„Heute liegt das Schicksal unseres Landes in meinen Händen. Wir sind die Verteidiger unseres Landes. Du kannst mich vergessen, wenn ich weg bin, aber bitte lebe besser als zuvor. Mach dir keine Sorgen und lass dich nicht entmutigen."
- Aus dem Abschiedsbrief von Jr. Leutnant Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze sind definitiv Helden. Selbstaufopferung wurde zu allen Zeiten von allen Völkern der Welt geschätzt. Aber was ist die Besonderheit des Phänomens „göttlicher Wind“? Warum lässt der Spott der japanischen „Zombies“, die in ohnmächtiger Wut ihre Köpfe gegen die Rüstung schlagen, nicht nach? Wie unterschied sich der Kamikaze von den russischen, europäischen und amerikanischen Piloten, die einen selbstmörderischen Widder verübten?
Kapitän Gastello, der ein zerstörtes Auto zu einer mechanisierten feindlichen Kolonne schickte, oder Kapitän Flemming, der den japanischen Kreuzer Mikuma auf einen brennenden Bomber rammte – diese Helden hofften, bis zur letzten Minute am Leben zu bleiben. Der Selbstmordwidder war ihre letzte, spontane Entscheidung in einer verzweifelten Situation.
Anders als Gastello haben sich die japanischen Piloten im Vorfeld zum Tode verurteilt und viele Monate mit diesem Gefühl gelebt. Es scheint absolut unmöglich, so etwas bei einer russischen Erziehung zu wiederholen. Jeder weiß, dass es im Krieg Situationen gibt, in denen man sein Leben riskieren und sogar opfern muss – aber verurteilen Sie sich vorab zum Schicksal einer „lebenden Bombe“und einer „wandelnden Leiche“… Der Bushido-Code sagt: Ein Samurai muss Bereite dich jeden Tag auf den Tod vor. Zweifellos werden wir alle eines Tages sterben. Aber warum jede Minute daran denken?
Für die Kamikaze wurde der letzte Flug zu einem exquisiten Todesritual mit Schleifen, weißen Hachimaki-Stirnbändern und einem rituellen Sake-Becher. Für den Kaiser und das heilige Land Yamato!
Eine andere Frage an die japanische Führung: Im Gegensatz zu den fanatischen jungen Piloten kannten diese weisen Laotsen die Situation an der Front sehr gut. Selbst die größten Optimisten konnten nicht umhin zu wissen, dass der Krieg bis 1944 in Trümmern verloren war. Warum also war es notwendig, die "Blume der Nation" in nutzlosen Selbstmordangriffen zu zerstören?! Um die Stunde der Abrechnung hinauszuzögern und die eigene Haut zu retten, die junge Generation Ihres Landes in den Ofen zu werfen?
Vergessen Sie trotz der Diskrepanzen in der Einschätzung der moralischen Komponente der Aktionen des "Kamikaze" und einiger schockierender Details der Ausbildung von Selbstmordpiloten nicht die Hauptsache - es war eine WAFFE. Ein leistungsstarker Marschflugkörper - der Prototyp moderner "Harpoons" und "Granites", ausgestattet mit dem zuverlässigsten und perfektesten Leitsystem - ein lebender Mensch.
Von größtem Interesse ist die Leistung des Special Attacks Corps. Wie viele Schiffe wurden versenkt? Welchen Schaden konnten die Kamikaze-Piloten dem Feind zufügen?
Die Amerikaner ziehen es vor, sich nicht auf dieses Thema zu konzentrieren und widersprüchliche Geschichten zu erzählen, die aus dem allgemeinen Kontext der Ereignisse gerissen wurden. Wenn man nach allgemeinen Statistiken fragt, wird normalerweise eine Liste von 47 … 57 versenkten Schiffen angegeben. Die Diskrepanz hat drei Hauptgründe:
1. Selbstmordattentate wurden nicht nur von den Piloten des "Corps of Special Attacks" praktiziert: Einen "echten" Kamikaze von einem Air Force-Bomber zu unterscheiden, dessen Besatzung beschloss, das Kunststück von Gastello zu wiederholen, war nicht einfach und manchmal unmöglich.
Ein Beispiel ist die Zerstörung des Zerstörers Twiggs. Am 16. Juni 1945 wurde das Schiff von einem einzelnen Torpedobomber angegriffen. Das Flugzeug warf einen Torpedo ab, der die Backbordseite traf, kreiste und stürzte in den zum Scheitern verurteilten Zerstörer. War das das Werk von Kamikaze oder Kampfpiloten? Die Frage blieb unbeantwortet. Der Zerstörer Twiggs sank.
Beschädigter Zerstörer
2. Angegriffene Schiffe sanken nicht immer sofort. Oft brauchten sie "Hilfe" in Form eines Torpedos und ein Dutzend Schüsse von fünf Zoll auf die Wasserlinie. Das tödlich verwundete Schiff wurde von den nahegelegenen Zerstörern der US-Marine vernichtet – ein Grund, den Verlust von der Liste der Kamikaze-Opfer zu streichen.
Ein Beispiel ist der Zerstörer Colhoun. Am 6. April 1945 wurde er von einem japanischen Flugzeug gerammt und anschließend durch das Feuer des Zerstörers Kassin Yang getötet.
3. Die angegriffenen Schiffe sanken nicht immer an der gleichen Stelle. Die Yankees nutzten ihre zahlenmäßige Überlegenheit und die Schwäche des Feindes aus, schleppten die verkohlten Ruinen nach Pearl Harbor oder an die nächste Küste und nutzten dann die Reste der Schiffe im Interesse der Volkswirtschaft. Natürlich wurden solche "Verwundeten" nicht in die offizielle Verlustliste aufgenommen.
Beispiele:
Zerstörer "Morris" - beschädigt durch die Kamikaze gegen ungefähr. Okinawa, abgeschleppt in die USA. Aufgrund der Unzweckmäßigkeit von Reparaturen wurde es von den Listen der Marine gestrichen und in Metall geschnitten.
U-Boot-Jäger PC-1603 - Von einem Kamikaze gerammt, ans Ufer geschleppt. Anschließend wurde mit seinem Rumpf ein Wellenbrecher auf der japanischen Insel Kerama gebaut.
Eskortzerstörer "Oberrender" - von einem Kamikaze gerammt, in die USA geschleppt. Wurde nicht restauriert. Im November 1945 als Ziel versenkt.
Insgesamt gibt es unter den großen Verlusten durch die Aktionen japanischer Selbstmordpiloten 4 Begleitflugzeugträger und 24 Zerstörer. Babyzerstörer wurden häufiger getroffen als andere - erstens gab es viele von ihnen. Zweitens sorgten sie für Radarüberwachung in den gefährlichsten Gebieten.
Der Rest der Verlustliste klingt wie eine Verhöhnung der Kamikaze: eine Zerstörereskorte, sechs schnelle Marinetransporter (umgebaut aus veralteten Zerstörern), zwei Dutzend Landungsboote, ein Lazarettschiff, ein Schwimmdock, ein Tanker und mehrere kleine Boote und Jäger …
Kein einziger schwerer Flugzeugträger, Kreuzer oder Schlachtschiff!
Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass 3913 Kamikaze-Piloten umsonst gestorben sind - lauter Weltruhm mit so wertlosen Ergebnissen. Der verzweifelte Mut der Japaner war machtlos gegen Kampfluftpatrouillen und Flugabwehrgeschütze mit automatischer Radarführung.
Aber blindes Vertrauen in offizielle amerikanische Quellen ist eine undankbare Aufgabe. Der wirkliche Stand der Dinge stellte sich als viel ernster heraus.
Große Schiffe haben bekanntlich eine große Auftriebsreserve und sind oberhalb der Wasserlinie nicht anfällig für Schäden. Treffer von Bomben, Raketen oder Zero-Selbstmordrammen können ihnen keinen kritischen Schaden zufügen.
Dies hielt die amerikanischen Schiffe jedoch nicht davon ab, niederzubrennen und mehrere Hundert Menschen aus ihrer Besatzung zu verlieren. Unter solchen Bedingungen ist der angerichtete Schaden das fairste Kriterium für den Erfolg eines Angriffs.
Leider umgeht die offizielle Geschichtsschreibung dieses Problem.
Kamikaze-Angriff auf das Schlachtschiff Maryland. Damals, am 25. November 1944, stellte sich heraus, dass der Schaden erheblich war - der Hauptbatterieturm wurde beschädigt, 31 Matrosen starben
In der Tat, deren Fall sich als schwieriger herausstellte: der Untergang des Zerstörers "Abner Reed" (1 25., 1944, das Schiff verlor 65 Besatzungsmitglieder und verlor völlig die Kampffähigkeit)?.. Es ist schwer zu sagen.
Mehr als die Hälfte der Kriegsschiffe der US-Marine auf dem pazifischen Kriegsschauplatz hatten nach dem Treffen mit Kamikaze "Narben" und "Marken". Oft werden sie wiederholt. Allein während der Schlacht um Okinawa versenkte der Kamikaze 26 feindliche Schiffe und beschädigte 225, inkl. 27 Flugzeugträger!
Die Ergebnisse der Angriffe sind beeindruckend.
Feder 45
Ihre Wut kannte keine Grenzen. Mit rasender Beharrlichkeit brachen die Japaner zu ihrem letzten Flug auf, um im Meer oder auf dem Deck eines feindlichen Schiffes in einen Meteoriten zu krachen - wie sie Glück hatten. Die Böen des "göttlichen Windes" ließen entweder nach oder wurden wieder intensiver und erfüllten die Luft mit surrealem Grauen und dem Gestank der schweren Verwesung. Das Wasser kochte, die Läufe der Flugabwehrgeschütze heizten sich auf, und die Kamikaze gingen und gingen weiter, um ihr Leben für den großen Nippon zu geben.
Die höchste Intensität von Selbstmordattentaten wurde während der Landung auf Okinawa festgestellt. Damals mussten die Japaner ihr eigenes Territorium verteidigen - alles, was fliegen konnte, wurde in den Angriff geworfen: neue und angeschlagene Zeros, Oka-Jet-Raketenflugzeuge, ein- und zweimotorige Bomber, Wasserflugzeuge, Trainingsflugzeuge …
An nur einem Tag, am 6. April 1945, verlor die amerikanische Flotte sechs Zerstörer durch Kamikaze-Angriffe! Am 7. April wurden das Schlachtschiff Maryland und der schwere Flugzeugträger Hancock beschädigt. Das Schlachtschiff, das 10 auf dem Oberdeck getötete Flugabwehrkanonen verloren hatte, konnte noch eine Woche in Position halten, die Küste beschossen und unzählige Selbstmordattentate abwehren. Der Flugzeugträger mit verstümmeltem Deck musste sofort zur Reparatur in die USA (das ausgebrochene Feuer wurde auf Kosten des Todes von 62 Matrosen gelöscht, weitere 72 wurden verletzt und verbrannt).
Am 16. April 1945 wurde der Flugzeugträger Intrepid beschädigt (zum vierten Mal!) - durch einen glücklichen Zufall war der Schaden nicht groß, die Besatzung konnte die Kampffähigkeit des Schiffes in nur drei Stunden wiederherstellen. Doch schon am nächsten Tag musste Intrepid zur Reparatur in San Francisco aufbrechen.
Explosion auf dem Flugzeugträger "Enterprise"
"Saratoga" steht in Flammen - drei Kamikaze-Angriffe führten zum Verlust von 36 Flugzeugen des Luftflügels, die gesamte Nase wurde zerstört, 123 Matrosen wurden getötet
Es wird nicht oft gesagt, dass die Kampfkarriere des Helden der Midway-Schlacht - des berühmten Flugzeugträgers Enterprise - nach ein paar Treffen mit Kamikaze plötzlich unterbrochen wurde. Und wenn der erste Angriff (11. April) für das Schiff relativ einfach war, erwies sich der zweite (14. Mai) als tödlich - "Zero", kontrolliert von ml. Leutnant Shunsuke Tomiyasu (dessen Brief am Anfang des Artikels zitiert wurde) durchbrach die Wand des Flakfeuers und durchbrach mit voller Geschwindigkeit mehrere Decks. Auf dem Schiff kam es zu einer ohrenbetäubenden inneren Explosion - der Buglift wurde erbrochen und 200 Meter hoch geschleudert. Die Enterprise war bis Kriegsende in Reparatur und wurde nie wieder als Flugzeugträger eingesetzt.
Bunker Hill erlitt das Schlimmste - am 11. Mai 1945 verlor der neueste schwere Flugzeugträger durch zwei Kamikaze-Angriffe an Geschwindigkeit, Kampffähigkeit, Auftrieb und verlor alle Hoffnung auf Rettung. Das Feuer brannte 80 Flugzeuge und etwa 400 Besatzungsmitglieder nieder. Das Geschwaderkommando befasste sich mit der Frage der erzwungenen Versenkung des Schiffes. Nur das Ausbleiben neuer feindlicher Angriffe und die Anwesenheit einer Reihe von Dutzenden von Schiffen der US Navy ermöglichten es, die verkohlte Ruine zu retten und an ihre Heimatküsten zu schleppen - Bunker Hill wurde nach dem Krieg teilweise repariert, aber nie für seinen Zweck genutzt Zweck wieder. 1947 wurde er endgültig aus der aktiven Zusammensetzung der Flotte ausgeschlossen.
Solche Fälle repräsentieren die wahre Bedeutung der Legende des Kamikaze - leider erzählen maßgebliche Experten auf der anderen Seite des Ozeans lieber die Geschichte von 47 versunkenen Transportern, Zerstörern und Patrouillenbooten. Die wirklichen Folgen mächtiger Angriffe scheinen über die Liste der Verluste hinauszugehen - das Schiff ist nicht gesunken? Nein. Also alles in Ordnung.
Auf den Decks der Kreuzer blieben viele schmerzhafte Narben und Spuren zurück. Die Flugzeuge schafften es nicht, ein einziges gepanzertes Monster zu versenken, aber jedes Mal endete der Fall mit großen Schäden, Bränden und verdrehten Platten gepanzerter Decks.
Der letzte Tauchgang. Ziel - der Kreuzer "Columbia"
Im Januar 1945 wurde der Kreuzer Columbia (der neueste vom Typ Cleveland) schwer beschädigt - infolge zweier Kamikaze-Angriffe war die gesamte Hauptartilleriegruppe des Hauptschiffs außer Gefecht, 39 Menschen starben und über 100 landete auf der Krankenstation. Aufgrund seiner Widerstandsfähigkeit und hohen Überlebensfähigkeit führte der Kreuzer jedoch weiterhin Missionen in der Kampfzone durch.
Ungefähr zur gleichen Zeit traf in der Lingaen Bay ein doppelter Rammangriff die Louisville, einen Kreuzer aus der Washington-Ära mit geschwächter Panzerung. Der Kreuzer musste im Werk repariert werden, aber nach ein paar Monaten wurde er wieder in Betrieb genommen. Insgesamt starben 41 Matrosen bei diesem Angriff, inkl. Konteradmiral T. Chandler - Es gibt eine Legende, dass der schwer verbrannte Kommandant seine Privilegien aufgab und einen Platz in der allgemeinen Warteschlange im Operationssaal einnahm.
Der Moment der Explosion auf dem Kreuzer "Louisville"
Trotz der tragischen Untertöne kennt die Geschichte des Kamikaze einige erstaunliche und sogar lustige Episoden - zum Beispiel den unglaublichen Vorfall, der sich am Nachmittag des 12. April 1945 mit dem Zerstörer Stanley ereignete. Im Zuge von Radarpatrouillen wurde der Zerstörer von dem Oka-Düsenflugzeug durchbohrt. Nach den Erinnerungen der Besatzungsmitglieder traf "Oka" das Schiff mit einer Geschwindigkeit von über 500 Meilen pro Stunde (900 km/h). Ein Teil der Trümmer des Raketenflugzeugs blieb im Rumpf stecken, aber ein 1200 kg schwerer Sprengkopf flog von der gegenüberliegenden Seite und fiel ins Wasser. Außer dem japanischen Piloten selbst wurde niemand verletzt.
Eine andere ungewöhnliche Geschichte passierte dem U-Boot "Devilfish" - es wurde das einzige U-Boot, das von einem Kamikaze angegriffen wurde. Devilfish entkam mit einem zerstörten Deckshauszaun und einem Leck in einem festen Rumpf. Ich bin alleine zur Basis zurückgekehrt.
Der Kreis der Kamikaze-Opfer beschränkte sich nicht auf die US-Marine - jedes Schiff im Kriegsgebiet wurde getroffen. Das erste Opfer des Kamikaze ist keineswegs ein amerikanisches Schiff, sondern das Flaggschiff der australischen Marine, der Kreuzer Australia (21. Oktober 1944). Nach Reparaturen wieder in Dienst gestellt, wurde "Australia" erneut von einem japanischen Flugzeug angegriffen und nur einen Tag später, am 6. Januar 1945, der dritte Angriff! Aber das war nicht die Grenze - am 8. Januar mussten die Australier das Kamikaze erneut bekämpfen (eine der Bomben, die aus dem abgestürzten Flugzeug abgeworfen wurden, prallte vom Wasser ab und machte ein Loch in die Seite des Kreuzers). Am nächsten Tag, dem 9. Januar, wurde der Überbau von "Australia" vom vierten japanischen Kamikaze gerammt. Trotz umfangreicher Schäden und dem Tod von fünfzig Besatzungsmitgliedern konnte sich die "Australia" über Wasser halten und ging nach kurzer Reparatur aus eigener Kraft zur Modernisierung in Großbritannien.
Übrigens über die Briten. Die Flotte Ihrer Majestät schickte zur Hilfe der Yankees eine ganze Gruppe von Kriegsschiffen nach Okinawa, inkl. schwere Flugzeugträger mit gepanzertem Deck - Victories, Ilastries, Indomitable, Fomidable und Indifatigable. Es ist nicht schwer zu erraten, was aus diesen Schiffen geworden ist.
Deckhindernisse HMS Formidable. Die Dampfleitung des Kraftwerks platzte durch starke Erschütterungen, die Geschwindigkeit sank, die Radare gingen aus - mitten im Gefecht verlor das Schiff seine Kampffähigkeit
Das Vorhandensein eines gepanzerten Flugraums erleichterte es ihnen, Treffen mit Kamikaze zu ertragen, die Dellen waren schnell mit Zement gefüllt - aber es war unmöglich, die katastrophalen Folgen vollständig zu verhindern.
Jeder Widder endete in einem grandiosen Feuer auf dem Oberdeck, das die dort geparkten Flugzeuge vollständig zerstörte, und Ströme von brennendem Benzin drangen irgendwie in den Hangar ein, wo eine feurige Hölle begann. Bis Anfang Mai verblieben nur noch 15 einsatzfähige Flugzeuge an Bord der geordnet abgebrannten Fomidebla!
Es ist von mindestens zwei Treffen mit dem Kamikaze unserer Matrosen bekannt - am 18. in das Meer. Am selben Tag rammte ein Kamikaze in der Nähe der Insel Shumshu (Kuril Ridge) ein Minensuchboot KT-152 (ein ehemaliges Fischerboot mit einer Verdrängung von 62 Tonnen). Ein sowjetischer Minensucher mit 17 Mann Besatzung war der letzte in der Liste der Opfer des Spezialangriffskorps (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Hatten sie eine Chance, Japan vor einer Niederlage zu retten? Könnte der Kamikaze den Feind aufhalten, indem er seine Flotte besiegt? Die Antwort ist nein. Die Kräfte waren zu ungleich.
Japanische Piloten fügten den Alliierten schrecklichen Schaden zu. Keine Flotte der Welt konnte dem „göttlichen Wind“standhalten. Kein anderer als die US Navy. Vor der Küste von Okinawa setzten die Yankees eine Gruppe von 1.000 Kriegsschiffen und Unterstützungsschiffen ein, die im Wechsel ständig aktualisiert wurde. Der japanische Mut war angesichts dieser Macht machtlos. Die beschädigten Schiffe wurden sofort durch neue ersetzt – manchmal sogar leistungsstärker und perfekter als die, die zur Reparatur wegkrochen.
Die Geschichte des Kamikaze ist immer noch von großem Interesse. Neben dem massiven Heldentum japanischer Piloten wurden selbstmörderische Widder zu einem beeindruckenden Vorboten einer neuen Art von Waffe - Anti-Schiffs-Marschflugkörper. Die Philippinen und Okinawa wurden zu einem großartigen Übungsgelände, auf dem die Fähigkeiten einer solchen "Munition" unter realen Kampfbedingungen demonstriert wurden. Das gesammelte statistische Material wird es ermöglichen, die zerstörerische Wirkung von "geflügelten Flugzeuggeschossen" und die Folgen ihres Aufpralls auf das Schiff mit der nötigen Sicherheit zu beurteilen. Dies ist eine direkte Antwort auf die Frage, welche Schiffsklasse sich beim Aufprall auf die Oberfläche des Rumpfes als am widerstandsfähigsten und zähesten erwiesen hat, sowie auf die Maßnahmen zum Schutz und zur Minimierung von Kampfschäden.
Beschädigter Kreuzer "Australien"
Bunker Hill steht in Flammen
Der Flugzeugträger Intrepid hat große Probleme mit dem Flugdeck
Explosion des Begleitflugzeugträgers "Saint Lo". Das Schiff war verloren
Britische Siege-Hit
Das Wrack des Flugzeugs von Junior Lieutenant Tomiyasu, das während der Reparatur der Enterprise gefunden wurde.
Derzeit im Kanoya Air Base Museum untergebracht
