Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs erhielt die bulgarische Luftwaffe ein wahrhaft "königliches" Geschenk. Im März 1939 besetzte Deutschland die Tschechoslowakei. Es stellte sich die Frage, was mit den Flugzeugen der tschechoslowakischen Luftwaffe zu tun sei. Die Deutschen boten sie den Bulgaren an, die nach einer günstigen Quelle zur Aufstockung der eigenen Luftwaffe suchten, da die Erfahrung bereits vorhanden war - so wurden nach dem Anschluss Österreichs österreichische Jagdflugzeuge der italienischen Bauart Fiat CR.32 verkauft an Ungarn. Darüber hinaus kauften die Bulgaren Flugzeuge für 60 % ihrer ursprünglichen Kosten und zahlten nicht in Geld, sondern mit Tabak und landwirtschaftlichen Produkten. Beide Seiten waren sehr zufrieden mit dem Deal: Die Deutschen waren glücklich darüber, dass sie es geschafft hatten, Flugzeuge, die sie absolut nicht brauchten, kostenlos zu verkaufen, und die Bulgaren - mit einer starken Aufstockung ihrer Luftwaffe.
Insgesamt erhielt Bulgarien:
- 72 (nach anderen Quellen - 78) Jäger Avia B-534, hauptsächlich Modifikationen srs. III und srs. IV. Der Jäger war mit einem Hispano-Suiza HS 12Ybrs-Motor mit einer Leistung von 850 PS ausgestattet, der eine Höchstgeschwindigkeit von 394 km / h ermöglichte. Die Bewaffnung bestand aus 4 synchronen 7, 7-mm-Maschinengewehren Modell 30 in der Vorderseite des Rumpfes und 6 20-kg-Bomben auf Unterflügelgestellen;
Jagdflugzeug Avia B-534 der bulgarischen Luftwaffe
- 60 leichte Aufklärungsbomber Letov S.328. Das Flugzeug entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km / h und war mit zwei 7, 92 mm vz.30-Maschinengewehren (je 400 Schuss) bewaffnet; zwei gleiche Maschinengewehre (jeweils 420 Schuss) zum Schutz der hinteren Halbkugel und konnten bis zu 500 kg Bomben tragen;
Mehrzweckflugzeug Letov S.328 Bulgarische Luftwaffe
- 32 mittlerer Bomber Avia B-71, eine Kopie des sowjetischen SB, hergestellt in der Tschechoslowakei in Lizenz, mit tschechischen Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs-Motoren und tschechischen Waffen. Sie waren für zwei Staffeln des 5. Bomber Aviation Regiments bestimmt, das in Plovdiv stationiert war. In der bulgarischen Luftwaffe erhielt das Flugzeug die offizielle Bezeichnung "Avia" B-71 "Zherav" ("Kran") oder "Katyushka". Bulgarische Piloten bemerkten die höllische Kälte im Winter, insbesondere im Cockpit des Navigators, in der durch die vertikalen Schlitze geblasenen Maschinengewehrhalterung, starke Vibrationen der Motoren, schlechte Sicht aller Besatzungsmitglieder, das Fehlen einer normalen Kommunikation zwischen den Besatzungsmitgliedern (die vorhandene Luftpost war ein Anachronismus aus der Zeit des Zaren Gorokh), geringe Bombenlast (nur eine halbe Tonne Bomben), häufige Ausfälle der Hydraulik des Fahrwerks. Es gab keine Beschwerden nur über in Tschechien hergestellte Hispano-Suiza-Motoren und tschechische Geräte (Radiosender, Bombenzielgerät usw.);
Bomber Avia B.71 1. Luftwaffe des 5. Abp der bulgarischen Luftwaffe
- 12 mittlere Bomber Aero MB.200 (französische Bomber Bloch MB.200, unter Lizenz in der Tschechoslowakei ausgestellt). Während des Krieges wurden sie verwendet, um die Schwarzmeerküste zu patrouillieren;
Bomber Aero MB.200 Bulgarische Luftwaffe
- 28 Avia-Schulungsflugzeuge und 1 Aero A-304-Bomber.
Im September 1939 wurde ein neues Erkennungszeichen eingeführt - ein schwarzes Andreaskreuz vor dem Hintergrund eines weißen Quadrats mit schwarzer Umrandung. Im Wesentlichen war dies eine Rückkehr zum Erkennungszeichen der bulgarischen Luftfahrt am Ende des Ersten Weltkriegs, nur das Kreuz war schwarz, nicht grün. Dieses Erkennungszeichen existierte bis 1944.
So verfügte die bulgarische Luftwaffe Ende 1939 über folgende Einheiten:
- 1st Army Air Group von Major Vasil Valkov, stationiert auf dem Flugplatz Bozhurishte. Es bestand aus 36 polnischen leichten Bombern PZL P-43 (drei Staffeln mit je 12 Flugzeugen) und 11 Trainingsflugzeugen verschiedener Typen, die Teil des Trainingsgeschwaders waren;
- 2. Fighter Air Group von Major K. Georgiev, stationiert auf dem Flugplatz Karlovo. Es bestand aus 60 ehemaligen tschechoslowakischen Avia B-534-Jägern (vier Staffeln von jeweils 15 Flugzeugen) und 11 Trainingsflugzeugen verschiedener Typen, die in die Trainingsstaffel aufgenommen wurden;
- die 3. Luftaufklärungsgruppe von Major E. Karadimchev, stationiert auf dem Flugplatz Jambol. Es bestand aus 48 ehemaligen tschechoslowakischen Mehrzweckflugzeugen Letov S.328 (vier Staffeln von je 12 Flugzeugen) und 12 Trainingsflugzeugen;
- Fliegergruppe der 4. Armee von Major I. Ivanov, stationiert auf dem Flugplatz Gorna-Oryahovitsa, 194 km nordöstlich von Sofia;
- 5. Bomber Air Group von Major S. Stoikov, stationiert auf dem Flugplatz in Plovdiv. Es bestand aus 3 Staffeln von 12 Avia B-71-Bombern. Die Ausbildungsstaffel bestand aus 15 Dornier Do 11 und Aero MB.200;
- die von Major M. Dimitrov geleitete Offiziersfliegerschule auf dem Flugplatz Vrazhdebna bei Sofia mit 62 Trainingsflugzeugen verschiedener Typen, hauptsächlich der deutschen Fw.44 Steiglitz;
Luftwaffe Fw. 44 Steiglitz Schulflugzeug
- die Flugschule unter dem Kommando von Major G. Drenikov auf dem Flugplatz Kazanlak mit 52 Trainingsflugzeugen;
- Jagdfliegerschule in Karlovo;
- eine Flugschule für Blindflüge in Plovdiv.
Mitte 1940 wurden in der bulgarischen Luftfahrt Regimenter gebildet, deren Organisationsstruktur folgende Form hatte:
- zwei Flugzeuge bildeten ein Paar (zwei);
- vier Flugzeuge oder zwei Paare bildeten eine Verbindung (krilo);
- das Geschwader (Yato) bestand aus 3 Flügen (12 Flugzeuge);
- die Luftgruppe (bracken) bestand aus 3 Staffeln und bestand aus 40 Flugzeugen;
- Das Luftregiment (Regiment) bestand aus 3 Luftgruppen und hatte 120 Flugzeuge.
Tatsächlich war dies eine Kopie der Struktur der Luftwaffe, und das bulgarische Luftregiment entsprach der deutschen Luftgruppe (Deutscher Geschwader).
Um den ausgebildeten Führungsstab aufzustocken, wurden im Sommer 1940 20 bulgarische Piloten zum Studium an die italienische Luftwaffenakademie in Caserta, 25 km nördlich von Neapel, entsandt.
Trotz des erheblichen quantitativen Wachstums war die bulgarische Luftfahrt ihren Konkurrenten in der Region jedoch immer noch unterlegen. Dies betraf vor allem Jäger: Bulgarische Doppeldecker konnten der jugoslawischen Messerschmitt Bf.109 und Hawker HURRICANE nicht standhalten; Griechisch Bloch MB.152; Rumänischer Heinkel He.112 und türkischer Morane-Saulnier M. S. 406. Alle Versuche, sie im Ausland zu kaufen, scheiterten. Ein Versuch, in Frankreich 20 Bloch MB.152 zu kaufen, scheiterte, da die Deutschen der Vichy-Regierung verbot, sie an Bulgaren zu verkaufen.
Französischer Jäger Bloch MB.152
Die Deutschen erlaubten den Bulgaren jedoch, 12 unnötige tschechoslowakische Avia Av-135-Jäger und 62 Triebwerke für sie zu kaufen. Der Jäger war die Krone des tschechoslowakischen Vorkriegsfliegerdenkens, entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 534 km/h und war mit einer 20-mm-MG-FF-Kanone und zwei 7,92-mm-wz-Maschinengewehren bewaffnet. 30. Den Bulgaren gefiel der Jäger so gut, dass sie sogar versuchten, eine eigene Produktion im Werk in Lovech zu organisieren und 50 Einheiten zu produzieren. Die schwache bulgarische Industrie war jedoch nicht in der Lage, die Montage eines so modernen Flugzeugs zu organisieren. Außerdem wurden nach der Auslieferung der ersten 35 Triebwerke alle Kapazitäten der Firma Avia für Aufträge der Luftwaffe benötigt und das Bundesluftfahrtministerium kündigte den Vertrag.
Jäger Av-135 Bulgarische Luftwaffe
Im selben Jahr 1940 beschlossen die Deutschen jedoch, die bulgarische Luftwaffe zu verstärken und lieferten die ersten 10 modernen Messerschmitt Bf.109E-3 Jagdflugzeuge.
Die Deutschen verkauften auch 12 Dornier Do 17-Bomber der M- und P-Modifikationen an die Bulgaren, die gerade zu einem Feldzug in Frankreich aufgebrochen waren. Die Firma Dornier kaufte sie von den bestehenden Flugzeugeinheiten, reparierte, überholte sie in ihren Fabriken und verkaufte sie nach Bulgarien weiter. Die Do 17M-Flugzeuge wurden von der Luftwaffe als veraltet abgeschrieben, könnten aber nach Meinung der Deutschen für die bulgarische Luftfahrt durchaus als modern durchgehen. Am 6. Dezember 1940 wurde Do 17M Teil der bulgarischen Luftwaffe. Sie traten bei der 4. Staffel des 5. Bomberregiments in Plovdiv in Dienst. Die Flugzeuge kamen in Bulgarien ohne einen vor Ort installierten Bombenabwurfmechanismus an, der für tschechoslowakische Bomben ausgelegt war.
Bomber Do 17P vom 5. Bomber Bracken der bulgarischen Luftwaffe
Außerdem wurden 38 Schulflugzeuge transferiert: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN und 24 Arado Ar.96.
Bu.131 Luftwaffe
Arado Ar.96 Luftwaffe
So erreichte die Zahl der bulgarischen Flugzeuge 580 Einheiten, aber diese Zahl war nur auf dem Papier beeindruckend, da es sich bei der überwiegenden Mehrheit entweder um veraltete Modelle oder um Trainingsflugzeuge handelte.
Im August 1940 stellte Bulgarien Rumänien territoriale Ansprüche und forderte die Rückgabe des südlichen Teils des Dobrudscha-Hochlandes, das durch die Niederlage im Zweiten Balkankrieg 1913 verloren ging. Auf Vorschlag Deutschlands und Italiens wurde die Frage der rumänischen Gebietsansprüche aus Bulgarien und Ungarn wurden einem internationalen Sonderschiedsgerichtshof in Wien vorgelegt. Infolgedessen erhielt Bulgarien durch die Entscheidung dieses Gerichts am 7. September 1940 die erforderlichen Gebiete zurück. Am 17. Oktober 1940 lud Deutschland Bulgarien offiziell zum Beitritt zum Berliner Pakt ein. 1940 begannen die Deutschen, die Häfen von Varna und Burgas für Kriegsschiffe umzurüsten. Im Winter 1940/41. eine spezielle Gruppe von Luftwaffenberatern wurde nach Bulgarien entsandt, deren Hauptaufgabe darin bestand, die Vorbereitung der bulgarischen Flugplätze für die Aufnahme deutscher Flugzeuge zu organisieren. Gleichzeitig begann in Bulgarien der Bau eines Netzes neuer Flugplätze, dessen Gesamtzahl fünfzig erreichen sollte. Am 1. März 1941 wurden in Wien Dokumente zum Beitritt Bulgariens zum Rom-Berlin-Tokio-Pakt unterzeichnet.
Am 2. März 1941 marschierte die deutsche 12. Armee aus dem Gebiet Rumäniens in Bulgarien ein, und Einheiten des 8. Luftwaffenkorps wurden im Land stationiert.
Am Morgen des 6. April 1941 begann die deutsche Invasion Griechenlands und Jugoslawiens. Bulgarien war ein Verbündeter des Dritten Reiches und stellte sein Territorium für den Einsatz deutscher Truppen und Flugzeuge zur Verfügung, die bulgarischen Streitkräfte nahmen jedoch nicht an den Feindseligkeiten teil. Zur gleichen Zeit machten jugoslawische und britische Flugzeuge mehrere Überfälle auf bulgarische Grenzstädte, was bei der lokalen Bevölkerung Panik auslöste. Bulgarien unternahm jedoch keine Vergeltungsmaßnahmen und seine Armee blieb an Ort und Stelle.
Am 19.-20. April 1941 überquerten gemäß einer Vereinbarung zwischen Deutschland, Italien und der bulgarischen Regierung Teile der bulgarischen Armee ohne Kriegserklärung die Grenzen zu Jugoslawien und Griechenland und besetzten Gebiete in Mazedonien und Nordgriechenland.
Bulgarische Truppen dringen in Vardar, Mazedonien ein (April 1941)
Infolgedessen wurden im September 1940 - April 1941 42.466 km² Territorium mit einer Bevölkerung von 1,9 Millionen Menschen Teil Bulgariens. Insgesamt vergrößerte Bulgarien im September 1940 - April 1941, ohne an den Feindseligkeiten teilzunehmen, sein Territorium um 50% und seine Bevölkerung um ein Drittel. Es entstand das "Großbulgarien vom Schwarzen bis zur Ägäis".
Im Gegenzug erhielt die bulgarische Luftwaffe 11 erbeutete jugoslawische Do-17Kb-l-Bomber, die unter deutscher Lizenz in einer Flugzeugfabrik in Kraljevo, 122 km südlich von Belgrad, hergestellt wurden.
Bomber Do 17K Jugoslawische Luftwaffe
Obwohl Bulgarien eine äußerst vorsichtige Haltung einnahm, konnte es sich 1941 der Teilnahme an den Feindseligkeiten nicht entziehen. Am Tag vor dem Angriff auf die UdSSR wandte sich der Militärattaché der deutschen Botschaft in Sofia an das Hauptquartier der bulgarischen Luftfahrt mit der Bitte, bulgarische Flugzeuge zur Verteidigung der deutschen Seeverbindungen in der Ägäis zu entsenden.
Infolgedessen wurde auf Befehl des Generalstabschefs der bulgarischen Luftfahrt eine spezielle gemischte Gruppe basierend auf den Flugzeugen und Besatzungen des 5. B-71.
Am 23. Juni wurden die bulgarischen Bomber auf den ehemaligen griechischen Flugplatz Kavala an der ägäischen Küste verlegt, wo sich bereits ab dem 5. Mai das 443. bulgarische Aufklärungsgeschwader befand. Gemeinsam mit Besatzungen deutscher Aufklärungs-Wasserflugzeuge suchten bulgarische Piloten auf der Route deutscher Konvois nördlich von Kreta nach britischen U-Booten. Es sei darauf hingewiesen, dass Bulgarien sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht im Kriegszustand mit England befand (sie erklärte England und den Vereinigten Staaten erst am 13. Dezember 1941 den Krieg). Insgesamt führten bulgarische Bomber vom 23. Juni 1941 bis 3. Januar 1942 304 Patrouillenflüge über der Ägäis durch, aber nur zwei von ihnen hatten Sichtkontakt zu feindlichen U-Booten.
Am 31. Juli 1941 holte die deutsche Führung auch die bulgarische Luftfahrt zur U-Boot-Abwehr ihrer Seekonvois, die von den rumänischen Häfen bis zum Bosporus und zurück durch die bulgarischen Hoheitsgewässer im Schwarzen Meer marschierten. Eigens für diese Aufgabe wurde am 4. August 1941 eine "Kombinierte Staffel" ("Kombinierte Truppe Yato") gebildet, die ursprünglich mit 9 Letov S-328 Flugzeugen ausgestattet war. Insgesamt machte die bulgarische S-328 vom 6. August bis Ende 1941 68 Einsätze, inkl. 41 für die U-Boot-Geleitschutz von Konvois, die die Begleitung von 73 Transportschiffen sicherstellt.
5 Fälle von Kampfkontakten bulgarischer Flugzeuge mit sowjetischen U-Booten im Sommer und Herbst 1941 wurden dokumentiert.
Im Winter 1941/42. Deutschland übergab 9 weitere Messerschmitt Bf-109E-7-Jäger an die bulgarische Luftfahrt, aber dann wurde die Versorgung mit deutschen Flugzeugen vollständig eingestellt, die Deutschen hatten nicht genug Flugzeuge für sich selbst und sie würden sie nicht an Bulgaren übergeben, die nicht an der Feindseligkeiten.
Dieser Zustand hielt jedoch nicht lange an. Am 12. Juli 1942 überflogen 13 amerikanische B-24D-Bomber, die Ölfelder im rumänischen Ploiesti angriffen, das Territorium Bulgariens. Um sie abzufangen, wurden Avia B-534-Jäger der 612. und 622. Jagdstaffeln in Alarmbereitschaft versetzt. Die bulgarischen Piloten konnten jedoch nichts tun, da ihre veralteten Doppeldecker nicht einmal die Möglichkeit hatten, die schweren viermotorigen Liberators einzuholen: Der Avia B-534-Jäger hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 415 km / h, während der B -24D-Bomber konnte 488 km / h erreichen. h
Angesichts dieser Tatsache beschlossen die Deutschen im Dezember 1942 dennoch, 16 Messerschmitt Bf-109G-2-Jäger nach Bulgarien zu entsenden, die im März 1943 eintrafen. Im Sommer trafen dann weitere 13 der gleichen Jäger in Bulgarien ein.
Jagdflugzeug Messerschmitt Bf-109G-2 der bulgarischen Luftwaffe
Ebenfalls im Winter 1942/43 trafen 12 Ag-196-Wasserflugzeuge in Bulgarien ein, die an das 161. Küstengeschwader an der Schwarzmeerküste geschickt wurden.
Wasserflugzeug-Aufklärungsflugzeug Arado Ag-196 der bulgarischen Luftwaffe (mit Erkennungszeichen 1944-1946)
Die Deutschen versprachen jedoch, die Lieferungen französischer Flugzeuge zu kompensieren, von denen 1.876 Einheiten während der Besetzung des südlichen Teils Frankreichs, das zuvor von der Vichy-Regierung kontrolliert wurde, von ihnen erbeutet wurden. Die Bulgaren planten die Verlegung von 246 Dewoitine D.520-Jägern und 37 Bloch 210-Bombern. Aber Bulgariens Hoffnungen auf eine signifikante Modernisierung seiner Luftfahrt gingen erneut nicht in Erfüllung - die meisten dieser Flugzeuge ließen sich in den Luftfahrtschulen der Luftwaffe nieder, und einige wurden den Italienern übergeben. Infolgedessen verblieben nur 96 D.520-Jäger in Bulgarien, von denen bis August 1943 noch keiner in die bulgarische Luftfahrt überführt wurde. Die Dewoitine D.520 galt zu Recht als bester französischer Vorkriegsjäger, nicht nur deutschen Messerschmitts, sondern auch britischen und amerikanischen Jägern unterlegen. Ausgestattet mit Hispano-Suiza 12Y 45 Motor, 935 PS., es erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 534 km / h und war mit einer im Rumpf installierten 20-mm-HS 404-Kanone, die durch die Propellernabe feuerte, und vier 7,5-mm-Maschinengewehren MAC 34 M39 mit Flügeln bewaffnet.
Jagdflugzeug Dewoitine D.520 der bulgarischen Luftwaffe
Am 1. August 1943 erhoben sich etwa 170 amerikanische B-24D-Bomber von Flugplätzen in Nordafrika in der Region Bengasi zur nächsten Bombardierung der Ölfelder in Ploiesti. Avia B-534 und 10 Bf-109G-2-Jäger erhoben sich, um sie abzufangen. Als die Bulgaren jedoch erkannten, dass die Bomber nach Rumänien flogen, verfolgten sie sie nicht, sondern beschlossen, die zurückkehrenden Flugzeuge abzufangen.
Für die Piloten der hoffnungslos veralteten Avia B-534 Doppeldecker, bewaffnet mit 4 7,92-mm-Maschinengewehren, war das Treffen mit den Liberators, die jeweils 10 12,7-mm-Maschinengewehre an Bord hatten, äußerst riskant, wenn nicht sogar selbstmörderisch. Amerikanische Bomber, ohne Bomben und ohne den größten Teil des Treibstoffs, entkamen problemlos den bulgarischen Doppeldeckern. Und nur wenige Piloten der 1. Luftgruppe, die aus großer Höhe tauchen, konnten sich den Liberators nähern und auf sie feuern. Einer der 98BG-Schützen erinnerte sich dann:
"Ich rieb mir überrascht die Augen - was war dieser Krieg? Erster Weltkrieg? Es sah so aus, als ob es eine Zeitverschiebung gäbe. Plötzlich tauchten diese kleinen Doppeldecker auf, die im Allgemeinen wie der alte Curtiss Hawk aussahen. Ich war erstaunt, als ich das bemerkte." dass sie auf uns geschossen haben, bevor sie wieder verschwanden."
Den bulgarischen Piloten der Bf-109G-2 gelang es jedoch, 3 amerikanische Befreier abzuschießen.
Am 28. August 1943 starb plötzlich Boris III., der viele Jahre lang alle Bulgaren um sich geschart hatte. Der neue König von Bulgarien war sein minderjähriger Sohn Simeon II., in dessen Namen drei gewählte Regenten das Land zu regieren begannen. Von diesem Moment an begann im Land ein Prozess der allmählichen Erosion des gesamten politischen Systems.
Dies hatte jedoch keinerlei Auswirkungen auf die Stärkung der bulgarischen Luftfahrt. Zunächst kündigte Reichsmarschall Göring an, Bulgarien 48 Bf-109G zu schenken, und dann wurden im September die ersten 48 D.520-Jäger auf dem Flugplatz Karlovo feierlich übergeben. Darüber hinaus erhielten die Bulgaren im Herbst 1943 12 Junkers Ju-87R-2/R-4 Sturzkampfbomber, die sie dann "Pike" nannten.
Junkers Ju-87R Sturzkampfbomber
Inzwischen rückte der Krieg immer näher an die Grenzen Bulgariens heran. Am 21. Oktober tauchten etwa 40 amerikanische Flugzeuge über der mazedonischen Hauptstadt Skopje auf, und bulgarischen Jägern gelang es, den amerikanischen Jäger P-38 "LIGHTNING" abzuschießen.
Am 14. November machten Flugzeuge der 12. US-Luftwaffe - 91 B-25-MITCHELL-Bomber unter dem Deckmantel von 40 P-38 - ihren ersten Angriff auf Sofia. Der Luftangriff wurde mit Verspätung angekündigt, und die bulgarischen Jäger konnten sie erst beim Rückzug angreifen. Es gelang ihnen, die P-38 abzuschießen und 2 Bomber zu beschädigen, während sie den Jäger und seinen Piloten verloren und 2 weitere Flugzeuge, die Schaden erlitten hatten, Notlandungen machten.
Der nächste Angriff auf Sofia fand eine Woche später, am 24. November, statt, als von 60 B-24D-Bombern der 15. US-Luftwaffe nur 17 ihre Ziele erreichen konnten, hob 24 D.520 und 16 Bf-109G-2, die es schafften, 2 B-24Ds abzuschießen, 2 weitere und 2 P-38 zu beschädigen, die sie bedecken, auf Kosten des Verlustes eines Jägers und 3 weiteren Notlandungen.
Am 10. Dezember nahmen 31 B-24D am dritten Angriff auf Sofia teil, die wiederum von P-38 gedeckt wurden. 22 D.520 und 17 Bf-109G-2 starteten auf sie zu. Während des Luftkampfes sagten die Bulgaren, dass sie 3 B-24D und 4 P-38 beschädigen konnten. Die Amerikaner wiederum behaupteten, sie hätten 11 Dewuatinos abgeschossen und dabei nur einen Lightning verloren, aber in Wirklichkeit hatten die Bulgaren zu diesem Zeitpunkt nur eine D.520 verloren.
Der letzte Überfall auf Sofia im Jahr 1943 fand am 20. Dezember statt. Es nahmen bereits 50 B-24 der 15. US Air Force teil, die von 60 P-38 begleitet wurden. 36 bulgarische D.520 und 20 Bf-109G-2 gingen in die Luft. An diesem Tag schossen sie in Luftschlachten 7 Blitze ab und beschädigten eine weitere P-38.
Die Amerikaner verloren auch 4 abgeschossene B-24D, von denen zwei auf das Konto von Leutnant Dimitar Spisarevsky gingen. Zuerst schoss er einen mit Luftwaffen ab und rammte dann den zweiten Liberator mit seiner Bf-109G-2. Spisarevsky starb dabei.
Leutnant Dimitar Spisarevsky
Ein Gemälde eines zeitgenössischen bulgarischen Künstlers, das seine Leistung darstellt
Interessanterweise bat die japanische Botschaft das bulgarische Verteidigungsministerium, über alle Umstände des von Spisarevsky ausgeführten Widders Bericht zu erstatten. Dann wurden seine Aktionen in der japanischen Presse ausführlich behandelt, die Leistung des bulgarischen Piloten wurde als Beispiel für die Nachahmung japanischer Piloten genannt, die sich darauf vorbereiten, ein Kamikaze zu werden.
Darüber hinaus wurden weitere 5 Befreier beschädigt. Die Amerikaner behaupteten, am 20. Dezember seien 28 bulgarische Kämpfer abgeschossen worden. In Wirklichkeit verloren die Bulgaren jedoch außer der Bf-109G-2 von Leutnant Spisarevsky nur ein Flugzeug, das von der P-38 abgeschossen wurde; sein Pilot wurde getötet. Zwei weitere bulgarische Kämpfer, die Schaden erlitten hatten, machten Notlandungen.
Hier ist, was die Amerikaner selbst über diese Schlacht sagten, zum Beispiel Lieutenant Edward Tinker, Pilot der "Lightning" -Cover (sein Flugzeug wurde ebenfalls abgeschossen und er wurde in dieser Schlacht gefangen genommen):
"Die bulgarischen Piloten kämpfen mit solcher Heftigkeit, als würden sie das wertvollste Heiligtum der Welt verteidigen. Für mich reizen sie das Konzept der unvergleichlichen Fliegerei völlig aus."
Die Angriffe amerikanischer Bomber hatten tiefgreifende Auswirkungen auf die Moral der bulgarischen Zivilbevölkerung. Daher bittet die bulgarische Regierung Deutschland um die Möglichkeit, 100 deutsche Kämpfer mit entsprechendem Bodenpersonal nach Sofia zu entsenden und um die sofortige Lieferung von 50 Kämpfern.
Diesmal nahm Deutschland Bulgariens Bitte ernst. Die Luftwaffe schickte eine Jagdgruppe zum Schutz von Sofia, begann mit der Umschulung von 50 bulgarischen Piloten und leistete der bulgarischen Luftfahrt zusätzliche materielle Unterstützung. Von Januar bis Februar 1944 erhielt sie 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3/D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 und 5 Ag-96V … Die meisten der neuen Flugzeuge kamen jedoch nach dem sog. "Schwarzer Montag".
Am Montag, dem 10. Januar 1944, wurden zwei Razzien auf Sofia durchgeführt. Gegen Mittag erschienen 180 B-17 unter mächtigen Jägerschutz über der Stadt, und am Abend wurde sie von 80 britischen Bombern angegriffen. In der Folge wurden in Sofia 4.100 Gebäude zerstört, 750 Menschen getötet und 710 verletzt. 70 bulgarische und 30 deutsche Jäger nahmen an der Abwehr der Angriffe teil, denen es gelang, 8 Bomber und 5 P-38 abzuschießen.
Sofia nach anglo-amerikanischer Bombardierung
Am 16., 17. und 29. März wurde die Stadt erneut überfallen. Der stärkste Überfall fand jedoch am 30. März statt. An ihr nahmen 450 schwere Bomber teil: amerikanische B-17 und B-24 und britische Halifaxes, die von 150 P-38 begleitet wurden. Infolge der Bombardierung in Sofia wurden etwa zweitausend Brände festgestellt.
Um den Angriff abzuwehren, flogen die Bulgaren 73 Flugzeuge: 34 D.520 und 39 Bf-109G-6 starteten vom Flugplatz Karlovo. Außerdem hoben vier Avia B-534 Trainingsdoppeldecker ab, die überraschenderweise einen "Liberator" beschädigen konnten. Während des Luftkampfes wurden 8 Bomber abgeschossen und 5 beschädigt, 3 Jäger und 1 beschädigt. Gleichzeitig verloren die Bulgaren 5 Kämpfer und 2 weitere machten Notlandungen. 3 Piloten wurden getötet und einer wurde beim Fallschirmspringen von den Amerikanern beschossen und schwer verwundet.
Am 17. April 1944 um 11.35 Uhr wurde Sofia von 350 in vier "Wellen" fliegenden B-17 angegriffen, die von 100 P-47 THUNDERBOLT und P-51 MUSTANG begleitet wurden, die der Luftüberwachungsdienst zunächst mit deutschen Jägern verwechselte. Infolgedessen verloren die bulgarischen Jäger, die von den unerwartet aufgetauchten Mustangs getroffen wurden, 7 Messerschmitts auf einmal. Um Abhilfe zu schaffen, stellten die Bulgaren sogar 4 Trainingsflugzeuge der Avia B-135 auf. Es gelang ihnen, eine P-51 MUSTANG abzuschießen, und während des Gefechts wurde eine weitere Luftramme gebaut: Leutnant Nedelcho Bonchev rammte eine B-17. Wenige Augenblicke später explodierte die "Fliegende Festung" in der Luft, während Bonchev selbst am Leben blieb, nachdem er mit dem Fallschirm auf dem Boden gelandet war.
Leutnant Nedelcho Bonchev
Insgesamt verloren die Bulgaren am 17. April 9 Kämpfer, während 6 Piloten getötet wurden, außerdem machten 4 weitere Flugzeuge, die beschädigt wurden, Notlandungen.
1943-44. Die alliierte Luftfahrt hat etwa 23 Tausend Einsätze über Bulgarien gemacht. 186 bulgarische Siedlungen wurden Luftangriffen ausgesetzt, auf die 45.000 Spreng- und Brandbomben abgeworfen wurden. Bei den Bombenangriffen wurden 12.000 Gebäude zerstört, 4.208 Menschen getötet und 4.744 verletzt. Die bulgarische Luftverteidigung schoss 65 alliierte Flugzeuge ab und weitere 71 wurden beschädigt. Bei Kampfeinsätzen über Bulgarien verloren die Alliierten 585 Piloten und Besatzungsmitglieder - 329 Menschen wurden gefangen genommen, 187 starben und 69 starben an Verletzungen in Krankenhäusern. Gleichzeitig beliefen sich die eigenen Verluste der bulgarischen Luftfahrt auf 24 Jäger, 18 weitere Flugzeuge machten Notlandungen, 19 Piloten kamen ums Leben.
Am 5. September 1944 erklärte die Sowjetunion Bulgarien den Krieg, und am 8. September drangen sowjetische Truppen in ihr Territorium ein. Der bulgarischen Armee wurde befohlen, keinen Widerstand zu leisten, und sowjetische Truppen besetzten schnell den nordöstlichen Teil des Landes und die beiden Haupthäfen Varna und Burgas.
In der Nacht vom 8. auf den 9. September fand in Sofia ein Militärputsch statt. Einheiten der Garnison der Hauptstadt, die auf Befehl der geschaffenen Patriotischen Front handelten, besetzten alle Schlüsselobjekte der Stadt und nahmen die vorherige Regierung fest. Infolgedessen wurde am 9. September in Bulgarien die Regierung der Vaterländischen Front gebildet, und am 16. September drangen sowjetische Truppen in Sofia ein.
Bereits am 10. September 1944 erklärte die neue Regierung dem Dritten Reich und seinen Verbündeten den Krieg, wodurch die bulgarischen Flugzeuge neue Kennzeichnungen erhielten.
Drei bulgarische Armeen mit etwa 500 Tausend Menschen starteten eine Offensive in Serbien in Richtung Niš und in Mazedonien - in Skopje. Das alliierte Kommando stellte ihnen die Aufgabe, die Rückzugswege der in Griechenland stationierten deutschen Truppen zu blockieren.
Die Aktionen der Bodeneinheiten wurden von den bulgarischen Ju-87D-5 und Do-17 aktiv unterstützt. Um ihnen die nötige Handlungsfreiheit zu verschaffen, griffen 3 Bf-109G-6 den Flugplatz Nis an und zerstörten gleichzeitig 6 deutsche Messerschmitts am Boden.
Innerhalb eines Monats konnten bulgarische Truppen Mazedonien und die südöstlichen Regionen Serbiens besetzen. Infolgedessen ergaben sich Teile der in Griechenland abgeschnittenen Wehrmacht den Briten. Insgesamt verursachten die Flugzeuge der bulgarischen Luftfahrt während der Kämpfe in Serbien, Mazedonien und Griechenland bis zum 12. wurden zerstört. In Luftschlachten und am Boden zerstörten bulgarische Piloten 25 Flugzeuge der Luftwaffe. Gleichzeitig verlor die bulgarische Luftfahrt 15 Flugzeuge, 18 Piloten und Besatzungsmitglieder. Am 10. Oktober wurde beim Sturm auf die deutsche Kolonne das bulgarische Ass Nedelcho Bonchev abgeschossen und gefangen genommen. In einem deutschen Lager in Süddeutschland wurde ihm zweimal erfolglos eine Kooperation mit der bulgarischen Emigrantenregierung von Professor Tsankov angeboten. Anfang Mai 1945 wurde Bonchev bei der Räumung des Lagers von der SS erschossen.
Dann wurde die 130.000 Mann starke bulgarische Armee nach Ungarn verlegt und nahm vom 6. bis 19. März 1945 zusammen mit sowjetischen Truppen an heftigen Kämpfen im Gebiet des Plattensees teil, bei denen deutsche Panzerdivisionen eine Gegenoffensive versuchten.
Im April 1945 drangen Einheiten der bulgarischen Armee in das Gebiet Österreichs ein und trafen im Raum Klagenfurt auf Einheiten der 8. britischen Armee. Insgesamt 1944-45. In Kämpfen gegen das Dritte Reich und seine Verbündeten verlor Bulgarien etwa 30 Tausend Menschen.
Das herausragendste bulgarische Ass war Leutnant Stoyan Stoyanov, der mit dem deutschen Jagdflugzeug Messerschmitt Bf-109G-2 2 amerikanische schwere B-17- und B-24-Bomber und 2 P-38 "LIGHTNING"-Jäger abschoss. Außerdem gelang es ihm, 1 B-24 in der Gruppe abzuschießen und 3 weitere B-24 zu beschädigen.
Stoyan Stoyanov
