In der sowjetischen Geschichte unseres Landes gab es mehrere Fälle von Entführungen von Kampfflugzeugen im Ausland, und einige der Maschinen wurden auch von Piloten der Länder des Warschauer Pakts entführt. Jeder dieser Vorfälle hatte schwerwiegende Folgen für alle Beteiligten und wurde Gegenstand eingehender Untersuchungen. Einer der bekanntesten Fälle ist die Entführung eines Abfangjägers MiG-25P nach Japan am 6. September 1976. Aber die filmischste Episode, die einen Kuchen mit Schlaftabletten und ein Pistolenschießen beinhaltete, fand in der Nacht des 20. Mai 1989 statt, als ein vorbildlicher sowjetischer Pilot, Kapitän Alexander Zuev, einen MiG-29-Kampfjet in die Türkei entführte.
Alexander Zuev mit dem amerikanischen Militär
Alexander Zuev - ein vorbildlicher sowjetischer Pilot
Alexander Mikhailovich Zuev wurde am 17. Juli 1961 geboren, bis 1989 war sein ganzes Leben das Leben eines gewöhnlichen Sowjetbürgers, der beschloss, sein Schicksal mit der Armee zu verbinden und in dieser Angelegenheit Erfolg hatte. 1982 absolvierte Zuev erfolgreich die Armavir Higher Military Red Banner Aviation School of Pilots. Alexander Zuev galt schon damals als exzellenter Pilot, was seine Qualifikationen belegen. Als das Flugzeug entführt wurde, war er bereits Kapitän und Militärpilot erster Klasse.
Der zukünftige Überläufer diente in der 176. IAP und flog zunächst auf einem MiG-23M-Jäger der dritten Generation, dessen Besonderheit ein variabler Schwenkflügel war. Es ist hier wichtig zu betonen, dass die MiG-23 sowohl für das Flugpersonal als auch für das bodentechnische Personal als sehr schwieriges Flugzeug galt, was indirekt auch zeigt, dass Alexander Zuev über hervorragende Qualifikationen verfügte und in der Lage war, eine Maschine zu steuern, die nicht die einfachste war kontrollieren. Es ist kein Zufall, dass Zuev einer der ersten Piloten des Regiments wurde, der sich auf den neuesten Frontkämpfer der vierten Generation, die MiG-29, umschulte.
Ein neuer leichter Jäger, der die MiG-23 ersetzte, trat 1983-1984 in die Truppen ein. Alexander Zuev glaubte, dass die Umschulung für einen neuen Frontkämpfer es ihm ermöglichte, eine Entsendung nach Afghanistan zu vermeiden, obwohl das 176. Regiment in Wirklichkeit nie an Feindseligkeiten auf dem Territorium der Republik Afghanistan beteiligt war. Einigen Berichten zufolge gelang es Alexander Zuev sogar, an militärischen Tests neuer sowjetischer Jäger teilzunehmen, deren Hauptaufgabe darin bestand, die Vorherrschaft in der Luft zu erlangen.
Alexander Zuev in einem türkischen Krankenhaus
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre träumte Alexander Zuev von einer Karriere als Militärpilot und plante, an der renommierten UdSSR Test Pilot School (TSP) des Ministeriums für Luftfahrtindustrie teilzunehmen. Nach den Memoiren des Testpiloten Alexander Garnaev, der Zuev persönlich kannte, hatte dieser jede Chance, die Testpilotenschule zu besuchen. Laut dem Helden der Russischen Föderation Garanev verfügte Alexander Zuev über alle notwendigen Qualitäten, und sein Flugtraining zeichnete sich deutlich aus und war höher als das der durchschnittlichen sowjetischen Militärpiloten. Zuev war zu dieser Zeit ein erstklassiger Militärpilot, der das neueste sowjetische Kampfflugzeug flog, und das alles im Alter von 27 Jahren. Er hatte noch eine lange Militärkarriere vor sich, die sich bis zu einem gewissen Punkt fast perfekt entwickelte. Zuev hatte auch in seinem Privatleben Glück, seine Ehe war erfolgreich, er heiratete die Tochter des Stabschefs der Luftdivision.
In Erinnerung an Alexander Zuev bemerkte Testpilot Alexander Garnaev zwei Charakterzüge: Entschlossenheit und Ausdauer. Laut Garnaev, der den Boden für die Aufnahme in das SHLI sondierte, kam Alexander Zuev speziell in die zu dieser Zeit nicht offenste Stadt Schukowski, wo er eine Woche lang in einem Schulwohnheim lebte. In der Herberge bereitete sich Zuev auf die Aufnahme vor, die Piloten, die bereits an der Schule studierten, berieten ihn in vielen Fragen ausführlich. Im nächsten Jahr, 1988, wurde jedoch keine Einstellung für die Testpilotenschule angekündigt, und Alexander Zuev wartete kein weiteres Jahr und wählte, anstatt seinen Dienst fortzusetzen, einen Flug nach Türkisch Trabzon.
Wir können heute nicht mit Sicherheit sagen, was genau den Piloten, dessen Karriere sich recht erfolgreich entwickelte, zum Verrat am Mutterland bewogen hat. Ja, anstatt seine Karriere in der Eliteschule für Testpiloten fortzusetzen, kehrte Zuev zu seinem 176). Aber es ist unwahrscheinlich, dass dies allein der Auslöser für die Flucht mit der Entführung eines Kampfflugzeugs mit Waffen an Bord sein könnte. Später, nach der Flucht, gab es viele Beweise dafür, dass Alexander Zuev trank, seine Frau betrog und einen Lebensstil führte, der eines sowjetischen Offiziers unwürdig war. Wegen geringer moralischer und moralischer Qualitäten wurde er nach der offiziellen Version von Flügen suspendiert. All dies ist eher Standardpropaganda, die nach der Flucht an Fahrt gewann, um Zuevs Verrat zu erklären.
Frontkämpfer MiG-29
Der Kapitän selbst, bereits in den Vereinigten Staaten, erklärte seine Tat damit, dass er von der sowjetischen Gesellschaft und dem kommunistischen System immer mehr desillusioniert wurde. Ihm zufolge wurde er beeinflusst von der abgeschossenen südkoreanischen Boeing 1983, dem Unfall im Atomkraftwerk Tschernobyl 1986 und der letzte Strohhalm war die bewaffnete Auflösung einer Kundgebung der Opposition in Tiflis am 9. Zivile Todesopfer. Auch in dieser Version kann man sich nicht hundertprozentig sicher sein, da Zuev diese Ereignisse einfach als eine Reihe bekannter Klischees aufzählen könnte, die die Ungeheuerlichkeit des sowjetischen Systems beweisen und in jenen Jahren im Westen aktiv für die gleichen Propagandazwecke verwendet wurden. Gleichzeitig könnten die Ereignisse in Tiflis (Zuevs Regiment war in Georgien stationiert) und die Unfähigkeit, die Schule der Testpiloten insgesamt zu betreten, den Piloten zu radikalen Schritten drängen. Die Wahrheit werden wir jedenfalls nie erfahren, Alexander Zuev starb am 10. Juni 2001 in den USA bei einem Flugzeugabsturz, als er ein Yak-52-Schulungsflugzeug flog. Es ist symbolisch, dass der Kapitän der Überläufer schließlich von einem sowjetischen Flugzeug getötet wurde, so dass wir davon ausgehen können, dass Zuevs Vergeltung überholt wurde, wenn auch mit einer Verzögerung der Bestrafung.
Entführung eines MiG-29-Jägers in die Türkei
Die Zielstrebigkeit von Alexander Zuev machte sich bei der Vorbereitung einer Flucht in die Türkei bemerkbar, auf deren Organisation sich der Kapitän der Luftwaffe kreativ näherte. Zunächst kaufte der Pilot eine riesige Menge Schlaftabletten in den nächsten Apotheken und gab vor, an Schlaflosigkeit und deren Folgen leidende Person zu sein. Dann beschloss er, die Geburt seines Sohnes zu spielen, zu dem seine Frau tatsächlich schwanger war und wenige Tage nach der Flucht ihres Mannes aus der UdSSR einen Jungen zur Welt brachte. Nachdem er am nächsten Abend auf dem Flugplatz Wache gehalten hatte, brachte Kapitän Alexander Zuev eigenhändig einen gebackenen Kuchen mit, der mit gekauften Schlaftabletten gefüllt war. Der diensthabende Beamte gab bekannt, dass sein Sohn geboren wurde (diese Informationen konnten nicht überprüft werden, da Zuevs Frau abgereist war, um ihre Verwandten in der Ukraine zur Welt zu bringen). Der Kapitän verteilte ein Stück Kuchen an alle Piloten und Techniker, die sich im Dienstzimmer befanden, und bald schliefen alle sicher ein. Danach beschädigte Zuev die Alarmanlage und durchtrennte das Kommunikationskabel.
Nachdem er die Operation mit dem Trojanischen Kuchen abgeschlossen hatte, ging Zuev zum MiG-29-Flugzeug im Dienst, wo er auf eine unvorhergesehene Schwierigkeit stieß. Die Flugzeuge wurden von einem jungen Soldatenposten bewacht, der sich unerwartet für den Kapitän strikt an die Vorschriften hielt und den Offizier nicht in die Nähe der Flugzeuge lassen wollte. Als Alexander Zuev erkannte, dass sein Plan kurz vor dem Scheitern stand, näherte er sich dem Posten und versuchte, ihn zu entwaffnen. Es begann ein Kampf, bei dem Zuev seine Dienstpistole zog und mehrmals auf den Posten feuerte und ihn verwundete. Als Reaktion darauf feuerte der bereits verwundete Posten fast ein ganzes Horn von der AKM in Richtung Zuev ab. Durch einen glücklichen Unfall für den Piloten trafen ihn nur zwei Kugeln, eine verletzte den Kapitän am Arm, die zweite kratzte sich nur am Kopf.
MiG-29 unter dem Schutz des türkischen Militärs
Trotz einer Armverletzung konnte Alexander Zuev die Polster entfernen, die Stopfen aus den Lufteinlässen der MiG-29 und die Abdeckung aus dem Cockpit entfernen, die Motoren starten und abheben, wobei er das Flugzeug mit fast einer Hand flog. Nach dem Start versuchte der Kapitän, den zweiten Teil seines Plans umzusetzen: Nach einer Gefechtsrunde versuchte der Pilot aus der Kanone das diensthabende Flugzeug am Boden abzuschießen, um seine Flucht zu sichern. Zuev konnte seine Pläne jedoch nicht umsetzen. Die Kanone verstummte, der Pilot vergaß in Eile, das Schloss zu entfernen. Der Pilot wollte kein ungerechtfertigtes Risiko eingehen und beschloss, die Basis so schnell wie möglich zu verlassen, und begann mit dem Einschalten des Nachbrenners in Richtung Meeresküste zu fliegen und fiel auf eine Höhe von etwa 50 Metern. Nach der Schießerei auf dem Flugplatz wurde Alarm ausgelöst, aber die nach 10 Minuten startenden Jäger konnten den Eindringling nicht mehr abfangen.
Alexander Zuev erreichte sicher den Flugplatz Trabzon, wo er landete. Seine ersten Worte in der Türkei waren: "Ich bin ein Amerikaner", so hoffte er, die Aufmerksamkeit der amerikanischen Botschaft auf sich zu ziehen. Direkt aus dem Flugzeug wurde der verwundete Pilot in ein türkisches Krankenhaus gebracht, während gegen den Piloten ein Strafverfahren wegen Entführung des Flugzeugs eingeleitet wurde. Später wurde Zuev freigesprochen, die türkische Seite stimmte zu, dass die Handlungen des sowjetischen Offiziers politischer Natur waren, und Alexander Zuev erhielt die amerikanische Staatsbürgerschaft und politisches Asyl.
Aber das Flugzeug selbst, das für die Spezialisten der amerikanischen Militär- und Luftfahrtindustrie von großem Interesse war, wurde nicht beschafft. Die Türken brachten den Kämpfer innerhalb von anderthalb Tagen nach dem Vorfall in die Sowjetunion zurück. Alexander Zuev selbst, sein Wissen und seine Informationen waren jedoch für die amerikanische Seite von Interesse. Es wird vermutet, dass er das US-Militär bei der Vorbereitung der Operation Desert Storm beriet, da die irakische Luftwaffe mit sowjetischer Ausrüstung, darunter MiG-29-Jägern, bewaffnet war.
