„Wir hatten fliegende Lenkflugkörper, ein Raketenflugzeug, das noch schneller war als ein Düsenflugzeug, eine Flugabwehrrakete, die durch Wärmestrahlung zielstrebig war, einen Seetorpedo, der ein Schiff jagen konnte, geleitet vom Lärm der Propeller. Der Flugzeugkonstrukteur Lippisch fertigte die Zeichnungen eines Düsenflugzeugs an, das dem damaligen Niveau des Flugzeugbaus weit voraus war - eines Nurflüglers. Wir können sagen, dass wir bei der Fülle an Projekten und Entwicklungen Schwierigkeiten hatten … - schrieb der Industrieminister des Dritten Reiches Albert Speer in seinen Memoiren.
Herr Speer, wir wissen, dass Sie superschwere Panzer, hochautonome U-Boote, Infrarotvisiere, ballistische Raketen, Dr. Zengers suborbitale Bomber, geheime "Discs" und Stützpunkte in der Antarktis hatten … die faschistischen Bastarde schickten sogar eine Expedition nach Tibet und Kontakt mit der Außenwelt der Alpha Centauri.
Wir wissen auch, dass in den Trümmern des Dritten Reiches kein einziger in Betrieb befindlicher Atomreaktor gefunden wurde. Der Leiter des deutschen Atomprojekts Werner Heisenberg (Nobelpreisträger 1933) gab zu, dass deutsche Wissenschaftler keine Ahnung von der Technologie zur Herstellung von waffenfähigem Plutonium haben. Flugabwehr-Superraketen "Wasserfall" schossen kein einziges Flugzeug ab, und deutsche superschwere Panzer blieben aufgrund des Sieges der Technologie über den gesunden Menschenverstand für immer in der Weltgeschichte. Wunderwafele, in einem Wort.
Nach dem Sieg erhielten die Alliierten der Anti-Hitler-Koalition reiche Trophäen. Darunter fantastische technische Innovationen, Objekte aus der Zukunft. In vielen Entwürfen wurden die Naturgesetze völlig ignoriert, Einheiten der "Wunderwaffe" schafften es, an den Feindseligkeiten teilzunehmen, bewiesen ihre völlige Inkonsequenz vor den weniger revolutionären, aber gut geölten und in Massenproduktion hergestellten Geräten von die Alliierten. Allein die Tatsache, dass es solche Projekte gab, war auffallend und deutete darauf hin, dass das Dritte Reich kurz vor einem revolutionären technologischen Durchbruch stand. Der Mythos von den großen Errungenschaften der Faschisten wurde eifrig von der Presse aufgegriffen, die es wusste, mit ungesunden Empfindungen Geld zu verdienen.
Tatsächlich gibt es keinen Grund, von der technischen Überlegenheit des Dritten Reiches zu sprechen, im Gegenteil, man muss zugeben, dass die deutsche Wissenschaft am Ende des Krieges ihren Gegnern erheblich hinterherhinkt. Die meisten deutschen Fantasie-„Superwaffen“-Designs spiegelten Absichten wider, nicht Fähigkeiten. Gleichzeitig verfügten die Alliierten über nicht minder fortschrittliche Ausrüstungsmodelle, die im Gegensatz zur deutschen "Wunderwaffe" in Massenproduktion gingen und im Gefecht ihre hohe Leistungsfähigkeit bewiesen. Dies lässt sich an mehreren Beispielen leicht verifizieren.
Luftwaffe
25. Februar 1945. In der Nähe des Flugplatzes Gilberstadt stürzen Jet Me.262 mit Heulen und Brüllen ab - amerikanische Mustangs fangen die Gruppe beim Start ein und schossen sechs hilflose Messerschmitts ab, die keine Zeit hatten, Fahrt aufzunehmen …
Erstmals mit einem deutschen Düsenjäger trafen sich die Alliierten am 25. Juli 1944: An diesem Tag griff die Me.262 erfolglos die Aufklärungsmoskito der Royal Air Force an. Es ist bemerkenswert, dass zwei Tage später, am 27. Juli 1944, die Gloucester-Meteor-Jet-Rakete ihren ersten Kampfeinsatz unternahm und den V-1-Marschflugkörper über dem Ärmelkanal abfing. Das britische Flugzeug erwies sich als wesentlich perfekter als sein deutsches Pendant: Meteora nahm am Koreakrieg teil und wurde bis Ende der 70er Jahre weltweit eingesetzt. Aber das Publikum liebt laute Sensationen - der ganze Ruhm ging an Messerschmitt.
Neben der Me.262 hat die deutsche Luftfahrtindustrie viele Düsenflugzeug-Projekte vorbereitet:
- Blitzbomber Arado-234
- "Volkskämpfer" Henschel-162 "Salamander"
- Bomber mit nach vorne gepfeiltem Flügel "Junkers-287"
- "Fliegender Flügel" der Gebrüder Horten Ho.229
Das einzige Problem war der Mangel an zuverlässigen und schubstarken Düsentriebwerken. Den Deutschen standen nur zwei Arten von Kraftwerken zur Verfügung: BMW 003 und Jumo 004 - sie unterstützten alle Projekte von "Superflugzeugen". Beide waren extrem feuergefährlich und boten nicht die erforderlichen Flugeigenschaften. Und ohne normale Triebwerke wurden alle Pläne sinnlos - und tatsächlich kamen die meisten deutschen "Superflugzeuge" nicht über experimentelle Modelle hinaus.
Silberner Vogel
9. Mai 1946, Flugplatz Berlin-Gatow. Ein Trupp Maybach-Limousinen fährt durch die schmalen Reihen der Me.262 - Hermann Göring selbst wird beim Start des America Bombers dabei sein. Im Licht der Scheinwerfer ist eine riesige Überführung sichtbar - das Geflecht von Stahlfachwerken entspringt im östlichen Teil der Deponie und ruht sich schnell aufwärts gegen den bewölkten Himmel im Westen. Wo sich das verhasste Amerika über den Horizont hinaus erstreckt. Auf der Überführung ist ein Orbitalschiff mit einer Oberstufe installiert. In einem Moment wird ein feuerspeiendes Team von 5 Triebwerken mit einem Gesamtschub von 600 Tonnen das Raumschiff abreißen, wie ein Hurrikan Werbetafeln abreißt, und es in die samtige Schwärze des Weltraums tragen.
In 8 Minuten kletterte "America-Bomber" auf eine Höhe von 260 Kilometern und steuerte mit einer Geschwindigkeit von 22.000 km / h nach New York. Nach 3500 Kilometern vom Startpunkt entfernt macht der suborbitale Bomber den ersten Sinkflug und steigt in 40 km Höhe von den dichten Schichten der Atmosphäre ab und steigt wieder in eine erdnahe Umlaufbahn auf. Eine Stunde später hörten die Funker die unterbrochene Stimme des Piloten: „Mein Führer, in Ihrem Namen!.. US-Territorium!.. Tauchgang! Ein feuriger Meteorit fegte über den Himmel und krachte in die Wolkenkratzer von Manhattan …
Vom ersten Kriegstag an knirschte die Reichsführung vor ohnmächtiger Wut mit den Zähnen und versuchte, ein Mittel zu finden, um New York, Washington, andere große US-Städte, die militärisch-industriellen Komplexe des Urals und Sibiriens zu erreichen - unerreichbare Ziele für Deutsche Luftfahrt. „Der einsatztaktische Komplex „V-2“mit einer Reichweite von ca. 300 km war zur Lösung dieses Problems unbrauchbar. Werner von Braun arbeitete während des gesamten Krieges an der Entwicklung einer Interkontinentalrakete für das A-9 / A-10-Projekt -2 -Raketentestgelände Peenemünde erschwerte die Arbeiten zusätzlich. Auch der viermotorige Langstreckenbomber Ta.400 entsprach nicht den Erwartungen - er hatte jedenfalls keine Chance, die amerikanische Küste zu erreichen.
Die letzte Hoffnung der faschistischen Führung war der suborbitale Bomber von Dr. Zenger. Das bezaubernde Projekt lässt schon jetzt die Fantasie schweifen.
„100 Tonnen festes Feuer! Das Flugzeug wird von seinem höllischen Triebwerk in schreckliche Höhe geschleudert und stürzt im Überschall zu Boden, schneidet aber nicht in die Atmosphäre, sondern prallt wie ein flacher Stein von der Wasseroberfläche dagegen ab. Es schlägt, springt und fliegt weiter! Und so zwei- oder dreimal! Starke Idee!" - Der Designer Alexey Isaev, der Schöpfer des ersten einheimischen Raketenflugzeugs BI-1, erzählte vom deutschen Projekt "Silbervogel". Glücklicherweise war die völlige Undurchführbarkeit dieses Vorhabens selbst für die hartnäckigsten Schizophrenen der damaligen Reichsführung verständlich.
In Bezug auf Innovation könnte Dr. Zengers Bomber eine gute Handlung für einen Science-Fiction-Roman sein. Einfach eine schöne Traumidee. Zengers Apparat ist nicht realistischer als das Raumschiff aus dem Andromeda-Nebel - trotz seiner scheinbaren Praktikabilität wurden keine detaillierten Berechnungen durchgeführt.
Kriegsmarine
Am 30. April 1945 ging das U-Boot U-2511 unter dem Kommando von Ass A. Schnee auf einen Feldzug (er versenkte während seiner Karriere 21 Schiffe). Auf den Färöern traf das Boot auf eine Gruppe britischer Kreuzer und Zerstörer, weigerte sich jedoch aus irgendeinem Grund anzugreifen und kehrte einige Tage nach Bekanntgabe des Kriegsendes zum Stützpunkt zurück.
Damit endete der erste und letzte Feldzug der U-Boote vom Typ XXI, besser bekannt als "Electrolodka". Trotz ihrer ausgeklügelten elektronischen Ausrüstung und neuartigen Akkumulatoren, die es ermöglichten, sich viele Stunden lang in einer untergetauchten Position mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten zu bewegen, wurde die "Electrolodka" in einem echten Gefecht von Zerstörern und U-Boot-Jägern erschreckt. Manchmal wird entschuldigt, dass das U-2511 "Electrolodka" aus guten Absichten den Torpedoangriff abgebrochen hat - am 4. Mai 1945 ordnete Admiral Dönitz die Einstellung der Feindseligkeiten an. Vielleicht so … obwohl diese Geschichte eine tragikomische Fortsetzung hat: Zehn "Elektroboote", die Anfang Mai 1945 versuchten, nach Norwegen durchzubrechen, wurden von alliierten Flugzeugen entdeckt und versenkt. Ihre neuesten Entwicklungen halfen den Deutschen nicht … Das Problem konnte nur durch einen Atomreaktor an Bord des Bootes gelöst werden, aber bis zu seiner Gründung brauchten die Deutschen noch einige Jahre.
Deutsche U-Boote erzielten während des Zweiten Weltkriegs enorme Erfolge - sie machten 50% der Seesiege aus. Insgesamt versenkten die Unterwasserkiller 2.759 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 14 Millionen Bruttoregistertonnen und 123 Kriegsschiffe (davon 60 Öltanker, Minensucher und Trawler, die offiziell der Marine zugeteilt waren).
Hier ergibt sich eine interessante Situation: In den ersten Kriegsjahren gelang es deutschen U-Booten, die nur 50-60 Boote im Einsatz hatten, feindliche Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von unter 2 Millionen Tonnen zu versenken. 1944 gelang es der Kriegsmarine mit 500 kampfbereiten Booten mit großer Mühe, Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von "nur" 700 Tausend Tonnen zu versenken! Gleichzeitig verloren die Deutschen 1940 21 U-Boote, 1944 verloren sie 243 U-Boote in einem Jahr! Es scheint, dass fünfzig Geleitflugzeugträger, ständige Luftpatrouillen und das britische Asdic-Sonar zu beeindruckenderen "Superwaffen" geworden sind als alle fortschrittlichen Entwicklungen deutscher Schiffbauer.
Notiz. In den Kriegsjahren verlor die Kriegsmarine 768 U-Boote. 28.000 deutsche U-Boote sind für immer im Meer versunken.
Fritz und Tochter Reina
Die Deutschen haben in allem, was mit Raketentechnologie zu tun hat, wirklich enorme Erfolge erzielt (vielleicht ist dies der einzige Bereich, in dem sie erfolgreich waren). Zusätzlich zu den bekannten "V-1" und "V-2" entwickelte Nazi-Deutschland aktiv Anti-Schiffe Flugkörper und Lenkflugbomben "Fritz-X" und "Henschel-293", Lenkflugkörper X-4, sowie 3 Arten von Flugabwehr-Raketensystemen "Wasserfall", "Schmetterling" (Tochter von German Reina).
Lenkbomben erzielten den größten Erfolg - ihr Einsatz verursachte den Tod von Dutzenden von Schiffen, und nur die totale Überlegenheit der Verbündeten in der Luft ermöglichte es, ein großes Pogrom bei der Landung in der Normandie zu vermeiden.
Die gelenkte Luft-Luft-Rakete wurde in Massenproduktion hergestellt und könnte theoretisch in den letzten Kriegswochen eingesetzt werden, obwohl es keine zuverlässige Erwähnung dieser Waffe gibt. 1000 Raketen dieses Typs wurden in einem unterirdischen Lager gefunden.
Das Schmetterling-Projekt ist sehr interessant - es handelt sich nicht um eine Flugabwehrrakete, sondern um ein ganzes unbemanntes Fluggerät (UAV) mit einer Flugreichweite von 35 Kilometern. Die Deutschen haben es jedoch nicht geschafft, die Hauptsache zu schaffen - ein genaues und zuverlässiges Kontrollsystem. Versuche, Flugkörper anhand des akustischen Geräuschs von Propellern und der Wärmestrahlung zu lenken, sind komplett gescheitert. Infolgedessen entschieden sich die Deutschen für ein Radarleitverfahren mit zwei bodengestützten Radargeräten, aber es blieb nicht genug Zeit, das System zu verfeinern. Übrigens waren bei Tests im Jahr 1944 von 59 Starts von "Schmetterlingen" 33 Notfälle. Das logische Ergebnis ist, dass kein einziges Flugzeug von einer deutschen Flugabwehrrakete abgeschossen wurde.
Eisenkaput
"Wenn Sie vom "Royal Tiger" sprechen, dann sehe ich keine wirklichen Verbesserungen - schwerer, weniger zuverlässig, weniger wendig." - aus dem Buch "Tigers in the Mud", von Otto Karius (einer der besten Panzer-Asse, auf seine Kosten mehr als 150 zerstörte Panzerfahrzeuge).
Tatsächlich litt die deutsche Panzerindustrie unter einem ähnlichen Problem wie die Luftfahrtindustrie. Die Deutschen könnten jedes Projekt schaffen:
- Superschwerer Panzer "Lev" mit 105-mm-Kanone, Gewicht 76 Tonnen
- Flugabwehrpanzer E-100 "Alligator" mit zwei gepaarten (!) 88-mm-Geschützen
- schwerer Jagdpanzer "Jagdtigr" mit einer 128-mm-Kanone
Einziges Problem war das Fehlen eines geeigneten Getriebes und Fahrwerks, verschärft wurde die Situation durch die unangemessene Zunahme der Masse der Kampffahrzeuge - bis Kriegsende hatten die deutschen Panzerbauer nicht gelernt, kompakte Strukturen zu schaffen und Kräfte zu sparen und Ressourcen.
Von allen oben genannten "Wunderwaffe" wurde nur der schwere Selbstfahrlafette "Jagdtigr" auf dem Chassis des gleichnamigen Panzers in Kleinserie (von 70 bis 79 Fahrzeuge wurden produziert), der zum schwersten wurde Art der deutschen gepanzerten Fahrzeuge. 75 Tonnen - selbst das mächtige Chassis des Tigers hielt einer solchen Masse kaum stand, das Fahrzeug war deutlich überladen und auch die kolossale Feuerkraft (der Jagdtiger drang frontal in den Sherman-Panzer aus 2500 m Entfernung ein) konnte die Situation nicht retten. "Jagdtiger" zerfiel direkt vor unseren Augen. Nach einem kurzen Marsch war die Waffe aus dem Gleichgewicht geraten, die Aufhängung brach, das Getriebe hielt den kolossalen Belastungen nicht stand. Es ist lustig, aber jedes Auto war ursprünglich mit 2 Sprengladungen versehen, um ein fehlerhaftes ACS zu zerstören. Die Deutschen ahnten richtig, dass der "Jagdtigr" einer einzigen Brücke nicht standhalten würde, und statteten sofort alle Autos mit einem Schnorchel aus, um sich entlang der Flussbetten zu bewegen. Eine echte "Wunderwaffel".
Untersuchungsergebnisse
Nachdem sie Dutzende von Ländern und Völkern ausgeraubt hatten, schufen die Ubermenshi-Arier kein einziges revolutionäres Technologiemodell, nichts grundlegend Neues und Ungewöhnliches. Alle "Superwaffen"-Projekte waren bestenfalls von zweifelhaftem Kampfwert und schlimmstenfalls eine Reihe unrealistischer Fantasien.
Krieg ist der Motor des Fortschritts. Und die deutsche Industrie tat im Wesentlichen, was sie tun musste. Eine andere Frage ist, dass das Entwicklungstempo der militärisch-industriellen Komplexe der Länder der Anti-Hitler-Koalition das Entwicklungstempo des militärisch-industriellen Komplexes des faschistischen Deutschland überstieg. Die Deutschen haben gelernt, raffinierte, aber nutzlose Raketen zu bauen. Sie konnten hochwertige Optiken, Gyroskope und Funkelektronik herstellen. Der Triebwerksbau war gut entwickelt (Düsentriebwerke zählen nicht), die Luftfahrtindustrie, die Elektrotechnik und die chemische Industrie waren auf hohem Niveau; eine große Anzahl von U-Booten wurde gebaut. Die Deutschen hatten eine erstaunliche Organisation und Effizienz, alle deutschen Produkte waren von hoher Qualität und Liebe zum Detail. Aber! Hier gibt es nichts Fantastisches - so hätte die Industrie eines hochentwickelten Industrielandes funktionieren müssen.
Tatsächlich gelang es den Deutschen zu Beginn des Krieges, eine Reihe erfolgreicher Waffentypen zu entwickeln, die den Waffen aller ihrer Gegner in ihrer Wirksamkeit um eine Größenordnung überlegen waren. Sturzbomber Junkers-87 "Stuka", schwerer Panzer "Tiger" - trotz seiner Komplexität und hohen Kosten war es ein leistungsstarkes, gut geschütztes und wendiges Fahrzeug. Gute selbstfahrende Artilleriehalterungen basierend auf mittleren Panzern - Stug III, Stug IV, Hetzer (basierend auf einem tschechischen Panzer), Jagdpanther … Die herausragenden Leistungen deutscher Konstrukteure waren die Entwicklung eines einzelnen MG34-Maschinengewehrs und einer Zwischenpatrone 7, 92x33 für das erste Sturmgewehr. Eine ganz einfache und geniale Waffe "Panzerfaust" kostete Tausende von Panzern das Leben. Wie Sie vielleicht bemerkt haben, gibt es in dieser Liste keine "Wunderwaffe" - die gängigsten Waffentypen, die mit hochwertiger Leistung und kompetentem Einsatz zu Meisterwerken geworden sind.
