Der Krieg wird mit Wunderwaffen gewonnen!
- Reichsrüstungsminister Albert Speer, 1943
Der ungezügelte Angriff der Roten Armee stellte den Deutschen die Aussicht auf eine völlige Niederlage in den nächsten Jahren. Das "Millennium Reich" schwankte und begann sich schnell zurückzurollen, wobei es die neu eroberten Gebiete und Berge von kaputter militärischer Ausrüstung verlor. In diesem Moment entstanden in den Köpfen der faschistischen Eubermens krampfhafte Phantasien, der Schlüssel zur Rettung des Reiches sei die technische Überlegenheit über den Feind. Ideen materialisierten sich in Form einzigartiger Projekte deutscher Designer – oft sehr amüsant, aber aus militärischer Sicht völlig nutzlos.
"Wunderwaffe" hat Deutschland nicht gerettet. Im Gegenteil, es hat den Zusammenbruch der Nazis nur näher gebracht und die Idee, eine "absolute Waffe" zu schaffen, zu einem Gespött für zukünftige Generationen gemacht. Der Versuch, ohne die notwendige technologische Entwicklung seiner Zeit voraus zu bleiben, war nicht von Erfolg gekrönt. Deutschland hat den Krieg kläglich verloren.
Heutzutage widmen sich viele Bücher der faschistischen "Wunderwaffe". Die meisten Forscher bewundern das Genie deutscher Ingenieure, müssen aber gleichzeitig zugeben, dass der Versuch, in dieser verzweifelten Situation eine Wunderwaffe zu bauen, wie ein ehrlich sinnloses Unterfangen aussah. Schlimmer noch, nach Murphys Gesetzen wurde den wahnhaftesten und komplexesten Wunderwaffe-Projekten höchste Priorität eingeräumt, für die das kombinierte Potenzial aller Länder der Welt nicht ausgereicht hätte. Überlebende Okkultisten der Reichsführung verschwendeten kostbare Ressourcen. Und zu dieser Zeit warteten die Fronten auf die Lieferung einfacher und zuverlässiger Waffen, die für einen frühen Start in die Massenproduktion geeignet waren …
Jagdbomber Ho.229 (Nachbau)
Die Situation bei der "Wunderwaffe" sieht offensichtlich aus. Aber eine andere Frage ist viel interessanter - wie war der Neuheitsgrad der Designs des deutschen Handwerks? Kann man überhaupt von einer technischen Überlegenheit der "arischen Rasse" sprechen?
In dieser Rezension schlage ich vor, die Situation aus einem ungewöhnlichen Blickwinkel zu betrachten. Selbst wenn es den Deutschen gelingen würde, alle Versorgungsprobleme zu lösen, die Zuverlässigkeit ihrer „Meisterwerke“zu erhöhen und neue Artikel in die Serie einzuführen, würde nichts Gutes dabei herauskommen. Der Grund ist einfach: Die Ingenieure des Dritten Reiches, die ihrer Zeit voraus waren, waren zum Zeitpunkt ihres Erscheinens überholt.
Asse der Luftwaffe. Das Unbekannte über das Bekannte
1944 Jahr. Nacht, Berliner Straße, Lampe, Apotheke. Ein trübes Licht flackert in den Fenstern - das sind deutsche Ingenieure, die Gebrüder Horten, die wach sind. Sie entwickeln ihren Stealth-Jet Ho.229.
In der Nachbarschaft, innerhalb der Mauern des Geheimbundes Ahnenerbe, wurde die Möglichkeit diskutiert, fliegende Untertassen "Vril" und "Hanebu-2" zu bauen.
Während die Deutschen ihren ungezügelten Fantasien nachgingen, summten hoch am Himmel die Triebwerke eines unsichtbaren Flugzeugs. Der Kurierexpress UdSSR - Großbritannien folgte seiner üblichen Route.
Die Hochgeschwindigkeitsbomber De Havilland Mosquito stiegen 10.000 m hoch und durchquerten ganz Europa mit einer Geschwindigkeit von über 600 km / h. Es stellte sich heraus, dass es fast unmöglich war, die Mosquito abzuschießen: Laut Statistik hatten Flugzeuge dieses Typs einen Verlust pro 130 Einsätzen!
Die einzigartige Massivholzkonstruktion machte sie für Radare praktisch unsichtbar. Und als es den Nachtjägern noch gelang, die Mücke zu entdecken, wurde die Radarwarnstation Monica aktiviert. Der Bomber änderte sofort seinen Kurs und verschwand in der Dunkelheit.
Unnötig zu erwähnen, welche Unannehmlichkeiten die Aufklärung und die Angriffsmodifikationen der unzerstörbaren Mosquito dem Feind verursachten!
Mitten im Krieg verloren die Deutschen die Luftüberlegenheit. Auch der Versuch, das Gleichgewicht mit Hilfe von "ultraschnellen" Jets wiederherzustellen, scheiterte komplett.
Deutschlands letzte Hoffnung war der Düsenjäger Messerschmitt 262. Die Fritzes, vor Freude erstickt, planten, die Produktionsrate der Me.262 auf 1.000 Flugzeuge pro Monat zu erhöhen und ihre Luftwaffe komplett mit den neuesten Flugzeugen auszurüsten. Der erste Kampfeinsatz der Me.262 fand am 25. Juli 1944 statt. Von nun an gehörte der Himmel den arischen "blonden Tieren"!
Me.262 Schwalbe ("Schwalbe")
Aber die Freude war nur von kurzer Dauer. Zwei Tage später, am 27. Juli, tauchten von der gegenüberliegenden Seite des Ärmelkanals Autos auf, genau wie die deutsche "Swallow", aber mit den Kennzeichen der britischen Luftwaffe.
Gloucester-Meteor
Nun macht es keinen Sinn zu leugnen: Die deutschen "Swallow" waren wie das britische "Gloucester Meteor"-Modell 1944 nur Demonstranten der Fähigkeiten von Düsenflugzeugen. Der Kampfeinsatz beider Maschinen glich einer Farce: die faschistische Schwalbe, deren himmlisches Lied nach 25 Stunden abgebrochen wurde (so war das Leben der ersten Düsentriebwerke) und das britische Düsenwunder, dem das Überqueren der Frontlinie verboten war (toll Ergebnisse - 14 abgeschossene V-1-Raketen).
Katastrophaler Mangel an Traktion. Jede unachtsame Bewegung des Steuerknüppels führte zu einem unvermeidlichen Motorbrand. Ja, bei solchen "Helden" hat es sich gelohnt, sich von der Front fernzuhalten.
Gloster-Meteor
Die Briten haben fast nie gekämpft. Deutsche Düsenflugzeuge wurden aktiver eingesetzt, brachten aber auch keinen spürbaren Nutzen. Schlechte Beschleunigungseigenschaften und geringe Zuverlässigkeit aufgrund der Unvollkommenheit ihrer Triebwerke machten die Me.262 zu einer leichten Beute für feindliche Kolbenflugzeuge. Amerikanische "Mustangs" überfielen deutsche Flugplätze und schossen bei Start oder Landung massiv hilflose "Schwalben" ab. Am 19. Februar 1945 wurde ein solcher Jet "Waffle" von Ivan Kozhedub in einem Luftkampf abgeschossen. Der Held gewann einen ungewöhnlichen Sieg im gewöhnlichsten Flugzeug La-7. Außerdem fand die Schlacht in großer Höhe statt, als die Schwalbe bereits ihre atemberaubende Geschwindigkeit aufgenommen hatte.
Das Ergebnis aller Experimente mit Düsenflugzeugen war folgendes.
Die deutsche "Wunderwaffe" wurde zusammen mit dem "tausendjährigen Reich" in den Mülleimer der Geschichte geworfen. Die britische "Gloucester Meteor" wurde nach und nach in einen einsatzfähigen Zustand gebracht und blieb bis Anfang der 70er Jahre bei den Luftstreitkräften von siebzehn Ländern der Welt im Einsatz.
Geschichten über die "Wunderwaffe" sind in den Seiten der gelben Presse fest eingetragen. Das Publikum mag mysteriöse Geschichten über deutsche "Fliegende Untertassen", Flugzeuggranaten "V-1", ballistische Raketen "V-2" und eine Raketenreichweite über. Peenemünde.
Wenn wir die Fantasien über "Untertassen" beiseite legen, dann haben die Deutschen wirklich beachtliche Erfolge im Bereich der Raketentechnik erzielt. Allerdings ist dort nicht alles so offensichtlich: Arbeiten an der Raketentechnik wurden auch in anderen Ländern der Welt durchgeführt (die sowjetische Forschungsgruppe für Strahlantriebe (GIRD) ist die Wiege der Kosmonautik), erhielten aber mangels damals präzise Leitsysteme. Ohne diese verlor die Idee einer Raketenwaffe ihre Bedeutung: Die deutschen Handwerke "V-2" waren eine reine Terrorwaffe gegen die feindliche Zivilbevölkerung. Ihre zirkuläre wahrscheinliche Abweichung (CEP) erlaubte ihnen kaum, die großen Städte zu betreten. Schließlich baute der amerikanische Ingenieur R. Goddard 1926 den ersten Flüssigtreibstoff-Raketenmotor.
Es ist viel überraschender, welchen Ruhm die V-1, ein primitiver Marschflugkörper mit einem Impulsstrahltriebwerk und einem Trägheitsleitsystem, erlangte. Einfach gesagt, ein unkontrollierbares Schwein, das eine bestimmte Zeit lang in eine bestimmte Richtung flog und dann auf ein Stoppuhrsignal fiel. Das deutsche Projektilflugzeug war schon vor seiner Geburt veraltet. Während des Zweiten Weltkriegs flogen viel "fortgeschrittenere" Designs, die zu Unrecht vergessen und unter der Asche der Zeit begraben blieben.
Deutsche Entwicklungen waren vor dem Hintergrund der amerikanischen Interstate TDR-1-Angriffsdrohne billiges Handwerk. Schon vor dem Angriff auf Pearl Harbor überlegten die feigen Yankees, wie sie das immer größer werdende Luftverteidigungssystem der Schiffe durchbrechen könnten, ohne das Leben und die Gesundheit ihrer Piloten zu gefährden. Die Entscheidung wurde vom russischen Emigranten Vladimir Zvorykin (dem "Vater" des Fernsehens) vorgeschlagen, dem es gelang, eine kleine Fernsehkamera "Block-1" mit ausreichend hoher Auflösung und der Fähigkeit, Bilder über eine Entfernung zu übertragen, zu entwickeln. Das gesamte System war in einem Federmäppchen mit den Maßen 66x20x20 cm untergebracht, das Gewicht zusammen mit der Stromquelle betrug 44 kg. Blickwinkel der Kamera - 35 °. Auflösung - 350 Zeilen. Die Videobildübertragungsrate beträgt 40 Bilder pro Sekunde.
Kampfroboter Interstate TDR-1. Dahinter - die Kontrollebene ("Avenger" TBM-1C)
Eine Drohne auf dem Deck des Trainingsflugzeugträgers Sable
Anders als die deutsche gelenkte Anti-Schiffs-Rakete Hs.293, die eine visuelle Beobachtung durch den Trägerbomber erforderte, ermöglichte das Zworykin-System eine zuverlässige Fernsteuerung auf eine Entfernung von bis zu 80 Kilometern. Der zweite wichtige Unterschied zwischen der Interstate und der deutschen V-1 und Henschel-293 war die wiederverwendbare Verwendung: Bei einem erfolgreichen Ausstieg aus dem Angriff kehrte die Drohne zum Flugzeugträger oder zum bodengestützten Flugplatz zurück.
Bis 1943 erwartete die Führung der US Navy 18 Staffeln unbemannter Torpedobomber (über 1000 Angriffsdrohnen und 162 Kontrollflugzeuge). Leider hatte die japanische Flotte zu diesem Zeitpunkt bereits schwere Verluste erlitten und die Initiative vollständig verloren. Die Notwendigkeit einer Marinedrohne ist verschwunden. Insgesamt gelang es ihnen, 189 Interstate-UAVs zu bauen, mit denen in der Endphase des Krieges japanische Flugabwehrbatterien zerstört wurden.
Deutsche Designer haben den Kampf um den Himmel verloren
Trotz ihrer grenzenlosen Fantasien von fliegenden Untertassen und suborbitalen Bombern gelang es den Nazis nie, einen strategischen Bomber zu bauen, der US-Boden treffen konnte. Junkers, Messerschmitt und Kurt Tank arbeiteten erfolglos am Projekt Amerika Bomber. Leider erreichten alle erstellten Schiffe - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nicht einmal das Niveau der amerikanischen "Superfortress".
Piloten der Luftwaffe hatten keine G-Anzüge wie die Franks Mk. I und Mk. II (von britischen Spitfires verwendet) oder G-1 (von den Amerikanern auf Mustangs verwendet).
Die Deutschen konnten keine schweren Jagdbomber wie die Thunderbolt oder die Corsair haben. Trotz der obsessiven Suche nach "Wunderwaffen" gelang es den Nazis nicht, einen Flugmotor vergleichbarer Leistung wie der Napier Sabre (2200 PS, solche Motoren waren mit den britischen Tempests ausgestattet) oder mit dem Doppelstern "Pratt & Whitney" zu schaffen. R2800 (Leistung über 2500 PS).
Das Dritte Reich hat das Wettrüsten in andere entwickelte Länder komplett "verblasen". Der Ruhm deutscher Ingenieurskunst ist weitgehend unverdient. In anderen Ländern wurden nicht weniger beeindruckende und perfekte Modelle von Waffen und Ausrüstung geschaffen. Leider sind diese Designs der breiten Öffentlichkeit fast unbekannt geblieben. Im Gegensatz zu den nicht realisierten deutschen Projekten hatten die Siegerländer es nicht eilig, Details über ihre geheimen Entwicklungen preiszugeben.
Jeder hat von den in Deutschland durchgeführten Arbeiten zur Schaffung von Flugabwehr-Raketensystemen (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter) gehört. Aber wie viele Menschen wissen von der Existenz des amerikanischen Flugabwehrkomplexes SAM-N-2 Lark?
Der erste Vertrag über die Produktion einer Vorseriencharge von 100 Flugabwehrraketen wurde im März 1945 unterzeichnet. Die Hauptmerkmale des Lark-Luftverteidigungssystems: effektive Schussreichweite von 55 km. Die Reisegeschwindigkeit der Rakete beträgt 0,85 m. Der Sprengkopf wiegt 45 kg - mehr als genug, um Kolbenflugzeuge abzufangen. Die Fairchild-Raketen verwendeten ein kombiniertes Leitsystem (Funkbefehlssteuerung im Marschsektor und halbaktive Steuerung im Endstadium). Die Wettbewerber von Consolidated verwendeten im letzten Abschnitt ein anderes „Sattelstrahl“-Schema und eine aktive Zielsuche mit einem kleinen AN / APN-23-Radar.
Nach Bekanntwerden solcher Tatsachen sorgen die Erzählungen von der deutschen "Wunderwaffe" nur für Langeweile.
Die Rote Armee ist die stärkste
Die Bedeutung der technischen Forschung und der Wunsch, die Eigenschaften militärischer Ausrüstung zu verbessern, ist nicht zu leugnen. Doch der Spaß an der Erschaffung von „Wunderwaffen“hatte wenig mit den tatsächlichen Bedürfnissen der Bundeswehr und den Erfolgen an der Front zu tun. Die Kampfkraft von Heer, Luftfahrt und Marine wurde durch ihre Kampferfahrung, Handlungskoordination und Anpassungsfähigkeit an die Bedingungen, unter denen sie kämpfen mussten, bestimmt. Von diesen Stellungen aus gesehen, vollbrachten die sowjetische Front und das Hinterland eine Leistung. Die Sowjetunion wurde zu einem Kampffahrzeug, das ideal an die Bedingungen der sowjetisch-deutschen Front angepasst war.
Die Schrecken der ersten Kriegsmonate, der wahllose Rückzug, der Verlust wichtiger Industriezentren, die Unterbrechung von Industrieketten, die Evakuierung von Industrien mit ihrer „Verstreuung“über die Weiten des Landes. Mangel an hochqualifizierten Arbeitskräften. Geringe technische Kenntnisse des Personals der Roten Armee (wie M. Kalaschnikow sagte, „der Soldat der Akademien hat nicht fertig“). Der allgemeine Rückstand der sowjetischen Industrie hinter den führenden Ländern der Welt aufgrund der verspäteten Industrialisierung (für die ein besonderer Dank dem zaristischen Regime gilt). All dies machte den sowjetischen militärisch-industriellen Komplex anders als alle militärisch-industriellen Komplexe anderer Länder.
Mächtiger La-5FN. Jäger dieses Typs standen den besten ausländischen Jägern mit luftgekühlten Motoren (wie der Focke-Wolf-190 oder der britischen "Hauker Tempest") fast in nichts nach.
Niemand hegte Illusionen. Der Krieg gegen den Faschismus wird unserem Land einen schrecklichen Verlust kosten. Militärische Ausrüstung sollte so billig und vereinfacht wie möglich sein - so sehr, dass es manchmal einfacher war, einen beschädigten Panzer zu werfen, als ihn von der Weichsel in den Ural zu transportieren. Gleichzeitig musste die sowjetische Militärausrüstung in ihrer Gesamtheit ihrer Kampfeigenschaften ausländischen Pendants entsprechen. Nur solche Geräte konnten von unserem militärisch-industriellen Komplex hergestellt werden. Und nur mit einer solchen Technik konnte ein russischer Soldat kämpfen.
… Spezialisten des Flight Research Institute, des Air Force Research Institute und TsAGI haben die brandneue "Mosquito" V. IV (Nummer DK296) genau unter die Lupe genommen und sind zu dem Schluss gekommen: Im Design des britischen Flugzeugs gibt es keine Geheimnisse. Hervorragende Motoren und eine extrem hochwertige Verarbeitung der Holzteile von Rumpf und Tragfläche sorgen für hohe Leistungseigenschaften. Die Produktion von "Mosquito" in der UdSSR ist unmöglich - dafür gibt es weder die Zeit, noch die Energie, noch die Arbeiter mit den entsprechenden Qualifikationen.
Anstatt ein dreilagiges "Sandwich" Balsa zu kleben und die Oberflächen gründlich zu polieren, war es einfacher, ein paar "Bauern" (Pe-2) zu "schneiden" und sofort in die Schlacht gegen die brutalen Horden von Faschisten zu werfen. Die Pe-2 stand der Mosquito unter den spezifischen Bedingungen der sowjetisch-deutschen Front nicht viel nach.
Gesunde Askese, Massencharakter und traditioneller russischer Einfallsreichtum - das war unsere Wunderwaffe, die es der Roten Armee ermöglichte, Berlin zu erreichen.
