Ein neues Kapitel in der Geschichte des britischen Militärfahrzeugherstellers TMV beginnt mit der DVD 2010, auf der das Unternehmen ein offenes sechsrädriges militärisches Aufklärungsfahrzeug mit Allradantrieb für Spezialeinheiten präsentierte. Diese Präsentation fand nur zwölf Monate nach der Vorstellung eines Fahrzeugprototyps durch TMV statt. Das TMV 6x6M SF wurde als Reaktion auf die sich wandelnden militärischen Bedrohungen und deren Auswirkungen auf die Anforderungen an den Einsatz von Fahrzeugen in modernen Konfliktsituationen entwickelt. Es wurde, wie sie sagen, von Grund auf neu entwickelt, ohne zahlreiche Kompromisse und Änderungen an bestehenden Plattformen einzugehen, dennoch versuchten die Konstrukteure bei der Entwicklung der Maschine, Standardkomponenten und -komponenten so weit wie möglich zu verwenden.
Varianten
Der TMV kann in 4x4, 6x6 und 8x8 Radkonfigurationen unter Verwendung eines gemeinsamen Chassis und Chassis hergestellt werden. Durch den modularen Aufbau des Heckaufbaus kann das Fahrzeug an die Rolle und den Einsatzzweck angepasst werden. Je nach erforderlicher Schutzart und benötigter Nutzlast kann er mit unterschiedlichen Materialien konfiguriert werden. Neben dem Spezialeinsatzfahrzeug gibt es Optionen für einen Schützenpanzer, ein Sanitätsfahrzeug, eine Kampfplattform, ein Munitionslieferfahrzeug und andere Anwendungen.
4-Rad-Version mit einem Gesamtgewicht von 6,0-9,5 Tonnen
6-Rad-Version mit einem Gesamtgewicht von 7,5-18,0 Tonnen
8-Rad-Version mit einem Gesamtgewicht von 9,5-22,0 Tonnen
Rüstung
Der TMV 6x6M SF-Wagen auf der 2010er DVD verfügt über ein schwenkbares Waffensystem mit zwei 12,7-mm-Maschinengewehren, ein zusätzliches 7,62-mm-Maschinengewehr wurde vorne im Fahrzeug installiert.
Schutz
Das TMV 6x6M SF bietet erhöhten Schutz gegen Minen und improvisierte Sprengkörper (bis STANAG-Schutzstufe 4). Um den bestmöglichen Schutz der Passagiere vor den Auswirkungen von Explosionen zu erreichen und die übertragene Energie zu minimieren, wurde eine von TMV entwickelte "V"-förmige Doppelhüllenstruktur verwendet, die beim Bau aller TMV-Modelle üblich ist. Es besteht aus Edelstahl, verstärkt mit einer speziellen Panzerplatte, seine Form hilft, die Wellenenergie der Explosion am Aufprallpunkt sowie im geschützten Fahrgastraum abzuleiten. Über dem einzigartigen, integrierten V-förmigen Unterboden befindet sich der modulare Aufbau mit einer mehrschichtigen Panzerung aus Hightech-Materialien, die das Fahrzeuggewicht minimieren sollen. Es umfasst Stahl- und Verbundschichten sowie das neue SMART-Schutzmaterial von Plasan. Dies bietet STANAG 3 ballistischen Schutz und 2A und 2B Explosionsschutz (6 kg Ladung unter Rad oder Boden). Der Bodendruck des TMV 6x6M wiederum ist deutlich geringer als bei vergleichbaren Fahrzeugen.
Motor und Mobilität
Der TMV 6x6M SF wird von einem Cummins ISBe5-Turbo-Turbo-Vierzylinder-Dieselmotor mit 4500 ccm Hubraum und 147 kW (200 PS) Leistung und 900 Nm Drehmoment angetrieben. Damit erreicht das TMV 6x6M eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h. Das Fahrzeug verwendet das weit verbreitete und bewährte Allison 2500SP vollautomatische 6-Gang-Automatikgetriebe sowohl im militärischen als auch im zivilen Bereich. Außerdem sind sechs Dana-Differentiale verbaut. Das hohe Leistungsgewicht, kombiniert mit permanentem Allradantrieb und einer adaptiven Sechsradlenkung, sorgen für hervorragende Wendigkeit und hohe Geländegängigkeit. Die vollständig unabhängige Luftfederung, ergänzt durch zwei Federn über den Stoßdämpfern an allen Rädern, bietet hervorragende Dynamik und Komfort für die Besatzung. Die einstellbare Bodenfreiheit sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt bei hohen Geschwindigkeiten, aber vor allem ermöglicht sie das Anheben des Fahrzeugs bei Minengefahren oder improvisierten Sprengkörpern. Die adaptive 6-Rad-Lenkung lässt sich so programmieren, dass sie die Lenkkonfiguration auf Knopfdruck an Ihre spezifischen Bedürfnisse anpasst.
Das TMV 6x6M SF verfügt über eine einstellbare Bodenfreiheit, die bei Vorhandensein einer Minengefahr erhöht oder für Hochgeschwindigkeitsoperationen ohne Minengefahr verringert werden kann. Die Sitzanordnung sorgt dafür, dass die Passagiere so weit wie möglich von den Vorderrädern entfernt sind und gleichzeitig eine hohe Sichtbarkeit für Offroad-Bedingungen erhalten bleibt.
Taktische und technische Eigenschaften
Entwickler: TMV Limited
Bewaffnung: zwei 12,7-mm-Maschinengewehre und ein 7,62-mm-Maschinengewehr
Besatzung: 2 + 4 Soldaten
Add-ons: Einstellbare Bodenfreiheit
Vorbehalte: V-förmiger Boden, Minenschutz und IED-Schutz, ballistischer Schutz (STANAG Level 4), aufklappbare Zusatzpanzerung
Bruttogewicht: 7500 kg
Leergewicht: 3500 kg
Tragfähigkeit: 4000 kg
Konfigurationsbeispiel:
Gepanzerter Schutz: 2500 kg
Personal und Ausrüstung: 1500 kg
Abmessungen (Bearbeiten)
Gesamtlänge: 5840 mm
Breite: 2100 - 2360 mm
Höhe: 2700 mm
Wenderadius: 9100 mm
Mindestbodenfreiheit: 265 - 400 mm
Wattiefe: 700 - 800 mm
Power Point
Cummins 4,5-Liter-ISBe5-Motor
Maximale Leistung: 147 kW / 200 PS
Höchstes Drehmoment: 900 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 137 km/h
Abschleppgeschwindigkeit: 3,2 km/h
Reichweite: 1120 km
Getriebe: Allison 2500SP 6-Gang-Automatik für hohe und niedrige Reichweite
Lenkung
Offroad: Vorder-, Mittel- und Hinterachse in umgekehrter Richtung
Auf der Straße: Vorder- und Mittelachse
Sicherheit: Kehrt im Fehlerfall in die Mittelstellung zurück
Suspension
Unabhängige Querlenker, Doppelquerlenker
Federweg: 130 mm Druckstufe / 180 mm Federweg
Federn: Luft
Bremsen
Scheibenbremsen Scheibenbremsen an jedem Rad mit 2-Kolben-Bremssätteln und 300-mm-Scheiben
Bremskraftverstärker: Hydraulisch
Chassis
Konstruktion: Flugzeugstil mit Skeletten und Stringern
Rahmen: 8mm dicker Edelstahl
Beschichtung: Edelstahl
Komponenten: Hergestellt durch hochpräzises Laserschneiden
Räder: 20-Zoll-Stahlfelgen mit umlaufender Kühlbelüftung
Reifen: 365/85 20 XZL Michelin
Passierbarkeit
Anflugwinkel: 52 %
Abflugwinkel: 50%
Bremsecken 135%
Normen
Emissionen: Euro 5
Gesetzgebung: Europäische N2
Lufttransportfähigkeit, Flugzeuge:
Herkules C130
Boeing C17 Globemaster
400M
