Ab dem Brückenkommando „Volle Fahrt voraus!“erhöht der auf dem Unterdeck stehende Mechaniker die Drehzahl der Turbine. Wo hin? Welcher Feind? Er sieht immer noch nichts, außer dem Dampfregelrad. Die meisten Teammitglieder sind stille Rädchen im System, ihre Teilnahme am Kampf beschränkt sich auf die Übertragung von Befehlen von der Brücke an die Maschinen und Mechanismen. Und dann was?
"Nach 54 Minuten der Schlacht explodierte ein Sprengkopf auf dem Kreuzer, und er starb zusammen mit dem gesamten Team: 919 Menschen."
Warum dein Leben riskieren? Könnten nicht viele Funktionen auf die Automatisierung übertragen werden und den Menschen nur die wichtigsten Aufgaben überlassen, das Schiff zu steuern und Ziele im Gefecht auszuwählen?
So argumentierten sie zu Beginn des letzten Jahrhunderts, aber dann schien es wie ein Wunschtraum. Dies wird heute Realität. Die Besatzung des größten und modernsten Zerstörers der Welt wurde im Vergleich zu den Besatzungen von Schiffen einer ähnlichen Klasse aus der Zeit des Kalten Krieges um das Dreifache reduziert.
Ein Team von 140 Personen reicht aus, um einen 15.000 Tonnen schweren "Zerstörer" mit mächtigen und vielseitigen Waffen zu kontrollieren. (nach anderen Angaben 180).
Der Durchbruch ist mit der umfassenden Automatisierung der Aufgaben des Sammelns und Verarbeitens taktischer Informationen, des Kampfmanövers, der Reproduktion der äußeren Situation, des Einsatzes von Waffen, der Navigation, der Fernsteuerung technischer Mittel und der Bewegung verbunden. Der zweite kritische Punkt ist die Erhöhung der Überholungslebensdauer aller Mechanismen, Systeme und Geräte. Die Besatzung von Zamvolt wird von Reparaturarbeiten auf hoher See entlastet. Keine Werkstätten, Meisterbrigaden oder Elektriker. Alle Wartungsarbeiten werden nur an der Basis durchgeführt - vor und nach dem Ende der Wanderung. Ein weiterer gravierender Punkt, auf den bisher niemand geachtet hat, ist schließlich die Automatisierung des Ladevorgangs von Munition, Lebensmitteln, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien zur Vorbereitung der Kampagne.
Der Wettlauf um die Reduzierung der Crew-Größe hat seine negativen Seiten. Wird die Crew von Zamvolt in der Lage sein, im Notfall an Bord die Schadensbegrenzung zu organisieren? Wer beseitigt die Unfallfolgen, wenn das ohnehin kleine Team plötzlich einige seiner Matrosen verliert?
Wieder einmal kommt die umfassende Automatisierung des Zerstörers zu Hilfe. Automatische Überlebensfähigkeitskontrollsysteme mit Überwachung der Situation in jedem der Abteile (Wasser- und Rauchmelder, Videokameras). Kann Luken und Türen automatisch verriegeln, um die Ausbreitung von Wasser und Feuer zu verhindern. Feuerlöschanlagen einschalten und Wasserpumpen laufen lassen.
Aber was ist, wenn der Schaden zu groß ist? Wird „Zamvolt“wie auch die Schwerverletzten „New Orleans“und die deutsche LKR „Seydlitz“aus eigener Kraft zur Basis zurückkehren können? Wo die Mechaniker starben, hüfthoch im kochenden Wasser stehend, um den Betrieb der Turbinen sicherzustellen. Und die Crew, die seit vier Tagen nicht geschlafen hatte, kämpfte mit dem Wasserfluss.
Alle Hoffnung der Macher von "Zamvolt" liegt auf dem SAFFiR-Komplex (Shipboard Autonomous Firefighting Robot) und ähnlichen Systemen. Im Sommer 2014 bewältigte der Roboter erfolgreich eine Testbrandstiftung an Bord des Landungsboots Shadowwell. Mit einer Höhe von 177 cm und einem Gewicht von 65 kg hatte der SAFFiR die Kraft und Intelligenz, einen Feuerwehrschlauch zu ziehen, Trümmer zu überwinden und Türen zu öffnen. Neben einem Rauchmelder ist der Android mit Infrarot-Stereosensoren und einem rotierenden Laser-Entfernungsmesser (Lidar) ausgestattet, der Lichtquellen erkennt. Dadurch kann sich die Maschine auch in verrauchten Räumen bewegen und das Stabilisierungssystem ermöglicht es, auch bei starkem Rollen das Gleichgewicht zu halten. Die "humanoide" Form des Androiden ist eine Folge der Arbeitsbedingungen. Die Raupenplattform ist nicht optimal für das Befahren von steilen Rampen und schmalen Gängen im Schiffsinneren.
Seetüchtigkeit
"Nun, Dummkopf"
- klassisch
„Wird es seine Nase in einer Welle vergraben?“.. Entgegen den Zweifeln von Skeptikern ist „Zamwalt“so konzipiert, dass er durch die Wasserschächte geht und sie mit seinem scharf geneigten Stiel durchschneidet. Ergebend:
a) parasitäres Pitchen verschwindet;
b) die Geschwindigkeit steigt und die Seetüchtigkeit verbessert sich;
c) der Umfang der Beschränkungen des Waffengebrauchs bei Sturm wird reduziert;
d) Effizienzsteigerung - es ist einfacher, die Welle zu durchqueren, als sie jedes Mal zu erklimmen.
In Bezug auf die Seetüchtigkeit ist Zamvolt ein ideales Schiff.
Warum sind sie so schlau? Warum wurden so gute und naheliegende Lösungen noch nicht auf anderen Schiffen eingesetzt?
Schiffe vergangener Generationen hatten traditionell einen geraden oder überhängenden Vorbau und einen seitlichen Einsturz. Dadurch wurden ihre Decks weniger mit Wasser überschwemmt, so dass mutige Matrosen auf dem Oberdeck sein und durch das Visier der Geschütze schauen konnten.
„Zamvolt“hat dieses Problem nicht: Das Deck ist komplett leer, im Bug gibt es nicht einmal einen Zaun. Nur versiegelte UVP-Hüllen und 155 klappbare Automatikpistolen. Alle Radarantennenmasten und Feuerleiteinrichtungen sind auf dem Überbau bis zur Höhe eines 9-stöckigen Gebäudes installiert.
Das Nilpferd sieht nicht gut, aber das ist nicht sein Problem(e). Zeigen Sie eine Welle, die ein 180 Meter langes Schiff mit einer Seitenhöhe von 15 Metern fegen kann. Und wenn selbst die kleinen 300-Tonnen-Zerstörer des Russisch-Japanischen Krieges die Erde ohne Verluste umgehen konnten, was ist von 15 Tausend zu erwarten. Tonne Leviathan?
Ungefähr aus der gleichen Reihe von Zweifeln an der mangelnden Stabilität von "Zamvolt".
Die V-Form des Unterwasserteils des Rumpfes entspricht der von konventionellen Schiffen. Gleichzeitig verletzt die ᴧ-förmige Form von Ober- und Aufbauten in keiner Weise die Stabilität des Zerstörers. Durch ihre Pyramidenform und die gehäuften Seiten konzentriert sich die Zamvolt-Struktur maximal um den Massenmittelpunkt, was wiederum ihre Stabilität nur erhöht.
Turboelektrisches Getriebe
Turboelektrisches Getriebe wurde zu Beginn des letzten Jahrhunderts auf vielen Arten von militärischen und zivilen Schiffen verwendet, einschließlich. Flugzeugträger Lexington und Schlachtschiffe der Colorado-Klasse. Es macht komplexe und laute Getriebe (GTZA) überflüssig und verbessert gleichzeitig die Effizienz. Und gleichzeitig die Kosten des Gesamtsystems erhöhen.
Konzeptionell zeichnet sich das Zamvolta-Getriebe nicht durch seine Neuheit aus, aber es besticht durch das Niveau seiner technischen Leistungsfähigkeit.
Der leistungsstärkste schiffsgestützte GTE Rolls-Royce MT-30 (bis zu 40 MW). Jede der beiden Turbinen der Zamvolta erzeugt doppelt so viel Strom wie das gesamte Kraftwerk des Schlachtschiffs Colorado!
Das Hauptmerkmal des Kraftwerks ist jedoch seine vollständige Integration in das Stromversorgungssystem des Zerstörers. Dadurch können in wenigen Augenblicken bis zu 80 % des erzeugten Stroms an einen bestimmten Verbraucher (z. B. eine Railgun) weitergeleitet werden.
Heimlichkeit
Eine charakteristische Blockade der Seiten (Reflexion der Funkwellen nach oben, ins Leere), ein solider Aufbau „von Seite zu Seite“, ein leeres Deck mit einer minimalen Anzahl von Funkkontrastelementen. Alle aufgeführten Elemente zur Reduzierung der Sichtbarkeit werden seit 20 Jahren im Schiffbau eingesetzt.
Russische Fregatte "Admiral Grigorowitsch"
Das einzige, was "Zamvolt" auszeichnet, ist, dass in seinem Design die Techniken zur Reduzierung der Sichtbarkeit ihren Höhepunkt erreicht haben. Wie wirkt sich das auf seine Kampffähigkeiten aus? Zumindest macht es den Zerstörer nicht schwächer. Idealerweise wird es schwierig, es mit Raketensuchköpfen zu erfassen, insbesondere bei starken Wellen.
Wie wirkt sich das auf die Seetüchtigkeit aus? Die Antwort ist kein Weg. Details im vorherigen Kapitel.
Radar ist die wichtigste Erkennungsmethode in der modernen Kriegsführung. Trotzdem haben die Macher von "Zamvolt" darauf geachtet, die Signatur des Schiffes in anderen Bereichen zu reduzieren.
Infrarot: eine bekannte Lösung zum Mischen von Turbinenabgasen mit kalter Luft.
Akustik: geringe Geräuschübertragung, Propeller in Ringdüsen (Fenestrons).
Optisch: die Form der Konturen im Unterwasserteil des Rumpfes, gepaart mit dem seit langem verwendeten MASKER-System (Versorgung der Schrauben und des Unterwasserteils des Rumpfes mit Luftblasen). Die Macher von "Zamvolt" versprechen, dass der Zerstörer eine kurze und schwach ausgeprägte Kielwelle haben wird - das wichtigste Demaskierungselement bei der Erkennung von Schiffen aus dem Weltraum.
Bewaffnet und extrem gefährlich
Das 155-mm-Geschoss der Zamvolta-Kanone ist doppelt so schwer wie die Granaten einer herkömmlichen 6-Zoll-Kanone (102 gegenüber 55 kg). Aufgrund ihrer einzigartigen Fähigkeiten kann die Lenkmunition mit einem Bodengasgenerator als das Äquivalent des Kalibers / Tomahawk-Marschflugkörpers angesehen werden.
Die Kaliberdaten sind klassifiziert, während die Tomahawk mit einem 340-kg-Gefechtskopf ausgestattet ist. Trotz des dreifachen Unterschieds in der Gefechtskopfmasse und der 10-fachen geringeren Reichweite kann das 155-mm-LRLAP-Projektil in einer Reihe von Situationen ein direkter Ersatz für SLCMs werden.
Erstens, Kunst. das Projektil hat seine eigenen Stärken: minimale Reaktionszeit und hohe Fluggeschwindigkeit (2,5-fache Schallgeschwindigkeit gegenüber einer Unterschallrakete). Geringe Größe und hohe Geschwindigkeit machen das Projektil weniger anfällig für feindliche Luftverteidigungssysteme. Außerdem können die Projektile bei allen Sicht- und Wetterbedingungen fliegen. Gleichzeitig kostet selbst das modernste LRLAP 10 weniger als ein Marschflugkörper. Wirtschaftlichkeit und Effizienz.
Feuerrate. Nicht einmal eine ganze Aegis-Zerstörertruppe wäre in der Lage, Tomahawks mit einer Geschwindigkeit von 20 Raketen pro Minute abzufeuern. Und die Kanonen der Zamvolt können das.
Und natürlich beträgt die Munitionsladung 900 Schuss. 10-mal mehr als die Anzahl der Marschflugkörper an Bord eines Kreuzers oder Zerstörers. Und für einen Snack - 80 weitere Raketenwerfer.
Kampfeinsätze in Küstennähe erfordern keine extrem großen Reichweiten. Ein Drittel der Weltbevölkerung lebt in einem 50 km breiten Küstenstreifen. Mehr als die Hälfte der Megastädte der Welt sind an der Küste konzentriert: Istanbul, New York, Shanghai, Rio de Janeiro, Tokio …
Um eine breite Palette von See- und Bodenzielen zu besiegen, ist die Kraft der 102-kg-Kunst. Muscheln.
In der bestehenden Realität, wenn die Yankees eine Flotte von 60 Raketenzerstörern haben, wird das Erscheinen von 2-3 "Zamvolts" nicht ausreichen. Der Raketen- und Artilleriezerstörer kann als Technologiedemonstrator angesehen werden.
Und doch wäre es bei aller Offenkundigkeit der Situation zu naiv, die Zamvolta als friedliche schwimmende Laboratorien zu betrachten. Im Vergleich in einem „sphärischen Vakuum“ist ein solcher Zerstörer allein stärker als die meisten Flotten der Welt.
Es bleibt hinzuzufügen, dass am 7. Dezember 2015 der führende Zerstörer USS Zumwalt für Probefahrten in den Atlantik einlief.
