Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs waren viele Länder mit 37-mm-Flugabwehrgeschützen Maxim-Nordenfeldt und 40-mm-Flugabwehrgeschützen Vickers bewaffnet.
Beide Systeme hatten ein ähnliches Schema des automatischen Betriebs, das auf dem Prinzip der Nutzung der Rückstoßenergie mit einem kurzen Laufhub beruhte.
Die weltweit erste 37-mm-Automatikkanone wurde 1883 vom Amerikaner H. S. Maxim entwickelt. Im Allgemeinen war es ein überdimensionales, bekanntes Maschinengewehr.
Alle Mechanismen eines 37-mm-Maschinengewehrs waren in einem Gehäuse und einer Box montiert. Das Gehäuse führte den Lauf beim Schießen und war ein Reservoir für das Kühlmittel, und auch der Federrändel befand sich in der gleichen Flüssigkeit. Die überschüssige Rückstoßenergie wurde vom hydropneumatischen Puffer absorbiert.
Für Lebensmittel wurde ein Gewebeband für 25 Muscheln verwendet. Das Gewicht des Projektils betrug etwa 500 g. Als Projektile wurden eine gusseiserne Granate mit einem unteren Stoßrohr, Schrot mit 31 Kugeln oder eine Ferngranate mit einem 8-Sekunden-Rohr verwendet. Die Feuerrate beträgt 250-300 rds / min.
Das Vickers-Sturmgewehr war ein leichtes und etwas vereinfachtes Maxim-Sturmgewehr mit einem wassergekühlten Lauf. Die Änderungen ermöglichten es, die Größe der Box und das Gewicht der Maschine im Vergleich zur Maxim zu reduzieren.
40-mm-Vickers-Automatikkanone
Beide Geschütztypen wurden hauptsächlich in der Flotte verwendet, was auf die Notwendigkeit von Waffen in sauberem Wasser zum Kühlen der Läufe, ihr erhebliches Gewicht (400-600 kg) und die Komplexität der Konstruktion zurückzuführen war.
Diese Sturmgewehre erwiesen sich als sehr effektive Luftverteidigungswaffen. Ein relativ starkes Projektil hatte eine gute Zerstörungswirkung, oft fiel das betroffene Flugzeug in der Luft auseinander. Automatisches Feuer ermöglichte es, eine ausreichende Feuerdichte zu erzeugen und erhöhte die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, stark.
Die allgemeinen Nachteile der Maschinen waren: die Komplexität und die hohen Herstellungskosten, die schwierige Reinigung und Vorbereitung zum Schießen, die Verwendung von Gewebeband und der lange Weg der Patrone beim Zuführen vom Band, geringe Zuverlässigkeit.
Aufgrund der rasanten Entwicklung der Luftfahrt genügten diese Waffen bald nicht mehr den Anforderungen des Militärs. Um auf Luftziele zu schießen, war eine zuverlässigere und weitreichendere Waffe erforderlich.
Im Sommer 1930 begann Schweden mit der Erprobung einer neuen 40-mm-Automatikkanone, die von Victor Hammar und Emmanuel Jansson, den Designern des Werks Bofors, entwickelt wurde.
Die automatische Waffe basiert auf der Verwendung der Rückstoßkraft nach dem Schema mit einem kurzen Rückstoß des Laufs. Alle für die Schussabgabe notwendigen Aktionen (Öffnen des Verschlusses nach einem Schuss mit Herausziehen der Hülse, Spannen des Schlagbolzens, Patroneneinzug in das Patronenlager, Verschluss des Verschlusses und Lösen des Schlagbolzens) werden automatisch ausgeführt. Das Zielen, das Zielen der Waffe und die Versorgung des Lagers mit Clips mit Patronen erfolgen manuell.
Die schwedische Marine zeigte Interesse an dem neuen System. Offizielle Prozesse für die schwedische Marine begannen am 21. März 1932. Am Ende der Tests erhielt es den Namen Bofors 40-mm L / 60, obwohl der Lauf tatsächlich 56, 25 Kaliber und nicht 60 hatte, wie der Name vermuten lässt. Ein hochexplosives 900g-Geschoss (40x311R) verließ den Lauf mit einer Geschwindigkeit von 850 m / s. Die Feuerrate beträgt etwa 120 rds / min, die sich leicht erhöhte, wenn die Waffe keine großen Elevationswinkel hatte. Dies lag daran, dass die Schwerkraft den Munitionsversorgungsmechanismus unterstützte. Jene. das Eigengewicht der Granaten half bei der Arbeit des Nachlademechanismus.
Die praktische Feuerrate betrug 80-100 rds / min. Die Schalen wurden mit 4-Schuss-Clips geladen, die manuell eingelegt wurden. Die Waffe hatte eine praktische Obergrenze von etwa 3800 m mit einer Reichweite von mehr als 7000 m.
Die automatische Kanone war mit einem für damalige Verhältnisse modernen Zielsystem ausgestattet. Die horizontalen und vertikalen Kanoniere hatten Reflexvisiere, das dritte Besatzungsmitglied war hinter ihnen und arbeitete mit einem mechanischen Rechengerät. Das Visier wurde mit einer 6V Batterie betrieben.
Die Anerkennung des neuen Systems fand jedoch, wie so oft, nicht zu Hause statt. Schwedische Seeleute glaubten, dass die optimalen Kaliber für Flugabwehrgeschütze 20-25 mm waren, also hatten sie es nicht eilig, weniger schnellfeuernde 40-mm-Flugabwehrgeschütze zu bestellen.
Der erste Kunde der L60-Flugabwehrkanonen war die niederländische Flotte, die auf dem leichten Kreuzer De Ruyter 5 Doppelanlagen dieses Typs installierte.
Leichter Kreuzer "De Ruyter"
In Zukunft kaufte die niederländische Flotte mehrere weitere Lieferungen von Flugabwehrgeschützen, um die Schiffe zu bewaffnen. Die Geschütze wurden auf einer speziellen stabilisierten Anlage montiert, die von der niederländischen Firma Hazemeyer entwickelt wurde. In den späten 1930er Jahren war diese Installation die fortschrittlichste Kurzstrecken-Flugabwehrwaffe der Welt.
Die Waffe wurde erst 1936 nach Erprobung und Probebetrieb bei der schwedischen Marine in Dienst gestellt. Die ersten Versionen von 40-mm-Geschützen wurden auf U-Booten verwendet. Der Lauf wurde auf 42 Kaliber verkürzt, was die Mündungsgeschwindigkeit auf 700 m / s reduzierte. Wenn diese Waffe nicht in Gebrauch war, wurde der Lauf angehoben und die Waffe in ein wasserdichtes zylindrisches Gehäuse eingezogen. Das verkürzte Geschütz wurde auf U-Booten des Typs Sjölejonet verwendet, bei denen es das einzige Deckgeschütz war, das stark genug war, um auf kleinen Schiffen effektives Feuer zu liefern.
1935 erschien eine Landversion dieser Waffe. Es wurde auf einem vierrädrigen gezogenen "Wagen" installiert. In dringenden Fällen könnte das Schießen direkt vom Geschützwagen aus erfolgen, d.h. "Von den Rädern" ohne zusätzliche Prozeduren, aber mit weniger Genauigkeit. Im Normalmodus wurde der Wagenrahmen für mehr Stabilität auf den Boden abgesenkt. Der Übergang von der Position „Reisen“in die Position „Kampf“dauerte ca. 1 Minute.
Bei einem Stückgewicht von ca. 2000 kg war das Abschleppen mit einem gewöhnlichen LKW möglich. Die Berechnung und Munition befanden sich im Rücken.
Die Waffe war bei ausländischen Kunden beliebt. Belgien war der erste Käufer von Flugabwehrgeschützen. Zu den Ländern, die in den späten 1930er Jahren Bofors L60-Flugabwehrgeschütze kauften, gehörten Argentinien, Belgien, China, Dänemark, Ägypten, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Norwegen, Lettland, Niederlande, Portugal, Großbritannien, Thailand und Jugoslawien.
Der Bofors L60 wurde in Belgien, Finnland, Frankreich, Ungarn, Norwegen, Polen und Großbritannien in Lizenz hergestellt. Bofors L60 wurde in sehr bedeutenden Mengen in Kanada und den USA hergestellt. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden weltweit mehr als 100.000 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanonen hergestellt.
In verschiedenen Ländern hergestellte 40-mm-Flugabwehrkanonen wurden an die lokalen Produktions- und Einsatzbedingungen angepasst. Komponenten und Teile von Waffen verschiedener "Nationalitäten" waren oft nicht austauschbar.
Den größten Unterschied zum "Original" hatten Flugabwehrkanonen britischer Herstellung. Die Briten haben eine enorme Arbeit geleistet, um die Waffen zu vereinfachen und zu verbilligen. Um die Führung von sich schnell bewegenden und tauchenden Flugzeugen zu beschleunigen, verwendeten die Briten einen mechanischen Analogcomputer Major Kerrison (A. V. Kerrison), der das erste automatische Flugabwehr-Feuerleitsystem wurde.
Mechanischer Analogcomputer Kerrison
Kerrisons Gerät war ein mechanisches Berechnungs- und Entscheidungsgerät, mit dem Sie die Schusswinkel basierend auf Daten zur Position und Bewegung des Ziels, den ballistischen Parametern der Waffe und Munition sowie der Windgeschwindigkeit und anderen äußeren Bedingungen bestimmen können. Die resultierenden Führungswinkel wurden über Servomotoren automatisch an die Waffenführungsmechanismen übertragen.
Eine dreiköpfige Besatzung, die Daten von diesem Gerät erhielt, zielte die Waffe recht leicht und mit guter Genauigkeit. Bei Verwendung dieses Geräts kontrollierte der Computer das Zielen der Waffe, und die Besatzung konnte nur die Waffe laden und feuern. Die ursprünglichen Reflexvisiere wurden durch einfachere kreisförmige Flugabwehrvisiere ersetzt, die als Backup verwendet wurden.
In dieser Modifikation wurde die QF 40 mm Mark III Kanone zum Armeestandard für leichte Flugabwehrgeschütze. Dieses britische 40-mm-Flugabwehrgeschütz hatte das fortschrittlichste Visier der gesamten Bofors-Familie.
In Gefechten stellte sich jedoch heraus, dass der Einsatz des Kerrison-Geräts in einigen Situationen nicht immer möglich war und zusätzlich eine Kraftstoffversorgung erforderlich war, die zum Antrieb des Generators verwendet wurde. Aus diesem Grund verwendeten sie beim Schießen in den meisten Fällen nur konventionelle Ringvisiere, ohne eine Zielbezeichnung zu verwenden und Bleikorrekturen zu berechnen, was die Genauigkeit des Schießens stark reduzierte. Basierend auf Kampferfahrungen wurde 1943 ein einfaches trapezförmiges Stiffkey-Gerät entwickelt, das die Ringvisiere bewegte, um beim Schießen Korrekturen einzuführen und von einem der Flugabwehrschützen gesteuert wurde.
Die Briten und Amerikaner haben mit dem Bofors L60 eine Reihe von SPAAGs geschaffen. Auf dem Chassis des Crusader-Panzers wurden Flugabwehrgeschütze mit offenem Turm montiert. Diese selbstfahrende Flugabwehrkanone wurde Crusader III AA Mark I genannt.
ZSU Crusader III AA Mark I
Die gebräuchlichste britische 40-mm-SPAAG war jedoch der "Carrier, SP, 4x4 40mm, AA 30cwt", der durch die Montage einer Flugabwehrkanone auf dem Chassis eines herkömmlichen vierrädrigen Morris-Trucks entstand.
ZSU "Träger, SP, 4x4 40-mm, AA 30cwt"
In den USA wurden "Bofors" auf modifizierten 2,5 t Fahrgestellen von GMC CCKW-353 LKW montiert.
Diese selbstfahrenden Geschütze dienten zur Unterstützung der Bodentruppen und boten schnellen Schutz gegen Luftangriffe, ohne dass eine stationäre Installation am Boden und der Einsatz des Systems in eine Kampfposition erforderlich waren.
Nach dem Fall Hollands 1940 ging ein Teil der niederländischen Flotte nach Großbritannien, und die Briten hatten die Möglichkeit, die 40-mm-Marineanlagen von Hazemeyer im Detail kennenzulernen. Die niederländischen 40-mm-Marine-Flugabwehrkanonen "Hazemeyer" unterscheiden sich in den Kampf- und Service-Operations-Eigenschaften von den britischen 40-mm-"Pom-Poms" der Firma "Vickers".
Abfeuern aus einer 40-mm-Vickers-Flugabwehrkanone
1942 begann Großbritannien mit der eigenen Produktion solcher Anlagen. Im Gegensatz zu den "Land"-Flugabwehrgeschützen waren die meisten Marinegeschütze wassergekühlt.
Für die amerikanische und britische Flotte wurde eine Vielzahl von ein-, zwei-, vier- und sechsläufigen Flugabwehrgeschützen entwickelt, auch solche mit Radarführung.
In der amerikanischen Marine gilt diese Waffe als das beste Flugabwehr-Maschinengewehr des Zweiten Weltkriegs, 40-mm-Flugabwehrgeschütze erwiesen sich als die effektivsten gegen japanische Kamikaze-Flugzeuge. In der Regel genügte ein direkter Treffer eines 40-mm-Splittergeschosses, um jedes japanische Flugzeug, das als "fliegende Bombe" eingesetzt wurde, zu zerstören.
Die effektive Feuerreichweite von 40-mm-Flugabwehrgeschützen war doppelt so hoch wie die von 12, 7-mm-Maschinengewehren und 20-mm-Flugabwehrgeschützen.
Bei Kriegsende ersetzten die Bofors die 20-mm-Maschinenkanonen von Oerlikon auf großen Kriegsschiffen fast vollständig.
Trotz der Tatsache, dass Deutschland über ein eigenes 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr von Rheinmetall verfügte, wurde das 40-mm-Bofors L60 aktiv in den Streitkräften Deutschlands und seiner Verbündeten eingesetzt.
Die in Polen, Norwegen, Dänemark und Frankreich erbeuteten Bofors wurden von den Deutschen unter der Bezeichnung 4-cm / 56 Flak 28 verwendet.
Verlassene polnische 40-mm-Flugabwehrkanone Bofors L60 vor dem Hintergrund einer besiegten Kolonne
Eine Reihe dieser in Norwegen hergestellten Geschütze wurden auf U-Booten und auf den Kreuzern Admiral Hipper und Prinz Eugen eingesetzt.
In Finnland und Ungarn wurden diese Waffen in Lizenz hergestellt und während des gesamten Krieges verwendet.
Finnische 40-mm-Flugabwehrkanone "Bofors" L60 in einem Panzerzug
In Japan wurde versucht, den Bofors L60 in Serie zu bringen, nachdem mehrere britische luftgekühlte Einheiten in Singapur erbeutet wurden. Das japanische Flugabwehrgeschütz erhielt die Bezeichnung 4 cm / 60 Typ 5, wurde jedoch aufgrund der Schwäche der Produktionsbasis nicht in nennenswerten Stückzahlen produziert.
Aber die massivste Kopie des Bofors L60 war die sowjetische 37-mm-automatische Flugabwehrkanone. 1939 gr. auch als 61-K bekannt.
Nach dem gescheiterten Versuch, im Werk bei Moskau in die Massenproduktion zu starten. Kalinin (Nr. 8) der deutschen 37-mm-Flugabwehrkanone "Rheinmetall", aufgrund des dringenden Bedarfs an einer solchen Flugabwehrkanone wurde auf höchster Ebene beschlossen, ein Flugabwehr-Maschinengewehr basierend zu schaffen über das schwedische System, das bis dahin weltweit Anerkennung gefunden hatte.
37-mm-automatische Flugabwehrkanone mod. 1939 gr.
Die Waffe wurde unter der Leitung von M. N. Loginov entwickelt und 1939 unter der offiziellen Bezeichnung „37-mm-automatische Flugabwehrkanone Mod. 1939“.
Nach Angaben der Führung des Waffendienstes bestand seine Hauptaufgabe darin, Luftziele in Reichweiten bis zu 4 km und in Höhen bis zu 3 km zu bekämpfen. Bei Bedarf kann die Kanone auch zum Beschießen von Bodenzielen, einschließlich Panzern und gepanzerten Fahrzeugen, verwendet werden.
Die Beherrschung in der Produktion verlief mit großen Schwierigkeiten, der Ausschuss war hoch. Vor Kriegsbeginn konnten etwa 1.500 37-mm-Flugabwehrgeschütze freigegeben werden. Ihre Qualität ließ zwar zu wünschen übrig, Verzögerungen und Ablehnungen während der Dreharbeiten waren sehr häufig.
Juni 1941 verfügte die Rote Armee über 1214 37-mm-automatische Flugabwehrgeschütze Mod. 1939“. Während der Kämpfe von 1941 erlitten Flugabwehrgeschütze erhebliche Verluste - bis zum 1. September 1941 gingen 841 Geschütze und 1941 1204 Geschütze verloren. Enorme Verluste wurden durch die Produktion kaum wettgemacht - zum 1. Januar 1942 waren etwa 1600 37-mm-61-K-Flugabwehrkanonen auf Lager.
In der Anfangszeit des Krieges kamen 37-mm-Flugabwehrgeschütze als Standardwaffen für die Panzerbekämpfung in die Panzerabwehrbrigaden und Panzerabwehrregimenter. 1941 wurden 320 37-mm-Flugabwehrkanonen an die Panzerabwehr-Untereinheiten geschickt. 1942 wurden Flugabwehrgeschütze aus der Panzerabwehrartillerie entfernt.
Eine bedeutende Anzahl von 61-K wurde von deutschen Truppen als Trophäen erbeutet. In der Wehrmacht erhielten diese Geschütze den Index 3,7 cm Flak 39 (r) und wurden in Gefechten eingesetzt - bis Januar 1944 verfügten die Truppen also über 390 solcher Geschütze.
37-mm-automatische Flugabwehrkanone 61-K von den Deutschen erbeutet
Während der Kriegsjahre in der UdSSR wurden die 40-mm-Bofors L60 massiv von den Alliierten geliefert. In Bezug auf ihre ballistischen Eigenschaften war die 40-mm-Bofors-Kanone der 61-K etwas überlegen - sie feuerte ein etwas schwereres Projektil mit geringer Mündungsgeschwindigkeit ab. 1940 wurden in der UdSSR Vergleichstests der Bofors und 61-K durchgeführt, nach deren Ergebnissen die Kommission die ungefähre Äquivalenz der Geschütze feststellte.
61-K während des Großen Vaterländischen Krieges waren das Hauptmittel der Luftverteidigung der sowjetischen Truppen in der Front. Die taktischen und technischen Eigenschaften der Waffe ermöglichten es ihr, effektiv gegen die feindliche Frontluftfahrt vorzugehen, aber bis 1944 litten die Truppen unter einem akuten Mangel an automatischen Flugabwehrgeschützen. Erst am Ende des Krieges waren unsere Truppen ausreichend vor Luftangriffen geschützt. Am 1. Januar 1945 gab es etwa 19.800 61-K- und Bofors L60-Geschütze.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahmen die 37-mm-61-K- und 40-mm-Bofors-L60-Flugabwehrkanonen an vielen bewaffneten Konflikten teil und sind in einer Reihe von Ländern noch im Einsatz.
In den Vereinigten Staaten werden 40-mm-Bofors-L60-Sturmgewehre auf Lockheed AC-130-Kanonenschiffen zum Schießen auf Bodenziele verwendet.
Nachladen der 40-mm-Bofors L60-Kanone an Bord der AC-130
Diese Flugabwehrgeschütze sind in all den Jahren ihres Einsatzes zu den "kriegslustigsten" geworden, mehr Flugzeuge wurden abgeschossen als alle anderen Flugabwehrgeschütze zusammen.
Eine Weiterentwicklung des Bofors L60-Systems war die 40-mm-Bofors L70-Flugabwehrkanone, die eine stärkere 40 × 364R-Munition mit einem bis zu 870 g leichteren Projektil verwendet, wodurch die Mündungsgeschwindigkeit auf 1030 erhöht werden konnte Frau.
40 mm Bofors L70
Außerdem wurden der Geschützwagen und der Rückstoßmechanismus neu gestaltet. Die erste Kopie der neuen Waffe wurde 1947 hergestellt. Im November 1953 wurde diese Waffe als Standard-Flugabwehrkanone der NATO übernommen und bald wurde sie in Tausenden von Serien produziert.
Im Laufe der Produktionsjahre entstanden mehrere Versionen dieser Flugabwehrkanone, die sich in der Stromversorgung und den Visiergeräten unterschieden. Die neuesten Modifikationen dieser Waffe hatten eine Feuerrate von 330 Schuss pro Minute.
Neben der eigentlichen gezogenen Flugabwehrkanone Bofors L70 wurden sie in selbstfahrenden Flugabwehrkanonen verwendet: VEAK-4062 und M247 Sergeant York.
Im Laufe der Produktionsjahre entstanden mehrere Versionen dieser Flugabwehrkanone, die sich in der Stromversorgung und den Visiergeräten unterschieden. Die neuesten Modifikationen dieser Waffe hatten eine Feuerrate von 330 Schuss pro Minute.
Neben der eigentlichen gezogenen Flugabwehrkanone Bofors L70 wurden sie in selbstfahrenden Flugabwehrkanonen verwendet: VEAK-4062 und M247 Sergeant York.
ZSU M247 Sergeant York
In der schwedischen Armee ist diese Waffe mit der CV9040 BMP bewaffnet, um sie im Turm zu platzieren, musste die Waffe auf den Kopf gestellt werden. Für diese Waffe wurde neue Munition entwickelt, darunter: Unterkaliber und Splitter mit Fernzündung.
BMP CV9040
Die Bofors L/70 wird als Hauptgeschütz des südkoreanischen Schützenpanzers K21 eingesetzt.
BMP K21
Die Bofors L/70-Kanonen werden auch noch in verschiedenen Marineeinrichtungen zur Bewaffnung von Patrouillen- und Raketenbooten und kleinen Kriegsschiffen verwendet.
Die modernste Artillerieeinheit, bei der die Artillerieeinheit L / 70 eingesetzt wird, ist die italienische ZAK "Dardo" (hergestellt von "Oto Melara"), die für die Raketen- und Luftabwehr des Schiffes ausgelegt ist.
Zum Abfeuern von Anti-Schiffs-Raketen werden hochexplosive Splittergeschosse mit vorgefertigten Schlagelementen in Form von 600 Wolframkugeln und einem Näherungszünder verwendet.
Im Laufe der Jahre werden die technischen Lösungen, die in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts in den 40-mm-Geschützen der schwedischen Firma "Bofors" implementiert wurden, heute effektiv eingesetzt. Es besteht kein Zweifel, dass dieses System sein 100-jähriges Bestehen in den Reihen feiern wird.
