Jeder möchte, dass die Wahrheit auf seiner Seite ist, aber nicht jeder möchte auf der Seite der Wahrheit stehen.
- Richard Watley
Entgegen der weit verbreiteten Weisheit liegt die Wahrheit nie in der Mitte. Unter dem Druck unwiderlegbarer Beweise verschiebt sie sich zugunsten des einen oder anderen Standpunkts und löst sich oft irgendwo in der vierten Dimension auf, jenseits der Grenzen unseres Verständnisses. Der Weg zur Wahrheit ist dornig und kunstvoll, und das erzielte Ergebnis ist weit von den vorherrschenden Vorstellungen über die "guten" und "bösen" Prinzipien dieser Welt entfernt.
Jeder, der es unternimmt, das Phänomen der sowjetischen 34 zu entwirren, ist in den Panzerdurchschlagstabellen für F-34- und KwK-42-Granaten, endlosen Zahlen von spezifischem Bodendruck, Panzerneigungswinkeln und der maximalen Höhe der zu überwindenden Hindernisse festgefahren.
Nach einer umfassenden Kenntnis der Eigenschaften und Nachweise des Kampfeinsatzes eines russischen Panzers folgt in der Regel eine völlig logische Schlussfolgerung: Der T-34 ist ein roher Stahlsarg, der keine der ihm zugeschriebenen großartigen Eigenschaften besitzt.
Alltag an der Ostfront
Es gibt ein absurdes Gefühl, dass die Rote Armee die Deutschen nicht dank, sondern trotz des Panzers T-34 besiegt hat.
Tatsächlich kapitulierte die Rote Armee in der Anfangsphase des Krieges, als der T-34 noch seinen technischen Vorteil behielt, nacheinander Städte. Bereits am 25. Juni 1941 brachen die Nazis in Minsk ein - 250 Kilometer von der Grenze entfernt in drei Tagen! Ein solches Vormarschtempo kannte die Wehrmacht auch in Frankreich nicht.
Als 1944 einer der deutschen "Tiger" mit einem Schuss zwei in der Schusslinie stehende T-34 durchbohren konnte, klangen die Spuren der "vierunddreißig" fröhlich über die Bürgersteige europäischer Hauptstädte, rollten rot- braune Abscheulichkeit in den Asphalt.
Paradox?
Versuchen Sie nicht, die Antwort in den sparsamen Referenztabellen zu finden. Gemäß dem bekannten Konzept des "besten Panzers" als Dreieinigkeit aus Panzerung, Beweglichkeit und Feuer (sowie Beobachtungs- und Kommunikationsmittel, Zuverlässigkeit der Mechanismen und Ergonomie des Kampfraums) wird der Sherman Firefly selbstbewusst kommen oben raus.
Haben Sie etwas anderes erwartet? Die britische 17-Pfünder-Kanone durchbohrte die Stirn des Tigers aus einer Entfernung von einem Kilometer, und die Plattform selbst - der amerikanische M4 Sherman-Panzer - entsprach in den wichtigsten Leistungsmerkmalen dem T-34 und übertraf diesen in Zuverlässigkeit, Mobilität und Arbeitsbedingungen der Besatzung.
Fritz beim gepolsterten "vierunddreißig"
Unterteilt man nicht in „leichte/mittlere/schwere“Klassen, fährt der deutsche „Tiger“mit seinem 700-PS-Maybach krampfhaft grollend auf das Podest des „Besten Panzers des Zweiten Weltkriegs“. In einer Duell-Situation (T-34, IS-2, Sherman gegen Tiger) schlägt das deutsche Biest mit einer Wahrscheinlichkeit von nahezu 100% jeden Gegner. Und es passierte, wo jeder andere Panzer sich in ein Sieb verwandelte - das wütende Feuer der Batterien der "Elstern" war für den "Tiger" wie ein Elefantenkorn. "Ivan wirft Steine" - die deutschen Panzersoldaten lächelten.
Vielleicht sollten Sie in ehrlichen englischsprachigen Quellen nach der Antwort suchen?
Der T-34 war nicht der beste Panzer, weil er der stärkste oder schwerste war, in diesem Sinne waren ihnen die deutschen Panzer voraus. Aber er war sehr effektiv für diesen Krieg und erlaubte ihm, taktische Probleme zu lösen. Die wendigen sowjetischen T-34 „jagten im Rudel“wie Wölfe, was den tollpatschigen deutschen Tigern keine Chance ließ. Amerikanische und britische Panzer waren bei der Abwehr deutscher Ausrüstung nicht so erfolgreich.
- Norman Davis, Professor an der Universität Oxford
Professor Norman Daves wird daran erinnert, dass „die Jagd in Rudeln von Tigern für den T-34 keine Priorität hatte. Nach trockenen Statistiken werden 3/4 der Verluste von gepanzerten Fahrzeugen an der Ostfront auf Panzerabwehr-Artilleriefeuer und Explosionen in Minenfeldern zurückgeführt. Panzer sollen andere Probleme lösen als die Zerstörung ähnlicher Maschinen.
Am Ende lässt sich mit gleichem Erfolg über die „Herdenjagd“des deutschen StuG III oder PzKpfw IV auf die sowjetischen „Vierunddreißig“streiten – die Deutschen hatten nicht weniger gepanzerte Fahrzeuge als die Rote Armee. Moderne Witze im Stil von „mit Technik überwältigt und mit Leichen überschüttet“– eben das sterbende Delirium des freiheitlich-demokratischen Beisammenseins
Jeder beschädigte Panzer, der hinter der Frontlinie zurückblieb, wurde zu einer potentiellen deutschen Waffe.
Lassen wir die Fantasien über die "Schwarmjagd nach" Tigern" auf dem Gewissen eines Professors der Universität Oxford und seiner Weggefährten vom "Discovery"-Kanal. Diese "Experten" murmeln etwas über die rationalen Neigungswinkel der Panzerplatten und die geringere Brandgefahr des T-34-Dieselmotors. Märchen, die für die breite Öffentlichkeit bestimmt sind, sind für die Realität irrelevant.
Die Neigung der Panzerplatten ist sinnvoll, solange das Kaliber des Geschosses die Stärke der Panzerung nicht überschreitet.
Es ist bekannt, dass das 88-mm-Geschoss der deutschen Flugabwehrkanone "Acht-Acht" sowohl die Folie als auch den 45-mm-geneigten Frontteil des T-34 sowie die 50-mm-Neigungspanzerung des Sherman und die vertikale Stirn durchbohrt hat des britischen Cromwell-Panzers 64 mm dick.
Der Mythos von der extremen Entflammbarkeit von Benzin und der schlechten Entflammbarkeit von Dieselkraftstoff basiert auf weit verbreiteten Missverständnissen. Aber in einem echten Kampf löscht niemand die Fackel im Kraftstofftank (ein bekannter Trick mit einem Eimer Dieselkraftstoff und brennenden Lumpen). In einer echten Schlacht wird ein Treibstofftank von einem glühenden Schwein getroffen, das mit zwei oder drei Schallgeschwindigkeiten fliegt.
Unter solchen Bedingungen werden die Dicke der Panzerung und die Position der Kraftstofftanks wichtig. Leider hatten die gepanzerten Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs keinen hohen Brandschutz - oft wurde der Kraftstoff direkt im Kampfraum des Panzers gelagert.
Und im Krieg wie im Krieg
Bei den "Experten" des Discovery-Kanals ist alles klar - ihre Aufgabe ist es, eine helle Show zu machen, ohne auf Details von Panzerschlachten einzugehen. Discovery konnte den wahren Grund für die Popularität des T-34 nicht angeben, dennoch setzt er das russische Fahrzeug hartnäckig auf den ersten Platz in allen Panzerwertungen. Danke auch dafür.
Das echte amerikanische Militär, das den T-34 im Herbst 1942 auf dem Übungsgelände von Aberdeen direkt testete, machte eine Reihe von zweideutigen Aussagen, die die Ehre des "besten Panzers" des Zweiten Weltkriegs in Misskredit brachten.
Der mittlere Panzer T-34 ist nach einem Lauf von 343 km völlig außer Betrieb, seine weitere Reparatur ist unmöglich …
Bei starkem Regen fließt viel Wasser durch die Risse in den Tank, was zum Ausfall von elektrischen Geräten führt …
Enges Kampfabteil. Der Revolver-Traversiermotor ist schwach, überlastet und funken furchtbar.
Der Tank wird als langsam fahrend erkannt. Der T-34 überwindet Hindernisse langsamer als seine amerikanischen Gegenstücke.
Der Grund ist eine suboptimale Übertragung.
Das Schweißen von Panzerplatten des T-34-Rumpfes ist grob und schlampig. Die Bearbeitung der Teile ist mit seltenen Ausnahmen sehr schlecht. Das hässliche Design der Getriebestufe - die Einheit musste zerlegt und die Stufe durch ein Teil unserer eigenen Konstruktion ersetzt werden.
Die positiven Aspekte wurden ebenso pedantisch notiert:
Die leistungsstarke und zuverlässige F-34-Kanone, breite Ketten, gute Manövrierfähigkeit und sogar eine so seltene Tatsache, die der Öffentlichkeit fast unbekannt ist, wie die große Höhe der zu überwindenden Mauer. Im Gegensatz zu den Sherman- und deutschen Panzern mit Frontgetriebe hatten die 34 ein Getriebe und dementsprechend ein führendes Kettenrad, das sich im Heck des Panzers befand. Dies ermöglichte es dem T-34, den vorderen Teil der Schiene zu einem höheren Vorsprung zu erklimmen (der Durchmesser des Führungsritzels ist in der Regel kleiner als der des vorderen).
Es gab auch ein umgekehrtes Moment im Zusammenhang mit der hinteren Position des MTO - die Länge der Steuerstangen erreichte 5 Meter. Erschöpfende Belastungen für die Mechanik des Fahrers, geringe Zuverlässigkeit - es war kein Zufall, dass unsere Großväter in einem vorgewählten Gang ins Gefecht gingen und versuchten, das kapriziöse Getriebe des T-34 nach Möglichkeit nicht zu berühren.
Wie sieht der T-34 als Ergebnis dieser kurzen Studie aus? Mittelmäßiger "Durchschnitt" mit einer Reihe von positiven und negativen Eigenschaften. Nicht das erfolgreichste Design, unvereinbar mit dem hochkarätigen Titel "Der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs".
Seltsam, sehr seltsam. Das hässliche Design der Zahnräder hinter den Kulissen … Die scharlachrote Flagge über dem Reichstag … Wer bist du, ein mysteriöser russischer Krieger? Wie haben Sie es geschafft, den harten Weg von Moskau nach Berlin zu gehen, Stalingrad zu verteidigen und mit den "Tigern" in einer erbitterten Schlacht bei Prochorowka zusammenzustoßen?
Wie der Sieg errungen wurde, wenn „das Schweißen der Panzerplatten des Rumpfes grob und nachlässig ist. Die Bearbeitung der Teile ist mit seltenen Ausnahmen sehr schlecht”?
Vielleicht sind die Antworten die Erinnerungen deutscher Panzerbesatzungen, die die Dreieinigkeit von Feuer, Mobilität und Sicherheit der Vierunddreißig auf der eigenen Haut erlebt haben?
„… Der sowjetische Panzer T-34 ist ein typisches Beispiel für rückständige bolschewistische Technologie. Dieser Panzer kann nicht mit den besten Exemplaren unserer Panzer verglichen werden, die von den treuen Söhnen des Reiches hergestellt wurden und sich wiederholt von ihrem Vorteil bewiesen haben …"
- Heinz Guderian, Oktober 1941
"Fast Heinz" gab eine zu vorschnelle Einschätzung des T-34 ab, nach ein paar Tagen musste er seine Worte zurücknehmen:
„Die Berichte, die wir über die Aktionen russischer Panzer erhielten, waren besonders enttäuschend. Unsere damaligen Panzerabwehrwaffen konnten nur unter besonders günstigen Bedingungen erfolgreich gegen T-34-Panzer operieren. Zum Beispiel konnte unser T-IV-Panzer mit seiner kurzläufigen 75-mm-Kanone den T-34-Panzer nur von hinten zerstören und seinen Motor durch die Jalousien treffen …
Nach Orjol zurückgekehrt, traf ich dort Oberst Eberbach, der mir auch über den Verlauf der letzten Kämpfe berichtete; dann traf ich mich wieder mit General von Geyer und dem Kommandeur der 4. Panzerdivision, Baron von Langermann. Zum ersten Mal seit Beginn dieser intensiven Kampagne sah Eberbach müde aus …"
- Heinz Guderian, Oktober 1941
Es ist lustig. Warum hat Guderian seine Meinung so radikal geändert? Und warum sah der tapfere Oberst Eberbach „müde“aus?
Am 7. Oktober 1941 wurde bei Mzensk die Panzerbrigade der 4. Panzerdivision der Wehrmacht besiegt. Unverschämt von leichten Siegen (oder dem Einatmen russischer Luft), hoffte Oberst Eberbach auf "Zufall" und vernachlässigte gründliche Aufklärung und andere Sicherheitsmaßnahmen. Wofür er sofort bezahlte - der Angriff des T-34 der Katukov-Brigade überraschte die Deutschen. "Vierunddreißig" töteten die auf der Straße gedrängten deutschen Panzerfahrzeuge und schmolzen in der Abenddämmerung spurlos dahin.
Um seine beschämende Niederlage zu rechtfertigen, spielte Eberbach eine langweilige Melodie über die technische Überlegenheit der Russen (obwohl die Deutschen früher wie Samen auf das sowjetische mechanisierte Korps mit Hunderten von erstklassigen T-34 und KVs schnappten). Verwundet akzeptierte Guderian den Standpunkt seiner Untergebenen und schob die ganze Schuld für die erfolglose Operation bei Mzensk auf die "Super-T-34-Panzer".
Heinz Guderian hatte vollkommen recht! Der mittlere Panzer T-34 ist einer der Schlüsselfaktoren an der Ostfront, die die deutsche Militärmacht überwältigt haben. Aber der geschlagene deutsche General konnte (oder wagte nicht) die wahren Gründe zu nennen, warum die einfachen T-34 in der Lage waren, die Panzerkeile der Panzerwaffe zu Pulver zu zermahlen.
Paradoxien der Quantenmechanik
Keiner der deutschen Feldmarschälle und falschen Historiker des Discovery Channel erwähnte einen der wichtigen Umstände, die direkt mit dem Erfolg des T-34 zusammenhängen:
Als der europäische Himmel vom scharlachroten Sonnenuntergang des Krieges erleuchtet wurde und unbezähmbare Stahllawinen von "vierunddreißig" in den Westen strömten, stellte sich heraus, dass es einfacher war, einen schwer beschädigten Panzer am Ufer der Donau zu verlassen und zu ordnen ein neues Auto aus der Fabrik, als einen beschädigten T-34 Tausende von Kilometern entfernt nach Nischni Tagil zu transportieren. Russische Faulheit hat damit nichts zu tun. Schuld ist die Wirtschaft - die Kosten des neuen T-34 werden niedriger sein als die Transportkosten.
Zur gleichen Zeit evakuierten die Fritzes, knietief im Schlamm versunken, die verbrannten Skelette der Tiger und Panther unter Beschuss. Nach Berichten deutscher Reparaturtrupps wurden viele Tiger an der Ostfront 10 oder mehr Mal renoviert! Einfach ausgedrückt: Zehnmal fiel der "Tiger" sowjetischen Pionieren und Panzerbrechern zum Opfer und jedes Mal stellten die Deutschen einen zerschlagenen Metallhaufen wieder her - einen Superpanzer im Wert von 700.000 Reichsmark auf das Schlachtfeld zu werfen galt sogar als Verbrechen wenn der Superpanzer eine Wanne ohne Turm und drei Eisbahnen hätte.
"Tiger" leckt Wunden
Forscher, die ein Gespräch über den T-34-Panzer beginnen, übersehen normalerweise dieses wichtige Merkmal: Der Vierunddreißig kann nicht getrennt von der Roten Armee, den Bedingungen der Ostfront und dem Zustand der sowjetischen Industrie insgesamt betrachtet werden.
"Thirty-four" wurde als der beste Panzer der Welt geschaffen. Und er war zweifellos der Beste in der Anfangszeit des Krieges! Die in den Panzer eingebetteten Konstruktionslösungen schockierten die Kühnheit der Tester vom Testgelände Aberdeen - der T-34 besaß alles, was ein Superpanzer in den Köpfen der Amerikaner haben sollte. Die hohen Kampffähigkeiten des T-34 konnten auch die geringe Ausführungsqualität nicht trüben - hinter den sorglos verarbeiteten Oberflächen des Kampfraums und dem funkelnden Elektromotor zum Drehen des Turms waren die Umrisse eines erstaunlichen Kampffahrzeugs sichtbar.
Starke Panzerung, verstärkt durch eine rationale Neigung der Panzerplatten. Langlaufkanone des Kalibers 76 mm. Hochleistungsdiesel aus Aluminium. Breite Raupen. 1942 schien es ein Meisterwerk zu sein. Keine andere Armee der Welt hatte einen so starken und perfekten Panzer. Leider war der wahre Ruhm des T-34 mit anderen, tragischeren Umständen verbunden.
Jede der kriegerischen Mächte hat ihre Ausrüstung auf der Grundlage ihrer eigenen Bedingungen hergestellt.
Die Yankees, die im Ausland sitzen, haben die Produktion exzellenter M4 Sherman-Panzer aufgebaut. Mit Ausbruch des Krieges verwandelten sich die Giganten der amerikanischen Autoindustrie im Handumdrehen in Skid-Lines für die Panzerproduktion. Die entwickelte Industrie, multipliziert mit qualifiziertem Personal und einer Fülle von Ressourcen, ergab ein natürliches Ergebnis - 49.234 produzierte Sherman-Panzer.
Das Dritte Reich baute eine Vielzahl von Strukturen, die Improvisation auf der Basis von Panzerfahrgestellen darstellten. Die Deutschen hatten ihre ganz eigene Sicht auf die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge, und bei allem Spott über die "Gigantomanie" und die "übermäßige Komplexität" der deutschen "Menagerie" ermöglichten die Fachkräfte und die industrielle Basis ganz Europas die Fritz, um wirklich coole Autos zu bauen, nicht weniger als die Anzahl der sowjetischen T-34 oder SU-76.
Der sowjetische militärisch-industrielle Komplex war zunächst benachteiligt - in den ersten Kriegsmonaten gingen strategisch wichtige Industriegebiete und Rohstoffstützpunkte verloren, riesige Fabriken wurden demontiert und Tausende von Kilometern an einen neuen Standort transportiert. Betroffen vom Fachkräftemangel und dem allgemeinen Rückstand des militärisch-industriellen Komplexes aus der deutschen Industrie.
Der Panzer T-34 erwies sich als der am besten an die Bedingungen der sowjetischen Industrie während der Kriegsjahre angepasste. Der T-34 war extrem einfach, schnell und günstig in der Herstellung. Erscheinen am Fließband von Tankograd einige "Sherman" oder "Panther" - und die Rote Armee könnte einen ernsthaften Mangel an gepanzerten Fahrzeugen erleben.
Glücklicherweise war der sowjetische Hauptpanzer der T-34 - trotz aller Schwierigkeiten und des Mangels an Arbeitern trieben die Fabriken endlose Ströme von Kampffahrzeugen des gleichen Typs an die Front.
Die Zeit verging unaufhaltsam. Ende 1943 war der Panzer veraltet und musste ersetzt werden (es war kein Zufall, dass die Entwicklung des T-44 begann), die Situation erlaubte es jedoch nicht, die vierunddreißig in Produktion befindlichen Maschinen schnell durch eine neue Maschine zu ersetzen. Bis zum letzten Kriegstag "antrieben" die Förderer den guten alten T-34, angepasst an den T-34-85. Er war nicht mehr der schneidige Kerl, der jeden feindlichen Panzer in seinen Leistungsmerkmalen übertraf, aber er behielt dennoch ein solides Kampfpotential bei der Lösung der Hauptaufgaben gepanzerter Einheiten. Starker "Mittelwert". Was wird für die sowjetisch-deutsche Front benötigt.
In Bastschuhen und mit Vorschlaghämmern
Die UdSSR konnte keinen weiteren Panzer produzieren und die Rote Armee konnte nicht mit anderen Waffen kämpfen. Die Bedingungen an der Ostfront sprachen für den T-34 - ein schreckliches Blutbad, bei dem die Verluste in Zahlen mit vielen Nullen berechnet wurden. Kontinuierliches Gemetzel, bei dem das Leben des Panzers oft auf ein paar Angriffe beschränkt war.
Und selbst wenn der T-34 gegen einen einzelnen "Panther" schwach war, werden die Verluste an Ausrüstung die Vorräte aus dem Ural-Tankograd schnell ausgleichen. Was das Leben von Tankern betrifft … Die Verluste an der Ostfront waren unabhängig von der Art der Fahrzeuge gleich hoch. Bei den Panthern, im PzKpfw IV, bei den Lend-Lease Shermans und bei unseren Vierunddreißig sind Menschen auf tragische Weise ausgebrannt.
Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw V "Panther"
Zu teure und komplexe Maschine, die dem Reich die letzte Kraft saugte
Schließlich trafen sich der Panther und der T-34 selten im Gefecht. Panzer kämpfen nicht mit Panzern, Panzer zerquetschen feindliche Infanterie und Feuerstellen mit Ketten, durchbrechen befestigte Gebiete, unterstützen Angreifer mit Feuer, schießen Ansammlungen feindlicher Karren und Lastwagen. Bei der Lösung solcher Probleme ist der Vorteil des "Panther" gegenüber dem T-34-85 alles andere als offensichtlich. Und das zu einem unverhältnismäßigen Aufwand, Arbeitsintensität von Produktion und Service!
All dies ähnelt den unerklärlichen Gesetzen der Quantenmechanik, wo der Versuch, ein einzelnes Element des Systems zu betrachten, ein absichtlich absurdes Ergebnis liefert. In der Tat, wenn wir nur die Kaliber der Waffe und Millimeter der Panzerung berücksichtigen, werden der Sherman Firefly, die deutschen "Vier" und "Panther" auf das Podest steigen.
Obwohl der erste nicht einmal am militärischen Ruhm des T-34 teilhat, verloren die beiden letzten "Wunderwafli" den Krieg.
Die Hauptqualität des T-34 ist, dass er unser Panzer war. Erstellt nach unseren Standards, so nah wie möglich an den Bedingungen des Großen Vaterländischen Krieges.
Einfachheit und Massencharakter haben das düstere deutsche Genie gewonnen.
Fotos mit freundlicher Genehmigung von Benutzer Kars
