Von den zweihundert Ländern der Welt waren nur zwei in der Lage, den Massenbau von URO-Zerstörern zu organisieren. Der Rest der modernen Flotten muss aus verschiedenen Gründen Kompromisse finden und sich mit Schiffen niedrigeren Ranges begnügen.
Fregatten!
Kampfschiffe mit einer Verdrängung von 4-6 Tausend Tonnen, deren Hauptzweck darin besteht, den Luft- und Unterwasserfeind zu bekämpfen, während die Hauptkräfte der Flotte und besonders wichtige Konvois in jeder Entfernung von der Küste eskortiert werden. In Bezug auf die Wirksamkeit von Luftverteidigungs- / Flugabwehrsystemen sind moderne Fregatten Zerstörern nahe, aber sie sind diesen in Seetüchtigkeit und Schockaspekt unterlegen (weniger Munition, das Fehlen von taktischer SLCM-Munition in der Nomenklatur, Artillerie von ein kleineres Kaliber).
Diese bescheidenen Schiffe erfreuen sich bei europäischen Kunden größter Beliebtheit: Bundesmarine, Marina Militare, Marine Nacional, Koninklike Marine … Jede der europäischen Flotten ist einzeln schwach, aber zusammen können sie jeden vernichten, der es wagt, den Frieden in den Gewässern von zu stören die Europäische Union. Doch alles Gerede über die Konfrontation zwischen dem russischen Mittelmeergeschwader und europäischen Matrosen ist weit entfernt von der Realität: Europäische Fregatten sind friedliche Schiffe. Sie konzentrieren sich auf die Lösung rein defensiver Aufgaben.
Die Mehrheit der „Europäer“ist aufgrund von Kosteneinsparungen strukturell nicht ausgelastet. Bei Bedarf können Sie eine Menge Waffen darauf installieren. Ein markantes Beispiel ist die niederländische "De Zeven Provincien", deren Schöpfer beim sechsten Abschnitt des UVP Geld gespart haben.
In der Regel handelt es sich um große Kampfeinheiten, deren Abmessungen der Größe von Zerstörern sehr nahe kommen und deren Gesamtverdrängung sechstausend Tonnen oder mehr erreicht. Alle sind Schiffe von NATO-Staaten, die durch gemeinsame Standards und das taktische Datenaustauschnetzwerk Link 16 vereint sind, das die Kommunikation mit jedem anderen "NATO" -Schiff oder Kampfflugzeug in Echtzeit ermöglicht. Die geringere Größe und Munitionsladung im Vergleich zu vollwertigen Zerstörern werden durch die technische Perfektion ihrer Konstruktionen ausgeglichen. Jede Eurofregatte ist ein Meisterwerk des Schiffbaus, das unter Berücksichtigung der neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technik geschaffen wurde. In Bezug auf eine Reihe von Kampfeigenschaften können sie ernsthaft mit dem russischen Atomkreuzer konkurrieren und den amerikanischen Superzerstörer Orly Burke "an den Gürtel stecken".
Trotz der scheinbaren Vielfalt gehören alle Euro-Fregatten zu drei großen Gruppen.
Deutsche
Vertreter:
- Luftverteidigungsfregatten vom Typ "Sachsen" (Deutschland) - 3 Einheiten wurden gebaut;
- Luftverteidigungsfregatten / Kommandoschiffe vom Typ "De Zeven Provinsen" (Niederlande) - 4 Einheiten.
- Luftverteidigungsfregatten vom Typ "Iver Hütfeld" (Dänemark) - 3 Einheiten.
Export: In regelmäßigen Abständen gibt es Informationen über Pläne zum Bau eines Fregattenpaares, ähnlich der deutschen Sachsen-Klasse, für die israelische Marine.
Fregatte mit Lenkflugkörperwaffen (URO) "Hamburg"
Starker germanischer Charakter, facettierter "Turm" des Fockmastes, Farbe "Sturmgrau" … Die Fregatten der nördlichen Länder demonstrieren die Ernsthaftigkeit ihrer Absichten.
Die Hauptsache, die diese kleinen, aber leistungsstarken Schiffe verbindet, ist das Prinzip der Luftverteidigung. Im Inneren des Pyramidenstumpfes vor dem Aufbau befinden sich die Blöcke des APAR-Systems, ein kleines elektronisches Wunderwerk, das von Spezialisten von Thales Nederland geschaffen wurde. Multifunktionsradar mit vier aktiven Phased-Arrays, von denen jedes aus 3424 Sende- und Empfangsmodulen besteht, die im X-Band arbeiten.
Fregatte / Kommandoschiff "Tromp" der Niederländischen Marine
Der funktechnische Anlagenkomplex zur Detektion von Schiffen umfasst neben APAR ein Radar des Dezimeterbereichs SMART-L (Active Phased Array, Mechanical Scanning im Azimut). Dieses Radar wurde entwickelt, um den Luftraum über eine große Entfernung von 480 km zu überwachen, mit der Aussicht, ballistische Raketeneinheiten in transatmosphärischen Höhen aus einer Entfernung von bis zu 1000 km zu entdecken. Tatsächlich ist jede europäische Fregatte eine mobile Version einer Raketenangriffswarnstation (EWS)!
Im Gegensatz zum leistungsstarken, aber weitsichtigen SMART-L besteht die vorrangige Aufgabe des APAR-Zentimeterradars darin, den Horizont zu verfolgen und Ziele, die sich vor dem Hintergrund des Wassers bewegen, rechtzeitig zu erkennen. Weitere Fähigkeiten der einzigartigen Station sind der Betrieb im Überwachungsradarmodus (automatische Verfolgung von bis zu 200 Luftzielen in einer Entfernung von 150 km), Navigation und Artilleriefeuereinstellung.
Zu den Aufgaben von APAR gehört nicht nur das Aufspüren, Erkennen und Verfolgen von Hunderten von tief fliegenden Objekten, sondern auch die Kontrolle von Flugabwehrfeuer: APAR bildet „Beams“für die Übermittlung von Befehlen an die Autopiloten von Flugkörpern und übernimmt auch die Zielausleuchtung für Flugkörper mit halbaktiver Lenkung (ICWI-Technologie, die zum Zeitpunkt ihres Erscheinens keine Analoga in der Welt hatte). Die Fähigkeiten des Radars ermöglichen es, den Flug von bis zu 32 ESSM-Raketen auf der Reiseflugsektion gleichzeitig zu koordinieren, inkl. 16 im Endstadium!
"Iver Hütfeld". Merkwürdig ist, dass die dänische Fregatte auf Basis des Transport- und Kampfschiffs der Absalon-Klasse gebaut wurde (im Hintergrund die norwegische Fregatte der F. Nansen-Klasse)
Die APAR-Fähigkeiten sind im Vergleich zur Munitionsladung deutscher, dänischer und niederländischer Fregatten eindeutig redundant. Amerikanische Technologien werden als Flugabwehrwaffen verwendet - Unterdeck-UVP, Flugabwehrraketen der Stenderd-2-Familie und ESSM.
"Sachsen" (Sahsen-Klasse) - 32 UVP-Zellen MK.41. Die Standardmunition besteht aus 32 Langstrecken-Flugabwehrraketen SM-2 Block IIIA und 24 Kurz- und Mittelstrecken-ESSM-Raketen (4 in jeder Zelle).
"De Zeven Provinsen" - 40 Zellen UVP MK.41. Standardmunition - 32 SM-2 Block IIIA- und 32 ESSM-Raketen.
Dänisch "Yver Hütfeld" - 32 Zellen Mk.41 zum Starten von SM-2 Block IIIA. An Bord ist auch die Mk.56 UVP, die für die Lagerung und den Start von 24 ESSM-Raketen ausgelegt ist.
Die Zusammensetzung der Bewaffnung der europäischen Fregatten umfasst auch: Amerikanische Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon" (8-16 Stk.), italienische Universalgeschütze der Kaliber 76 und 127 mm, U-Boot-Abwehrsysteme MK.32 und MU.90. Verschiedene Mittel zur Selbstverteidigung - Raketensysteme RIM-116, automatische Kanonen "Mauser" und "Oerlikon" mit Fernlenkung, Flugabwehrkanonen "Goalkeeper"; 1-2 Hubschrauber. Eine der deutschen Fregatten (F220 "Hamburg") wurde zu Versuchszwecken mit einem Turm mit einer 155-mm-Kanone der Pz.2000-Selbstfahrlafetten ausgestattet. Die Deutschen, Dänen und Niederländer weigerten sich taktvoll, ihre Fregatten mit der Tomahawk SLCM auszurüsten.
Derzeit erschrecken die Yankees die Europäer mit iranischen ballistischen Raketen und russischen Iskandern und bieten an, Abfangraketen vom Typ Stenderd-3 an Bord der Fregatten zu platzieren. Der Vorschlag klingt ziemlich realistisch: Die Mittel zur Detektion und Feuerkontrolle ermöglichen es Euro-Fregatten möglicherweise, Ziele in erdnahen Umlaufbahnen zu treffen.
"Hamburg" begleitet die AUG unter Führung des Flugzeugträgers "Dwight Eisenhower"
Aufgrund ihrer hervorragenden Fähigkeit, Luftziele zu bekämpfen, sind Euro-Fregatten im Pentagon beliebt. Sie werden oft zu gemeinsamen Übungen "eingeladen" und stellen sie lieber in den Luftverteidigungsbefehl von Flugzeugträger-Streikgruppen. Wenn eine deutsche Fregatte in der Nähe ist, können die Yankees ruhig schlafen, sie haben keine Angst vor feindlichen Raketen.
Südländer
Vertreter: Mehrzweckfregatten Frégate européenne multi-mission (FREMM).
Frankreich - 8 Einheiten bestellt (Untertyp "Aquitaine"), bisher 2 gebaut, Bau geht weiter. Italien - zwischen 2008 und 2014 8 Einheiten (Untertyp Bergamini) bestellt. 3 wurden gebaut, der Bau geht weiter.
Export: Fregatte "Mohammed VI" - gebaut in Frankreich für die marokkanische Marine (2014). Griechenland plante den Kauf von sechs FREMM-Fregatten, doch aufgrund der bekannten Ereignisse mussten die Griechen auf so viele teure Ausrüstung verzichten. Bisher wurde vereinbart, der griechischen Marine zwei FREMM-Fregatten der französischen Seestreitkräfte zu leasen.
Fröhliche "Makkaroni", die "Schiffe bauen können, aber absolut nicht wissen, wie man auf ihnen kämpft." Und das technologisch fortschrittliche Frankreich, das im militärisch-industriellen Komplex seit jeher eine eigenständige Politik verfolgt. Die Symbiose der beiden Koryphäen des Weltschiffbaus ergab ein natürliches Ergebnis - die Fregatte FREMM wurde beneidet.
Streng genommen ist FREMM ein Schritt hin und her. Die Europäer wissen, wie man noch besser baut - vor 10 Jahren setzte man auf Luftverteidigungsfregatten vom Typ "Horizon". Doch dieses Schiff erwies sich als zu teuer - jede Fregatte von der Größe eines guten Zerstörers kostete die Regierungen Italiens und Frankreichs über 1 Milliarde Euro pro Stück!
Modernes FREMM ist ein Versuch, Kosten zu senken, gepaart mit dem Wunsch, die situative „Flexibilität“des Schiffes zu erhöhen. Das Luftverteidigungskonzept wurde komplett überarbeitet - an die Stelle des einzigartigen Bündels aus EMPAR (NLC Search) und S1850M (Sky Survey) Radaren traten:
Auf den französischen Schiffen - ein einziges Multifunktionsradar Héraklès.
3D-Radar im Dezimeterbereich, das entwickelt wurde, um jede Art von Luft- und Oberflächenzielen innerhalb des Funkhorizonts zu erkennen. Die maximale Erfassungsreichweite von Objekten in großen Höhen kann 250 km erreichen. Es ist möglich, Dutzende von Funkkanälen zu erstellen, um den Flug abgeschossener Raketen und den Zielbeleuchtungsmodus zu steuern - trotz der Tatsache, dass Herakles in Verbindung mit Aster-15/30-Raketen arbeitet, die über einen aktiven Radarsucher verfügen.
Auf italienischen Schiffen - KRONOS MFRA.
3D-Radar-Zentimeterbereich mit aktivem Phased-Array, das die Bewegung von bis zu 300 Luftzielen verfolgen kann. Entwickelt, um die Luftverteidigung der Fregatte im Nahbereich zu gewährleisten, mit teilweiser Leistung der Funktion eines Langstreckenradars. Kann die Funktionen eines Flugabwehrradars für Flugabwehrraketen ausführen.
Mehrzweckfregatte der italienischen Marine "Carlo Bergamini"
Natürlich ist "vereinheitlichte Radare zur Erkennung beliebiger Ziele" eine bittere Ironie: Die Europäer mussten die zonale Luftverteidigung opfern und / oder die Kontrolle über die Nahzone schwächen. Aber das sind die Anforderungen der Zeit - die Macher von FREMM haben die geforderte Schätzung (von 470 Mio. € für eine Exportfregatte der marokkanischen Marine bis 592 Mio.
Tatsächlich ist FREMM eine ganze Familie multifunktionaler Fregatten: Aquitaine, Berganini, FREDA … für jeden Kundengeschmack!
Franks bestellen gleich zwei Modifikationen für ihre Navy:
Mehrzweck "Aquitanien" Es ist mit zwei Arten von UVP ausgestattet - 16 SYLVER A-43-Zellen für den Start der Aster-15-Flugabwehr und 16 SYLVER A-70-Zellen für den Start von SCALP Naval (dem europäischen Analogon der Tomahawk-Marschflugkörper).
Luftverteidigungsfregatte FREDA - ein aktualisiertes Heracles-Radar und 32 Zellen des SYLVER A-50 UVP zum Abschuss von Aster-30-Langstrecken-Flugabwehrraketen.
Französische Fregatte "Aquitaine", in der Ferne ist die UDC vom Typ "Mistral" sichtbar
Italiener haben auch zwei Möglichkeiten:
Mehrzweckfregatte "Carlo Bergamini" - 16 Zellen der UVP SYLVER A-50, Flugabwehrraketen "Aster-15/30". Ein Platz war für die Installation des UVP mit dem SCALP Naval SLCM reserviert, aber es fehlte das Geld für das UVP und die Rakete.
Anti-U-Boot "Virginio Fazan" - Zusätzlich zum UVP wird der U-Boot-Abwehrraketenkomplex MILAS installiert. Bei der Artillerie gibt es Unterschiede - die 127-mm-Universalkanone wurde durch eine 76-mm-Kanone ersetzt.
Der Rest ist ein typisches Set: 8 Anti-Schiffs-Raketen "Exocet" (Frankreich) oder "Otomat" (Italien), kleine U-Boot-Torpedos MU90, 76-mm-Artillerie mit der Fähigkeit, gelenkte Flugabwehrmunition abzufeuern. 1 oder 2 Hubschrauber.
Das Hauptmerkmal der "südlichen" Euro-Fregatten ist ihre traditionelle Identität. Stolz erlaubt es nicht, die Ideen anderer Leute zu verwenden - ausländische Technologien fehlen im FREMM-Design fast vollständig (mit Ausnahme der lizenzierten General Electric LM2500-Gasturbinentriebwerke und der akzeptierten NATO-Kommunikationsreichweiten).
Gruppennummer 3. Kopieren Einfügen
Vertreter:
- Fregatten vom Typ "Alvaro de Basan" (Spanien) - 5 Einheiten;
- Fregatten wie "Fridtjof Nansen" (Norwegen) - 5 Einheiten.
Export:
- Ein Luftverteidigungszerstörer vom Typ "Hobart" (Australien) - 1 wurde aufgelegt, die Pläne sehen den Bau von 3 Schiffen vor.
Ein Haufen technisch rückständiger Penner, die nur genug Intelligenz und Talent hatten, um die Zerstörer der US Navy mit dem veralteten Aegis-System zu kopieren.
Scherz. Die Spanier sind bemerkenswerte Schiffsbauer. Um unnötige Kosten zu vermeiden, entschied man sich diesmal jedoch, das Rad nicht neu zu erfinden, sondern den Rumpf und die Füllung des amerikanischen Aegis-Zerstörers als Basis zu nehmen und für die örtlichen Gegebenheiten zu optimieren. Da die spanischen Bemühungen von Erfolg gekrönt waren, übernahmen die Norweger und Australier die Idee der Aegis-Fregatte. Letztere stufen "Hobart" aufgrund ihres gesteigerten Selbstwertgefühls als Zerstörer ein.
Tatsächlich ist "Alvaro de Basan" eine "kastrierte" Version des Zerstörers "Orly Burke" der Unterserie IIA, der alle erblichen Vor- und Nachteile von letzterem geerbt hat. Die Anzahl der Mk.41-Zellen wurde von 96 auf 48 Einheiten reduziert, die Verdrängung verringerte sich und das dritte Flugabwehr-Feuerleitradar verschwand irgendwo. Dadurch ist die Basan mit ihren beiden SPG-62 völlig unfähig, massive Luftangriffe abzuwehren. Es gibt nur zwei gleichzeitig beleuchtete Ziele - eines an den vorderen und hinteren Ecken. Vergleichen Sie dies mit der deutschen Sachsen-Klasse (32 Steuerkanäle, davon 16 am Terminalgelände)!
In mancher Hinsicht erwies sich der "Spanier" jedoch als noch besser als sein Vorgänger: Navantia-Ingenieuren schafften es, das Schiff neu auszubalancieren und eine hohe Installationshöhe der AN / SPY-1 (D) Radarantennen-Arrays ohne Stabilitätsverlust zu gewährleisten. 5 Meter zusätzliche Antennenaufhängung erweiterten den Funkhorizont um mehrere Kilometer und gewannen so ein Dutzend wertvolle Sekunden bei der Abwehr von Angriffen von tieffliegenden Anti-Schiffs-Raketen.
Ansonsten ist "Basan" eine typische Fregatte: 32 große und 64 Mittelstreckenraketen, 8 Harpoon-Schiffsabwehrraketen, 127-mm-Mk.45-Kanone (alte Modifikation), ein lustiger spanischer 12-läufiger "Metallschneider" Meroka von 20 mm Kaliber, 12 kleinformatige Torpedos (die waren hier nicht geizig) und ein U-Boot-Abwehrhubschrauber "Seahawk".
Neben Flugabwehr- und Schiffsabwehrraketen versuchten die Yankees, den Spaniern die Tomahawk SLCM zu verkaufen, aber sie erkannten, was los war, und lehnten das "vorteilhafte Angebot" ab. Der Besitz eines Marschflugkörpers, der das angegebene Haus in einer Entfernung von 1600 km treffen kann, steigert nicht nur das Selbstwertgefühl, sondern bringt auch wirtschaftliche Verantwortung mit sich. Im Falle eines neuen lokalen Krieges werden die Yankees die Alliierten höflich "auffordern", die Munition ihrer Schiffe auf Ziele auf dem Territorium des Feindes zu entschärfen. Damit spart "Uncle Sam" gut hundert Millionen. Und dann müssen Sie wieder Raketen aus den USA kaufen. Aber schon für Ihr Geld.
Spanisches Hidalgo!
Nicht weniger lustig war der Norweger Fridtjof Nansen. Die Wikinger "schneiden" die spanische Fregatte noch mehr ab und hinterlassen nur noch eine 8-Zellen-UVP. Nach Angaben der norwegischen Matrosen brauchten sie eine große Patrouillenfregatte, um ihre arktischen Schätze zu bewachen. Offensichtlich bemerken die Norweger in dieser Region keine wirklichen militärischen Bedrohungen. Zur Bekämpfung von Walrossen und Robben reichen 32 ESSM-Raketen mittlerer / kurzer Reichweite völlig aus.
HNoMS Fridtjof Nansen (F310)
Aus diesem Blickwinkel ist das menschenleere Deck im Bug mit einer einzigen UVP-Sektion gut sichtbar.
Stapellauf der Fregatte "Thor Heyerdahl", 2009
