach der Weigerung des Militärs wurde das Projekt als unnötig geschlossen. Das weitere Schicksal des einzigen Versuchsfahrzeugs mit einem ungewöhnlichen Schleppnetz ist unbekannt.
Ohne große Schwierigkeiten ist es möglich, zumindest einen der Hauptgründe für die Weigerung des Militärs zu bestimmen. In seiner jetzigen Form sah "Hurricane" interessant und vielversprechend aus, aber aus Sicht der praktischen Anwendung hatte eine solche Technik keine ernsthafte Zukunft. Das Hauptproblem des Projekts war der spezifische Zweck der Maschine. Es war für die Entsorgung von Munition auf Straßen, Start- und Landebahnen und anderen ebenen Flächen bestimmt. Jeder Stoß kann den Betrieb des Geräts stören oder sogar seine Laufräder beschädigen und den Neutralisationsprozess stoppen. Darüber hinaus könnte ein Explosionskrater das größte Hindernis für den Betrieb des Ikv 91 Orkan werden. Zu beachten ist auch, dass das Fahrzeug nur die an der Oberfläche liegende Munition zerstören konnte.
Eine außergewöhnliche Minenräummaschine wurde entwickelt, um eine bestimmte Aufgabe unter bestimmten Bedingungen zu lösen. Ein Versuch, das gleiche Problem außerhalb des erforderlichen Geländes zu lösen, hätte entweder keine Ergebnisse gebracht oder zum Ausfall der Ausrüstung geführt. Das Originalgerät erwies sich als zu spezialisiert. Es ist unwahrscheinlich, dass die schwedische Armee ein technisches Fahrzeug brauchte, das nur auf der Straße arbeiten kann und Unregelmäßigkeiten fürchtet und gegen vergrabene Minen machtlos ist. Infolgedessen wurden Pläne für den zukünftigen Bau neuer Technologien abgesagt. Ein Versuch, dem bestehenden Panzerchassis ein neues Leben einzuhauchen, scheiterte. Die stillgelegten Panzer Ikv 91 wurden nicht zum Umbau, sondern zur Lagerung geschickt.
