Das Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) beschloss, den Tag des Submariners (traditionell am 19. ist der russischen Marine nicht gleichgültig … Fortschritt und Vorwärtsbewegung sind immer zum Besseren. Aber einige der Moremans bemerkten vernünftigerweise, dass er, bevor er das frisch gestrichene Deck eines Atomschiffs der fünften Generation betritt, gerne auf U-Booten der vierten Generation ein wenig auf dem Meer spazieren gehen möchte.
Das Problem ist, dass die russische Marine nur über ein U-Boot der vierten Generation verfügt - den bekannten K-535 "Yuri Dolgoruky", den führenden strategischen U-Boot-Raketenträger des Projekts 955 (Code "Borey").
K-535 wurde erst vor 2 Monaten offiziell in die Schiffslisten der Nordflotte aufgenommen - am 10. Januar 2013. Im Moment wird das Atomschiff getestet, die Besatzung bereitet sich auf die erste Kampfpatrouille vor, die laut Plan 2014 stattfinden soll.
Auf den ersten Blick ist es einfach blasphemisch, wenn man ein so tiefes und reichhaltiges "Grundwerk" für die U-Boote der vierten Generation hat, irgendwelche Versprechungen über die nächste Technologiegeneration zu machen. Aber das Wichtigste zuerst…
Die Geschichte der Atom-U-Boot-Flotte wird normalerweise in vier Epochen unterteilt., die jeweils einen Wendepunkt in den Ansichten der Militärtheorien, des Einsatzes und der Wirksamkeit von Waffen, der Ergebnisse des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts und des Aufkommens neuer Technologien widerspiegeln - und in der Folge eine radikale Steigerung der Kampffähigkeiten von atomgetriebene Schiffe.
Die Atom-U-Boote der ersten Generation waren trotz ihrer absolut fantastischen Fähigkeiten im Vergleich zu den "Dieselmotoren" in vielerlei Hinsicht eine experimentelle Technik - äußerst unbequem und gefährlich für den Betrieb von Schiffen mit unvollkommener Konstruktion und Bewaffnung. Der legendäre "Nautilus", der sowjetische Erstgeborene K-3 "Leninsky Komsomol", der finstere K-19 - hier sind sie Vertreter der ersten Generation von Atomaren.
Der Erfahrungsschatz im Betrieb von Kernkraftwerken, bedeutende wissenschaftliche und industrielle Fortschritte im Schiffbau, in der Elektronik, in der Feinmechanik – all dies führte schließlich zur Entstehung der nächsten Atom-U-Boote der zweiten Generation. Arbeitsgeschwindigkeiten und -tiefen nahmen merklich zu, die U-Boote erhielten neue Sonarsysteme, die die Möglichkeiten zur Überwachung des umgebenden Raums radikal erweiterten.
Die dritte Generation von Atom-U-Booten zeichnete sich durch eine zunehmende Standardisierung und Vereinheitlichung der Systeme aus: Die sowjetische Industrie entwickelte auf Basis des Reaktors OK-650 ein einziges Kraftwerk für alle zukünftigen Atom-U-Boot-Projekte, und die Amerikaner wechselten schließlich zum Großbau von nur zwei Projekte: ein strategisches und ein Mehrzweck-U-Boot. Atomarins haben deutlich an Größe zugenommen, die Unterwasserverdrängung des legendären "Shark" - ein strategischer Raketenträger des Projekts 941 hat 50.000 Tonnen erreicht!
"Killer von Flugzeugträgern" K-141 "Kursk", strategische U-Boote des Projekts 667BDRM, amerikanische "Los Angeles" und "Ohio", britische "Trafalgar" und "Vanguard" - die U-Boote der dritten Generation bilden immer noch die Basis der U-Boot-Flotte aller entwickelten Länder der Welt.
Es ist erwähnenswert, dass sich die U-Boote einer "Generation" aufgrund der unterschiedlichen Ansichten über den Einsatz der Marine sowie aufgrund der nationalen Besonderheiten des militärisch-industriellen Komplexes und der extremen "Zeitverteilung" stark unterscheiden von einander. Manchmal ist es schwierig festzustellen, ob eine Atomarina zu einer bestimmten "Generation" gehört, jedes Projekt hat seine individuellen Eigenschaften, wichtige Vor- und Nachteile.
Die Amerikaner haben beispielsweise bei der Sicherheit von Atomkraftwerken phänomenale Erfolge erzielt. Die Reaktorsicherheit ist das Markenzeichen der US Navy. Und das Markenzeichen der sowjetischen U-Boot-Flotte waren mit Marschflugkörpern bewaffnete Atom-U-Boote - eine bestimmte Klasse von U-Booten, die im Ausland praktisch keine Analoga hatte. Ein weiteres Beispiel: Niemand auf der Welt hat es geschafft, so etwas wie den sowjetischen "langen Torpedo" zu schaffen - eine Supermunition des Kalibers 650 mm mit einer Reichweite von unter 100 km. Geschwindigkeit im Angriffsmodus - 70 Knoten (≈130 km / h) - jedes sowjetische Atom-U-Boot der dritten Generation trug 8-12 solcher "Geschenke", von denen die Hälfte mit SBS ausgestattet war. Sie fuhren aus sicherer Entfernung einen Ventilator ein und waren in der Lage, jede Trägergruppe zu stoppen. Der abscheuliche Raketentorpedo "Shkval" ist im Vergleich zur Kraft des "langen Torpedos" (Index 65-76) nur ein Welpe. Das bloße Vorhandensein solcher Waffen an Bord brachte die heimische U-Boot-Flotte auf ein neues Niveau.
Zu welcher Generation gehört das letzte Atom-U-Boot des 20. Jahrhunderts - das unglaubliche Schiff Seawulf (Seewolf)? An der Wende der dritten zur vierten Generation geschaffen, übertrifft die Seawulf objektiv alle bestehenden U-Boote der vierten Generation und erfüllt in einer Reihe von Parametern die Anforderungen für die fünfte Generation von Atom-U-Booten.
Der Streit um die „Generationen“von U-Booten lässt sich natürlich nicht in abstrakten Formulierungen führen: „Lärmminderung“, „Automatisierung von Leitsystemen“, „Erhöhung der Reaktorsicherheit“. Die Kampffähigkeiten von Booten werden vollständig durch spezifische Tatsachen in Bezug auf ihre Konstruktionsmerkmale und die Taktik ihres Einsatzes bestimmt.
Also die vierte Generation von U-Booten. Nur Fakten und wichtige Funktionen.
"Seawulf", das erste U-Boot der vierten Generation:
- hohe "taktische" Geschwindigkeit - es ist kein Geheimnis, dass die Unterwassergeschwindigkeit eines modernen Bootes nicht so sehr von der Kraft des Kraftwerks und den Rumpfkonturen bestimmt wird, sondern von seinen hydroakustischen Mitteln: bei hoher Geschwindigkeit das Geräusch der ankommenden Wasser macht es unmöglich, das Boot im Raum auszurichten. Die Schöpfer von "Seawulf" haben es mit Hilfe von Tausenden von Hydrophonen, Sonaren und Sensoren zum Sammeln von Informationen über den umgebenden Raum geschafft, eine mehr oder weniger akzeptable Qualität der erhaltenen Informationen bis zu einer Geschwindigkeit von 25 Knoten zu erreichen (zum Vergleich: gewöhnliche Boote von die dritte Generation hoffnungslos "abwürgen" beim Beschleunigen über 20 Knoten).
- "Seawulf" ist ein echter Unterwasserkiller, bewaffnet mit einer Waffe mit "Schalldämpfer": Die Motoren seiner Torpedos werden direkt in die Torpedorohre abgefeuert und die Torpedos verlassen selbstständig den Rumpf des Bootes - im Gegensatz zu allen anderen U-Booten, die komprimierte. verwenden Luftblasen (ein sehr lautes, entlarvendes Geräusch, das feindliche Akustiker eindeutig von den Absichten des U-Bootes überzeugt).
- eine ausgezeichnete Kombination von Arbeitstiefen und Geschwindigkeiten: maximale Unterwassergeschwindigkeit - 35 Knoten, maximale Eintauchtiefe - 600 Meter.
- aktive Geräuschunterdrücker, "ausgefallene" Waffen, eine riesige Munitionsladung (bis zu 50 Torpedos, Minen und Marschflugkörper) - "Seawulf" wurde speziell für das Speerfischen auf vielversprechenden sowjetischen Booten entwickelt. Leider tauchten nie vielversprechende sowjetische U-Boote auf, und niemand brauchte den "Superhelden" für 3 Milliarden Dollar. Die Amerikaner beherrschten den Bau von nur drei Schiffen dieses Typs (Bauzeit 1989 bis 2005), die die „weißen Elefanten“der US Navy blieben.
Das nächste markante Beispiel ist vier U-Boote der Ohio-Klasse (Kopf, zweites, drittes und viertes Korps) … Vier strategische Raketen-U-Boote fielen nicht in den Geltungsbereich des Vertrages über die Reduzierung strategischer Waffen und mussten entsorgt werden. Anstatt jedoch zu verschrotten, entschied sich die US-Marine, das überschüssige Ohio zu modernisieren und in Träger von taktischen Marschflugkörpern umzuwandeln. Formal kein Boot der vierten Generation, aber an Bord der 154 Tomahawk geht die Zerstörungskraft der Ohio weit über die Anforderungen an U-Boote der vierten Generation hinaus. "Tomahawks", zwei Schleusenkammern für Kampfschwimmer (anstelle des 23. und 24. Raketensilos), geräuscharm und ein Satz Torpedowaffen - umgebaute "Ohio" entsprechen idealerweise modernen Verhältnissen: ein multifunktionales, unverwundbares Mittel zur Führung lokaler Kriege. Welche Generation sind diese U-Boote?
Als die Geschichte des Projekts "Seawulf" endete, begann die Geschichte Projekt "Virginia" - Auf den ersten Blick wirkt das Mehrzweck-U-Boot der Virginia-Klasse vor dem Hintergrund des legendären „Seewolfs“langweilig. Doch der erste Eindruck täuscht – „Virginia“ist ein ganz anderes Boot, geschaffen für ganz andere Aufgaben. Daher der enorme Leistungsunterschied. Bis heute sind neun U-Boote dieses Typs im Einsatz, fünf weitere sind in unterschiedlichem Bereitschaftsgrad. Insgesamt planen die Amerikaner den Bau von bis zu 30 Virginias.
Die US Navy positioniert ihre Virginias klar als Boote der vierten Generation, wofür sie eine Reihe von Argumenten haben:
- zum ersten Mal in der Weltpraxis wurde ein "Einweg"-Kernreaktor S9G auf einem U-Boot eingesetzt, der während des gesamten 30-jährigen Lebenszyklus eines U-Bootes - vom Bau bis zur Entsorgung - nicht aufgeladen werden muss;
- modulares Design, ein System von isolierten Decks und Kampfmodulen, die gesamte Ausrüstung im Inneren des Bootes ist für Blöcke mit einer Breite von 19 und 24 Zoll standardisiert - um die Reparatur und Modernisierung des Schiffes zu erleichtern;
- multifunktionaler Teleskopmast mit Videokameras, Wärmebildkamera und Laser-Entfernungsmesser. Alles, was an der Oberfläche passiert, wird auf Monitoren in der zentralen Post übertragen;
- Unbemannte automatische Geräte zum Aufspüren von Minen und zur Ausführung spezieller Aufgaben in der Wassersäule;
- ein multifunktionales Waffensystem: Torpedorohre, 12 vertikale Silos zum Abschuss von Marschflugkörpern, eine Luftschleuse für 9 Kampfschwimmer sowie ein reduzierter Innenlärm machen das Boot zu einem tödlichen Feind. Eine der vorrangigen Aufgaben Virginias ist die Durchführung von Operationen in der Küstenzone: verdeckte Überwachung, elektronische Aufklärung, die Landung von Sabotagegruppen, das Abfeuern von Küstenzielen mit Marschflugkörpern sowie Such- und Rettungseinsätze.
Wenn die Virginia in Russland gebaut würde, würde sie sofort in die Boote der sechsten Generation aufgenommen. Und das ist keineswegs ein Scherz - häuslich Atomschiff des Projekts 955 ("Borey"), gleichgesetzt mit der "vierten Generation", verfügt über keines der oben genannten Geräte. Zweifellos unterscheidet sich Borey erheblich von allen seinen Vorgängern - dank der bescheidenen Abmessungen des R-30 Bulava SLBM war es möglich, den "Höcker" am Körper des U-Bootes loszuwerden; Amphora-B-055 ", der alle Sonare kombiniert Mittel des Bootes. Laut Vertretern des Rubin Central Design Bureau von MT ist die Hydroakustik der Borey der des amerikanischen Atom-U-Bootes Virginia überlegen, einem anerkannten Marktführer auf diesem Gebiet.
In Worten, es wird großartig. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Borei zweimal gebaut wurden - während ihres Baus werden vorgefertigte Abschnitte aus den unfertigen U-Booten der dritten Generation der Projekte 971 "Shchuka-B" und "Flugzeugträgerkiller" des Projekts 949A verwendet. In gewisser Weise existieren U-Boote des Borey-Projekts nicht - dies sind mehrere nuklearbetriebene Schiffe unterschiedlicher Bauart, die 16 bis 20 Unterwasserraketen tragen (und ursprünglich waren die Boote für 12 Bark-Raketen ausgelegt).
Dies bedeutet natürlich nicht, dass Borey eine Kopie der U-Boote der dritten Generation ist. Aber bei der gleichen Bauweise der meisten Gehäuse lohnt es sich offensichtlich nicht, auf radikale Änderungen im Vergleich zu den Projekten 971 und 949A zu warten. Ein weiteres Beispiel: Auf heimischen U-Booten der vierten Generation kommen Kraftwerke auf Basis des Reaktors OK-650 zum Einsatz, die fast vollständig mit dem Kraftwerk der U-Boote der dritten Generation vereint sind - auch in diesem wichtigen Bereich hat sich nichts geändert.
K-535 "Yuri Dolgoruky" ist ein Boot in jeder Hinsicht notwendig, strategische U-Boot-Raketenkreuzer sind eine der Hauptkomponenten der "nuklearen Triade". Eine moderne SSBN ist eine spezielle Waffe. Die einzige Aufgabe besteht darin, regelmäßig auf Kampfpatrouillen zu gehen und nach dem Fälligkeitsdatum zu ihrer Heimatbasis zurückzukehren. Ohne Unfälle und technische Probleme. Mehr wird von ihr nicht verlangt. Das Aufkommen von Unterwasser-Ballistischen Raketen mit einer Schussreichweite von etwa 10.000 km ermöglichte es modernen SSBNs, ihre Hoheitsgewässer nicht einmal zu verlassen und dort zu patrouillieren, wo die Anwesenheit eines "potenziellen Feindes" minimiert wird - die Arktis, die Polarmeere … falls erforderlich, kann das Boot direkt vom Pier in Gadzhievo schießen.
Der relativ einfache und günstige Borey mit aktualisierten internen Systemen und dem bewährten OK-650-Reaktor passt am besten zu diesem Konzept.
Viel interessanter ist die Situation mit anderen Vertretern der heimischen U-Boot-Flotte - Mehrzweck-Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern des Projekts 885 (Code "Ash") … Der neueste Typ russischer U-Boote entspricht ohne Zweifel den Kriterien der vierten Generation. Es ist in der Lage, die Mehrzweck-U-Boote Schuka-B und die Flugzeugträgerkiller Project 959A Antey zu ersetzen.
- analog zu amerikanischen Booten ist auf der Yasen eine riesige Kugelantenne des hydroakustischen Komplexes installiert, die den gesamten Bug des Bootes einnimmt, - 10 Torpedorohre in der Mitte des Bootes, senkrecht zur Längsachse;
- 8 Raketensilos SM-346 mit 32 Munition für Marschflugkörper des "Caliber"-Komplexes oder P-800 "Onyx";
- Elektromotor für langsame Bewegung (Schleichmodus);
- Beobachtungstelemetriesystem MTK-115-2 (ermöglicht die optische Beobachtung in Tiefen von bis zu 50 m);
- Auf der Yasen werden wie beim Atom-U-Boot der Virginia-Klasse anstelle des traditionellen Periskops nicht durchdringende Masten mit Videokameras installiert, deren Daten über Glasfaserkabel auf die Monitore des Zentralpostens geleitet werden.
Es wäre jedoch falsch, die "Ash" mit der "Virginia" zu vergleichen: Diese Boote sollen verschiedene Probleme lösen. Das russische U-Boot ist viel größer, wobei der Schwerpunkt auf Operationen auf offener See liegt. Das leistungsstarke, vielseitige Schiff wird zu einem der besten Boote seiner Klasse.
Der einzige Haken ist, dass kein einziger "Ash" noch von der russischen Marine akzeptiert wird. Und das, obwohl das Hauptboot des Projekts, die K-329 Severodvinsk, seit 1993 im Bau ist und seit 2011 auf See erprobt wird. Leider verzögert sich die Unterzeichnung der Abnahmebescheinigung - ein zu komplexes Design erfordert viel Zeit und Mühe, um alle Systeme des U-Boots zu verfeinern.
Abschluss
Was die laute "Pre-Holiday" -Aussage des Central Design Bureau von MT "Rubin" über den Beginn der Entwicklung von U-Booten der fünften Generation betrifft, verzerrten die Journalisten die Informationen etwas - die Aussage sagte über den Beginn der Arbeiten an der Entstehung des Auftretens von U-Booten der fünften Generation, deren Bau frühestens 2030 beginnen wird. Es ist noch nicht klar, welche Art von Schiffen sie sein werden und welche Aufgaben sie haben werden. Trotzdem haben sich russische Schiffbauer bereits über dieses Thema Gedanken gemacht und sind in Zukunft bereit, neue U-Boote zu bauen. Eine absolut richtige Position mit Blick in die Zukunft.
Allerdings wird den Nachrichten über den Beginn des Baus von U-Booten der fünften Generation zu viel Gewicht beigemessen – viel wichtiger ist, dass die Schiffsbauer nicht „in den Wolken schweben“über ihre Pläne für 2030, sondern eher schnell das fast Fertige übertragen Atom-U-Boot K-329 "Severodvinsk" in die Flotte und bauen sein Analogon "Kazan" auf das modernisierte Projekt 08851 "Ash-M". Sonst ist es sinnlos, über die fünfte Generation zu reden.
