Die All-Terrain Mobility Platform (ATMP) von Supacat ist ein vielseitiges leichtes Fahrzeug, das von Luft- und Luftlandebataillonen verwendet wird. Der ATMP 6x6 wurde in den 1980er Jahren entwickelt und war das erste Produkt von Supacat.
Das sechsrädrige ATMP-Geländefahrzeug verfügt aufgrund seines sehr geringen Bodendrucks und seiner amphibischen Fähigkeiten über eine einzigartige Geländegängigkeit, insbesondere ist es in der Lage, grobes Sandgelände und Wasserhindernisse zu überwinden. ATMP kann eine Standard-NATO-Palette, Munition, Panzerabwehrminen und andere sperrige oder schwere Lasten transportieren.
Der 6x6 Supacat ATMPС-Geländewagen ist seit Mitte der 80er Jahre im Dienst der britischen Streitkräfte, und die 1800 kg schwere Version des ATMP, angetrieben von einem VW-Audi-Motor, findet sich mittlerweile nicht nur in der Airborne Streitkräfte, aber auch in der Royal Artillery und Royal Marines …
Der ATMP kann für ein Fahrzeug dieser Größe eine beachtliche Nutzlast tragen, was in Kombination mit seiner Geländegängigkeit dem Fahrzeug seit Jahren eine gute Nachfrage beschert. Der ATMP hat sich in verschiedenen militärischen Operationen und militärischen Konflikten bestens bewährt und kann sowohl extern als auch innerhalb verschiedener Luftplattformen transportiert werden, was seine Einsatzbereitschaft für Luftlandetruppen und schnelle Eingreiftruppen sicherstellt. In der Presse wurde berichtet, dass der britische Spezialdienst in der Aufklärungsphase der Operation gegen einen der prominenten Führer der Taliban in Afghanistan Geländefahrzeuge ATMP 6x6 einsetzte.
Der ATMP verfügt über einen permanenten 6-Rad-Antrieb und kann 2 Besatzungsmitglieder und bis zu 8 Truppen transportieren.
ATMP kann für verschiedene Aufgaben konfiguriert werden:
- Truppentransport
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Bereitstellung von Lieferungen
- mobile Feuerunterstützungsbasis
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Palettenstapler und Anhänger
- Flugzeugtreibstoffträger
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die Verwundeten evakuieren
- Bergefahrzeug
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Vorbereitung der Landeplätze
Bild Die Entstehungsgeschichte des ATMP, das 1988 in Dienst gestellt wurde, ist so komplex wie die Geschichte von allem, was Supacat geschaffen hat.
Die Firma Supacat, die die ATMP entwickelt hat, konnte sie nicht in ausreichender Menge herstellen. Diesbezüglich musste sich das Unternehmen den Vertrag mit anderen Herstellern teilen (die gleiche Situation hat sich beim Jackal-Geländewagen entwickelt). So stellte sich heraus, dass Anfang der achtziger Jahre das Geländefahrzeug ATMP von Fairey Engineering von der britischen Armee übernommen wurde.
Bild 1995 wurde zwischen Alvis (jetzt BAE) und Supacat eine Vereinbarung getroffen, wonach Supacat die Rechte zur Konstruktion und Herstellung ziviler Versionen des Geländewagens behielt und Alvis für die militärischen Märkte zuständig war. Im Jahr 2005 erhielt Supacat die exklusiven Vermarktungsrechte zurück.
1996 erwarb das britische Verteidigungsministerium 86 weitere ATMPs und 84 Anhänger für insgesamt etwa 4 Millionen Pfund Sterling.
Bild Der ATMP Mark 3 ist in der Lage, eine Nutzlast von 1000 kg zu tragen (kann aufgrund der geringeren Geländegängigkeit auf 1600 kg erhöht werden), wiegt von 1,6 bis 1,8 Tonnen, hat begrenzte amphibische Fähigkeiten, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km / h und verfügt über einen permanenten Allradantrieb. Trotz der offenen Bauweise kann der Geländewagen mit einer Reihe von starren oder weichen Kabinen, einer Seilwinde und sogar einem Raupenkit ausgestattet werden, um die Geländegängigkeit weiter zu steigern.
Zusätzlich zur bestehenden Winde wurden eine Reihe von Spezialanhängern FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) und SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) entwickelt, um das Selbstbe- und Entladen von Paletten und Ladungen zusätzlich zur bestehenden Winde zu gewährleisten.
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Bild Es gibt mehrere Optionen, aber der Hauptanhänger ist mit einem elektrohydraulischen Kipper und einer Gabel ausgestattet. Der Fahrer kippt den Anhänger einfach nach unten, richtet ihn auf die Palette, kippt den Anhänger nach hinten und fährt los. Der gesamte Vorgang ist sehr schnell, einfach und kann bequem vom ATV aus durchgeführt werden. Die FLPT-Anhänger haben eine maximale Nutzlast von 1400 kg und können umgebaut werden, um drei Tragen zu tragen. Der Anhänger ist mit abnehmbaren Eckpfosten mit Zurrgurten ausgestattet. Diese Anbaugeräte werden auch zum Transport von Schüttgütern wie Kisten oder gebrauchten Palettenteilen verwendet. Die Bereitstellung des Kits dauert nur wenige Minuten.
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Bild Außerdem wurde ein Flugzeugkran entwickelt, der es ATMP ermöglicht, bis zu 1 Tonne selbstständig aus zwei Metern Entfernung zu verladen. Dank seiner hohen Schubkraft ist der ATMP auch dafür ausgelegt, eine 105-mm-Kanone und einen Munitionsanhänger zu ziehen. Somit beträgt die zu transportierende und gezogene Gesamtnutzlast 3500 kg. Es gibt auch luftgestützte tragbare Kraftstoffbehälter.
Eine der wichtigsten Anforderungen von ATMP war die Startfähigkeit aus der Luft, damit das Geländefahrzeug per Fallschirm abgeworfen, am externen Gurtzeug des Helikopters auf Schlingen oder in einem Netz oder im Innenfach des Chinook transportiert werden kann. Während seiner langen Dienstzeit hat ATMP alle erforderlichen Qualifikationen bestanden, einschließlich verschiedener Kombinationen von Schleudern und Luftangriffen von verschiedenen Flugzeugen. Der Chinook-Helikopter darf gleichzeitig 2 ATMPs im Innenfach oder 4 auf der Außenschlinge tragen. Für den Transport großer Flugzeuge gibt es mehrere ATMP-Staumöglichkeiten.
Zur mobilen Feuerunterstützung ist die ATMP mit einem großkalibrigen Maschinengewehr oder dem Milan-Panzerabwehr-Lenkflugkörpersystem ausgestattet.
Die geschätzten Kosten des ATMP-Basismodells betragen 8,5 bis 9,5 Tausend Pfund.
Bild Rover-Konfiguration
ATMP hat einen permanenten Antrieb (6x6) mit vorderen vier Schwenkrädern (zwei Achsen), die vom Motorradlenkrad gelenkt werden. Das Lenkrad steuert auch die Lenkscheibenbremsen, die unabhängig voneinander auf beiden Fahrzeugseiten wirken und für einen Kompaktlader sorgen. Der ATMP wird von einem Dieselmotor angetrieben und über einen Drehmomentwandler gesteuert. ATMP ist mit einem Automatikgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang sowie einem Differenzial ausgestattet. Eine Doppelabtriebswelle überträgt das Drehmoment auf zwei Verteilergetriebe mit integrierten internen Scheibenbremsen. Die Mittelwelle wird direkt vom Verteilergetriebe angetrieben. Das Scheibenbrems-Fußpedal wirkt auf alle Räder gleichzeitig. Die Kraft wird über eine robuste Doppelkette in 1-Zoll-Schritten auf die Vorder- und Hinterräder übertragen. Der ATMP ist um einen rechteckigen Stahlrahmen gebaut, der die gesamte Form des Fahrzeugs bildet und an dem alle Komponenten und Anbauteile montiert sind. Der ATMP-Körper besteht aus Aluminium, wodurch der ATM schweben kann und die meisten mechanischen Komponenten geschützt sind. Der Boden ist mit einer 5 mm dicken Aluminiumplatte abgedeckt.
Bild Taktische und technische Eigenschaften
Motor:
Typ: Vierzylinder-Diesel mit Turbolader
Hersteller: Volkswagen
Modell: ADE 1.9
Volumen: 1896 cc
Bohrung x Hub: 79,5 x 95,5 mm
Kompressionsverhältnis: 23:01
Leistung: 58 kW (78 PS) bei 4000 U/min
Maximales Drehmoment: 164 Nm bei 1850 U/min
Maximale Motordrehzahl: 5200 U/min
Kühlung: Flüssigkeit unter Druck, mechanische Lüfter
Übertragung:
Hersteller: Volkswagen / Audi
Modell: Automatik 089
Übersetzungen: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Bild Differential:
Hersteller: Volkswagen / Audi
Verhältnis: 3,25: 1
Verteilergetriebe (zwei, eine auf jeder Seite):
Modell: Supacat
Verhältnis: 3,37: 1
Vorderachse:
Modell: Supacat
Typ: Kette angetrieben von der Mittelachse
Zentrale Brücke:
Modell: Supacat
Typ: Üblich mit Verteilergetriebe, mit Scheibenbremsen
Lenknaben:
Hersteller: Land Rover - Supacat gezwungen.
Modell: 90/110
Hinterachse:
Modell: Supacat
Typ: Kettenantrieb von der Mittelachse, nicht drehbar gelagert
Bild Lenkung (Ackermann)
Modell: Supacat
Typ: Motorradlenkrad mit Hydrobooster
Lenkung (Bremsen)
Modell: Supacat / AP
Typ: Hydraulisches Lenkrad, auf feststehenden Scheiben, eine auf jeder Seite
Bremsen:
Modell: Supacat / AP
Typ: Hydraulisch mit Fußpedal, Land Rover 110 Felgen, eine auf jeder Seite steuert alle Räder über Getriebe
Elektrische Ausrüstung:
Spannung: 12 Volt
Lichtmaschine: 65 Ampere
Batterie: 66 Amperestunden
Anlasser: 1,8 kW
Bild Elektrische Bauteile:
Hupe, Scheinwerfer, Blinker (Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, Betriebsstundenzähler), Nebelschlussleuchten, Scheinwerfer, Rücklichter, Bremslichter, Kaltstart, Bodenpumpen, Begleitlichter, Winde, Windenanschluss, Zusatzscheinwerfer, Zusatzanschlüsse
Räder:
Typ: Mit Stahlkern und verstärkten Felgen
Abmessungen: 13 x 15
Reifen:
Größe: 31x15,5x15 (Schnittbreite: 389 mm, Außendurchmesser: 788 mm)
Ply-Rate: 4-ply
Kameras: mit Kameras und Tubeless
Modell: Avon Tredlite oder Goodyear Wrangler
Dichtmittel: Optional in Tubeless
Entwurf:
Chassis: Stahlgeschweißte rechteckige Hohlprofile in verschiedenen Größen, einschließlich Hebe- / Schlepppunkte, die für externe Helikopterschlinge verwendet werden können. Rahmenteile sind vorhanden und können zur Befestigung von Zusatzausrüstung verwendet werden.
Karosseriebleche: Aluminiumbleche unterschiedlicher Härte und Dicke je nach Einsatzort und Funktion. Einige sind mit dem Rahmen vernietet, andere abnehmbar.
Bodenplatte: Einteilige, 5 mm starke Aluminiumplatte, die sich von der Frontplatte unter dem gesamten ATV erstreckt
Flüssigkeiten:
- Kraftstoff: 50 l
- Motoröl: 4,5 l
- Kühlmittel: 10 l
- Vorderachse: 0,5 l
- Verteilergetriebe: 1,25 l (jeweils)
- Fahrwerkschmierung: 2 l
- Getriebe: 2,5 l
- Differenzial: 0,75 L
- Servolenkung: 2 l
Maße in mm:
- Gesamtlänge: 3335 (Minimum)
- Gesamtbreite: 2000 (Rad zu Rad)
- Gesamtbreite: 1870 (Strukturen)
- Maximale Höhe: 1895 (offener Geländewagen)
- Maximale Höhe: 2010 (mit Kabine)
- Mindesthöhe: 1210
- Radstand: 1846
- Spur: 1601 (Mitte zu Mitte)
- Plattformhöhe: 940
- Laderaum: 1445x1870
- Bodenfreiheit: 215 (auf Rädern)
- Bodenfreiheit: 316 (auf Raupen)
- Eintrittswinkel: 57 Grad
- Abflugwinkel: 58 Grad
- Die Tiefe der mit beladenem Geländewagen zu überwindenden Furt beträgt ca.: 860 (leer schwimmt bis ca. 700 mm Tiefe, die Zuladung ist auf 300 kg begrenzt, zuzüglich des Fahrers)
Das Gewicht:
- Basismodell Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Gewicht der optionalen Ausrüstung:
- Winde: 50 kg
- Rampe: je 26 kg
- Reserverad: 41 kg
- FLPT-Anhänger: 457 kg
Mobilität (Zahlen sind Richtwerte und können je nach Fahrzeugspezifikationen und -bedingungen variieren):
- Höchstgeschwindigkeit: 64 km pro Stunde
- Klettersteig: 100% (45 Grad)
- Zugkraft: 2,0 Tonnen
- Tragfähigkeit: 1,0 Tonne (maximal 1,4 Tonnen)
- Seitenneigung: über 50 Grad (statisch leer in alle Richtungen)
