Die Matrosen selbst nannten sie „gut“ sehr groß leichte Kreuzer“.
Mit einer Rumpflänge von 207 Metern übertraf die „Worcester“in der Länge alle damals gebauten Schiffe ihrer Klasse. Vertikal stehend wäre es 30 Meter höher als der Wolkenkratzer am Kotelnicheskaya-Damm.
Das heißt, Sie können sich den Maßstab vorstellen.
Volle Verdrängung - 18 Tausend Tonnen. Die Besatzung zum Zeitpunkt der Indienststellung - 1560 Personen. Dies ist das Konzept der "Leichtigkeit" auf amerikanische Weise.
Worcester verdankt seine unnatürliche Klassifizierung dem London Maritime Agreement von 1930, das alle Kreuzer in „schwer“(mit Geschützen über 155 mm) und „leicht“(mit dem Hauptkaliber bis 155 mm) einteilte.
Tatsächlich war dieses Schiff mit seinen beeindruckenden Abmessungen nur mit 15-cm-Hauptgeschützen bewaffnet. Mit einer kleinen Klarstellung: Die neuen Mark-16 DP-Geschütztürme (anscheinend Doppelzweck, Doppelzweck) boten den Geschützen einen maximalen Elevationswinkel von 78°, während die Möglichkeit des Nachladens bei jedem Elevationswinkel der Stämme beibehalten wurde. Die Automatisierung und ein neues Design des Verschlusses ermöglichten theoretisch eine Feuerrate von 12 rds / min.
Sechs-Zoll-Flugabwehrkaliber.
Vielleicht die stärkste Flugabwehrkanone der Geschichte. Für die 152-mm-Projektile mit Radarzünder erstellt wurden.
Die neuen Geschütztürme mit verbessertem Schutz, ausgestattet mit dem Mk.27-Funkentfernungsmesser und separaten Munitionsversorgungsleitungen (für panzerbrechende und Flugabwehrgranaten) erwiesen sich als deutlich schwerer als die vorherigen. Jeder Turm mit zwei Kanonen in Worcester wog 208 Tonnen gegenüber 173 Tonnen für den Turm mit drei Kanonen in Cleveland KRL.
Die Gesamtzahl der Türme stieg auf sechs, die Länge der Keller nahm zu, was eine Zunahme der Verdrängung und Abmessungen des Schiffes selbst bestimmte.
Konstrukteure und Konstrukteure sahen die Worcester als schnellen Kreuzer, der unter einem Hagel feindlicher Bomben "Acht" schrieb und tödliches Feuer auf Ziele in allen Höhen abfeuerte.
122 Tausend "Pferde" auf den Propellerwellen. Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit – wie ein Zerstörer.
Rüstungsschutz - darüber wird etwas niedriger sein. In einer Reihe von Aspekten stand Worcester Schlachtschiffen in nichts nach.
Um den leistungsstarken 6-Zoll-Geschützen zu helfen, wurde eine 1949 erschienene Batterie von Flugabwehrgeschützen des Kalibers 76 mm angebracht.
Fünf Zwillingsinstallationen auf jeder Seite, ein "Zwilling" im Bug, in der Nähe des Stevens und zwei Einzelgeschütze in den Simsen am Heck. Insgesamt 24 Fässer. Mit einer Feuerrate von 40-50 Schuss / min könnten diese Artilleriesysteme Flugzeuge in Höhen von bis zu 9 Kilometern treffen.
3 '' / 50 Mark-33. Installationsgewicht - 14,5 Tonnen. max. Elevationswinkel - 85 °. Die Masse des Flugabwehrgeschosses beträgt übrigens 5, 9 kg, achtmal weniger als die der 6-Zoll-Hauptkanone.
Die Kreuzer der Worcester-Klasse hatten keine Waffen mehr.
Aber sie hatten etwas anderes.
Ein neues Buchungssystem, das für den Widerstand gegen Bedrohungen aus der Luft optimiert wurde. Erstmals überstieg die Gesamtmasse der horizontalen Schutzelemente (Decks) die Masse der vertikalen Panzerung (Panzergürtel).
In der Praxis drückte sich dies in den folgenden Werten aus.
Das obere Panzerdeck war 25 mm dick und diente als Splitterschutz und als Barriere für explodierende Bombenzünder.
Die nächste Ebene, das Hauptpanzerungsdeck, war 89 mm dick.
Zum Vergleich: Die Dicke des Hauptdecks der "Worcester" (ohne das obere) war eineinhalbmal dicker als die beider Panzerdecks eines ähnlich großen deutschen TKR-Typs "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Spüren Sie den Unterschied, wie sie sagen.
Berechnungen zufolge konnte seine Deckspanzerung unter keinen Umständen von herkömmlichen 450-kg-Bomben durchdrungen werden.
Eine panzerbrechende Bombe dieses Kalibers (1000 lb., 450 kg) hatte nur dann eine Chance, das Deck zu durchdringen, wenn sie aus einer Höhe von mindestens 8000 Fuß (über 2 Kilometer) abgeworfen wurde. Ohne Lenkbomben war die Wahrscheinlichkeit eines gezielten Treffers aus einer solchen Höhe auf einem sich bewegenden Schiff natürlich nahe Null.
Was wir realisieren konnten, war nur ein Teil dessen, was geplant war. Ursprünglich sah das Projekt der Luftverteidigungskreuzer den Einbau eines Panzerdecks mit einer Dicke von 152-178 mm vor!
Anfangs beinhaltete das Schutzprogramm des Worcester überhaupt keine Gürtelpanzerung. Aber als die endgültige Entscheidung getroffen wurde, wurde dem traditionelleren Gürtelmuster der Vorzug gegeben. Schließlich hat niemand den nahen Fall von Fliegerbomben mit der Bildung einer Druckwelle und Splitter abgebrochen, und die Aussichten auf ein Artillerie-Duell mit Überwasserschiffen galten immer noch als sehr reale Bedrohung.
Ein Panzergürtel mit einer Länge von 112, 8 m und einer Breite von 4, 4 m bedeckte die Abteile des Kraftwerks von 60 bis 110 PS. Im oberen Teil betrug die Dicke der Platten 127 mm und wurde zum unteren Rand hin allmählich auf 76 mm dünner. Die Munitionskeller der Bugtürme waren mit einem schmalen 51 mm Unterwassergürtel mit einer Breite von 1,4 m bedeckt, die Keller der Achtertürme hatten einen ähnlichen Schutz, jedoch mit einer Dicke von 127 mm.
Die Dicke der Außenschale beträgt 16 mm.
An der Oberfläche der Seite, im Bereich der Türme, fehlte natürlich die Gürtelpanzerung. Der Schutz der Turmfächer wurde durch 130 mm dicke Barbets der Türme selbst gewährleistet, die die Tiefe des Rumpfes bis zur ersten Plattform an den Endtürmen der Hauptbatterie erreichten.
Die Türme selbst (ihre rotierenden Teile) im vorderen Teil wurden durch Panzerplatten von 165 mm Dicke geschützt. Das Dach ist 102 mm. Die Wände der Türme sind 76 mm groß. Einige Elemente (Dach, Rückwand) waren eineinhalb bis zwei Mal dicker als die der KRL früherer Projekte.
Die Wandstärke des Kommandoturms beträgt 4,5 Zoll (114 mm).
Die Gesamtmasse der Panzerung (ohne den Schutz der Türme) betrug 14% der Standardverdrängung des "Worcester" oder absolut 2119 Tonnen.
Im Allgemeinen könnte jeder schwere Kreuzer in Kriegszeiten den Schutz des "leichten Kreuzers" beneiden (und sogar viele von denen, die nach Aufhebung der Beschränkungen in Washington und London gebaut wurden). Und in Bezug auf den horizontalen Schutz - seine Parameter kamen Schlachtschiffen nahe.
Besonders hervorzuheben sind Maßnahmen zur Sicherung der Überlebensfähigkeit. Das Worcester-Projekt verkörperte all die gesammelten Kriegserfahrungen. Vier Kesselräume und zwei Maschinenräume wechselten sich nach dem Staffelprinzip ab. Jeder Kessel war in einem eigenen isolierten Abteil untergebracht. Wie bei der schweren Des Moines waren beide Maschinenräume zusätzlich durch sechs querliegende Splitterschotts getrennt.
Der Doppelboden erstreckte sich über die gesamte Rumpflänge und reichte in der Höhe bis zum dritten Deck.
Angesichts der Gefahr von Massenvernichtungswaffen haben die Konstrukteure ein System zur Zwangsbewässerung des Oberdecks, der Türme und der Aufbauten mit Wasserstrahlen entwickelt und implementiert, um den Kreuzer von radioaktivem Niederschlag zu reinigen.
Die Funktionsweise dieses Systems wird in der Titelabbildung dieses Artikels demonstriert.
Rein als Vermutung: Wenn sich die Worcester-Konstrukteure um das Anti-Atom-Schutzsystem kümmern würden, könnten sie die Gefahr durch das Eindringen radioaktiver Partikel in den Schiffsrumpf verstehen. Die einfachste und offensichtlichste Art des Schutzes besteht darin, wie bei allen modernen Kriegsschiffen einen Überdruck in den Kammern zu erzeugen. Indirekt werden diese Maßnahmen durch das Fehlen von Fenstern im Rumpf von Worcester belegt.
Bewaffnung, Geschwindigkeit, Schutz … Es ist Zeit für eine kurze Einführung in Feuerleitsysteme.
19 Radargeräte
Drei Radare zur Erkennung von Luft- und Bodenzielen, zwei Standardradare zur Kontrolle des Hauptbatteriefeuers im Seekampf (Mk.13), vier Radarposten zur zentralen Feuerkontrolle bei Luftzielen (geschützter Direktor Mk.37 mit Mk.25-Radar) und vier Posten mit Radar Mk.53 zur Feuerkontrolle von 76-mm-Flugabwehrgeschützen. Außerdem hatte jeder Hauptkaliberturm sein eigenes Visiersystem mit Mk.27-Radar.
Vor einem solchen Kampffahrzeug verblassen Geschichten über die deutsche "Wunderwaffe". Unter Berücksichtigung der Eigenschaften der Geschütze selbst war das Flugabwehrfeuer von "Worcester" im Gegensatz zum Abfeuern von Marinegeschützen während des Zweiten Weltkriegs etwas völlig Ungewöhnliches. Obwohl erst wenige Jahre seit dem Abschluss vergangen sind …
Das einzige Mal, dass die glänzenden Läufe der Geschütze am Nachmittag des 5. Während einer Patrouille vor der koreanischen Küste entdeckten die Radare von Worcester ein nicht identifiziertes Luftziel.
- Einzel. Distanz 50, Azimut 90, Richtung Schiff.
Auf dem Kreuzer ertönte Alarm, die Diener erstarrten vor den Geschützen. Der Worcester drehte sich um und nahm Kampfgeschwindigkeit auf. Aus den Hauptbatteriegeschützen wurden drei Warnschüsse abgegeben. Der "Feind" war jedoch ein britisches U-Boot-Abwehrflugzeug.
Für den Rest der Reise holte der Kreuzer die Piloten des abgeschossenen Flugzeugs aus dem Wasser. Führte die Aufgaben der Radarpatrouille aus. Er übte auch ein paar Mal das Abfeuern seiner großartigen Geschütze auf die Hütten an der Küste. In dieser Rolle sahen die 15 cm langen Geschütze der Worcester jedoch vor dem Hintergrund von Kreuzern mit einer 8-Zoll-Hauptbatterie blass aus.
Der zweite Kreuzer des Projekts, "Roanoke", nahm nie an Feindseligkeiten teil.
Beide Schiffe dienten bis Ende der 50er Jahre, danach wurden sie in Reserve gestellt. Mit der Entwicklung von Flugabwehrraketen ist der Bedarf an ihren Waffen verschwunden.
Jäger oder Beschützer?
Die Amerikaner waren wütend auf Fett und beschlossen, den "coolsten" Kreuzer mit einer sechs Zoll großen Hauptbatterie zu bauen. Und sie haben dieses Unterfangen erfolgreich durchgeführt.
Die Frage nach den Perspektiven und dem Platz des leichten Superkreuzers in der Struktur der Marine blieb unbeachtet. Angesichts der Tatsache, dass viele Beamte bereits anfangs Zweifel an der Notwendigkeit des Baus eines solchen Schiffes geäußert haben. Die ersten Seeschlachten zeigten eine minimale Bedrohung durch Höhenbomber für Schiffe auf hoher See.
Das Erscheinen von "Worcester" könnte nicht zuletzt durch die Bedrohung durch deutsche Lenkbomben erklärt werden. Der offizielle Startschuss für das Projekt eines Luftverteidigungskreuzers mit einer sechs Zoll großen Hauptbatterie fiel im Mai 1942, lange vor der ersten Begegnung mit Fritz-X.
Während des gesamten Krieges wurden nur ein Zerstörer und zwei US-Panzerlandungsschiffe durch deutsche Lenkbomben versenkt. Beschädigte KRL "Savannah". Die Briten wurden etwas stärker, aber das waren alles episodische Verluste, die den Kriegsverlauf in keiner Weise beeinflussten. Fritz-X und Hs.293 stellten vor dem Hintergrund der traditionellen Luftangriffe dieser Zeit (Sturzbomber und Torpedobomber) eine sehr geringe Bedrohung dar.
Bedeutete das Erscheinen der Worcester vor dem Hintergrund Dutzender Kreuzer mit Fünf-Zoll-Flugabwehrgeschützen viel? Bescheidener in den Leistungsmerkmalen, aber in riesigen Stückzahlen verfügbar. Allein die Clevelands hatten bis Kriegsende 27 gebaute Schiffe (mehr als die restlichen Kreuzer der Welt), gefolgt von der Fargo mit einer erweiterten Geschützreichweite und den leichten Kreuzern Juneau, die der Atlanta nachfolgten.
Was Zweifel an ihren Fähigkeiten angeht, war die Zerstörungshöhe von 5-Zoll-Flugabwehrgeschützen doppelt so hoch wie die berechnete Höhe des Abwurfs von Lenkbomben (6000 m).
Überlassen wir diese Fragen dem Gewissen derer, die sich entschieden haben, offensichtlich unzulängliche Schiffe zu bauen.
Die herausragende Größe des Worcester hingegen überrascht nicht. Es ist diese Verdrängung (18 Tausend Tonnen), die ein Hochgeschwindigkeitsschiff des letzten Jahrhunderts mit einem Dutzend 15-Zoll-Geschützen und dem Schutz vor den meisten möglichen Bedrohungen dieser Zeit hätte haben sollen. Alle bisherigen Versuche, eine KRL mit kleinerem Hubraum zu schaffen, waren bewusste Kompromisse und führten zu Stabilitätsproblemen.
Der Begriff "leichter Kreuzer" hat seine Zeit überlebt. Welcher Worcester ist ein Solojäger? Es ist eine sichere Luftverteidigungsplattform, die für Geschwaderoperationen entwickelt wurde. Um Verbindungen von Luftangriffen abzudecken.
Die USS Worchester ist zu einem sinnlosen militärtechnischen Rekord geworden. Aber niemand hat den technischen Fortschritt und die Entwicklung von Technologien, die manchmal in Form von experimentellen Waffen verkörpert werden müssen, abgebrochen.
Ein weiterer Gedanke in dieser Geschichte hat mit dem ungewöhnlichen Schiffsverteidigungsschema zu tun. Sobald die Notwendigkeit bestand, änderten die Designer ihre üblichen Ansichten über die Position der Rüstung. Durch die Optimierung seines Schemas für neue Bedrohungen.
