Die argentinische Armee untersucht den abgefangenen "Harrier", 1982
Heute, wo unser ganzes Augenmerk auf die militärischen Konflikte in Novorossija, Syrien und Westasien sowie auf die sich zuspitzende Lage im asiatisch-pazifischen Raum gerichtet ist, kommen viele interessante Fakten durch eine Reihe ausländischer Medien aus Südamerika. Argentinien, das die koloniale britische Souveränität über die ursprünglichen argentinischen Malvinas-Inseln, die 463 Kilometer vom kontinentalen Teil des Staates in den atlantischen Weiten liegen, nicht beachten will, hat eine Reihe hochkarätiger geopolitischer Erklärungen abgegeben. Letztere werden von einigen militärisch-technischen Programmen und Verträgen begleitet, die uns ernsthaft über die Fortsetzung der Konfrontation um den Besitz der Malvinas-Inseln nachdenken lassen, die dem „Silberland“vor 183 Jahren illegal abgenommen wurden.
Seit der zweiten Hälfte des 18. letztere wurde 1766 besetzt. Zwei Jahre später als der französische Seefahrer Louis Antoine de Bougainville wurden die ersten Siedlungen in Ostfalkland auf der Insel Ostfalkland angesiedelt, die später vom spanischen Reich gekauft wurden. Dann begannen die anglo-spanischen Beziehungen sich der Eskalation eines großen militärischen Konflikts im südatlantischen Operationsgebiet zu nähern, aber der amerikanische Unabhängigkeitskrieg (Unabhängigkeitskrieg der Vereinigten Staaten), der 1775 begann, zwang Großbritannien zu einer vorübergehenden Änderung seiner Strategie und verlassen vorübergehend die Falklandinseln.
1816 erklärte das bereits unabhängige Argentinien die Falklandinseln endgültig zu seinem Territorium, doch bereits 1834 wurde in Port Louis für 148 Jahre die britische Flagge gehisst. Und selbst der Falklandkrieg von 1982 brachte Argentinien keinen Erfolg bei der Erlangung der Souveränität über die Inseln.
Generalleutnant Leopoldo Galtieri, der 1981 an der Spitze des Staates wurde, verglich die Potenziale der argentinischen Luftwaffe und Marine absolut falsch mit der britischen Royal Navy und der britischen Luftwaffe, die in so großer strategischer Entfernung (12.000 km) von der Königreich, obwohl sie zahlenmäßig verloren, übertraf Argentinien technologisch deutlich. Dies galt insbesondere für die Überlegenheit der U-Boot-Komponente, der fortschrittlichen U-Boot-Abwehrflugzeuge sowie der fortschrittlicheren AIM-9L „Sidewinder“-Nahkampf-Luft-Luft-Raketen, die der britischen Armee zur Verfügung standen. Eine ebenso wichtige Rolle für den taktischen Vorteil der Briten spielte der geografische Faktor sowie das Fehlen von flugzeugtragenden Kriegsschifftypen und effektiven Marine-Luftverteidigungssystemen in der argentinischen Marine. Die große Abgeschiedenheit des Falkland-Archipels vom kontinentalen Teil Südamerikas erlaubte den argentinischen Mirages, Super Etendars und Skyhawks lange Zeit nicht, im Bereich der britischen Marineformation und der Inseln selbst aufgrund unzureichender Reichweite mit zu operieren voll "geladene" Punkteanhänger. Auch die Außenbord-Kraftstofftanks halfen nicht, da die argentinischen Piloten aufgrund der hervorragenden Energieparameter des Blue Fox-Radars gezwungen waren, taktische Flugzeuge beim Anflug auf die Inseln auf einer ultraniedrigen Höhe (ca. 100 Meter) zu halten mit deren Hilfe die britischen Piloten der Harrier FRS. 1" Argentinier in einer Entfernung von bis zu 55 km entdeckten, das Schiffsradar des Typs 996 (EM-Überwachungsradar der Sheffield-Klasse) erfasste Ziele in mittlerer Höhe in noch größerer Entfernung, das war später bestätigt durch die erfolgreiche Arbeit der Sea Dart Luftabwehr-Raketensysteme.
Darüber hinaus hatten die Piloten argentinischer 2-Fly-Jäger praktisch keine Möglichkeit, den Nachbrennermodus zu verwenden, auch um Kraftstoff zu sparen; dieses begrenzte Schub-Gewichts-Verhältnis beim BVB mit sehr flinken Harriers. Aber der Hauptfaktor, der den traurigen Ausgang der Luftkämpfe mit der britischen "Harrier FRS.1" bestimmte, war die Anwesenheit von "Luft-Luft"-Raketen "Shafrir", die in den 70er Jahren von der argentinischen Luftwaffe von Israel gekauft wurden. Diese Kurzstreckenraketen sind leicht verbesserte Gegenstücke des veralteten amerikanischen AIM-9B. Ihr IR-Sucher hatte eine geringe Empfindlichkeit und konnte die Harriers in der vorderen Hemisphäre nicht abfangen. Auch das Abfangen der hinteren Hemisphäre war sehr schwierig: Die Harriers haben aufgrund des ursprünglichen Designs des Pegasus Mk. eine strukturell reduzierte Infrarotsignatur. 104. Vordere Schwenkluftdüsen erzeugen Schub mit einem Strom kalter Luft aus dem Verdichterraum des Triebwerks, dieser Strom kühlt schnell den heißen Strahl der hinteren Schwenkdüsen ab, die reaktive Gase aus der Brennkammer und der Bläserturbine abziehen. Der endlich warme Jetstream wird durch umgekehrte V-förmige Stabilisatoren schnell "zerlegt" und wird auch von einem entwickelten Mittelteil und PTB-Rümpfen unter den Flügeln überlagert.
Die obige Liste interessanter technischer Fakten bestimmte den Ausgang des Malvinas-Krieges von 82, aber dieser Konflikt wurde durch das damalige Scheitern nicht erschöpft.
Im Juni 2015 wurde Generalmajor Ricardo Kund, ein Veteran des Falklandkriegs und ehemaliger Militärpilot, Kommandeur der argentinischen Landstreitkräfte, und der ehemalige und der derzeitige Präsident des Landes werfen weiterhin die Frage nach ihrer Bereitschaft zur ihre Interessen im Archipel bis zum Ende verteidigen. Das Außenministerium der argentinischen Republik erinnerte Anfang 2016 an den Wunsch des Volkes und der Führung, friedlich die Souveränität über die Falklandinseln zu erlangen, aber die multipolare Weltordnung nimmt ihre eigenen Anpassungen vor, und die gewaltsame Lösung ist keine Ausnahme in der anhaltenden Falkland-Krise. Der jüngste Spannungsausbruch ist mit dem Beginn der Erschließung der erkundeten großen Öl- und Gasfelder in der Nähe der Falklandinseln durch die Briten „Falkland Oil and Gas“und „Premier Oil“verbunden. Natürlich wurde keine Einigung mit der argentinischen Seite, auch nicht "im Keim", in Betracht gezogen, was unter der Bevölkerung und der Führung Argentiniens zu allgemeiner Verwirrung und Aggression führt.
Der Erfolg Argentiniens in der militärischen Konfrontation mit Großbritannien für die Falklandinseln erscheint heute als ein einzigartiges phantastisches Bild, doch vor nicht allzu langer Zeit zeichneten sich Tatsachen ab, dass die südamerikanische Republik langsam aber sicher ihr militärisch-technisches Potenzial aufbaute, Informationen über mögliche wichtige Verteidigungsverträge geflasht …
TRÄUMENDE LÖWEN UND KAMPFGRIFONS DER ARGENTINISCHEN LUFTWAFFE IN EINEM MÖGLICHEN KAMPF UM DIE FALKLANDS
Die voraussichtliche Wiederaufnahme der Konfrontation um die Malvinas-Inseln in Zukunft lässt nicht nur britische Demagogen und Militärexperten einschlafen, sondern auch das Kommando der britischen Streitkräfte. Dies lässt sich leicht durch das regelmäßige Vorgehen der Regierung des Königreichs bestätigen, die zuvor mit Hilfe einer mächtigen Lobby in der EU und einem Teil des Nahen Ostens mehr als einen wichtigen argentinischen Vertrag zum Erwerb von mehr oder weniger blockierten moderne Waffentypen für die Luftwaffe des Landes. Zunächst geht es um die Aktualisierung einer ziemlich veralteten Flugzeugflotte sowie eine tiefgreifende Modernisierung der erfolgreichsten Maschinen der Mirage III-EA / R-Familie und der israelischen Versionen der IAI „Dagger“und „Finger“. Mirages flog weiter mit dem schwachen Cyrano-Radar, das Luftziele vor dem Hintergrund der Erdoberfläche nicht erkennen und stetig verfolgen konnte. Es hatte auch eine kurze Reichweite (40 km) zur Zielerfassung (3-mal weniger als die des ECR-90 CAPTOR-Bordradars, das auf den neuen britischen Typhoon installiert war). Um die Falklandinseln zu verteidigen, verlegte die britische Luftwaffe außerdem einen Flug von 4 EF-2000 „Typhoon“-Mehrzweckjägern auf den Archipel. Die Information über einen möglichen Vertrag Argentiniens über den Kauf der russischen Frontbomber Su-24M, die eine breite Palette hochpräziser Raketenwaffen trugen und die Machtverhältnisse mit den Briten radikal verändern könnten, führten zu einer regelrechten Hysterie der britischen Medien, aber der Vertrag wurde nie unterzeichnet. Die Situation blieb gleich.
Und so veröffentlichte die Veröffentlichung "MercoPress" Ende 2015 Daten über die Unterzeichnung eines Vertrags zwischen Argentinien und Israel, der den Verkauf von 18 israelischen Mehrzweck-Kampfflugzeugen des Typs Kfir Block 60 an die argentinische Luftwaffe vorsieht, die sich in der Reserve befinden der Luftwaffe des Nahen Ostens. Das Ereignis in der Geschichte der argentinischen Armee ist wirklich wichtig, denn die Modifikation dieses "Kfir" (hebräisch "Löwenjunges") in Bezug auf die Leistungsmerkmale entspricht der taktischen Luftfahrt der Generation "4+" und stellt eine riesige Bedrohung der britischen Luftwaffe und Marine im Falkland-Archipel.
Trotz der Tatsache, dass der "Kfir Block 60" durch eine alte "Mirazhev"-Flugzeugzelle repräsentiert wird, ermöglichte die Verbesserung der neuesten Avionik und des Luftbetankungssystems der Maschine, ihre Generation bis zu Flugzeugen wie der F-16C Block 50 und "Gripen", und in einigen Qualitäten und übertreffen sie.
Link "Kfir Block 60" beim Tanken in der Luft
Ausschlaggebend für das höchste Kampfpotential von "Kfir" ist ein leistungsstarkes Flugradar mit AFAR EL / M-2052, entwickelt von ELTA. Seine Exportmodifikation wird durch ein Antennenarray von 1500 PPMs mit einer Gesamtleistung von bis zu 10 kW repräsentiert; die Station ist in der Lage, Luftziele mit einem RCS von 3 m2 in einer Entfernung von bis zu 260 km zu erkennen, ein Ziel des Typs F-35B (RCS von etwa 0,3 m2) wird in einer Entfernung von bis zu 150 km erkannt, die es den Briten nicht erlauben wird, die Initiative der argentinischen Luftwaffe im Langstrecken-Luftkampf aufgrund der geringen Sichtbarkeit der Lightning abzufangen. Taifunen wird es noch schwerer fallen, den verbesserten Kfirs zu widerstehen.
Das EL / M-2052-Radar in Bezug auf die Erfassungsreichweite übertrifft die meisten gewöhnlichen Radare moderner Kampfflugzeuge der Übergangsgeneration, die Koeffizienten der Überlegenheit des israelischen Radars gegenüber seinen Gegenstücken in der Reichweite, basierend auf den veröffentlichten Daten, sehen wie folgt aus: AN / APG-79 ("Super Hornet") - 1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Typhoon") - 1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Silent Eagle") - 1, 5; Und so paradox es klingen mag, das israelische Radar übertrifft sogar das AN / APG-81 AFAR-Radar der heimlichen amerikanischen Jäger der F-35-Familie, die bei der Royal Navy of Great Britain in Dienst gestellt werden.
Das einzige, was das israelische Radar dem amerikanischen unterlegen ist, ist die Anzahl der auf dem Pass verfolgten Ziele (64 gegenüber 100) und das Fehlen eines synthetischen Aperturmodus zum Abtasten der Erdoberfläche auf das Vorhandensein verschiedener Arten von Bodengeräten mit einer Auflösung von bis zu mehreren Metern. Dennoch ist die Station perfekt geeignet, um entfernte Bodenziele und Zielbezeichnungen für moderne Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen zu erkennen, die sich im Handumdrehen mit der offenen Architektur der Kfir Block 60 Avionik vereinen lassen.
Selbst zwei unvollständige Geschwader von 18 "Kfirs" können der britischen Flotte in der Nähe der Falklandinseln viel Ärger bereiten. In der Anti-Schiff-Version kann ein solches Luftregiment bis zu 64 moderne Anti-Schiff-Raketen mit einer Reichweite von 200-250 km tragen. Und es wird ihnen nicht schwer fallen, ein paar Unterstützungsschiffe oder gar einen hochmodernen EM Typ 45 „Daring“auf den Grund zu schicken, ohne in den gefährlichen Zerstörungsradius ihrer schiffsgestützten Luftverteidigungssysteme „Sylver“einzudringen, denn die Argentinier erinnern sich gut an das 82. Jahr, als viele „Skyhawks“und The Mirages von den Sea Dart-Luftabwehr-Raketensystemen abgeschossen wurden.
"Kfirs" sind Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, die Geschwindigkeiten von 2, 2 m entwickeln können und ihre Kampfreichweite beträgt etwa 1000 km, was alle Linien und Anflugrichtungen zum Falkland-Archipel vollständig abdeckt. Es ist kein Geheimnis, dass die Flugzeuge mit einem helmmontierten Zielbestimmungssystem ausgestattet sind, das mit den Radar- und IKGSN-Raketen des BVB "Python" synchronisiert ist, sowie mit Systemen zum Austausch taktischer Informationen über Funkkommunikationskanäle mit benachbarten Fahrzeugen und Luft und bodengestützte Radargeräte.
Aufgrund dieser Innovationen kann die argentinische Luftwaffe auf bestimmten ON Falklandinseln bedeutende Erfolge erzielen. Aber für eine langfristige Überlegenheit gegenüber der britischen Marine, die über zwei Flugzeugträger der Queen Elizabeth-Klasse mit einem Tragflügel von 76 F-35Bs, 11 MAPLs "Trafalgar" und "Astute", sowie 6 EMs der " Gewagter" Typ, werden viel größere Kräfte benötigt, die sowohl bei der Luftwaffe als auch bei der argentinischen Marine fehlen.
Anscheinend ist geplant, den Mangel durch den Kauf einer bestimmten Anzahl von vereinfachten oder modifizierten in Brasilien modifizierten Modifikationen der SAAB-Idee zu beseitigen - dem Mehrzweckjäger Jas-39 "Gripen NG". Der Kaufvertrag für diese Maschinen kann ausschließlich unter Aufsicht des Koordinierungsausschusses für die Auswahl von Kampfflugzeugen in Brasilien unterzeichnet und durchgeführt werden, ohne dass britische Komponenten durch andere ähnliche Geräte ersetzt werden. Großbritannien hat bereits Direktlieferungen von Gripenen aus SAAB-Montagewerken nach Argentinien blockiert. Argentinien wird zum Beispiel wahrscheinlich nicht in der Lage sein, die Gripen NG-Modifikation mit dem neuen Selex Galile® Raven ES-05 AFAR-Radar zu erhalten, das in Edinburgh, Schottland, hergestellt wird, aber es kann fortschrittlichere Versionen von Radargeräten wie NORA oder anderen erhalten Radare, die mit MSA "Gripena" vereinheitlicht werden können.
Aber die argentinischen Jas-39s werden leider für die Briten nicht des CDL-39-Taktik-Austauschsystems beraubt, das von Ericsson auf Basis des amerikanischen Digitalradiosenders Fr90 entwickelt wurde und den komplexesten Algorithmus zum Verschlüsseln des Radiokanals verwendet und Frequenzinterpolation. Das taktische Datenaustauschsystem CDL-39 ist dem herausragenden Link-16 in der Datenübertragungsgeschwindigkeit etwa zweimal überlegen und verfügt über eine bidirektionale Datenübertragung, ohne ein für Link-16 typisches hierarchisches System.
Ein wichtiges Merkmal der zukünftigen argentinischen Luftwaffe ist die Möglichkeit, die Kfirov mit dem neuen EL/M-2052-Radar als Mini-AWACS zu verwenden, wie es in der MiG-31BM - Su-27, Su-30SM - Su- 27 Bündel usw. usw. Offen bleibt nur die Frage nach der Lieferung von Langstrecken-Luft-Luft-Raketen, die in ihrer Reichweite solche Produkte wie den MBDA „Meteor“oder AIM-120C-7/8 übertreffen könnten, die früher oder später ihre Lösung finden werden. Immerhin spielt die aktuelle geopolitische Lage in Asien nun zu Gunsten Argentiniens.
Israel, seit 40 Jahren Hauptlieferant von Kampfflugzeugen an Argentinien, ist mit der Aufhebung der meisten Sanktionen gegen den Iran durch die EU und die USA unzufrieden und daher ungeachtet eines möglichen Drucks von Großbritannien und seinen europäischen Partnern, weiterhin technische und logistische Unterstützung für argentinische Verteidigungsverträge leisten und in der Situation um den Besitz der Falklandinseln eine Hauptrolle spielen.
Auch die Argentinier haben einen Plan "B". Die chinesischen Konzerne "Shenyang" und "Chengdu" haben längst auf die Produktion von Flugzeugen eines völlig neuen "Typs" umgestellt. Wenn sich diese Unternehmen bis Mitte der 90er Jahre nur auf die Herstellung von Fahrzeugen der dritten Generation wie dem J-8IIM und J-8III spezialisierten, die auf der Grundlage der neuesten Versionen der MiG-21 unter Berücksichtigung des Designs der Su-15, dann bis 1998 ein radikaler Sprung in der Technologie des chinesischen militärisch-industriellen Komplexes - der erste Flug wurde vom leichten MFI J-10 durchgeführt. Das Erscheinen auf der Weltbühne von solchen Mehrzweckjägern und -bombern wie der Su-27, Su-30, F-22A und Su-34 zwang das Himmlische Imperium zur Eile, denn die "altersschwache" Flugzeugflotte bestand aus einem Haufen modifizierter Kopien der MiG-17/19/21 entsprach nicht mehr den neuen Bedrohungen, und das Land positionierte sich bereits als junge Supermacht.
Prototyp des chinesischen Jagdflugzeugs J-31 der 5. Generation. Die Zuverlässigkeit dieses zweimotorigen Jägers ist deutlich höher als die der amerikanischen einmotorigen F-35B. Neben der Tatsache, dass der amerikanische Jäger mit dem kompliziertesten und weniger zuverlässigen Pratt & Whitney F135-400-Turbojet-Triebwerk mit einer "Kardan" für den Hubventilator ausgestattet ist, hat das chinesische Flugzeug ein zuverlässigeres Design, bei dem die Gondeln von Die beiden Triebwerke haben einen beträchtlichen Abstand voneinander, was die Möglichkeit einer gegenseitigen Verbrennung von Kraftwerken verringert, wenn einer von ihnen beschädigt wird. Die Reichweite der J-31 beträgt 1250 km, die der F-35B nur 865 km; Mit der Installation eines leistungsstärkeren Radars verwandelt sich das chinesische Jagdflugzeug in einen vollwertigen Luftfahrtkomplex der 5. Generation, deutlich vor der F-35
Jetzt verfügt die VR China über ein riesiges Sortiment an vielversprechenden taktischen Flugzeugen für den Export. Und "Chengdu" erwägt Argentinien seit langem als Käufer einer sehr beliebten und fortschrittlichen Maschine FC-1 (JF-17), die in puncto Schlagqualität dem gleichen "Gripen" in nichts nachsteht. Auch die Hoffnung auf den Abschluss eines Deals mit den Argentiniern über die neuesten Tarnkappenjäger von "Shenyang" J-31 wurde geäußert. Für letztere wäre dies übrigens die richtigste Entscheidung, denn nach der Ausrüstung israelischer Radare mit AFAR würden chinesische Tarnkappenfahrzeuge zu weitaus beeindruckenderen Fahrzeugen der 5. 31 ist 1,5 mal höher als Lightning mit KVVP).
Mehrzweck-Atom-U-Boot der britischen Flotte S.88 „Tireless“der „Trafalgar“-Klasse. Gehört zur Klasse der Torpedo-U-Boote, aber ab 533 mm TA kann auch SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" gestartet werden, um entfernte Boden- und Oberflächenziele im Umkreis von 900 km zu zerstören, daher gilt das U-Boot als Schock und kann an taktischen und strategischen Luftraumoffensiven Operationen teilnehmen. In Ermangelung einer angemessenen Abdeckung argentinischer strategischer Objekte mit modernen Flugabwehr-Raketensystemen kann jede militärische Konfrontation mit den Briten mit einer sehr unangenehmen Überraschung in Form von Dutzenden von Tomahawks enden, die aus jeder Operationsrichtung bis in die Antarktis "durchbrachen".
Aber eine Reihe von Schwierigkeiten, die mit der schwachen Luftverteidigung argentinischer Luftwaffenstützpunkte durch Raketenangriffe der Tomahawks der britischen U-Boote Astute und Trafalgar verbunden sind, sowie der Einsatz von Küsten-Langstrecken-SCRC zur Unterstützung von Angriffsflugzeugen lassen keine Creeps zu In naher Zukunft werden Kriege um die Inseln geführt. Argentinien hat weder die richtige U-Boot-Abwehr noch die modernen dieselelektrischen U-Boote, um den U-Boot-Krieg gegen das technisch versierte Großbritannien zu führen. Und erst nach der Lösung dieser Probleme kann ernsthaft über die Rache Argentiniens im jahrhundertealten Territorialstreit nachgedacht werden.
