Eine erstaunliche Maschine, die direkt an der Lokalisierung der Katastrophe von Tschernobyl beteiligt war, ist ein hochgeschütztes Fahrzeug "Ladoga". Die Konstruktion und Herstellung dieser Maschine wurde von KB-3 des Leningrader Werkes durchgeführt, das nach V. I. Kirow. Das Werk erhält in den 70er Jahren einen Projektauftrag für ein hochgeschütztes Fahrzeug. Grundvoraussetzungen für VZTS:
- gute Manövrierfähigkeit;
- hohes Sicherheitsniveau;
- die Fähigkeit, lange Zeit autonom zu arbeiten;
- den Schutz der Besatzung vor bakteriologischen, radioaktiven und chemischen Einwirkungen zu gewährleisten;
- Die Bewegung des Fahrzeugs in Notsituationen sollte den Personen keine Unannehmlichkeiten bereiten;
- Die Maschine muss mit ständiger Kommunikation sowohl extern als auch intern ausgestattet sein.
Der VZTS sollte in relativ kurzer Zeit gebaut werden, das neue Fahrzeug musste eine gute Vereinheitlichung mit früheren Versionen von Autos haben. Zur Entwicklung der Maschine wird eine spezielle Unterabteilung des KB-A Konstruktionsbüros geschaffen. Es ist 82 Jahre alt und beginnt mit der Umsetzung der geforderten Lösungen des VZTS. V. Burenkov leitete die Projektabteilung des VZTS.
Maschinengerät
Die VZTS-Basis ist ein bewährtes Raupenfahrwerk aus dem T-80-Panzer. Auf der Basis wurde eine Karosserie mit verstärkter Panzerung installiert, in der Karosserie wurde ein ziemlich komfortabler Salon mit separaten Sitzen und Beleuchtung eingerichtet. Luftreinigung und -befeuchtung, Lebenserhaltungsgeräte, Kommunikations- und Beobachtungsgeräte, Instrumente zur Messung der Parameter der kontaminierten Umgebung - um die Maschine auf Systemebene mit autonomer Lebenserhaltung für den Weltraumbereich zu versehen, ist eine absolute Abdichtung der Innenkabine erforderlich. Das Kraftwerk ist ein GTD-1250-Gasturbinentriebwerk. Eine einzigartige Eigenschaft des Motors ist das Schütteln und das Ausstoßen von mitgeführtem Staub. Dies ist eine notwendige Eigenschaft beim Arbeiten in radioaktiv verseuchten Bereichen. Die Maschine ist so konzipiert, dass sie schnell dekontaminiert werden kann. Bei Arbeiten in kontaminierten Bereichen wird die Luft aus einem über dem Motorraum installierten Zylinder zugeführt. Das Innere des Gehäuses ist durch ein Futter geschützt - Anti-Neutronen-Schutz. Die Basis des Schutzes sind Borisotope. Neben der üblichen Überwachungsausrüstung verfügt "Ladoga" über 2 weitere Videokameras. VZTS "Ladoga" wird Anfang der 80er Jahre Werkstests unterzogen.
Nutzung des VZTS "Ladoga"
Acht Tage nach der Katastrophe von Tschernobyl wurde das Auto per Flugzeug nach Kiew geliefert. „Ladoga“erreichte Tschernobyl aus eigener Kraft. Bei Ankunft an der Unfallstelle wird das Auto sofort in Betrieb genommen. Ein spezieller Trupp verschiedener Spezialisten wird erstellt. Insgesamt hat VZTS "Ladoga" während seines Betriebs im Kernkraftwerk Tschernobyl etwa 4.700 Kilometer zurückgelegt. Das Auto überquerte kontaminierte Gebiete, wo der Hintergrund mehr als 1500 Röntgen pro Stunde betrug, fuhr in die Station, machte Erkundungen in der unmittelbaren Umgebung, filmte gefährliche Orte mit einer Videokamera und wurde für viele andere Arbeiten verwendet. Viele Konstrukteure des Fahrzeugs waren direkt an der Beseitigung des Unfalls beteiligt. VZTS "Ladoga" wurde zur richtigen Zeit gegründet, die Beteiligung der Maschine leistete einen unschätzbaren Beitrag zur Beseitigung der Folgen der Katastrophe. Eine große Erfahrung wurde in der Arbeit von Spezialgeräten gesammelt. VZTS "Ladoga" ist bisher eine einzigartige Maschine in Bezug auf Leistung und Betriebszeit in kontaminierten Bereichen. Niemand sonst auf der Welt hat solche Maschinen.
Hauptmerkmale:
- Gewicht 42.000 Kilogramm;
- Kapazität für 6 Personen;
- selbstständiges Arbeiten 2 Tage
- Geschwindigkeit bis zu 75 km / h;
- Reichweite bis zu 330 Kilometer;
- Kraftwerk 18 kW;
- Breite 3,52 Meter;
- auf 32 Grad steigen;
- Graben bis zu einem Meter;
- Furt bis 120 Zentimeter;
- Temperatureigenschaften von + 40 bis -40 Grad;
- Luft bis zu 2,5 g / m3;
- Motorstart in weniger als 60 Sekunden;
